Paljud iidsed India traktaadid, eeposid ja legendid räägivad lendavatest masinatest, millel India jumalad, pooljumalad, kuningad ja kuulsad väejuhid liikusid. Vaidlused ei kao endiselt - kas Vimana lennukid eksisteerisid tõesti iidses Indias või on need kõik arvukate autorite fantaasiad?
Vimanas muistses India eepos
Vanimad viited lendavatele mehhanismidele on tuntud eeposetes. Kuid mida vanem on allikas, seda ebamäärasemaid kirjeldusi seal antakse. Nii sõidavad jumalad nii iidsetes vedalikes tekstides kui ka Vana-Kreeka ja muudes indoeuroopa traktaatides päikesevankrites üle taeva.
Sõna "vimana" kohtab esimest korda "Rig Vedas" ja see tähistab teatavat "ruumi mõõtmise" mehhanismi. Seal on ka tema kirjeldus, kuid väga ebamäärane ja allegooriline.
Lisateavet vimanade kohta on esitatud Ramayana - iidses luuletuses, mis on pühendatud kuninga Rama lahingule deemoniga Ravana kauni Sita jaoks. Pärast Ravana alistamist vangistab Rama ka oma vimana Pushpaka ja lendab koju koos Sitaga. Sõna otseses mõttes öeldakse seal:
Reklaamvideo:
Vimaana seadme kohta räägitakse vähe, kuid teadlasi hämmastab lennu väga üksikasjalik kirjeldus:
Antiikajast pärit lendavate masinate olemasolu pooldajad väidavad, et Lõuna-India sellist detailset kirjeldust võiks tõesti teha vaid seda linnulennult vaadates.
India suurimas eeposes, Mahabharatas, mainitakse Vimanasid sõjamasinatena, mida kasutati Kurukshetra lahingus. Krišna vastane Mayasura, tõustes taevasse vimana peal, laskis vaenlase vägedele tuleohtlikud kestad.
Tuleb märkida, et lendavaid sõidukeid ei mainita mitte ainult iidsetes India eepostes. Kalifornia teos nimega Sifral (4. sajand eKr) räägib, kuidas ehitada vimaana. Siin leidub esimest korda kirjalikes allikates selliseid sõnu nagu "grafiidivarras", "vaskpoolid", "kristallindikaator", "vibreerivad sfäärid", "stabiilsed nurgastruktuurid".
Hilisematel aegadel, täpsemalt 11. sajandil pKr, kirjutas kuulus India teadlane ja filosoof Bhoja Paramara ehitusele pühendatud traktaadi "Samarangana Sutradhara". Traktaadis on koos tõeliselt väärtuslike soovitustega hiiglaslike ehitiste ehitamiseks pühendatud mitu peatükki vimanide ehitamisele. Täpsemalt öeldes:
Järgnevalt on toodud praktilised juhised, kuidas startida ja maanduda ning kuidas vältida erinevaid tüütusi, näiteks kokkupõrkeid lindudega. Lisaks sellele öeldakse sutras, et muistsed vimanad olid erineva konfiguratsiooniga: ühed olid taldriku kujul, teised lamedate kolmnurkade kujul ja teised pikkade silindrite kujul. Bhoja viitab oma teoses iidse India õpetlase Bharadwaja käsikirjale Yantra Sarvasva. Teadlased pole seda allikat veel suutnud leida.
Vimanika Shastra
Inglise kirjastaja Josier teatas 1952. aastal Briti ajakirjanduses ühest India raamatukogust sanskriti keeles käsikirja leidmisest, mis kirjeldab üksikasjalikult iidsete lennukite ehitust. 1959. aastal tõlgiti käsikiri hindi, hiljem inglise keelde. Josier väitis, et leitud käsikiri oli osa Bharadwaja kadunud käsikirjast. Hiljem sai aga teada, et leitud käsikirja ja sellele joonistuste autor oli India müstik Subbaraya Shastri.
Shastri elas 19. sajandi lõpul Karnatakas ja oli pandita - iidsete sanskriti tekstide tundja. Kahekümnenda sajandi alguses korraldas ta telepaatilisi seansse ja oli üsna kuulus müstitsismi entusiastlike inglaste seas. Arvatakse, et ta kirjutas Vimanika teksti Bharadwajaga telepaatiliselt suheldes.
Rishi Bharadwajat peetakse India seitsmest suurest teadlasest, üheks Rig Veda mitme peatüki autoriks ja Mahabharata tänapäeval kõige asjakohasema versiooni toimetajaks. Lisaks autasustatakse teda mitmete iidsete sanskriti keeles India päritolu sutratega, mis on pühendatud meditsiinile, tsiviilõigusele ja valitsusele, samuti säilitamata või veel avastamata sõjaväeasju ja lennukite seadmeid käsitlevaid traktaate.
Muidugi tekitas Vimanika Shastra autentsus teadlaste ja teoloogide seas kohe ägedat poleemikat, mis pole tänaseks peatunud. Mitmekümnest peatükist koosnev käsikiri kirjeldab erinevat tüüpi vimaanasid; elavhõbeda keerise mootori seade; fassaadide ja mitmesuguste sisemiste seadmete sulamite koostis; meeskonna riietus ja varustus; seade maa gravitatsiooni ületamiseks; seade, mis võib muuta vimaana nähtamatuks; radarid ja piksevardad; kütuse koostis; teatud tüüpi relvad; lennutrajektoori arvutamine ja paljud muud üksikasjad.
Vimana olemasolu teooria kriitika ja õigustamine
Enamik teadlasi väidab, et teaduslikult ei hakka Vimanicus kirjeldatud mehhanism kunagi lendama ja traktaadi autorid, kes nad ka pole, on lennunduse amatöörid. Lisaks usuvad teadlased, et kui Vimanas eksisteeriks antiikajal, leiaksid tänapäevased arheoloogid sellisest lennukist kindlasti vähemalt ühe detaili, mitte ainult kivimaalid.
Antiikajal lendavate sõidukite olemasolu pooldajad annavad veenvaid tõendeid. Eelkõige polnud mõned inimkonnale veel teada Vimanika Šastras nimetatud metallid ja õhusõidukite osad, samuti Samarangana Sutradharas 1918. aastal antud lennuomadused (Subbaraya Shastri poolt väidetavalt kirjutatud Vimanika ligikaudne aeg). Lisaks olid mõnel juhul katsed metallisulamite loomiseks vastavalt ajalehes "Vimanik" antud retseptidele.
Idee ehitada sama "gravitatsioon", nagu on kujutatud "Vimanikus", on domineerinud leiutajaid kogu maailmas juba mitu aastakümmet. Nii süttisid meie vene käsitöölised sellega tule. Vaadake, kuidas nad proovivad vimaana mootori prototüüpi otse garaažis:
Igal juhul on lennunduse idee sama vana kui inimkond ise. Ja isegi kui vimana on vaid iidsete teadlaste kujutlusvõime kujutis, võib neid õnnitleda: tänapäeval on need julged ideed juba teoks tehtud. Peame tunnistama, et asjaolu, et lendame lennukitel ja kosmoselaevadel, on suuresti nende teene.
