Neist ühe tulemusena allkirjastati dekreet Sevastopoli taastamise kohta
9. septembril 1947 said miljonid Pravda lugejad teada, et seltsimees Stalin oli Molotovi ristlejaga külastanud Musta mere meremehi. Kuid alates külma sõja algusest suurenenud salastatuse tingimustes ei mõistnud keegi, miks generalissimo sõjalaevale sattus. Vahepeal ei olnud see reis Krimmist Nõukogude liidri jaoks viimane - oktoobris 1948 tegi ta uue reisi, seekord Feodosiast Sotšisse, kuid ajakirjanduses seda ei olnud.
"Packard" rehvid on üle kuumenenud
Stalini huvi Krimmi vastu toona polnud juhuslik. Ja see oli seotud mitte niivõrd uue puhkekoha valikuga, millest alates 1948. aastast sai Massandra lähedal Sosnovkas spetsiaalselt tema jaoks ehitatud puust jahimaja, vaid ka geopoliitika küsimustega. Suhete halvenemine lääneriikide ja Türgiga suurendas Musta mere tähtsust võimaliku vastasseisu tsoonina, Krimmi ja ennekõike Sevastopoli sõjast laastatud mereväe potentsiaali taastamine oli äärmiselt kiireloomuline. Just see probleem määras suuresti Stalini suvepuhkuse marsruudi 1947. aastal.
Juht tegi Krimmi-reisi põhiosa autoga, sest ta tahtis oma silmaga näha, kuidas riik pärast sõda taastatakse. Sellel reisil saatsid teda NSVL Riikliku Julgeolekuministeeriumi julgeoleku peadirektoraadi (GUO) julgeolekudirektoraadi nr 1 töötajad, keda juhtis GUO juht kindralleitnant N. S. Vlasik.
16. augusti 1947 õhtul lahkus Stalin Moskvast Packardi autos. Enne Kurski tegi mootorratas kolm peatust - kaks kavandatud, Shchekinos, Tula piirkonnas ja Orelil, ning üks sunniviisil Tulast Oreli teel: Packardi rehvid olid üle kuumenenud ja neid tuli vahetada. Joseph Vissarionovitš liikus reservi ZIS-110, mis tormas sihtpunkti ilma jagunemisteta. Kurskis puhkas ja einestas Stalin ühe kohaliku tšekisti korteris ning jõudnud Harkovi jõudis ta rongi Krimmi.
Reklaamvideo:
Viimane muudatus teel merele oli Simferopolis. 18. augusti õhtuks saabus Generalissimo Livadiasse autoga. Samal õhtul kutsuti NSV Liidu ministrite nõukogu aseesimees Aleksei Nikolajevitš Kosõgin, kes puhkas läheduses Mukhalatkas, oma naisega õhtusöögile. Košigiinide saabumisel kutsus Stalin ootamatult nad järgmisel hommikul ühise merereisi Jaltasse Sotšisse. Juht andis 43-aastasele Kosõginile suure usalduse, valides ta välja tema asetäitjate kohordi valitsuses. Piisab, kui öelda, et ükski teine kõrge ametnik ei osalenud sellel reisil.
Staliniga pidi kaasas käima ka kaks admiralit: NSVL mereväe ülem Ivan Stepanovitš Jumashev ja Musta mere laevastiku (Musta mere laevastiku) ülem Philip Sergeevich Oktyabrsky. 19. augusti varahommikul viisid nad selle hilise stalinistliku õhtusöögi Livadia paleesse. Sealt edasi läksid kõik matkal osalejad Jaltasse. Seal oli purjetamiseks valmis ristleja Molotov juba muuli juures.
9. septembril 1947 said miljonid Pravda lugejad teada, et seltsimees Stalin oli Molotovi ristlejaga külastanud Musta mere meremehi. Kuid alates külma sõja algusest suurenenud salastatuse tingimustes ei mõistnud keegi, miks generalissimo sõjalaevale sattus. Vahepeal ei olnud see reis Krimmist Nõukogude liidri jaoks viimane - oktoobris 1948 tegi ta uue reisi, seekord Feodosiast Sotšisse, kuid ajakirjanduses seda ei olnud.
Stalin ristleja Molotovi peal. 1947 Foto kindralleitnant N. C. Vlasik, Stalin ristleja Molotovil. 1947 Foto kindralleitnant N. C. Vlasik.
