100 aastat tagasi, 4. märtsil 1918, kadus Bermuda kolmnurgas jäljetult Ameerika laev Cyclops, millel oli 309 reisijat ja 10 tuhat tonni mangaanimaaki. Salapäraste kadumiste hüpoteesid ebatavalistest loodusnähtustest tulnukate ja ajaniheteni.
See juhtus kaua enne seda, kui kolmnurgaga piiratud ala, mille tipud on Florida, Bermuda ja Puerto Rico, sai nime Bermuda. Ammu enne seda, kui inimesed hakkasid seda kohta eriliseks pidama. Sellest piirkonnast kujunes "põrgu ring", "nõia kuristik", "unistuste meri" ja "kadunud laevade sadam" alles XX sajandi 60ndate lõpus ja 70ndate alguses. Sellele aitas suuresti kaasa Bermuda kolmnurgas anomaalsete nähtuste olemasolu toetava Charles Berlitzi raamat, milles koguti mitmesuguste salapäraste kadumiste kirjeldusi piirkonnas. Kuid isegi pärast seda, kui Lawrence Kouchet avaldas 1975. aastal raamatu "Bermuda kolmnurk: müüdid ja tegelikkus", milles ta väitis, et selles piirkonnas ei toimu midagi üleloomulikku ja salapärast, pole paljudel juhtudel mõistlikku seletust veel leitud.
Bermuda kolmnurga ühe suurima ohvri - kaubalaeva aurulaeva USS Cyclops (Cyclops) - kadumise aastapäeva puhul, mille kohta isegi president Wilson ütles: "Ainult Jumal ja meri teavad, mis selle tohutu laevaga juhtus," otsustas uudisteagentuur REGNUM pidage meeles mõnda sadadest versioonidest "teaduse jõuetusest Bermuda saladuse ees", nagu see on lauldud Vladimir Võssotski kuulsas laulus.
Cyclops laev.
Esimene dokumenteeritud kadumisjuhtum pärineb 1840. aastast. Siis, mitte kaugel Bahamast, avastati prantsuse purjelaev "Rosalie", mis triivis. Sellele tõsteti kõik purjed, kogu vajalik varustus oli olemas, kuid laeva meeskond ise puudus. Püügipäevikust ei leitud juhtumi olemust selgitavaid kandeid. Sarnane juhtum registreeriti 20. oktoobril 1902 Saksa kaubalaeva "Freya" juures. Ilm oli neil päevil ilus. Tükk aega polnud tormi. Keegi ei tea, mis võis meeskonnaga juhtuda.
ainult Jumal teab
Niisiis, 4. märtsil 1918 kandis Cyclops aurulaeva 1900 tonnise töömahuga Argentinas Grande lahest Põhja-Ameerika kallastele, vedades lasti mangaanimaaki, mis oli vajalik kvaliteetse suurtükiterase tootmiseks (sõja ajal oli see last kallim kui kuld)) ja enam kui 300 reisijat (puhkajad ja ranna- ja mereteenistuste töötajad, samuti diplomaatiliste esinduste töötajad) lahkusid Barbadose saare (Lääne-India) vahesadamast ja suundusid Norfolki. (Sihtsadamat nimetatakse mõnikord Baltimoreks. Mõlemal juhul on marsruut Atlandi ookeani kohal sama, kuna mõlemad linnad asuvad Chesapeake'i lahes.) Laev oli 180 meetrit pikk ja oli üks suuremaid USA mereväes.
Reklaamvideo:
Bermuda Landsat 8 satelliidilt vaadatuna.
Viimati toimus laevaga suhtlemine ookeani sisenemise päeval - 4. märtsil, siis eeldati, et üleminekuaeg võtab 9 päeva ja 13. märtsil jõuab laev sihtkohta. Kuid laev kadus.
Teade kaotuse kohta ilmus ajakirjanduses alles järgmise kuu keskel. Neitsi piloot avaldas 15. aprillil 1918 artikli pealkirjaga “Ameerika süsivesikute surm. Veel üks ookeani saladus. Ta ütles järgmist:
“Washington, 14. aprill. USA mereväe suur söekandja Cyclops ei saabunud oma sihtsadamasse Atlandi ookeani rannikul, kuhu teda oodati 13. märtsil. Nagu mereväe ministeerium teavitas, pole laevaga suhelda alates 4. märtsist ja laeva saatus tekitab tõsiseid probleeme.
