Ulmemaailmas on autori mõtete lend piiramatu. Saate luua uue tsivilisatsiooni, ebatavalise loomailma ja ülivõimsad masinad. Kirjanikul vedas.
Aga kuidas on inseneriga? Milliste raskustega seisavad silmitsi uue projekti arendaja? Lõppude lõpuks on keeruline välja tulla, kuid selle rakendamine on sadu tuhandeid kordi keerulisem.
Vaatleme fantastilise projekti elluviimise kõiki keerukusi, kasutades näidet maa-aluse masina Miracle Yudo loomisest hirmuäratava nimega “lahingumool”.
Selline mehhanism võib olla inimkonnale kasulik kanalisatsioonitunnelite kaevamisel, geoloogilisel uurimisel, kaevandamisel jne. Kuid loomingu tegelik eesmärk on sõjaline. Vaenlasele täpse ja äkilise löögi andmiseks.
Seda ebaharilikku sõjatransporti nimetatakse erinevalt: maa-alune paat (ladina keeles Subterrina), maa-alune tunnel, geotunnel. Fantaasia element on see, et selline üksus liigub maa alla, sillutades iseseisvalt teed tohutu drilli abil. Seda leiate ainult ulmeraamatutest ("Teekond Maa keskpunkti" 1864) või õudusfilmidest tohutute maa-aluste usside kohta ("Treemor" 1990, noh, või "Starship Troopers" 1997. aastal), arvate, aga ei … Juba mitu aastat on paljudes riikides juhtivad insenerid ja leiutajad välja töötanud geokhod-projekte.
Üks peamisi raskusi "soomustatud muttide" loomisel: vajadus tohutu jõu järele ja kolossaalne energiakulu, mis on vajalik tahkete kivimite hävitamiseks kiirusel. Me ei tohi unustada meeskonna ohutust. Elektrijaama jahutamise probleem on maa-aluste paadiarendajate jaoks üldjuhul peavalu.
Müstika halo ümbritseb maa-aluste masinate loomise ja katsetamise ajalugu. Ja tema kohta tõe valgustamiseks pole piisavalt usaldusväärseid allikaid. Kuid on teada, et esmakordselt visandas Pjotr Rasskazov metroo, mis 1918. aastal langes Saksa luureohvitseri kätte; tema joonised varastati.
1930. aastatel töötas leiutaja A. Trebelev koostöös disainerite A. Baskini ja A. Kirilloviga välja maa-aluse paadi projekti. Neil aidati sellist keerulist üksust kujundada, jälgides tavalist savimooli. Loom paigutati röntgeniaparaadi kaudu nähtavasse kasti ja ekraanile kuvati skeleti tema skeleti liikumine.
Reklaamvideo:
Nii asetas Trebelev masina ette külviku (mooli pea) ja taha neli tungrauda (mooli käpad surudes). Metrooga testiti Uuralites (pinnas on seal kõvem), kuid see osutus üsna ebausaldusväärseks ja projekt suleti. Pikaajaliste testide jäljed on muljetavaldavad.
Väidetavalt loodi Nõukogude "sõjamutt" ja see varustati isegi tuumaelektrijaamaga. Ja siis lülitub sisse "operatsioon-vandenõu". Kõik failid on siiani rangelt salastatud ja on olemas ainult erinevate spetsialistide oletused, millel puudub teaduslik põhjendus.
Nad kirjeldavad isegi Nõukogude mehaanilise koletise omadusi: liikumiskiirus on 7 km / h, pikkus 35 meetrit, läbimõõt 3 meetrit ja see, et ta võis pardal oleva viieteistkümne langevarjuriga maasse hammustada, arvestamata viit meeskonnaliiget. Projekt suleti 1964. aastal nõukogude allveelaeva kadumise tõttu maa soolestikust ja kogu meeskonna surma tõttu. Ulme ja ainult …
Nii veendus meid illustreeriva näite abil - kui keeruline ja mõnikord peaaegu võimatu on geniaalset, kuid siiski fantastilist ideed reaalsesse ellu viia.
Praeguseks on küsimus endiselt lahtine: kas inimkond suudab tulevikus ka maa-aluses meres surfata? Või äkki on vapper meeskond juba teel sügavale maa alla … Lõppude lõpuks pole "Ülisalajase" staatust tühistatud.