"Packard" rehvid on üle kuumenenud
Stalini huvi Krimmi vastu toona polnud juhuslik. Ja see oli seotud mitte niivõrd uue puhkekoha valikuga, millest alates 1948. aastast sai Massandra lähedal Sosnovkas spetsiaalselt tema jaoks ehitatud puust jahimaja, vaid ka geopoliitika küsimustega. Suhete halvenemine lääneriikide ja Türgiga suurendas Musta mere tähtsust võimaliku vastasseisu tsoonina, Krimmi ja ennekõike Sevastopoli sõjast laastatud mereväe potentsiaali taastamine oli äärmiselt kiireloomuline. Just see probleem määras suuresti Stalini suvepuhkuse marsruudi 1947. aastal.
Juht tegi Krimmi-reisi põhiosa autoga, sest ta tahtis oma silmaga näha, kuidas riik pärast sõda taastatakse. Sellel reisil saatsid teda NSVL Riikliku Julgeolekuministeeriumi julgeoleku peadirektoraadi (GUO) julgeolekudirektoraadi nr 1 töötajad, keda juhtis GUO juht kindralleitnant N. S. Vlasik.
16. augusti 1947 õhtul lahkus Stalin Moskvast Packardi autos. Enne Kurski tegi mootorratas kolm peatust - kaks kavandatud, Shchekinos, Tula piirkonnas ja Orelil, ning üks sunniviisil Tulast Oreli teel: Packardi rehvid olid üle kuumenenud ja neid tuli vahetada. Joseph Vissarionovitš liikus reservi ZIS-110, mis tormas sihtpunkti ilma jagunemisteta. Kurskis puhkas ja einestas Stalin ühe kohaliku tšekisti korteris ning jõudnud Harkovi jõudis ta rongi Krimmi.
Foto: Artem Lokalov
Moskva näitas hiidlasi Stalini järele
Viimane muudatus teel merele oli Simferopolis. 18. augusti õhtuks saabus Generalissimo Livadiasse autoga. Samal õhtul kutsuti NSV Liidu ministrite nõukogu aseesimees Aleksei Nikolajevitš Kosõgin, kes puhkas läheduses Mukhalatkas, oma naisega õhtusöögile. Košigiinide saabumisel kutsus Stalin ootamatult nad järgmisel hommikul ühise merereisi Jaltasse Sotšisse. Juht andis 43-aastasele Kosõginile suure usalduse, valides ta välja tema asetäitjate kohordi valitsuses. Piisab, kui öelda, et ükski teine kõrge ametnik ei osalenud sellel reisil.
Staliniga pidi kaasas käima ka kaks admiralit: NSVL mereväe ülem Ivan Stepanovitš Jumashev ja Musta mere laevastiku (Musta mere laevastiku) ülem Philip Sergeevich Oktyabrsky. 19. augusti varahommikul viisid nad selle hilise stalinistliku õhtusöögi Livadia paleesse. Sealt edasi läksid kõik matkal osalejad Jaltasse. Seal oli purjetamiseks valmis ristleja Molotov juba muuli juures.
Livadia palee. Jalta.
Ametlikku tseremooniat ei toimu
Just see uus ristleja (tellitud vahetult enne Suure Isamaasõja algust) eraldas Musta mere laevastiku käskluse eelseisvaks Stalini merereisiks. Hävitajad Ognevoy ja Savvy pidid ristlejat saatma: sõjast Musta mere äärde jäänud ujuvate miinide oht polnud veel möödas.
Laeva kruiisiks ettevalmistamiseks oli tegelikult kaks päeva. Oktyabrsky sai oma eelseisvast visiidist teada alles 15. augustil, kuid nad said sellega õigel ajal hakkama. Admirali päevikutest loeme:
„Kell 3:45 lõime ankru Livadiani teepervele. Pardal tuli ristleja SKA (patrull-paat. - autori märkus) kindral-Leith. Vlasik. Nagu selgus, teatas juhi isikliku turvalisuse juht … et Stalin ootab meid …
Stalin oli lossi rõdul ülbe laua taga. Kell oli umbes 5.15 hommikul …
- Mis on teie arvamus, seltsimees Oktyabrsky, kas teie laevale on võimalik kaasa võtta mõni naine? Ma ütlen: "saate küll" ja kutsun teda, kuid mu ülemjuhataja (nagu Stalin naljatledes nimetas Poskrebõševiks) väidab, et see on võimatu, et see on vastuolus meretraditsioonidega.
- Noh, seltsimees Stalin, vastavalt vanadele mereväe traditsioonidele pole seda tegelikult vaja, aga ma arvan, et võite selle endale võtta.
