… mootor, muidugi, räägime täna. Mida sa arvasid? Tere, sõbrad.
Pöörake tähelepanu vastassuunas sõidurajale vasakul liikuvale trammile. Läheme siiski järjekorda.
Tänu sõpradele sattus kätte suurepärane film, mille katkendit näidatakse gifil. Soovitan seda täielikult vaadata:
Justkui oleksite sattunud teise maailma ja avastate palju kasulikke asju. See on lihtsalt San Francisco peamine ostutänav 1906. aastal. Kunagi kirjutasin artikli traadita trammide kohta ja tekitas lugejatest emotsioonide puhkemise, nii kaugel kui ka mitte väga kaugel sellest teemast. Ja isegi mõned veensid mind, et see oli kas köisraudtee või söök läheb trammile läbi keset asuva kolmanda rööpa. See on videol selgelt nähtav. Noh, fikseerige nüüd videot vaadates kaks punkti: a) tee pikkus (umbes 5 km) ja b) kui palju neist identsetest trammidest on filmimise ajal vastassuunavööndist mööda sõitnud. Köisraudtee kaob kohe, sest vastassuunavööndis olevad trammid lähevad erinevatel vahemaadel ja juhtub, et nad lähevad peaaegu nagu rong, üksteisele väga lähedal. Ja kui alalisvool voolas mööda rööpaid, siis mis võimsus see oleks pidanud olema,tõmmata nii palju trammi? Trammi keskmise võimsusega 50 kW on nende arv liinil 20 tk ja nominaalne toitepinge 50 V, rööbastes oleks vool 20 kA (!). Trammirööpme takistus 190 oomi / km (välja arvatud liigendid), sellise voolu korral oleks see kuum. See on jama ja toiteallika skeem oli kuidagi erinev. Ja selgelt pole 20 trammi, vaid palju muud. Viskame kohe versioonid akudega ära, kolmas rööp polnud selle jaoks ilmselgelt tehtud. Kui vaatate videot lähemalt, näete, et trammiliini ületavad tavalised trollid klassikalise voolukogujaga. Ja kogu liinil on ainult ühte tüüpi trammid, sarnased kaksikvendadega. Mida see liin teenindas ainult reisijate veoks ühes suunas? Võib olla. Enne edasist lugemist proovige videost nende trammide saladust näha,see on olemas (spoiler pole traadita postid, ehkki neid on ka seal palju).
Noh, meid veetakse 20. sajandi alguse Moskva eeslinnadesse Venemaale ja kaalume uut sissejuhatust. Tõenäoliselt tunnevad paljud Mytishchenskaya veesüsteemi, selle kohta on võrgus avaldatud palju materjali. Alates 19. sajandist on see insenerivõrk varustanud Moskvat veega. See sai alguse Mytishchi veehaardest ja lõppes Moskva veevarustusvõrguga. Seda võrku on mitu korda moderniseeritud ja antud seoses linna suureneva veenõudlusega mitu korda. Ühte tõstehoonet on näidatud fotol 19. sajandi lõpust.
Väga kummaline toru siin, kui ma võib nii öelda, katlaruumis. Miks oli vaja ületada kaelkirjakuga kultushoone? Hoonest korstnasse pole suitsukanaleid, samuti suitsu ennast. Ja ükskõik kui palju vanu fotosid otsite, ei näe te sellest torust kunagi suitsu. Üleüldse. Tegelikult on sarnast loomingut siin juba kaalutud. Kuid praegu kirjeldame üksikasju pisut. Mytishchenskaya veetõste süsteemi skeem on peamiste hoonete ja ehitiste asukoha osas säilinud.
Reklaamvideo:
Millise nurga alt see foto tehti, kui see oli mõni masinaehitus, kas skeemi järgi nr 1 või nr 3? Vaatame satelliidipilte.
