On teada, et 1930. aastatel alustati NSV Liidus massiivset maa-alust ehitust. Ainult piki "vana läänepiiri" püstitati 13 kindlustatud ala (UR). Iga SD hõivas 100-180 km piki rindet ja 30-50 km sügavust. See oli keeruline maa-aluste raudbetoonruumide süsteem ladude, elektrijaamade, haiglate, komandopunktide, sidekeskuste ja lennuväljade jaoks. Maa-aluseid rajatisi ühendas keeruline tunnelite, galeriide ja blokeeritud side süsteem. Iga SD võiks iseseisvalt läbi viia vaenutegevuse täielikus isolatsioonis. See kindlustatud alade riba sai mitteametliku nime - Stalini liin.
Lisaks raudbetoonile kasutati kaitsesüsteemi ehitamisel palju spetsiaalset soomustatud terast, samuti Zaporozhye ja Cherkasy graniiti …
Stalini joon püstitati mitte ainult kaugetele läänepiiridele.
Nii näiteks alustatakse Moskvas 1933. aastal kindralstaabi punkri ehitamist ja 1936. aastaks on see lõpule jõudnud. See on tõeline "kivimuna", mis on igast küljest ümbritsetud vesiliivaga ja "kaetud" neljameetrise raudbetoonist "madratsiga" kogupinnaga tuhat ruutmeetrit.
Põhimõtteliselt valmis Stalini liin 1938. aastaks, kui otsustati seda tugevdada, ehitades raskekahurväe kaponereid. Alustati ka veel 8 uue kindlustatud ala - UR-ide - ehitamist. Ühe aasta jooksul betoneeriti üle tuhande militaarkonstruktsiooni, kus väikseim pillikarp on 350 tonni kaaluv raudbetoonmonoliit, mis kaevati maasse "silmadeni" ja mille peale kuhjati graniitplokke. Kõik see on kaetud mullaga, millele on juba lisakaitseks ja kamuflaažiks võrsunud puid. Ja ümberringi - kraavid ja kunsttiigid …
Aastal 1936 kontrollimata andmetel riigi erinevates piirkondades marssal M. N. Tuhatševski (sünd - 02.04.1893, alates 1935 - NSV Liidu marssal, represseeritud - 11.11.1937) - ehitati mitu maa-alust lennuvälja. Nende alus oli maasse mattunud tohutu raudbetoonist silinder. Selles piki perimeetrit ringis liikuvatel kärudel paigutati kerged võitlejad. Silindri keskel asusid varuosade ladu ja remonditöökojad. Mitmed rasked pommitajad asusid läheduses, kalasabakese kujuliselt orienteeritud horisontaalsete aditsoonide süsteemis.
Eeldatakse, et kaitsev Zhiguli kompleks ehitati samadel aastatel vastavalt sarnastele arengutele, plaanidele ja meetoditele.
Kuid pärast Molotovi-Ribbentropi pakti allkirjastamist peatati 1939. aasta sügisel kõik Stalini liini ehitustööd. Kõigepealt vähendati garnisone ja seejärel laiali. Nõukogude tehased lõpetasid relvade ja kindlustuste erivarustuse tootmise. Seejärel relvastati relvad, laskemoon, vaatlusseadmed, side- ja tulejuhtimissüsteemid lahti ja pandi ladudesse.
Reklaamvideo:
Alates 1939. aasta lõpust kuni 1941. aasta kevadeni kiirenes Stalini liini hävitamine. Vaid osa sõjaväe rajatistest viidi kolhoosidesse köögiviljapoodidena, teised õhiti või kaeti mullaga.
1941. aasta kevadel tõsteti Stalini isikliku korraldusega õhku kümneid tuhandeid pikaajalisi kaitsestruktuure … Isegi täna pole meil loogilist vastust, miks need hävitati! (59).
Samuti lõpetati 1940. aastal Kuibõševi hüdroelektrijaama ehitus, loe Zhigulevsky kompleks, mis on Stalini liini likvideerimisega hästi nõus.
V. Senkoroviga arutades küsib V. Babenkov:
“Miks oli vaja ehitada (linna) komando maa-alune kompleks, minna suurte kulutustega, kui sellest 20 km kaugusel oli valmis, täielikult varustatud komandopunkt. Lõppude lõpuks, mitte selleks, et varjata "president" Kalininit ja teisejärgulisi rahvakomissariaate?"
