Olin juba pikka aega seda plaaninud, kuid kõik mu käed ei ulatunud. Ma räägin võimalikult lühidalt, seal on ainult Montferrandi albumi lehed ja tähistatud punktid, mis on vastuolus tegelikkusega.
Nii et meil on Montferrandi album, mis näitab Püha Iisaku katedraali ehituse etappe. Tahaksin märkida, et täna on see masskasutajale kättesaadavast materjalist sisuliselt ainus visuaalne dokument. Kahjuks pole arhiivid avalikult kättesaadavad. Seetõttu ei saa me mitte ainult võrrelda neid Montferrandi joonistustega tema albumilt, vaid üldiselt pole nende olemasolu kohta täielikku kindlust. Jah, inventar sisaldab varude numbreid koos mõnede jooniste ja plaanidega, kuid mis seal tegelikult on, pole teada. Seal on ka teiste autorite ja kunstnike joonistusi, kuid need on väga lähedased Montferrandi albumi joonistustele, mõnel juhul on need praktiliselt koopiad ja sel juhul on raske kindlaks teha, kes on algne allikas. Võib-olla juhindus Montferrand ise kellegi teise joonistustest või vastupidi, kunstnikud tuginesid Montferrandile. Nõiaringi. Puuduvad ka fotod, kuigi foto on juba laiali jagatud. Muide, kes ei tea, Montferrandi joonistustega album ilmus mitte Venemaal, vaid Pariisis. Seda hoitakse ka seal. Mis vihjab ka mõnele mõttele.
Esiteks allikas, et saaksite võrrelda.
Kaart koos kardinaalsete punktidega.
Järgmine on album ise.
Reklaamvideo:
Nii et esimene pilt.
Alustame varjudest. Montferrand tõmbab neid rangelt mööda telge, millega päike edelas on. Sel juhul on varjud lühikesed, nagu suvel juunis keskpäeval. Tegelikult on see võimatu, sest talv on tõmmatud. Pöörake nüüd tähelepanu inimestele, kes veavad kiviga veoautot. Proportsioonide põhjal selgub, et veeris on umbes 2 meetrit pikk ja umbes 1,5 meetrit kõrge, laius pole selge, aga kui see on ka 1,5 meetrit, siis selgub, et veeris on 12 tonni. Kuue puidust ratta peal. See tähendab, 2 tonni ratta kohta. Ja 9 inimest lohistavad need 12 tonni köiest mööda, üks tagant aitab. Esiteks on küsimus selles, miks lohistatakse neid ratastega vankrit, kui on talv ja inimesed sõidavad kelkudega. Kelgul on jääl ja veereval lumel kergem. Teiseks, miks on rattad väikesed? Rakmetega vankritel on rattad suured ja see on loogiline,kuna rataste suurus on võrdeline reisimisel kasutatava tõmbejõuga. Mida suuremad on rattad, seda lihtsam on seda vedada. Ja siin on see mingil põhjusel erinev. Ja üldiselt, miks peaksid talupojad veergu vedama, kui seal on hobuseid? Taustal näeme selliste kivide ladu ja nende peal on kirvestega mehed, ilmselt nad töötlevad kive. Kas killustik on purustatud? Vasakul ringlesin mõned rööpad kahes ringis, on selge, et parem on juba osaliselt marmoriga kaetud ja vasakpoolne on arusaamatu kujuga. Kui tõmbame proportsionaalse joone, selgub, et väikese kolonisaadi sammas (seda võib vaadelda kui kolmnurka) süvistatakse fassaadi (seina). Praktikas pole midagi sellist. Väikese kolonisaadi trepil on hoone pearaami pikendus ilma süvendita. Tegin kaare ümber veel ühe ringi. See toimub tõesti suure samba samba sees,siiski ei kujutanud Montferrand teda mingil põhjusel täpselt. Tal on joonisel väike kaare ülaosaga askeldatud katuseharja, kuid tegelikult see pole nii. Kõigi katedraalis asuvate sammaste tipud on samal tasemel, see tähendab, et kaar on allpool. Tahaksin märkida ka asjaolu, et Montferrand ei joonistanud mingil põhjusel sambaid metsade tühimikesse, vaid joonistas ülemiste sammastega seotud köied, ilmselt nii, et tuul neid ei puhutaks. Samuti ei joonistanud ta mehhanismi, mis võimaldaks veerge vertikaalselt paigaldada. Joonistatud eesmärk on tõsta veerge alt üles. Selgub, et nad tõmbasid köie, kolonni ja tõusid püsti.et Montferrand ei joonistanud mingil põhjusel veerge tellingute vahede vahele, vaid tõmbas ülemiste sammastega seotud köied, ilmselt nii, et tuul neid ei puhutaks. Samuti ei joonistanud ta mehhanismi, mis võimaldaks veerge vertikaalselt paigaldada. Joonistatud eesmärk on tõsta veerge alt üles. Selgub, et nad tõmbasid köie, kolonni ja tõusid püsti.et Montferrand ei joonistanud mingil põhjusel veerge tellingute vahede vahele, vaid tõmbas ülemiste sammastega seotud köied, ilmselt nii, et tuul neid ei puhutaks. Samuti ei joonistanud ta mehhanismi, mis võimaldaks veerge vertikaalselt paigaldada. Joonistatud eesmärk on tõsta veerge alt üles. Selgub, et nad tõmbasid köie, kolonni ja tõusid püsti.