Ministeerium ütles järgmist:
„Raske on seletada, miks kükloopid hilinesid sihtsadamasse saabumisega, sest alates päevast, mil ta lahkus ühest Lääne-Indiast sadamast, pole temaga raadiosidet olnud. Ilm kükloopide marsruudil oli üsna rahuldav ega suutnud laeva kuidagi piinlikkusesse ajada. Muidugi võis Cyclops vaenlase raider või allveelaev uppuda, kuid puuduvad tõendid selle kohta, et sellel ookeani piirkonnas oleks ühtegi vaenlase laeva. Nagu teate, sai Cyclops kahe mootorist üks viga ja see läks vähendatud kiirusel, kasutades ainult üks mootor. Kuid isegi kui mõlemad tema peamised mootorid polnud töökorras, oli tal siiski võimalus raadio teel sõnumit saata. Küklopsi otsingud jätkuvad, kuid mereväe osakond on sügavalt mures laeva ohutuse pärast."
Neitsi piloot, 16. aprill 1918:
“Washington, 15. aprill. Ametnikud keelduvad uskumast, et tohutu söetanker mahuga 19 000 tonni ja pardal olnud 293 inimest lisaks meeskonnale võisid jäljetult kaduda. Seetõttu kästi otsingulaevadel hoolikalt uurida kükloopide marsruudi iga meetrit ja läheneda marsruudi tsooni paljudele saartele.
Mereväe esindajad tõdesid avameelselt, et ükski teooria, mis üritab selgitada kükloopide kadumist, ei seisa faktide proovilepanekuga … rusude arv, näidates ära laeva hauakoha.
Võib eeldada, et äkiline orkaan, nagu nendes vetes sageli juhtub, halvatas laeva kõigepealt ja siis ujutas selle üle, kuid isegi sel juhul oleks katastroofi kohta tõendeid.
Otsing lõppes mais, kui kõik laeva leidmise katsed ebaõnnestusid. Kükloopide kadumine on muutunud navigatsiooni ajaloo üheks suurimaks saladuseks. Igal juhul hindas USA mereväe kõrgem juhtkond juhtunut - võib-olla selleks, et õigustada sellele järgnenud otsingu- ja päästeoperatsiooni läbikukkumist.
“Kükloopide kadumine on üks mereväe aastapäevade kõige keerukamaid saladusi; kõik tema asukoha kindlakstegemise katsed on ebaõnnestunud. Ükski esitatud teooriatest ei seleta kuidagi rahuldavalt, kuidas ja mis asjaoludel see laev kadus, "ütles mereväe pressiesindaja pärast pikka uurimist, president Wilson aga ütles, et" ainult Jumal ja meri teavad, mis juhtus see tohutu laev."
Seejärel loetles mereväeluure osakond oma aruandes kõik laeva kaotusega seoses esitatud versioonid.
Cyclops laev. 1913.
1. Meeskond tegi laevale kaaperdatud, kaaperdas laeva ja viis selle peamistest mereteedest eemal asuvasse kohta.
2. USA peakonsul Rio de Janeiros, kes viibis Kükloopides reisijana ja oli tuntud saksameelsete tunnete poolest, korraldas laeva üleandmise sakslastele.
3. Laeva torpedeeris üks Saksa allveelaev.
4. Plahvatas mangaandioksiid, mis teatud tingimustel muutub eriti plahvatusohtlikuks.
5. "Cyclops" vajus tugeva veeremise tagajärjel.
6. Algselt Saksamaalt pärit kapten Worley andis kükloopid üle sakslastele või võimaldas Saksa U-paatidel laeva uputada.
Paraku ei selgita need õnnetuse standardsed versioonid kükloopide saladust. Ranniku ääres polnud miine ega miinivälju. Vaevalt oleks laev võinud veealuste kaljude kohal üle sõita, kui see purjetaks hästi reguleeritud laevateel ja loots oleks alati pardal. Ja isegi kui õnnetu laev sai augu või plahvatas, oleks raadiooperaatoril aega hädasignaali saata, kuid keegi ei saanud laevalt selliseid signaale kunagi. Järelikult uppus see hetkega.