Vastus on üsna lihtne! „Suurepärane maa-alune, õigemini kivine, KP loodi Zhigulis strateegiliste juhtimisülesannete lahendamiseks. Punkrite süsteem linnas - taktikaliste probleemide lahendamiseks ja abikompleksina. DKA, üleliidulise bolševike kommunistliku partei piirkondliku komitee ja "tööstuse maja" hooned olid suurepärased orientiirid õhurünnakute ja mürskude jaoks. Kõik nende majade kongidest väljapääsud oleksid pärast esimest suurt pommitamist hävinud.
Mis puudutab märkimisväärseid kulusid, siis totalitaarse režiimi jaoks, millel on märkimisväärsed ressursid, pole neil lihtsalt olulist rolli.
Edasi identifitseerib V. Babenkov "punkri Žigulis" Falconi mägede katakombitunnelite süsteemiga või võtab teise - ainult ühe Sokskaya mägikülmiku.
Paekivi mägedes kaevandati eelmisel sajandil. 1937. aastal hakkasid nad vangide abiga varustama ladude tunneleid.
V. Suvorov kirjutab:
"Siia sõideti tuhandeid vange, tuhandeid tonne ehitusmaterjale ja ehitusseadmeid ning kõik teavad, miks - hüdroelektrijaama ehitamiseks" (60).
Ja kõige selle juures ei ehitatud hüdroelektrijaama erinevalt näiteks Dneprogest eriti andekalt. Ja nagu me nüüd teame, ehitasid maa-alused struktuurid väikesed spetsialiseeritud meeskonnad. Niisiis ehitas juba mainitud Stalini linnapunkri (37 m sügavusel) vaid 8–9 kuuga 600 ehitaja salk. Seal eksporditi 25 tuhat kuupmeetrit. m maad, laoti 10 tuhat tonni betooni ja samal ajal jäi kõik märkamatuks ka naabermajade elanike jaoks. Nagu me juba kirjutasime, on võimalik, et see ehitus kulges juba olemasolevate maa-aluste tühimike mööda. Sarnast lugu võib täheldada ka Žigulis.
19. sajandi lõpus algas Euroopas arutelu erinevate kallite ehitiste - linnuste, linnuste ja patareide - kasutamise vajaduse ja võimaluse üle.
Seoses suurtükiväe, raketisüsteemide ja lennunduse arendamisega muutus selline ehitamine täiesti kasutuks.
Tuletagem meelde, et leegiheitesüsteemid on ennast hästi tõestanud võitluses maa-aluste rajatiste vastu. Näiteks teatatakse, et 291. jalaväediviisi Saksa leegiheitjad põletasid üle 150 betoonist nõukogude pillikasti, mis valvasid Leningradi lähenemist.
Kuid paljud Tsaari-Venemaa kindralid pidasid kinni täiesti erinevast kontseptsioonist.
«Kaitsja valmistab eelnevalt ette teatud ala maastikust. Ta suudab seda palju paremini uurida kui vaenlane. Tema kindlusekahurvägi on alati valmis ja kõrgused lastakse maha,”sõnas kindral Ts. A. Cui (1835–1918).
Vajadus sellise kaitsekompleksi järele oli eriti tunda impeeriumi kagupiiridel, kus alates Khazari Kaganate lagunemisest polnud Volga ida pool asuvatel steppidel rahu. Ja ainus takistus nomaadide rünnakutest olid Orenburgi taga olevad kasakakülad ja vanad kaitseliinid.
Idast tulenev oht kasvas, kui Briti koloniaalimpeerium lähenes Venemaa piiridele.
Pärast tsaariaegset lüüasaamist ebaõnnestunud Krimmi sõja ajal aastatel 1853-1856 tehti salajane otsus luua spetsiaalsed kaitsekompleksid kagus, idas ja lõunas.
Samarskaja Luka kohta kontrollimata andmetel algasid ehitustööd aastatel 1860-1866 (Kesk-Aasia riikide liitmine Vene impeeriumiga), jätkati aktiivselt aastatel 1891-1895 ülisalajase operatsiooni "Bosporus" raames. (_Operatsioon "Bosphorus" - Türgi impeeriumi lõplik lüüasaamine ning väina ja Konstantinoopoli vallutamine).