Läheme kaugemale. Teine pilt.
Teise nurga alt ja juba ilma lumeta. Parempoolse rõdu lopsaka lehestiku järgi otsustades on käes suvi või varasügis. Näeme jälle lühikesi varje nagu juuni keskpäeval, kuid saak on see, et valgusallikas, see tähendab päike, asub rangelt läänes. Isegi juunis ei saa see nii olla. Päike läänes, isegi juunis, pole kõrgem kui 27 kraadi. See tähendab, et varju pikkus peaks olema üle kolme ja poole objekti kõrgusest. Päikese asimuuti saab arvutada siit.
Kolmas pilt.
Ka siin pole varjudega kõik normaalne. Istuv mees, kus noolega on kõik korras, ja noolest paremal seisv mees pole normaalne. Pange tähele kesk noole all olevat tahvlit. Varju jätab see üldiselt nii, nagu valgus langes noole suunates. Edasi. Pole selge, mida kivimees kaldtasapinnal laseb. Kuid kõige arusaamatum on see, milline kaldus lennuk see on? Kolonadide samm Ei, liiga kõrge ja arusaamatu kaar paremal. Katedraali katusel on kõik kaldus lennukid suunatud kupli poole, kuid kaared seal puuduvad. Sellel pildil ei näe me kupli suunas nihkumist ega üldse midagi, mis aitaks seda kohta tuvastada. Ja isegi kui sellist kohta saaks kindlaks teha, tekivad küsimused telliste kaare paigaldamise kohta. Tavaliselt valmistatakse lossivorm kiviplokkide valmistamisel. Kaare müüritise puhul ei tehta sellise vajaduse puudumise tõttu tavaliselt lukustus-, siibri- ega manustatud elemente (tehnoloogia on erinev). Siin on tellised laotatud nagu arusaamatute sisetükkidega trapetsikujulised nurgakivid, ringlesin ühe sisetüki. Liiga laisk kive vedama? Aga mehed panevad kive. Kuid kõige huvitavam - kus on pronkshobune ja sild? Nii monument kui ka sild on seisnud Katariina ajast ja kaua pärast Montferrandit. Siin on pilt. Kuid kõige huvitavam - kus on pronkshobune ja sild? Nii monument kui ka sild on seisnud Katariina ajast ja kaua pärast Montferrandit. Siin on pilt. Kuid kõige huvitavam - kus on pronkshobune ja sild? Nii monument kui ka sild on seisnud Katariina ajast ja kaua pärast Montferrandit. Siin on pilt.
Te ütlete, et sild ja monument olid vasakul? Ja Montferrand ei maalinud neid selleks? Võib olla. Kuid sel juhul oleksid pargi proportsioonid erinevad. Kui me aktsepteerime pargi suuruse tegelikke proportsioone, siis oleks pidanud joonistama nii monumendi kui ka silla.
Järgmine on neljas pilt.
Siin on keeruline midagi märkida, lihtsalt sellepärast, et pole midagi võrrelda. Nüüd on metallist sõrestikud tellised. Arvestades aga seda, et ringidesse kinnitatud kinnitusdetailid on erinevad, võib eeldada, et Montferrand maalis elust. Aga kui ma joonistasin elust, siis pole selge, miks trepiastmeid need ei tõmba. Või toimub keevitamine? Või mõni muu manuse vorm?