“Laeva jälgi pole leitud. Kuid see on mõistetav: nad hakkasid teda otsima alles kuu aega hiljem. Päästjad ei leidnud laeva rusudest, ellujäänud meremeestest ega isegi kadunud laeva küljest ringi. Tohutu maagi kandja kadus jäljetult merre. Oli 1918. aasta, esimene maailmasõda kestis, laevade hukkumist seostati tavaliselt vaenlase tegevusega. Ja kuigi Cyclops marsruut kulges Ameerika Ühendriikide rannikuvetes, oli esimene asi, mis juhtus paljude inimeste jaoks: laeva ründas ja uppus Saksa allveelaev.
Tõsi, arhiivide uurimine pole isegi tänapäeval sellist ühemõttelist lahendust andnud. 20. sajandi alguse saksa paadid ei roninud kunagi nii kaugele läände, nad ei korraldanud mingeid sõjalisi operatsioone Ameerika Ühendriikide ranniku lähedal ja neil polnud sellega midagi pistmist,”kirjutab Lin Von Pal oma raamatus“Bermuda kolmnurga saladused”.
Samuti tuletab ta meelde, et kadunud laeva otsimine viidi läbi meie päevil. Ja lõpuks näib, et otsimootoritel on õnne. 1968. aastal leidis Norfolkist 100 kilomeetri ida pool asuv mereväe sukelduja Dean Haves 60 meetri sügavusel lebava suure laeva vraki. Ja 1974. aastal nägi sama vrakki veel üks sukelduja Douglas Armstrong. Ainus häda on see, et osutus raskeks täpselt kindlaks teha, kas see leitud laev oli soovitud laev. Ja ükski laeva avastanutest pole täiesti kindel, kas see on tegelikult kadunud kükloop. Kuid isegi kui see on "Cyclops", ei kahanda saladused.
Laeva vrakk asub Norfolki sadamale väga lähedal ja igal juhul oleks vähemalt üks laeva meeskonnast võinud põgeneda ja rannikule jõuda. Ja kui oleks torm olnud, siis oleks surnukehad ja asjad pidanud olema kaldal. Ainult ühel juhul ei ole ellujäänuid ega rususid: kui laev uppus silmapilkselt, ilma et oleks aega variseda. Ja kuidas Kushe saab? Kushe on kindel: põhjuseks on torm, laev on leitud, kolmnurgal pole sellega mingit pistmist.
Cyclops laeva juhatus.
“Jah, Norfolk asub juba väikese kolmnurga tsoonis. Kuid see "välja" on piisavalt suhteline. Luustik leiti väikesele lähedalt ja suure kolmnurga sees. Jah, salapäraseid laevavrakke on selles piirkonnas vähem, kuid neid on ka mõned. Ja pealegi võis maagi kandja väikeses kolmnurgas liikudes oma kahjustusi saada. Lõppude lõpuks pidi ta ohuala ületama täpselt keskel. Võib-olla põhjustas laeva hukkumine just selle, millega laev põrkas ohutsooni sees,”soovitas kirjanik ja paljude populaarsete teoste autor Lin von Pal.
Ilmselt-uskumatu
Kuna me kaalume Bermuda saladusi, ei saa me ilma pommitajate müstilise kadumiseta hakkama - leitnant Charles Taylori käe all torpeedopommitajad "Avenger" ("Avenger").
5. detsember 1945 oli Floridas asuva USA õhuväe jaoks tavaline päev. Ilm oli suurepärane ja viis kolmeistmelist pommitajat asusid taeva poole treeninglennule. Lennukid startisid täpselt kell 14:00 ning tund ja veerand hiljem teatasid piloodid torpeedo viskamise hukkamisest ja suundusid koju.
Ja äkitselt kuulevad nad väeosas eskadrilliülema häirivat häält: "Oleme oma kursi kaotanud, me ei näe üldse maad."
Baas käsib Tayloril läände lennata, kuid ta ütleb: "Me ei tea, kus lääs on, me ei saa midagi aru."
Pärast seda halvenes ühendus järsult ja raadioamatöörid võtsid mõne allika sõnul kinni Taylori sõnad:
“Nad on nagu meie. Sisendame valgesse vette, hukkume."
Teiste sõnul ütles piloot:
"Ära jälgi mind … Nad näevad välja nagu universumist pärit …"
Taylori viimaste sõnade üle on aga endiselt vaidlus. Reporteri ja kirjaniku A. Fordi sõnul leiutati või tõlgendati viimast fraasi hiljem.
Hävinud lennuk. Bermuda piirkond.