Samadel aastatel hakati ehitama nn Sevastopoli kindlust ehk "neljarelva torni patareid", et kaitsta linna mere eest, võttes arvesse Krimmi sõja kogemusi. Esemed püstitati sama tüüpi, domineerivatel kõrgustel, jõe / mere poole kergelt kaardus künkast, mis andis relvadele ümmarguse tule.
Ehitamine oli eriti aktiivne perioodil 1912–1914. Sevastopoli kindluses valmistati Esimese maailmasõja alguseks ette relvatornide süvendid, mitu maa-alust keldrit ja koridori.
Samarskaja Luka kohta teave puudub. Kuigi võib-olla tehti seal tööd kuni 1917. aastani. On uudishimulik tõdeda, et nende objektide kuninglikku dokumentatsiooni ei ole säilinud. Võib-olla viisid nad valgekaartlased või sekkumisharrastajad välismaale. Nende uus disain pidi algama maapinnal olevate konstruktsioonide mõõtmisest.
1920. aastate lõpus jätkati Sevastopoli kindluse ehitamist. See jätkas tsaari laevastiku lammutatud raskete sõjalaevade mehhanismide ja osade kasutamist. Aastaks 1933 oli see rannakaitsepatarei päästevõimes võrdne hävitajaga. See Krimmi maa-alune kindlus pandi tööle kindluse "Maxim Gorky-1" nime all.
Võib arvata, et umbes samadel aastatel kiirendati tööd Samarskaya Luka kallal, mis oli Nõukogude valitsuse reaktsioon nn operatsiooni "Bakuu" väljatöötamisele Suurbritannia, Prantsusmaa ja Türgi poolt.
Operatsiooni "Bakuu" kavandas lääneriikide rühm aastateks 1939–1940 ja see nägi ette mitmeid etappe, sealhulgas Aserbaidžaani ja Astrahani naftaväljade massiline pommitamine, tankide rünnakujõudude väljaviimine Astrahani-Stalingradi-Samara suunas koos nende hilisema konsolideerimisega Don-Volga looduskaitseliinidel. Kama. Operatsiooni eesmärk on eraldada Siberi keskpiirkonnad.
Ainult ulatuslik kaasaegsete kindlustatud alade võrgustik suudab neile plaanidele usaldusväärselt vastu seista.
Nendel aastatel kontrollimata teabe kohaselt kontrollis kõiki maa-aluseid rajatisi mereväe osakond. Isegi nende garnisonide vormiriietus oli merenduslik. (Võib-olla saavad siit alguse legendid žiguli "põrandaalustest meremeestest"?)
Teise maailmasõja alguseks juhatas Sevastopoli kindlust kapten G. Alexander. See oli äärmiselt salajane rajatis.
Tänu temale viibis Sevastopoli kukkumine rohkem kui kuus kuud. Kuni tulistamise alguseni ei teadnud ei natsid ega taktikaline Nõukogude väejuhatus Sevastopoli kindluse ja selle patarei olemasolu.
Mis need patareid siis Mekenzi mägedes asusid?
Püsside kaliiber on 305 mm. Lasketiirus kuni 42 km. Kolme meetri betoonikiht. Veevarustus - läbi kahe sisendi välistest süsteemidest ja oma suurtükikaevust. Ventilatsioonisüsteemi kahele režiimile (töö ja võitlus) lisati ka spetsiaalne võitlus-keemiavastane. 75-tonnise pukkkraana jaoks lõigati kaljudesse kunstlik kuru. Hiiglaslikud panipaigad. Toodete varud. Elektrifitseeritud kambüüs, meditsiiniplokk, hügieenilised käimlad. Mingil kaugusel patareist endast, mitmekümne meetri sügavusel, asus komandopunkt. See oli jagatud kaheks osaks - soomustatud kabiin ja selle maa-alune osa, mis olid ühendatud elektroliftiga ja tunnelisidega. Keldrite ja tornide ja relvade tarnimine kestadest ja laengutest teostati poolautomaatrežiimis elektromehaanika abil.