Seltsimees Stalin oli imelises tujus …"
Kuna juhi teekond oli salastatud, ei teadnud ristleja meeskond äkiliste intensiivsete ettevalmistuste põhjust merele minekuks. Kõiki mehhanisme ja seadmeid kontrolliti kiiresti ja vajadusel parandati. Meremehed parandasid pagariäri omal käel ja asendasid põletatud restid. Meeskond pidi ise tegema mitmesuguseid remonditöid, mis tavaliselt nõudsid laeva tehasesse saatmist. Tehtud tööde kogumaksumus oli 15-20 tuhat rubla.
18. augusti kella viieks õhtul oli kõik kampaaniaks valmis. Kuid alles järgmisel päeval kell 1 hommikul, kui ristleja lähenes juba Jaltale, oli selle ülem, 2. järgu kapten B. F. Petrov, avades pakendi “vaha all”, teatas laeva siseside kaudu: “Seltsimehed meremehed, metsamehed ja ohvitserid! Meile tehti au - meie ristlejale tuleb külla Joseph Vissarionovitš Stalin!"
Mereväe harta kohaselt pidid kõik laeva töötajad rivistama tervitusele. Stalin aga palus loobuda ametlikest tseremooniatest, kuna ta oli puhkusel. Riigipea saadeti lipulaeva kajutisse, mis asus ristleja vööriosas, ja Molotovi ristleja suundus Sotši.
Molotov ilma "Molotov"
Meremees Pjotr Garmash meenutas: „Generalissimo, olles pisut puhanud, ilmus ennustusele, läks seejärel redelist alla eesmise korstna lähedal asuvale lennukiplatvormile ja asus seal kergele toolile: üks eesmeestest tegi saginat. Stalin koputas tuha torust välja, purustas kaks sigaretti ja täitis selle tubakaga. Süüdanud sigareti, hakkas ta mere ja meremehi jälgima. Noh, need, kes pärast hommikust tuimust liikusid ära, kasvasid julgemaks ja üritasid juhi pilgule lähemale jõuda …
Stalin pöördus Kosygini poole:
- Jalutage laeva, vaadake, kuidas meremehed elavad.
Ja ta, mitte huvi tundmata, hakkas ristlejat uurima: ta külastas masinaruumi, suurtükitornis ja vaatas kambüüsi.
Küpsetasime sel päeval borši, mäletan seda hästi, sest Kosygin proovis seda. Ta kühveldas lusikaga, maitses seda - ja tegi pärast pausi, nagu teadlane, kindlaks:
- Maitsev borš, kuid juured puuduvad siin.
Nagu Oktyabrsky arvutas, puhkas Stalin 13 purjetamistunnist vähem kui pool, laeval toimusid Musta mere laevastiku probleemidega seotud kohtumised, milles aktiivselt osales ka Kosõgin. Juht arvas näiteks, et lennunduskandjaid pole Musta mere teatri jaoks praegu vaja.
Ilm oli reisi ajal suurepärane. Admiral Yumashevi palvel pildistati Stalinit mälestuseks koos Molotovi meeskonnaga, fotograafi rolli mängis Vlasik ja Pravdasse sattusid hiljem tema fotod, lisaks autori näitel. Kuu aega hiljem anti need fotod ristleja meeskonna mälestuseks üle.
Tulistamise käigus selgus, et laevaülem Petrov puudus, kes ei saanud ametist lahkuda. Generalissimo läks spetsiaalselt kaptenisillale ja teda pildistati seal koos II järgu kapteniga. Seejärel läks Stalin Pravda sõnul ennustuse juurde, pani käe 17-aastase poisi Bulavini õlale, vestles teiste meremeestega, keda ta pakkus ka üles pildistada. Seejärel suundus ta turbiiniosakonda, kus vestles 2. artikli Dorbaiseli seersantmajoriga valveteenistuse tingimustest, sõjateenistuse raskustest sõja-aastatel.
19. augusti õhtul umbes kaheksa paiku lähenes ristleja Sotšile ja seiskus. Riigipea saabus kohtuma V. M. Molotov. Vjatšeslav Mihhailovitšil ei õnnestunud siis külastada tema auks nimetatud ristlejat. Kui Molotovi paat lähenes, laskus Stalin juba redelilt teisele patrullpaadile. Pravda jaoks mõeldud märkuse autor, Krasnaja Zvezda korrespondent vanemleitnant G. Koptjajev rääkis kogu riigile aga midagi muud: “Seltsimees Stalin läks ristlejalt patrullpaati, kus teda kohtas Vjatšeslav Mihhailovitš Molotov.”