Olgu kuidas on, on teada, et kadunud "Avengersi" otsimisel tulid välja 22 USA mereväe laeva, mitmed allveelaevad, aga ka sajad eralaevad ja jahid. Startis 307 lennukit, operatsiooniga ühines ka Suurbritannia laevastik. See vaatles 380 tuhat ruutmiili Atlandi ookeanist ja rannikualadest. Ja see ei andnud mingit tulemust. Katastroofist ei leitud vähimatki jälge. Samuti jäi saladuseks ja see, mida leitnant Taylor oma elu viimastel sekunditel nägi. Eevalastega tragöödia andis tõuke probleemi uurimisele, mida hiljem nimetati Bermuda kolmnurga müsteeriumiks: selgus, et laevad ja laevad on selles kohas pikka aega kadunud, inimesed surevad salapäraselt.
Esimese maailmasõja lõpus kaovad samal väljakul ameeriklaste ja Norra laevad. Jällegi pole isegi vihje halvast ilmast, hädasignaalidest ja laevahuku märkidest. Alles 1924. aastal tabati kaldalt sureva Jaapani kuivlastilaeva Raifuku-Maru katkendlik signaal, kuulda oli vaid ühte fraasi:
“Pigem aitab. See on nagu pistokk. Meid ei päästa."
Kolmnurk on purjus
Statistika kohaselt kadus ainuüksi XX sajandil Bermuda kolmnurgas jäljetult umbes 150 laeva ja lennukit, jäljetult kadus üle tuhande meremehe ja lennunduse.
„Bermuda kolmnurk on risttee väga paljude teede, õhu-, reisijate- ja transporditeede jaoks. Ja nagu igal ristmikul, juhtub õnnetusi enamasti. Raadioside kaob. Võssotski kuulus laul Kanatšikova dacha kohta on seotud asjaoluga, et meie suur Nõukogude vooderdis on "kolmnurgas".
Tegelikult ei kadunud mitte Kurchatov, vaid ühendus temaga. Ja kurchatovitlased edastasid lähimasse laeva teavet, et ühendus on kadunud, me taastame selle. Kuid see teave ei jõudnud Kaliningradi okeanoloogia instituuti ja inimesed ehmusid: kuidas võib olla nii, et Kurchatov kadus Bermuda kolmnurgas,”meenutas ta saates„ Maa. Salapärade territoorium Maailma ookeani muuseumi direktori asetäitja Viktor Stryuk.
Seejärel taastati side Nõukogude uurimislaeval Akademik Kurchatov. Ja laev ei vajunud kuristikku. Teistel oli vähem õnne. Miks läksid hea kvaliteediga laevad, mida juhtisid kogenud meeskonnad, rahuliku ilmaga koheselt vee alla? Kogenud meremehed tuletasid meelde legende, et kohati eraldus Bermuda kolmnurgas meri ja kohutavad koletised neelasid koheselt laevu. Teadlased esitasid oma versioonid.
"Üks tänapäevaseid hüpoteese, miks laevad uppuvad ja kaovad koos meeskonnaga, on kristalse metaanhüdraadi hüpotees, kui kõrge rõhu all pressitud metaan, lahkudes vette, lahustub, moodustab sellise tihedusega vaakumi - moodustub omamoodi tühjus, millesse laevad kukuvad", " - märkis ära geoloogia- ja mineraloogiateaduste doktor, professor Aleksander Gorodnitsky.
Miljonite aastate jooksul surnud mereorganismid lagunevad ja vabastavad metaani. Selle aine põhjas moodustuvad niinimetatud kristalsed hüdraadid. Maa soolestikust eralduvate energiaemissioonidega kuumutatud hüdraat muutub puhtaks gaasiks, mis tormab kohutava jõuga ookeani pinnale ja vesi muutub keevaks vahuks. Samal ajal väheneb selle tihedus märkimisväärselt ja laev langeb mõne sekundiga kuristikku.
Teised teadlased usuvad, et see kõik on seotud vee gravitatsioonilise paisumisega. Seda nähtust on paljud täheldanud. Näiteks Boeing 707 piloodid, kes lendasid Puerto Ricost New Yorki 11. aprillil 1963. Kakskümmend minutit pärast õhkutõusmist nägid nad umbes 5 miili paremale jäävat ookeanipinda hiiglaslikuks ümmarguseks kupliks. Vaatlejate sõnul jõudis ta läbimõõduga mitmesaja meetrini. Kui lennuk selle koha lendas, hakkas mägi kiiresti kaduma. Seejärel küsisid piloodid rannavalvelt, seismilistest keskustest, kuid vastust ei saanud. Kuidas me ei mäleta neid vanu legende merekoletiste kohta?