Edasi. Viies pilt.
Montferand tähendab siin kahte valgusallikat. See on võimalik. Kuid varje tuleb joonistada erinevalt. Keskel näeme tahvlit, mis toetub poolkerale. Õigesti on varje näidatud punktiirjoonega, valguse suund nooltega. Laua kõrval on sammas. Temast oli Montferrandi vari joonistamiseks üldiselt liiga laisk. Kui eeldada parempoolse samba juures õiget valgusallikat, siis kardinaalsuunas peaks sammas olema kogu samba kõrguses valgusribaga. Ka see pole nii. Telliskivisambal näeme jällegi mõnda kivielementi, mis on ilmselt tehtud. Miks nad on - pole selge. Nüüd puittrepp ja sellel kaks meest. Tagaosas ei toetu trepp millegi peale, see ei paindu kahe inimese raskuse all ning selleks, et meestel pähe tekkinud pragu läbi kukkudes pisut meelt saada, panid nad trepi alla ümara palgi.
Pilt 6.
Esimene asi, mis teie tähelepanu köidab, on perspektiivi puudumine. Inimeste kõrgus ja asukoht peaksid olema roheliste joonte deltas. Selgub, et kolonni veavad ruumis nihkega kääbused. Selliste vigade eest annavad isegi kunstikooli 1. klassis kaks hinnet. Ebaselged tehnoloogilised elemendid on esile tõstetud punastes ringides. Keskmises ringis on element, mis sarnaneb tellistega võlvitud avaga. Möödunud sajandite hoonetes on palju võlvlagesid või pigem on need ainsad. Kuid mina isiklikult pole selliseid “aknaid” näinud. Ovaalsed vertikaalsed punased ringid näitavad, et sel juhul pole manustatud lukustuselemente. Nägime neid esimestel piltidel. Kuid tähistatud suurele võlvitud võlvile (horisontaalne ring). Liigume nüüd edasi metsadesse, mida mööda nad kolonni üles vedavad. Kolmnurga kuvasuhe ei ole väiksem kui 1: 3, tõenäoliselt rohkem,pilt on ära lõigatud. See tähendab ainult seda, et kolonni kaal jaguneb mäest üles ronides umbes samas proportsioonis. See tähendab, et kolmandik või veelgi vähem massist jaotatakse tellingutele ja 70 +% köitele. Muide, nende sammaste mass on 64 tonni. Konksuga raudteepaak. Pluss hõõrdejõud. Pildilt pole selge, milline on puitpõrand, millel raudteepaak on. Ja kuidas nad teda seal kasvatasid. Ilmselt samamoodi, trossidega ja ilma vintskraedeta. Lõppude lõpuks pole joonisel vintsi. Pildilt pole selge, milline on puitpõrand, millel raudteepaak on. Ja kuidas nad teda seal kasvatasid. Ilmselt samamoodi, trossidega ja ilma vintskraedeta. Lõppude lõpuks pole joonisel vintsi. Pildilt pole selge, milline on puitpõrand, millel raudteepaak on. Ja kuidas nad teda seal kasvatasid. Ilmselt samamoodi, trossidega ja ilma vintskraedeta. Lõppude lõpuks pole joonisel vintsi.
Pilt 7.
Siin jälle hüplik varjudega. Võrrelge vasakpoolsel kujul olevate inimeste varje ja parempoolsete veergude aluseid. Ja nüüd kahelt seisvalt inimeselt keskusele lähemal. Kolmel juhul on meil erinev valgusallikas. Jälle ei näe me silda üle Neeva. Tõsi, Montferrand maalis Peetrusele monumendi, ehkki tänu selle eest. Pöörame nüüd tähelepanu sellele, mida mehed teevad. Nad kõik löövad millegi kallal. Paremal paistab, et nad nikerdavad sammaste jaoks ümaraid aluseid. Angaaris toimub mingisugune pruuni liikumine. Keegi õõnestab, keegi hõõrub (jahvatab). Sõnast pole üldse mehhanisme. Väljaulatuvad osad on selgelt näha ka esikolonnis. Mul on huvitav teada, kuidas neid väljaulatuvusi tehakse. Chopiki aukudesse sisestatud? Või lahkus, kui nad moodustasid ploki veeru? Edasi. Pöörake tähelepanu kolonni aluste kujule. Need on kaks esiplaanil olevat ringi. Võrrelge nüüd tegelike veerubaasidega,mis kuju nad tegelikult on.