Pole kahtlust - see on masinaehitus number 1, fotograaf seisis kohas, kus on kuusnurk. Ainult masinaehitus nr 3 pole veel saadaval. Ilmselt ehitati see hiljem süsteemi jõudluse parandamiseks. Võimalik, et nende hoonete vanusevahe on üle 50 aasta (võttes arvesse Prantsuse-Preisi sõda ja kõigi linnade lohutust). Ja paviljon nr 1 ise on kinnitatud kirde poole. Uuemaid fotosid on.
On näha, et masinahoone nr 3 koos oma korstnaga on juba ilmunud ning paremal näete hoonet nr 5, mis on skeemil tähistatud kui elektrijaam.
See koht on suurem. Kummalisel kombel puudub korstna horisontaalne osa. Ilmselt on ta maa all. Ametlikud allikad väidavad, et elektrit toodeti samast auruenergiast, mis tarnis vett ettenähtud otstarbel, ja seda, mida toodeti aurukatelde. Siin on selle elektrijaama hoone, mis on aja jooksul vaevalt muutunud.
Tõenäoliselt olid olemas tavalised aurumasinad, mida toideti teises ruumis tekkiva auruga. Need mootorid kasutasid generaatoritel tavalist kolmefaasilist pinget. Ei mingit müstikat. Kus aur toodeti? Noh, ilmselt seal, kus on korsten, asjade loogika järgi otsustades.
Need on ainult pumbad ja siis pole nende asukoht enam tuvastatav. Milline jõud on foto vasakul küljel rattaid pöörav jõud? Ruumi põrand on välisfotode järgi piisavalt madal, see on maapinnamärgist allpool. See tähendab, et aurugeneraator asub järgmises ruumis. Kuid kahjuks pole aurugeneraatorist ainsatki fotot. Võib-olla on Mytishchenskaya veesüsteemis ka muid punkte?
See on Alekseevskoe veetõstehoone, selle insenerivõrgu lahutamatu osa ja väliselt on nad mitmes mõttes sarnased Mytishchi sarnaste sõlmedega. Mis temas sees on?
Võimsus on muidugi liiga suur, kuid see pole ka aurugeneraator. Milline on jõud, mis pöörab ratast paremal? Ilmselt oli siin veel kelder ja ratas keeras sealt tuleva võlli. Ja mis seal keldris oli? Puuduvad ka fotod. Ja ärge vaadake, seal pole kuskil avalikus omandis ja puuduvad fotod, kus oleks võimalik jäädvustada ühtegi seadet, mis kuidagi veenvalt maskeerub sellise mittesuitsetava korstnaga aurugeneraatorina. Midagi sarnast leiti (artikli lõpus), kuid see on väga juhuslik ega anna vastuseid paljudele küsimustele. Kõik see on lootusetult varjatud või isegi hävitatud, nagu ka põhifotol oleva sama trammi mootori toitesüsteem. Kuid kas kõik on nii lootusetu? Vaatame veevarustuse kava ja märgime kaks sektsiooni, mida peame üksikasjalikult kaaluma. Need on vastavalt Mytishchinskaya ja Alekseevskaya jaamad.
Proovime põhjapoolset eraldatud ala rekonstrueerida, kasutades tänapäevaseid satelliidipilte.
Selleks joonistame silma skaalal vana veevarustussüsteemi jooned skeemilt satelliitfotole. See ei nõua palju tööd, vana veevarustuse paigaldamise kohas olevad rajad on enamasti säilinud tänapäevani. Noh, algavad imelikud kokkusattumused. Kui suurendate satelliidipilte ja jälgite vana veevarustussüsteemi joont masinaehitiste juurde, selgub, et korstnad olid kui mitte vanimas veevarustussüsteemis, siis sellele väga lähedal. Vana veevarustuse teisel lõigul asub sarnaselt kummalise kokkusattumusega ka Jumalaema Vladimirskaja ikooni tempel, mis ehitati praegusel kujul peaaegu samaaegselt vana veevarustusega, aastal 1814 (!), Kui Moskva sõja hävitas. Esmases allikas on huvitav tsitaat:
“Pärast esimese Moskva veevarustussüsteemi ehitust 1804. aastal, igal aastal 1. augustil (vana stiili järgi) Jumalaema Vladimiri ikooni kirikust Püha (Äikese) allikani, kust veevarustus alguse sai, suunati rongkäik ja sinna, kabelisse (mida ei säilinud) palveteenistus."