Juhi reisi salajasuse tõttu keelati meremeestel kodukirjades mainida tema ristleja peal viibimist. Alles kolm nädalat hiljem ilmus Pravda esilehe allosas väike väljaanne. Selle kõrval oli suur foto. See kujutas Stalinit kõndimas mööda laevateki, kaasas Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin ja Poskrebyshev. Kolmandik 2. lehest anti liidri kollektiivfotole koos ristleja meeskonnaga.
Seejärel ei kajastunud teekond Molotoviga mitte ainult meedias, vaid ka kunstis, näiteks Kiievi kunstniku Viktor Puzyrkovi maalil “I. V. Stalin ristleja Molotovi peal , mille eest autor sai 1950. aastal III astme Stalini preemia.
Sõnumitoojalaeval "Rion"
Ristleja Molotovi külastust peetakse sageli juhi viimaseks merereisiks. Tegelikult pole see nii. Järgmise aasta augustis külastas Stalin taas Krimmi ja tegi oktoobris 1948 uue reisi Feodosiast Sotšisse. Tõsi, riik ei õppinud sel reisil seda tundma õppima.
Seda teekonda Rioni messengerilaeval eristasid suurenenud turvameetmed: maailm oli rahutu, Hitleri-vastases koalitsioonis olnud endised liitlased olid relvastatud konflikti äärel NSV Liidu vastase tuumarelva võimaliku kasutamisega. Pole üllatav, et generalissimo puhkus Krimmis ühendati eriplaani väljatöötamisega Sevastopoli taastamise tempo kiirendamiseks; Kosõgin ja riikliku plaanikomitee esimees N. A. Voznesensky.
Seekord ei kutsunud juht oma kaaslasi kruiisile Musta mere ääres ning Stalini visiidi Krimmi tulemuseks oli 25. oktoobril 1948 NSVL ministrite nõukogu kahe salajase resolutsiooni "Linna ja Musta mere laevastiku peamise baasi - Sevastopoli taastamine" ja "Kiirendamise meetmete kohta" allkirjastamine. Sevastopoli taastamine ".
Viimati külastas Generalissimo Sevastopoli 9. oktoobril 1948 ilma igasuguse avalikkuseta. Admiral Oktyabrsky kirjutas oma päevikus: „Laupäeval kell 9.10 sõitis seltsimees Stalin autos Sevastopoli kaudu. Keegi ei teadnud. Nad ütlevad, et ta jõudis mööda raudteejaama laboratooriumi maanteed, sõitis mööda ringi ja lahkus samal marsruudil …”Muide, seekord Philip Sergejevitš Stalini teekonna ettevalmistamises praktiliselt ei osalenud; selle mereväe üksuse eest vastutas ülemjuhataja Yumashev. Molotovi ristlejaga purjetamisest eristas teda palju pikema ja tõsisema väljaõppega, mis osaliselt sarnanes tsaari-Venemaa keiserlike isikute merereisidega.
Yumashev töötas välja spetsiaalse kampaaniakava. Stalin avaldas soovi teel Taganrogi külastada, admiral esitas mitu marsruudi varianti koos mereteede, reisiaegade, sügavuste üksikasjaliku kirjeldusega. Erilist tähelepanu pöörati Aasovi mere piirkonnale kui kõige probleemsemale piirkonnale:
“Kerchi väina kaudu läbitakse ainult mööda laevateid. Faarvaatrite alt väljumine pole miiniriski tõttu lubatud … Kuna lähenemiste madal sügavus ja Taganrogi sadam on kuni 3 meetrit ning käskjalaeva "Rion" süvis on võrdne 2,8 meetriga, on sadamasse sisenemine ebasoovitav, kuna kardetakse maandumist. Soovitatav on jätta allveelaev "Rion" reidile 4 meetri sügavusele ja luua rannikuga side laevaga … Seetõttu tuleks eeldada, et allveelaev "Rion" saab ankrusse jääda 7-8 miili lõuna pool Taganrogi " …
Stalinliku jahi saatel eraldas mereväe juhtkond spetsiaalselt kolm suurt allveelaevavastast paati.
Stalini turvateenistus valmistus hoolikalt ka eelseisvaks kampaaniaks. Mõlemas saatjapaadis oli plaanis paigutada 10 töötajaga rühm ja Rioni enda peale - 9 töötajat, kokku 36 ohvitseri ja 3 julgeolekudirektoraadi seersanti 1. Nende tegevust reguleeris üksikasjalikult Vlasiku kinnitatud kava, töötati välja ka hädaolukorra stsenaariumid.