Jah, ja selleks, et see oleks selge, on kahest alusest paremal, kõige nurgas, aluses pronksist dekoratiivne ülekate, mis on nähtavasti nagu vorm, mall.
Pilt 8.
Siin on joonistatud mingi mehhaniseeritud protseduur. Palju nagu millegi jahvatamine. Siis segatakse see midagi purustatud veega ja voolab vihmaveerennist alla vanni, kust kanderaamil olevad mehed seda kõike kuhugi kannavad. Allkirjad Montferrandi albumile ütlevad, et see on tsemendi ettevalmistamine. Kuid see pole tingimata nii. Võimalik, et seda tehakse poleerimispastaga. Ja võib-olla midagi muud. Mingit sorti savi, kriit, kips või lubi. Üldiselt ei tea me seda kindlalt. Samuti on täiesti ebaselge, kuidas vett tarnitakse. Ühtegi veeanumat pole näha. Vett ja (või) kivimit varustav veski pole samuti nähtav. Ja purustatud varud pole samuti nähtavad.
Pilt 9.
Me arvestame ruudude arvu kolonisaadi põrandal. Montferrandil on 7 rida, tegelikult 6 rida.
Pilt 10.
Sellel pildil on detaile keeruline välja mõelda. Pange tähele, et varjud tõmmatakse reaalsete lähedale. Eeldusel, et on juuni, võib põhimõtteliselt lubada midagi sarnast. Teine küsimus on see, et jällegi veeretavad mehed palkidele mingit kiviplokki. Mis eesmärgil nad seda praktiliselt valmis hoones vajavad, on raske aru saada. Kaalude järgi peaks see plokk mõõtmetega 0,7 kõrgust, pikkust 2 ja laiust, meetrit laiusega kaaluma peaaegu 4 tonni, kui võrrelda seda proportsioonidega. 650 kg kärsa kohta. Ja ilmselt veelgi hiljem ja üles. Ilmselt olid mehed neil päevil rohkem mushikast.
Pilt 11.
Nii kaevandati kolonni tüüp. Siin ei näe me mingeid mehhanisme. Montferrand tähendab eranditult füüsilist tööd. Hoolimata asjaolust, et kivi mehaanilise töötlemise mehhanismid 19. sajandil olid juba olemas. Laske marmoril, mis on palju pehmem, ehkki väiksem, kuid sellegipoolest. See foto on pärit 20. sajandist, kuid põhiolemus on sama.
Olgu, lähme edasi. Järgmine arusaamatu hetk. Montferrandil näeme, et kolonn on kiviplokkidesse lõksus. Kuidas seda välja tõmmata ja lohistada, ütleme vette? Samal ajal kahjustamata. Kus on pehme padi, põrandakate, vintsid, vintsid (kaptenid) jne? Kus on laevade kai?
Pilt 12.
Sama seeria küsimusi. Kus on mehhanismid, vähemalt traataed või kuidas puurida? Ja miks on rahvamass ülakorrusel nii kaugel äärest? Nad jagasid kohe mäe põranda maha? Ja siis nad lõikasid selle sammasteks tükkideks? Muide, kuidas teil veerud hiljem kaevust välja saada? Montferrand ei joonistanud kolonni kerimiseks õrna nõlva.
Pilt 13.
Otsustades tõsiasja järgi, et Montferrand määras teadlikult Admiraliteedi kupli (vasak ring), maalis ta peamise kupli risti. Peakoolil olev rist on aga hoopis teine. Siin ta on.
Risti all pole kuuli ja sellel pole auke. Kuid seal on väikeste kuplite väikesed ristid. Nad on tõesti aukudega ja peaaegu sama kujuga. Peaaegu seetõttu, et põhjas olevad augud ei ulatu kaldus vardani (nagu Montferrandis), servadega (ilma Montferrandita) ja kõik augud on ühesuurused (Montferrandis on keskosa suurem). Nagu peamise kupli rist, on neil ka pall.
Pilt 14.
Esiplaanil on dekoratiivsed elemendid selgelt midagi iidset.
Pilt 15.
