28. jaanuaril teatas SpaceXi juht Elon Musk Twitteris, et 6. veebruaril 2018 laseb tema ettevõte turule oma raketi järgmise versiooni - nn Falcon Heavy.
Eesmärgiks on Falcon Heavy esimene lend 6. veebruaril Apollo stardiplaadilt 39A Cape Kennedy osariigis. Lihtne vaatamine avalikult laevalt. - Elon Musk (@elonmusk) 27. jaanuar 2018.
Falcon Heavy on Falcon 9 kanderakett, mida käitatakse mõlemalt poolt täiendavate Falcon 9 süütevõimenditega. Kuidas see kõik välja näeb, näitab ettevõtte reklaam.
Projekti algusest peale oli koondunud kogu maailmas vandenõuteoreetikute suurenenud tähelepanu kogu maailmas. Põhjus on väga lihtne. NASA igapäevaste kosmosevõltsustega silmitsi seistes vaatasid miljonid inimesed nagu lapsed SpaceXi esitlusvideoid, teades hästi, et nad on mustkunstnikud, et neid petetakse, kuid keegi ei saanud aru, kuidas. Kõik silmad olid fikseeritud kuuma otsiku kohal olevale läikivale fooliumitükile, justkui oleks olemas suur vihje.
NASA-st kosmoselendudelt avalikkuse lahutamise kogemust arvestatakse aga aastakümnete jooksul, seega polnud mingeid erilisi vigu ja raketihariduse puudusi silmas pidades polnud inimestel midagi klammerduda. Seetõttu otsustasime aidata adepte ja selgitada fookusmehhanismi.
Alustuseks avame brauseris kaks akent ja tippime Google'i otsingusse koodsõnad “SpaceX Wikipedia” ja “VAZ töötajad”. Väljundis saame teavet selle kohta, et madala tehnoloogiaga üksuse nimega "Zhiguli" paneb kokku 50 000 valgust saanud spetsialisti, samas kui SpaceXis töötab 4000 inimest.
Samal ajal ei õnnestu neil geniaalsetel Ameerika adeptidel mitte ainult välja töötada ja kokku panna kanderaketti Falcon 9, vaid nad teevad ka kosmoselaeva Dragon, mis on mõeldud varude täiendamiseks rahvusvahelises kosmosejaamas, kosmoselaeva Dragon V2 reisiversiooni astronautide transportimiseks ISS-i ja palju muud. teha isegi Hyperloopi vaakumrong. Pealegi kogunes 4000 SpaceXi töötajat alles projekti lõppjärgus. Enne seda oli neid vaid 160.
Mõistagi mõistame, et VAZi tehases ei lõhna nad metalli ega tooda õlist kummi, palju asju on komponentidest kokku pandud. Kuid 4000-st ei piisa isegi sõiduauto kruvikeerajaga tootmiseks. Ja kanderaketi tootmistsüklisse tuleb kaasata palju rohkem inimesi.
Reklaamvideo:
Venemaal rakette tootvate spetsialistide täpne arv on salapiirkond, kuid kinnitame teile, et 4000 ei tööta kuskil. NSV Liidu raketiprojekteerimisbüroodes, kus nad polnud kaugeltki kosmoserakettide valmistamisest, oli kummaski 10 000+ töötajat ja suurem osa osi toodi muudest sarnastest postkastidest. See, kuidas SpaceX täitis oma 4000 märgi, on saladuseks kõigile HR-osakondadele.
Järgmisena avage uuesti Google, tippige koodsõnad "Wikipedia East", avage leht vajaliku kanderaketi kirjeldusega.
Lühikirjeldusest saame teada, et kaatri mass oli 287 tonni ja kasulik koormus 4725 kg. Ilma vaidlusteta, kuhu see Vostok tegelikult lendas, aktsepteerime selle lendu aksioomina: Luna-1, Luna-2, Belka, Strelka ja kõik muu.
Jagades 287 tonni stardimassi kandevõimega 4725 kg, saame ligikaudse koefitsiendi 60 - kogu konstruktsiooni massi ja kandevõime massi suhte LEO-sse käivitamisel (Madal Maa orbiit, Maa ümber asuv kosmoseorbiit, mille kõrgus planeedi pinnast on vahemikus 160 km) (orbitaalperiood umbes 88 minutit) kuni 2000 km (periood umbes 127 minutit).