Toiteallikas oli ette nähtud kolme allika jaoks - kaks autonoomset kaabli sisendit väljastpoolt, maa-alune autonoomne elektrijaam asus kusagil Inkermani mägedes. Ebaõnnestumise korral oli linnusel oma diiselelektrijaam, kus kasemaatides-paakides oli varu kütuseid ja määrdeaineid.
Mitu kuud tulistasid ja pommitasid natsid Sevastopoli kindlust. Kuid nad said seda võtta alles pärast Nõukogude laevade lahkumist. Maa-alused lahingud jätkusid veel 19 päeva. Kui välisuksed olid õhku lastud, tervitati natse automaadist ja püssist. Kasematesse juhiti gaasi ja alles siis oli kongides vaikus (61).
Juba Suure Isamaasõja kõige lõpus sattusid Nõukogude väejuhatuse kätte Kolmanda Reichi luure kõige salajasemad arhiivid, mis sisaldasid nummerdatud Nõukogude maa-aluste kindluste jooniseid ja tehnilist dokumentatsiooni. Sevastopol oli N1 nimekirjas.
Kusagil idas jäid kindlused "Maxim Gorky-2" ja "Maxim Gorky-3". Nende saatus anti unustusse. (_Exception - väike väljaanne ajakirjas "Technology-Youth" 1985. aastal ja raamatus "Millenniumi saladused". M, 1997_).
Kontrollimata andmetel ehitati Volgale kindlus "Maxim Gorky-3", kus kindlustajad kasutasid selle ehitamiseks ühe maa-aluse jõe sängi. Nad võtsid vee ära ja hakkasid vaba ruumi kuumutatud õhuga puhuma. Võib-olla oli paleo-Volga vana kanal sel viisil seotud. See oli äärmiselt salajane rajatis.
Eeldatakse, et jäätumiseelsel ajal voolas Volga läbi Soki jõe praeguse suudme, kandis Sokol'i mägesid ja jätkas teekonda lõuna suunas läbi Padovka jõe oru. Võimalik, et selle iidse paleokanali sissetoodud jäänused võivad olla põhjuseks maa-aluse süsteemi tekkimisele. Sellel süsteemil võib olla maa-alune ühendus Vodinski karjääride ja Syreikinsky koobastega.
Kaudne tõend Žiguli teatavast "suurest ehitusest" on raudteeliini kujutis vanal "Kuibyshevsky krai" kaardil 1935. aastal. Seda teed ei ole varasematel kaartidel ja see kaob hilisematelt. Alustades jõekaldalt, läheb see mägedesse ja kui on poolring tehtud, pöördub see Aleksandrovka küla poole.
Samarskaya Luka otsingute käigus leidsime sageli katkiseid toitekaableid, mis läksid nimetu järve vette. Mõnes kohas võis aeg-ajalt settinud küngastes aimata vanu suurtükikaponereid, millegipärast pöördus rinde enamasti itta ja kagusse.
Paljud lood kirjeldavad vormituid (õhutõrjepüssikompleksi?) Varemeid, mis avastati kogemata Zhiguli metsadest, kord erilise hoolsusega, mis oli püstitatud "Volga betoonist" ja tulekindlatest tellistest.
Mõni neist on juba pikka aega olnud "abivajajate" suveelanike jaoks tasuta ehitusmaterjali allikas. Terved plokid purunesid ja eemaldasid tellised, betoonplaatide killud ja isegi kergestkeraamika. Moodsate rüüstajate rühmad on siia jätnud palju värviliste metallide jahipidamise jälgi. Pinnale tõmmatud vase- ja alumiiniumtraatide sissekannet, põlenud kaableid, mingisuguseid põhjalikult roogitud struktuure ja mehhanisme. Kõik lagendikul hävis.
Sageli pidid autorid läbiotsimiste ajal ronima metsa tihnikusse, kus pimedas sammaldunud puude pimeduses valitses niiske vaikus. Langenud hiiglaste tüvedest läbi liikuv väike oja kadus kuristikku.