Vaatame uuesti varje. Hobusest vasakul, inimeste ja kivide esiplaanil, samba paremal. Valgusallikas asub rangelt põhjas. Tegelikult see ei saa olla. Laeva pardal on kolonn. Pildi järgi otsustades on sellest alles üks maha laaditud. Pange tähele, et keskne mast kattub kolonniga (punane ring), see tähendab, et kolonn asub sadama küljel ja laev peab lossimiseks ümber pöörama. Iga veerg on 114 tonni, kaks veergu on 228 tonni. Raudtee tanke on peaaegu 4. Laeva kolonni joonise järgi on veetase palju kõrgem, tegelikult kalda tasemel, mis on umbes 2,5 meetrit. Stabiilseks paadiks peab sellel olema sobiv kaal alla veeliini. See tähendab, et anuma massile tuleb lisada vähemalt sama ballasti kaal kui kaks kolonni. Ja kui arvestada purjedega - veelgi enam. Laeva mõõtmed joonise järgi on väga tagasihoidlikud,mis tähendab, et sellise laeva süvis on suur (ärge unustage keelt). Siis on järgmine küsimus - kuidas see purjelaev mööda Neeva lahte purjetas? Sealne sügavus ei ületa 3 meetrit. Need ei ületa, enamikul neist on veelgi vähem. Merekanal kaevati alles 1885. aastal. Samuti pange tähele, et kolonnil, mida nägime joonisel 7, pole eendeid (tükeldeid).
Pilt 16.
Kolonni tõmbamiseks pandi 7 rööbast. Kui eeldada, et kolonni kontaktplaaster on plaastril 10x50 cm, siis on rõhk umbes 32 kg 1 ruutsentimeetri kohta. See on palju, kuid vastuvõetav. Näiteks tänapäevasel ehitusplatsil tollilaualt pärit telliste kaubaalusel on rõhk 2,0–2,5 kg ruutmeetri kohta. vaata Kuid jällegi on mitmeid vastuolusid. Alustame tõsiasjaga, et lamavas veerus ei näe me jällegi kolonnis olevat söögipulki, mis olid joonisel 7. Kuid neid söögipulkasid võib näha tõstetava kolonni peal. Vaadake lähemalt. Edasi. Montferrand joonistas, kuidas kolonni rullida. Kuid ta ei joonistanud, kuidas seda metsa sirutada. Kus on liiprid, kus on rööpad, kus on vintsid? Tellingute sees näeme ettevalmistatud avasid, kuhu veerud sisestatakse. Ja me näeme, kuidas veerg tõuseb. Alates õhukesest otsast ja meist kõige kaugemal tõstetakse neid köite abil üles. Kujutame nüüd ette, et esimene veerg juba seisab. Ja nüüd tõmbavad nad teist kolonni, selle, mille Montferrand joonistas. Ka selle õhuke ots on meist eemal. Kuidas tõsta teist kolonni? Lõppude lõpuks, selleks, et võtta oma tavaline koht aukus, peab see esimese samba alla koputama, suruma, toetama. Või riputati kolonn trossidele ja rippuv lükati küljele? Kas kaks raudtee tsisternvagunit riputati köitele? Nüüd saavad seda teha ainult kolmanda kategooria sillakraanad. Muud tüüpi kraanad ei suuda sellist lasti tõsta ja teisaldada. Üldiselt, isegi kui neid veerge tõsteti isegi sellise tehnilise lahendusega, on Montferrandi joonis äärmiselt kirjaoskamatu ega kajasta tegelikku protsessi. Edasi. Pildi paremas ülanurgas näeme varemeid. Väidetavalt jääb see Rinaldi projekti katedraalist alles. Väidetavalt altariosa. Väidetavalt lammutati katedraal ja altariosa seinad jäid alles. Aga miks on katus seal värvitud? Montferrand maalis seina tükikese peale täisväärtusliku katuse. Milline see on? Terve katedraal lammutati hoolimata asjaolust, et katus oli monoliitne ja tavaline mitmekorruseline katus jäi seina tüki kohale. Tükk katusest on nähtav ka parema vareme kohal. Kas see võib tõesti olla? Isiklikult saan sellest aru ainult siis, kui katus tehti uueks, kuid sellise katuse otstarbekus on täiesti arusaamatu. Noh, pildi paremas nurgas allpool näeme jälle veeru alust. See erineb nii pildil 7 olevast kui ka tegelikult olevast.ja üle tüki seina jäi tavaline mitmekorruseline katus. Tükk katusest on nähtav ka parema vareme kohal. Kas see võib tõesti olla? Isiklikult saan sellest aru ainult siis, kui katus tehti uueks, kuid sellise katuse otstarbekus on täiesti arusaamatu. Noh, pildi paremas nurgas allpool näeme jälle veeru alust. See erineb nii pildil 7 olevast kui ka tegelikult olevast.ja üle tüki seina jäi tavaline mitmekorruseline katus. Tükk katusest on nähtav ka parema vareme kohal. Kas see võib tõesti olla? Isiklikult saan sellest aru ainult siis, kui katus tehti uueks, kuid sellise katuse otstarbekus on täiesti arusaamatu. Noh, pildi paremas nurgas allpool näeme jälle veeru alust. See erineb nii pildil 7 olevast kui ka tegelikult olevast.