Kommentaarid pole siin vajalikud. Ärgem nüüd analüüsige kohtingut, kuna see on väga tinglik, kuid Püha Äikese võti on juba huvitav. Ilmselt on see kõige lõpp-punkt, kust läks templist ida pool asuva vana veevarustussüsteemi ummiktee. Ja ilmselt ei suutnud see allikas süsteemi nõutava jõudluse tagamisega hakkama saada ning nende samade turbiiniruumide nr 1 ja nr 3 piirkonda viidi ka kaevud, kuid vana toru jätkati kasutamist.
Jaroslavskoe maanteed on sellisel kujul vaid sada aastat tagasi raske ette kujutada, kuid templi jaoks sobivat veevarustussüsteemi nähakse väga hästi. Parempoolne pinnasevõll näitab selgelt torude olemasolu nende all. Kõik, kes on kunagi näinud naftajuhtmeid, saavad kohe aru, et siin asub torujuhtmete transpordirajatis. Kuid ilmselt ei olnud nende torude ristlõige piisav, maeti uued torud ja möödus Mytishchi külast. Selle Jaroslavli maantee ja torustiku ristumiskohas oli ka tempel, mis pole tänaseni säilinud. Juba 21. sajandi alguses, sellest jalutuskäigu kaugusel sellest kohast, ehitati Družbal Püha Nikolause kirik. Ja kummalisel kombel oli turbiini ruumi ja nende templite vaheline kaugus sama. Kas see on juhus? Vaatame, mis juhtub Aleksejevskaja jaamaga.
See on tema 19. sajandi lõpu ametlik skeem. Tundub, et kõik on selge, aga kuhu vana veevärk sinna mahtus? Kaks uut, läbimõõduga 24 tolli Mytishchi küljest, asuvad samas joones, üks neist möödub korstna lähedal. Jaama territooriumil nad eraldatakse ja jõuavad tankini. Kuid kuhu võiks vana torustik minna? Kui võtta aluseks see, et tänavad moodustati torude matmise kohas, saame järgmise pildi.
Ja jälle juhtus kummalise kokkusattumuse tõttu sinise akvedukti asemele Eluandva Kolmainu tempel. 20. sajandil hävitati see pooleldi, kuid nüüd on see taastatud ja töötab edasi. Mida saate tema kohta öelda tähelepanuväärset? Noh, ilmselt see, et tempel kuulus ametlikult Bakrušinide lastekoduse hoonete kompleksi.
Kuid veetõstehoone, templi ja lastekodu hooned ehitas sama arhitekt Gippius 19. sajandil. Mida see tähendab? Tõenäoliselt olid Bakhrushinsi lastekoduse hooned kunagi Mytishchensky veevarustussüsteemi ehitised. Need näevad välja täiesti erinevad tolle aja elamu- ja ühiskondlikest hoonetest. Pärast mingisugust moderniseerimist ja tõenäoliselt pärast uue, tootlikuma veevarustustoru kasutuselevõttu kaotasid need hooned oma eesmärgi ja kujundati ümber varjualuseks. Noh, nad pühitsesid templi (aga kuidas oleks ilma selleta).
Noh, ja ilmselt piisavalt, et rääkida teist sissejuhatust veevarustuse kohta. Milline jõud vedas selles vett juba Isamaasõja esimestest sõjajärgsetest aastatest? Mängime nüüd mängu "kus on loogika" ja proovime leida ühendava ühenduse trammi ja veevarustuse vahel. Keeruline? Naaseme trammide kohta käiva video juurde või õigemini selle lõppu ja näeme järgmist.