Siit oli selgelt näha, et veel üsna hiljuti olid seda kuristikku massiivsed betoonplaadid. Need paigaldati laiadele metallist sammastele ja toetuti tellistest seintele, moodustades üsna suured suletud ruumid, võib-olla ka angaarid, mis sobivad mitmesuguseks otstarbeks. Nende ruumide kaugemates otstes asus väike esik. Seal on ammu unustatud disainerid paigutanud terve süsteemi mingeid teenusemehhanisme ja -üksusi. Võib-olla olid need mõeldud selle struktuuri sees rangelt määratletud temperatuuri, niiskuse ja õhu puhtuse säilitamiseks. Kuid praegu nägid teadlased ainult vormide hunnikutesse kuhjatud hävitamise jälgi, massiivseid süsinikfiltreid ja raku tolmu kogujaid.
Põhjalikult roostes pjedestaalil säilis kütteseade endiselt. Sellele lähenenud keerukas torusüsteem nägi ette puhta külma õhu sissevõtmist, mis voolas mööda kuristiku seinu ning juhtis ja kallutas heitgaase ka nõlvale.
Ümbritsevate kuristike ääres oli mitu sellist angaari. Sõltuvalt nende kaugusest "keskselgust" oli nende hoonete säilivus erinev …
Projekteerija mõtles, et kogu see hoonete süsteem oli kaetud keeruka kindlustusvõrguga. Puude vahel looklesid salajased sidekäigud, mis olid kunagi inimese kõrguseni kaevatud, seintel vooderdatud tellistega ja pealt betoonplaatidega kaetud. Nad ühendasid ammu hüljatud kuulipilduja- ja mörtipesad, vaateplatvormid ja kontrollpunktid.
See oli terve maa-maa kompleksi süsteem. Mõnes selle osas saate saalidesse sisenemiseks pigistada läbi põhjalikult roostetanud juhuslikult pooleldi avatud uste abil, mis on kaunistatud tohutute roolirattadega, kus on endiselt säilinud rebenenud paksude kaablite kimbud ja plekist ventilatsioonikanalid.
Mitmed imekombel säilinud hooned ehitati nii, et need sulandusid võimalikult palju ümbritseva piirkonnaga. Nende katustel, nagu tavaliste küngaste nõlval, kasvasid võsa ja isegi väikesed puud. Nende seinad - killustik ja veekindlad tellised - pidasid endiselt vastu halastamatu aja pealetungile.
Säilinud on mälestus ühest elektrikust, kes 60ndate alguses töötas Volžskaja hüdroelektrijaama ehitamisel. Seejärel üritati töö käigus mitu korda vastata ehitusplatsi kasvavatele elektrivajadustele. Kord viidi rühm spetsialiste ühte Zhiguli naftalennujaamas.
“Meid toodi metsas üksi seisva väikese puidust hoone juurde. Saatja avas roostes luku. Astusime sisse ja leidsime end täiesti tühjast ruumist. Selle keskel oli ülaosas tammepalkidega kaetud betoonist šaht. Võltsitud klambrid läksid alla. Läksime mööda neid alla. Seal oli suur saal. Sinise õlivärviga värvitud seintel, kapuutside traatvarruse taga, põlesid katselambid hämaralt. Kogu ruum oli lihtsalt täidetud mingisuguste paakide, vanade pumpade, kompressorite ja ka kõrgepingetrafodega. Paks ventiilide, sidurite ja pistikutega torude kimbud venisid igas suunas. Mõne sammu järel suleti saalist lahkunud aditsiin terasuksega tihedalt, kruvilukuga kindlalt kinni … Olles olemasolevad seadmed üle vaadanud, läksime üles."
Kontrolli tulemusena tehti järeldus selle rajatise rajatiste kasutamise võimaluse kohta elektrienergia ehituse vajaduste osaliseks rahuldamiseks. Kuid asjakohast otsust ilmselt ei tehtud ja "meie talu" oli ühendatud teiste elektriallikatega.
Autorite arvates on kirjeldatud objekt klassikaline maa-alune alajaam, kus kõrgepinge vool muundatakse madalaks tööpingeks: 380, 220 ja 120 V. Seda pinget kasutatakse eskalaatorite, ventilaatorite, pumpade ja valgustussüsteemide elektrimootorite töös; hoone on 30. aastate "Metrostroy" jaoks üsna tüüpiline.