Vahepeal olid ettevalmistused kruiisiks Rionil, mida kevadel oli nimetatud Lugaks. 19. mail 1948 oli NSV Liidu riigi julgeoleku minister V. S. Abakumov kiitis heaks Vlasiku väljatöötatud "Kaukaasia Musta mere rannikul ja Krimmis eriperioodiks ettevalmistamise operatiivmeetmete kava". Klausel kõlas järgmiselt: "Laeva" Luga "meeskonna valimiseks ja kontrollimiseks, Musta mere sadamasse saabumisel laeva remondi edenemise üle valve korraldamine, traalimistöö võimaliku navigatsiooni kohtades korraldamine" 8.
Taganrogi sisenemata
Nende probleemide lahendamisega tegeles MGB sõjaline vastuluure. Punkti 7 alusel vastutav testamenditäitja määrati selle juhiks - MGB kolmanda peadirektoraadi ülemaks kindralleitnandiks N. A. Koroljov. 21. augustil 1948 koostas ta Abakumovi nimel lõpliku "Aruande SS-i" Rioni (endine Luga) valmisolekust ja Musta mere operatiivsest olukorrast ". Seal ei peidetud ka laeva puudusi:
“Sõnumitoojalaeval“Rion”on seisuga 21. VIII.1948 kogu personali koosseis vastavalt personali ametikohale.
Laeva mehhanismid on testitud ja testitud.
Vastavalt tehnilisele seisukorrale on laev purjetamiseks valmis.
16. augustil toimunud merekatsete ajal juhtus 1 diiselmootori paremas autos õnnetus, mille tagajärjel said esimese silindri kolvid pragusid ja rebendeid.
Nagu tehniline komisjon tuvastas, oli õnnetuse põhjuseks kolvi vale kokkupanek, mille tagajärjel õli tarnekanal suleti. Kolb taastati laevatehase poolt. Diiselmootor pandi kokku ja 21. augustil toimus sildumiskatse, mis näitas positiivseid tulemusi.
21. päeval kell 12. 30 minutit "Rion" läks merele mereproovidele.
Kampaania käigus veepump ebaõnnestus, lülitasime sisse hädaolukorra. Pumba parandamine võtab 1,5-2 tundi.
Reisi ajal muid defekte ei leitud.
Laeva jaoks on tellitud varukolvid ja need tarnitakse Mustale merele 24. augustil."
Aruandes osutati suurenenud miiniriskiga piirkondadele ja märgiti, et 1948. aastal leiti Sevastopoli veealalt ja Kaukaasia Musta mere rannikult 12 miini. Üldine järeldus oli järgmine: „Rioni navigeerimine on lubatud Musta ja Aasovi mere rannikul ainult navigatsioonipiirkonna põhjaliku eeluurimise tingimusel, et avastada ja hävitada ujuvad miinid, ning Rion SSi otsest kaitset kolme paadiga - suured allveelaevade jahimehed., järgneb järjekorras SS-i "Rion" ees asuvas suunas 10 kaabliga ühest paadist ja 45-kraadise nurga all sama vahemaa tagant ülejäänud kahe paadiga. Samal ajal on purjetamine Aasovi meres ebasoovitav."
Ja nii nad tegidki - Taganrogi asemel valiti Tuapses üleskutsega turvalisem marsruut Feodosia - Sotši.
Ja kampaania enda käigus ei pääsenud "Rion" ikkagi hädaolukorrast. Selle põhjustasid oktoobri ilmateated. See ei ole sagedaste tormide tõttu parim aeg Musta mere ääres reisimiseks. Üks neist mängis saatelaeva reisi ajal läbi.
Katastroofi ajal näitas 68-aastane Stalin kadestusväärset vastupidavust ja head tervist. Kui tugeva väljakutsumise ajal "peaaegu kõik kaasas olnud töötajad" käisid korrast ära, "seisis ta" kuus tundi kaptenisillal, rääkides kapteniga rahulikult (kui olukord võimaldas) merenduslikel teemadel ".
Tänu laeva heale ettevalmistusele ja meeskonna osavusele lõppes sõit tavapäraselt ja graafiku alusel. Admiral Oktyabrsky 14. oktoobri 1948 päevikusse ilmus kanne: “Eile kutsus SS-Rioni ülem Sotši kapist. 2 rida asub Dementjev. Ta rääkis, kuidas nad Feodosiast, kuhu seltsimees Stalin autoga saabusid, ületasid Sotši, helistades Tuapsele. Omanik oli rahul. Ülesanne sai täidetud. Dementjev ütles, et seltsimees Stalin tänas”.
Autorid: Juri Borisenok (ajalooteaduste kandidaat), Sergei Devyatov (ajalooteaduste doktor), Valentin Zhilyaev (ajalooteaduste kandidaat), Olga Kaikova (ajalooteaduste kandidaat)