Rööpad satuvad ummikusse ja jooksevad väikese silmapaistmatu konstruktsiooni külge, millel on sambad ja vaasid. Ja kui kerite natuke tagasi ja vaatate perspektiivi, siis
Vabandust … Nii kabel kui ka tramm olid arusaamatu ainega vaasid ja samal kõrgusel. Veel üks kokkusattumus? Muidugi mitte. Ja kus on sarnasus torustikuga? Tõenäoliselt on kõik juba aru saanud, et maas või maapinnal on raudjuhtmeid. Ainult trammi puhul on need rööpad ja veevarustuse korral torud. Kas te ikkagi ei usu püsivaid liikumismasinaid natuke enam kui sada aastat tagasi? Siis minge edasi materjali juurde.
Nagu teate, on samal teljel asuvaid trammirattaid tehniliselt väga raske üksteisest eraldada. Töötamise ajal halveneb selle isolatsiooni kvaliteet aja jooksul märkimisväärselt. Noh, ja ilmselt oli kõige mõistlikum lahendus selles küsimuses kolmanda rööpa loomine. Mida nendele rööbastele taotleda? Kujutame ette teatud skeemi.
Oletame, et kabeli metalliühendus väljapääsu küljest rööpadega moodustab tühiku ja ühendub ühelt küljelt keskrööpaga, teiselt küljelt. Kui kupli põhjas indutseeriti teatud vool, siis see viis trammi läbi sinise juhi. Nii luuakse kabelis mõlema trammi kujul mõned väljasõidulised sambad või kaks trammiga vaasidega kolonni. Sinise juhi kaudu voolav vool indutseeris nendes vaasides teatud välja, mis omakorda tekitas voolu sekundaarses, rohelises juhis. See soovitab analoogiat vaakumtrioodi või transistoriga, kus energiaallikana kasutatakse atmosfääri ressurssi. Kas see on põhimõtteliselt võimalik? Noh, kui trammid sõitsid, siis oli see tõenäoliselt võimalik ja kuna sellised trammide toitesüsteemid on vaid kümne aastaga kogu maailmas täielikult kadunud,siis on see üldiselt kõige usaldusväärsem indikaator põhjenduste õigsuse kohta. Mida aga toideti mööda rööpavoolu? Nagu näete, oli trammitee, ehkki sirgjooneline, väga pikk. Definitsiooni järgi on sellel teel võimatu säilitada ideaalset vertikaalset paigutust. Kui aga kuskilt rööbaste vahele ilmus tavaline puder, peatuksid trammid vähemalt kohe, kui rööbastel oleks tavaline elektrivool. See valik on välistatud. Mis seal oli? Tegelikult annab vastuse jällegi etümoloogia. Miks me ikka kasutame terminit "elektrivool"? Kunagi oli "praegune tugevus", kuid mingil põhjusel on see peaaegu kõikjalt kadunud. Kuid elektrivool on kohal. Kas see võib olla mitte ainult elektriline? Ehk nagu näeme. On ülim aeg terminit "magnetvool" reanimeerida, see on eetervool, see on magnetism, see on külm elekter. Selle olemasolu eitada on vähemalt rumal. Selle voolu voolu tingimus on materjalide parim magnetiline läbilaskvus. Ja see vool ei karda absoluutselt pudikesi, niisket pinnast ümber ja muid ebasoovitavaid ilminguid, mis ei halvenda juhtide magnetilist läbilaskvust. Kaugus, mille jooksul seda voolu saab edastada, on see, kui palju rauda on konstruktsiooni jaoks piisav, isegi rööbaste jaoks, isegi torude jaoks. Ja mis oli rohelises dirigendis? See on lihtne. Kujutage ette, et trammi servades roheliselt ringitatud paks juht leidis situatsiooni mõttes trammi katusel asuvate vaaside loodud eeterliku lehtri epitsentris. Noh, siis oli kõik vastavalt kardaanreeglitele ja tavaline harjatud mootor sai tõukejõuga väga hästi hakkama. Kas nii väike kabel võiks tekitada nii paljude trammide jaoks magnetvoolu? Muidugi mitte. Seda kabelit ühendavad torniga metallist sidemed, mis on video esiplaanil selgelt nähtav. See on kuulsa messi sait. Selle torniga ja selle torniga tehti tramme, et tagada inimeste juurdevool sinna. Sel ajal oli see väga levinud (loe lõbustusparkide ja muude suuremahuliste meelelahutusasutuste kohta). Ja isegi need trammid olid tasuta. Nagu näete, ristuvad meie trammiteel tavaliste kollektoritega tavalised trollid, mis on tänapäevalgi kasutusel. Kõik on loogiline. Niipea, kui kellegi käe lainel näitused kadusid (selleks olid põhjused), kadusid neile sarnased trammid ja jäid trollibussid. Kummalisel kombel põles lõbustuspargid lühikese aja jooksul ära, kõik munitsipaalinstitutsioonid kogu maailmas lülitasid gaasi- või kollektiivse elektri sisse,ja Vene impeerium koos tehaste ja templitega kadus täielikult. Huvitav kokkusattumus. Oleme siiski tähelepanu hajunud. Me läheme veevarustusse.