Pilt 17.
Esimene küsimus on - kus on veerud? Nagu nägime eelmisel pildil, number 16 vastavalt Montferrandi versioonile, algas katedraali ehitamine sammaste paigaldamisega. Siin näeme valmis hoonekarpi, kuid veerge pole. Lisaks võime selle pildi järgi täie kindlusega öelda, et ei tehta mitte ehitust, vaid demonteerimist või restaureerimistöid. Pigem on tegemist restaureerimisega, sest demonteerimistööde korral ei peaks Brown keldris segama. Nüüd punaste ringide juurde. Ülemises vasakpoolses ringis on kaarjas tellistest ava ilma sisseehitatud ja lukustuselementideta. Kuid me nägime neid juba varem, piltidel 3, 5 ja 6. Selgub nagu Vinokuri oma, siin me loeme, siin me ei loe, aga siin nad mässivad kala. See ei saa olla. Kui on olemas üks plaan, üks tehniline ülesanne ja üks tehniline kirjeldus,siis peab tehnoloogiline ahel olema sama. Kas on manustatud ja lukustuselemente või ei ole. Igal juhul oleks see praegu nii. Ja ma ei usu kunagi, et 150 aastat tagasi olid inimesed lollid ja töömehed ja insenerid kirjutasid kõik ette. Iga töödejuhataja kontrollib normatiiv-, dokumendi- ja kujundusbaasi sada korda, enne kui vähemalt ühe naela sisse lööb. Muidu kõik konarused ja pea õlgadelt ära. Noh, kaks ringi, mis näitavad varje seina küljes olevate tihvtide juurest. Kui vasakpoolse tihvti kohta pole kaebusi, vihjab Montferrand selgelt parema tihvtiga millelegi. Selleks, et vari sel viisil langeks, peavad teil olema väga suured lainefüüsika nõuded.ning töömehed ja insenerid koostasid kõik, mis ma teel olid, ma ei usu kunagi. Iga töödejuhataja kontrollib normatiiv-, dokumendi- ja kujundusbaasi sada korda, enne kui vähemalt ühe naela sisse lööb. Muidu kõik konarused ja pea õlgadelt ära. Noh, kaks ringi, mis näitavad varje seina küljes olevate tihvtide juurest. Kui vasakpoolse tihvti kohta pole kaebusi, vihjab Montferrand selgelt parema tihvtiga millelegi. Selleks, et vari sel viisil langeks, peavad teil olema väga suured lainefüüsika nõuded.ning töömehed ja insenerid koostasid kõik, mis ma teel olid, ma ei usu kunagi. Iga töödejuhataja kontrollib normatiiv-, dokumendi- ja kujundusbaasi sada korda, enne kui vähemalt ühe naela sisse lööb. Muidu kõik konarused ja pea õlgadelt ära. Noh, kaks ringi, mis näitavad varje seina küljes olevate tihvtide juurest. Kui vasakpoolse tihvti kohta pole kaebusi, vihjab Montferrand selgelt parema tihvtiga millelegi. Selleks, et vari sel viisil langeks, peavad teil olema väga suured lainefüüsika nõuded. Selleks, et vari sel viisil langeks, peavad teil olema väga suured lainefüüsika nõuded. Selleks, et vari sel viisil langeks, peavad teil olema väga suured lainefüüsika nõuded.
Pilt 18.