"Selliseks koletiseks osutus tegelikult hüdraatunud põhi, mis häirimise korral tõstab samal ajal tohutuid vahtkolonne ja see gaas, mis üles tõuseb, lohistab tegelikult kõik ujuvad sõidukid," ütles uuringuühingu Cosmopoisk juht Vadim Tšernobrovov. …
Kui me selle eeldusega nõustume, siis võib muidugi öelda, et laevade kuristik on järsku imbumise saladuse paljastanud. Kuidas aga selgitada lennukite kadumist? Milline salapärane udu kahe tuhande meetri kõrgusel tõkestas Päikese sõjaväe pilootide juurest? Võimalik, et torpeedopommitajaid mõjutas mingi teadusele tundmatu kiirgusallikas. Aga kumba?
Mullivann.
Atlantis
Mitte nii kaua aega tagasi avastasid Põhja-Ameerika okeanograafid Bermuda kolmnurga põhjas täiesti tasase tasandiku, mille pindala oli 800 ruutkilomeetrit. Tasapinna pind nägi sujuvalt poleeritud, justkui poleeritud hiiglaslikule lihvijale. Mõned on väitnud, et see on iidne Atlantis.
“Ma usun Atlantisse, Atlantis oli tõesti olemas. Tuleb otsida, kus Platon rääkis. See tähendab, et mitte seal, kus seda väidetavalt leiti, Türi saare veealuses osas - nimelt Atlandi ookeanis ja Platoni tuleks uskuda,”ütleb Aleksander Gorodnitsky.
Paljud teadlased kalduvad versioonile, et see asub Bermuda kolmnurgas. Kas on võimalik, et selle legendaarse tsivilisatsiooni elanikel olid tänapäeva inimesele tundmatud tehnoloogiad, näiteks võimsaimad energiapaigaldised? Kõige julgemad eksperdid väitsid, et need hoiakud kehtivad endiselt ja võivad olla Bermuda kolmnurga tragöödiate põhjustajaks. See tähendab, et mõni veealune generaator pritsib välja surmavate raadiolainete ojad ja hävitab need, kes satuvad üleujutatud Atlantise kohale liiga lähedale? See hüpotees näeb välja nii fantastiline, et mitte kõik pole nõus sellesse uskuma. Pealegi ei ole seda kinnitanud ei eksperimentide tulemused ega spetsialistide põhjalikud uuringud. Mingisuguse maagilise jõu kohta on väga mugav kogu meie teadmatus maha kanda, kuid …
Dokumentaalfilmis "Bermuda träni kuivendamine" paljastas rühm teadlasi salapärase territooriumi kohta uusi üksikasju. Müütide ümberlükkamiseks kasutasid teadlased niinimetatud sonari kaardistamise tehnoloogiat: helilained peegeldasid ookeani põhjast ja naasid tagasi. Tänu sellele oli võimalik välja selgitada reljeefi kuju ja sügavus.
Nagu selgus, asub Bermuda tohutu meremäe tipus, mis on enam kui 4 tuhat meetrit kõrge. Eeldatavasti tekkis see vulkaanipursete tagajärjel, mis toimusid Atlandi ookeani arengu varases staadiumis. Vulkaan purskas ja tõusis järk-järgult ookeani pinna kohal, kuni 30 miljonit aastat tagasi suri. Tuul ja vihm hävitasid selle tippkohtumise tasasele platoole. Kui meretase pärast jääaega tõusis, sai Bermudast väike maamass, mis paiknes isoleeritud meremäestiku kohal.
Bermuda lõunarannik (Sinki laht).
Veelgi enam, teadlaste sõnul on Bermuda kolmnurga territoorium nn ilmastiku taru, kus orkaanid ja tormid võivad tekitada tohutuid ja veidraid laineid. Kolmnurga perimeetri sirgete servadega kuusnurksed pilved võivad põhjustada ka lennuõnnetusi. Need loovad turbulentstsoonid ja võimsad õhuvoolud, mille kiirus ulatub 275 kilomeetrini tunnis. Ükski olemasolev lennuk ei suuda selliste tingimustega hakkama saada - see visatakse sõna otseses mõttes vette, kirjutab game2day.org.