Vaatame nüüd Falcon Heavy jõudluse omadusi. Selgub, et stardimassiga 1394 tonni paneb rakett 53 tonni madalale orbiidile, st sealne kandevõime koefitsient on 26. Mootorite arendamisel on edusammud lihtsalt ebainimlikud ja algul arvasime, et Falcon Heavy lendab mingisuguse “rikastatud plasma” peal. Aga ei - seal on sama petrooleum ja vedel hapnik.
SpaceXi maine õnneks on Protoni raketil sarnased omadused. See tähendab, et stardimassiga 705 tonni paneb see 23 tonni madalale orbiidile (705/23 = 30). Fakt on üsna üllatav, kuna prooton töötati välja alles viis aastat pärast idaosa ja edusammud olid väga kiired. Kuid oletame, et kõik oli täpselt nii, nagu raamatutes kirjutati.
Protoni rakett on aga ühekordselt kasutatav rakett ja Falcon 9 on korduvkasutatav seade, mille disain eeldab palju suuremat tugevust ja sellest tulenevalt suurt massi. Eelkõige peaksid Falcon 9 astmed olema kaetud täiendava kihiga kuumuskindlast keraamikast ja sisaldama juhtimisseadmeid (õhkpidurid, roolimootorid, maandumiseks vajalik kütus). Kõik see peaks tunduvalt vähendama kanderaketi kasulikku koormust. Lisaks.
Ülaltoodud joonisel on kujutatud raketist Baikonurist alustades kukkuvate korduvplokkide ligikaudseid trajektoore. Nagu kaardilt näha, lendavad nad stardipunktist üsna kaugele. Siit edasi, kui Falcon 9 süütevõimendid naasevad, peavad nad pöörduma 180 kraadi, vähendama kiirust nullini ja seadma uue lennuimpulsi - naasma kas stardi alguspunkti või taksoga ookeanil asuvasse täiendavasse kosmoseporti või maandumisplatvormile.
Mootorite töö viimases pidurdamisetapis, kui Falcon 9 summutab kiirust maapinna lähedal, ei vaja palju kütust, kuna vabalangemise kiirus on väike - mitusada kilomeetrit tunnis. Kuid kohe pärast kiirendatud plokist vabastamist peab Falcon 9 manööverdama väga aktiivselt ja lülitama mootorid pikaks ajaks sisse. Seetõttu peab neil olema märkimisväärne kogus kütust, mis peab paratamatult mõjutama kasulikku koormuse suhet. Seda ei saa kuidagi võrrelda Protoniga, Saturn-5 ja teiste atmosfääris põlevate rakettidega. Kuid mingil põhjusel pole see koefitsient mitte ainult võrreldav, vaid ületab ka kõige kaasaegsemaid prootoneid. Kuidas see saab olla? See pole mingil juhul vastuolus füüsika, keemia ja gravitatsiooni seadustega.
Kujundajad avaldasid ülemise astme maapinnale tagastamise ideed päevil, kui hr Korolev tõi turule oma sõidukid koos DOSAAFi pioneeridega. See ei ole Elon Muski „geeniline läbimurre”, vaid inseneriteadusliku mõtte loomulik käik. Tsiolkovski valemid ja muud keerulised asjad panid teda aga ideest loobuma. Raketi täiendav mass kasvas nii palju, et kasulik koormus oli väga väike. Siit sündisid projektid M-46 ja Kosmosesüstik.
On ebatõenäoline, et hr V. M. Myasishchevit ja hr Werner von Braunit saab idiootideks nimetada, arvatavasti mõtlesid nad ka midagi lihtsamat kui süstik. Kuid gravitatsioon kehtestas mõttelennule piirangud, tagastatud rakett oli VÕIMALIK teha. Ja siis äkki tuli Elon Musk, palkas 4000 munapeaga meest ja otsustas kõik.
See ei tööta nii. Sellistesse "rakettidesse" saab uskuda ainult täielik imetaja, nii et 6. veebruaril viib SpaceX läbi eksperimendi mitte niivõrd kosmilise kui psühholoogilise eksperimendiga: kui leidub piisavalt imemisi, kes usuvad Falcon Heavysse, siis suvel lendab Falcon Heavy kas Marsile või Kuule.