Siin näeme jälle täiesti vastupidist pilti kui eelmine. Veerge on, aga ehituskasti pole. Näeme, et sammaste alused on juba kaunistatud dekoratsiooni ja samal ajal plangust põrandaga. Miks? Lõppude lõpuks on ees veel tohutu ulatus töö ja siin on kaunistused juba lisatud. Jällegi ei näe me veergudel šoppe. Näeme varemetel väga selgelt katuseid, väidetavalt altariosa jäänuseid. Siin on väidetavalt eelmise katedraali mudel, näidake mulle, kus need katused on ja kus on kahe torni vaheline kitsas ava. Lihtsalt ärge öelge, et Montferrand ei joonistanud mõõtkavas ega järginud proportsioone.
Pilt 19.
Siin näeme, kuidas mõni pikk asi üles tõstetakse. Sellel Montferrand keskendus oma tähelepanu. Kuid ta ei keskendunud kolonni paigaldamise viisile. Nagu ma eelpool kirjutasin, kaalub see sama palju kui raudtee tsisternvagun ja veel üks 4-tonnine veoauto, mida pakkida. See on 64 tonni. Pildil pole tõstemehhanisme. Ja üldiselt pole see kuidagi fikseeritud. Kujutage ette, ütleme, et midagi kuskil tabas või vajus selle alla ja see veerg lendas alla. Jah, see lammutab kõik oma teel.
Pilt 20.
Montferrand jäädvustas siin väikeste tornide sammaste paigaldamise. Näeme tõstemehhanismi, mis liigub rullidel. Kui aga mehhanismi lähemalt uurida, on täiesti ebaselge, kust kolonn mehhanismi seest tuleb; kõigil külgedel on sellel ribid, mis takistavad selle tõusu. Selgub, et see oli ühe servaga haagitud ja tõmmatud nii, et kolonn läbis talade vahelist joont, samal ajal kui tagumine osa lohistati mööda maad. Teoreetiliselt on see võimalik, kuna need veerud pole suhteliselt rasked, vaid paar KAMAZ-veokit, kuid praktikas … Need veerud seisavad nagu mujal Montferrandi joonistel, tingimisi. Isiklikult ehitajana ei jätaks ma kunagi sambaid ja kinnitaksin need puidust rihmaga. Pealegi pole see sugugi keeruline ja sugugi mitte kulukas. Samuti on täiesti ebaselge, kuidas need veerud üles läksid. Katuses me auke ei näe. Kui vaatate pilti 2, näete, et hoone on tegelikult juba täielikult ehitatud, kuid need samad veerud, nagu ka väikesed kuplitega tornid ise, pole veel. Selgub, et need sambad tõsteti väljastpoolt köite abil? Lihtsalt haakisin ja tõmbasin üles? Ja kolonn rippus nagu vorst õhus? Kus on käsivarrega kraana (poom)? Kus on vintsid? Kus on vastukaal? Või oli väljas kaubalift? Okei. Pange nüüd tähele punast ringi. Ime juhtus. Montferrand mäletas, et Neeva kohal on sild ja ta joonistas selle. Pidage meeles, et pildil 3 ta unustas selle. Montferrandi mälestus ei taastunud aga täielikult, ta ei maalinud kunagi Peetrusele monumenti. Kuid sild üle Neeva läks täpselt monumendi juurde. Artikli alguses olen juba näidanud pilte silla ja monumendiga. Muide, varjude asukoht sellel pildil tähendab, et päike on rangelt idas, see tähendab kell 6 hommikul. Varjude pikkus ja tänaval viibivate inimeste arv viitavad aga teisiti.
Sellest järeldub. Need olid peaaegu kõik Montferrandi albumi joonistused, mis puudutasid Püha Iisaku katedraali. Milliseid järeldusi saab teha. Jah, üldiselt lihtne. Nagu selgus, pole ühtegi joonist, milles Montferrand oleks dokumentaalselt täpne. Igal joonisel on midagi, mis näitab lahknevust. Näib, et Montferrand vihjab millelegi. Ja oma salajaste sõnumite varjamiseks tõi ta välja kõik ebakõlad teisestes punktides. Selleks, et mitte rabada. See osutus omamoodi lapselikuks lõbuks meie teerajaja minevikust - leidke pildilt kümme erinevust. Tegelikult mängisime seda mängu täna.
Suupisteks on siin pilt Montferrandi albumist.
Sellega seoses võtan puhkuse, tänan teid kõiki.
Jätkub: "Montferrandi albumi demonteerimine Aleksandri samba ääres"
Autor: zodchi1