Kõik on siin täiesti sarnane, välja arvatud see, et energiatarbija ei ole mobiilne. Arusaamatu ainega vaasid asusid spetsiaalsetes kohtades - peidukohtades. Ja just selles nurgalaiendis, nagu templis, oli tegelikult aurugeneraator. Vene inimesed, nagu alati, kasutasid oma leidlikkust ega vaevunud elektrienergia muundamise keerukuses, muutes selle auruks. Lisaks oli selle auruga võimalik juhtida pumpasid, kütta ruume ja saada pöördfaasi teel isegi kolm faasi. Kerige teksti tagasi ja vaadake Mytishchis asuva elektrijaama hoonet. Pole ime, et siin on Leaderi büst. "Kommunism on nõukogude võim pluss Venemaa elektrifitseerimine" - mõelge nüüd seda fraasi ülaltoodut silmas pidades. Ilmselt pole vaja kommenteerida. Mis puutub korstnatesse, siis need on templi kõige välimised sambad,mis on ühendatud torudega maa all olevate torudega. Nagu näete, pole peaaegu nagu trammides ainult skaala sama. Aurugeneraatorid asusid nende torude sees ja sealt läks aur läbi maa-aluste torujuhtmete töökodadesse. Pole asja, et nad nägid rohkem välja nagu pikliku kaelaga kabelid. Nagu näeme, asusid templid teatud sammuga piki kogu veevarustustorustikku ja täitsid puhtalt ühiseid funktsioone. Noh, ja kohe küsimus on - millal ilmnes neis templites religioon? Eriti silmatorkav on tekst religioossete rongkäikude kohta Mytishchi kirikus (vt eespool). Tunnistan mõtet, et tol ajal oli riigis kitsas ring insenere, kes teadsid, mis on mis. Veelgi enam, ma tunnistan, et enamik neist olid välismaalased. Ja ülejäänud elanikkond oli nii pime, et nad jumaldasid seda kõike koos inseneridega. Ja võib-olla isegi nimetas ta mõne pühaku auks templeid (kuigi ta külastab kangekaelselt seda mõtet,et neid hakati kutsuma mitte varem kui 19. sajandi lõpus). Noh, muidugi, see oli patt bolševikele, kes tulid mitte kasutama seda olukorda ära, täites tellimust nendelt, kes hävitasid näitused mujal maailmas.
Tõenäoliselt arvavad paljud lugejad, et need kaks juhtumit on osaline juhus või isegi juhuslike faktide tõmbus maakerale. Vaatame lähemalt.
Siin kirjeldatakse Austraalia Adelaide linnas asuva lastehaigla hoonete sarnast küttesüsteemi 19. sajandi lõpus. Tänu temale töötasid kütusevabad helkurikaminad ja hoonete valgustus. Haigla on rakendanud kahetasandilise toitesüsteemi kahest kuplikujulisest paigaldisest, mis asuvad erinevatel hoonetel ja erinevatel kõrgustel. Maa-aluste juhtide asemel ühendati iga hoone metallühendused ühiseks võrguks, kasutades terrasside või rõdude alla peidetud metallpalke. Selle või selle seadme sisselülitamiseks oli vaja valekorstnale panna spetsiaalne otsik, mis polnud üldse keeruline. Mõnel juhul oli koormusvõimsus reguleeritud selliste pihustite arvuga korstnal. 20. sajandi esimesel poolel muudeti see hoone täielikult gaasivarustuseks,mõne aja pärast lammutati see täielikult.
Siin on Muromi linna veevarustussüsteemi kirjeldus. Skaala muidugi pole sama, tööpõhimõte on absoluutselt sama. Vesi tõstehoonest tõusis mäest üles, kust see kulges kabeliga läbi veevarustuse administratsiooni puithoone. Kabeli katuse tase langes kokku korstna ülaosaga, millest suits ei ole ajaloos kunagi pääsenud. Alates hetkest, kui see ehitati 1860. aastal ja kuni selle sulgemiseni antisanitaarsete tingimuste ettekäändel, varustas veevarustussüsteem kogu linna veega, ilma et elanikud maksaksid midagi. Pärast veevarustussüsteemi sulgemist kohandati ülaosas asuv puitehitis meelelahutusasutuseks ja sõjajärgsel ajal põles see mingil teadmata põhjusel maapinnale. Telliskivihoone koos korstnaga seisab endiselt. Nad üritasid toru mitu korda lammutada ja juba meie ajal. Materjali suure tugevuse tõttu peatati lammutustööd.
Siin on Berdyanski tuletorni toitesüsteemi kirjeldus. See tuletorn tekkis Aasovi mere kaldal selles piirkonnas mere läbipääsu ohtude tõttu. Tuletorn kasutas Venemaal esimesena uut tehnilist lahendust, nimelt elektrilisi pöörlevaid tulesid. Tuletorni töötasid aurumasinad. Aur ise genereeriti lähedal asuvas katlaruumis. Huvitav on see, et templi asemel kasutati siin tuletorni ennast, millel olid peidikud spetsiaalse aine panemiseks. Tuletorni torni metallist sidemed olid ühenduses nii hoone metallist sidemetega kui ka katlaruumi metallist sidemetega. Võimalik, et tuletorni tornis oli kahel tasemel peidukohad ja nende abiga võis see energiat anda nii katlaruumi abiga kui ka ilma selleta. Praegu on tuletorni torn ülaosast esimese akna keskele demonteeritud,tuletornihoone katus asendati betoonkattega, katlaruumi toru lammutati täielikult.
Tõenäoliselt on sellel teemal piisavalt näiteid, soovi korral võib neid leida 19. sajandil leidnud suure ja mitte eriti suure linna iga elanik. Tõenäoliselt on uudishimulikud juba märganud, et kvaasikorstnate ülaosa vastab alati mitte templistruktuuri kõige ülaosale, vaid peidikute esimesele tasemele. Miks? Hea küsimus. Midagi seostatakse kohe laevade suhtlemisega. Siin on juba vaja põhjalikumalt uurida. Üsna kindlalt võib öelda ainult ühe - kui mõnes linnas puutute kokku arusaamatu toruga, siis otsige torud maapinnast ja kuhu nad viivad. Ja nad peavad templisse viima. Tegelikult siin on see igiliikur. Kõik muu on vaid detailid.
Järgmise korrani.
P. S. Neile, kes on kindlad, et San Franciscos Market Streetil oli köisraudtee, lisan foto 1906. aasta maavärinast. Seal on tavalised liiprid, mille keskel pole auke.
Ja ka seda.
Härrased, kes usuvad, et nendel rööbastel oli kaabel, siis te kahjuks ei veena mind selles. Faktid on rumalad asjad. Kuid jätkake kritiseerimist, see on normaalne ja vajalik.