Infraheli ja loomade õudus
„Meie kõrv tajub mehaanilisi helivibratsioone vahemikus 20 hertsi kuni 20 kilohertsi. Seda, mis on madalam, nimetatakse infraheliks - me ei kuule seda veel ja kõrgem on ultraheli - me ei kuule seda enam. Kuid see ei tähenda, et me seda ei tajuks,”märkis bioloogiateaduste doktor Natalja Lebedeva.
See hüpotees selgitab ka seda, miks selge ilmaga juhtuvad katastroofid. On tõenäoline, et sellest piirkonnast sadu kilomeetreid möllanud tormi põhjustatud infrahelilaine on võimeline jõudma õnnetuskohta. Võib-olla sattusid meremehed infrapuna mõjul paanilise õuduse seisundisse? Pealegi võivad laeva mastid ja kere, mis on hakanud infrahelilainega resonantsi järgi võnkuma, pragunema ja isegi purunema. On täiesti ilmne, et sellistel hetkedel on meremehed võimelised lahkuma laevast kirjeldamatus paanikas - ja mis tahes viisil - lihtsalt visata end avameresse ja päästepaate mitte kasutada.
4. detsember 1972. Brigantine "Maria Celeste" lahkus New Yorgist Genovasse suure alkohoolsete jookide saadetisega. Kuu aega hiljem avastas ta ookeanis kuunari Dei Grazia meeskond. Meremehed olid üllatunud, et brigantiin kõndis kuidagi kummaliselt ega reageerinud signaalija nõudmistele. Kui kuunari meremehed pardale jõudsid, ei leidnud nad ühtegi meeskonnaliiget: trümmis olnud alkoholi lasti ei puudutatud, nagu ka kapteni seifis olevat raha.
"Lendavate hollandlaste kohta on sellised faktid ajalooliselt fikseeritud, jahid on kohtunud," ütles NSVL mereväe luureteate veteran Igor Barclay.
Mõned eksperdid selgitavad infraheli mõju elusorganismidele sellise nähtuse nagu vaalade ja delfiinide massiline enesetapp, mis visatakse kaldale ilma nähtava põhjuseta. 1946. aastal avastati Bahama lähistel meeskonna hüljatud laev. Kaks aastat varem nähti kummituslaeva Rubicon pidevalt mööda Florida rannikut lahti keeramas. Pardale jäi ainult koer. Mis pani meeskonnad laevadelt lahkuma?
“Valdav hirmutunne. Sest keegi ookeanist mõistis, et seal on tegelikult haid ja muud ohud, kuid laeval viibides oli hirmutunne tugevam,”räägib bioloogiateaduste doktor Natalja Lebedeva.
Näib, et versioon tundub väga veenev. Elementide tekitatud infrasioon kutsub esile mitmesuguseid vaimseid häireid, põhjustab loomade hirmu ja hävitab isegi meremehi. Kuid siis jälle - see hüpotees on ilma usaldusväärsete tõenditeta. Pealegi ei selgita see ka lennukite kadumist. Ja mis kõige tähtsam - see Avengeri pommitaja lennu tragöödia. Muide, siin saate taas meelde tuletada leitnant Taylori viimaseid eetris olnud sõnu: "Nad on nagu meie." Kes nad on? Või mis see on? Selle loo suurim mõistatus. Ainult kaks aastakümmet hiljem hakkasid ilmuma esimesed versioonid, mis võiksid neid lahendusele lähemale tuua.
UFO
5. juuni 1965. Üheksa meeskonnaliikmega sõjaväe transpordilennuk C-119 startis USA mereväebaasi Homesteadist. Lennuk ei tulnud lennuväljale tagasi. Keegi ei registreerinud plahvatusi õhus ega vette kukkumisel. Samal ajal nägi Gemini 4 orbiidil tiirlenud Ameerika astronaut James McDivitt tundmatut lendavat objekti, mis hõlmas Kariibi mere saarte kohal ajal C-119 kadumist. Siis ei leitud ei piloote ega lennuki rususid. Nagu ka nende pommitajate jäljed, mis kadusid 1945. aastal. Nagu ka laevade ja meremeeste jäljed, kes olid Bermuda kolmnurgas kadunuks tunnistatud. Ja siis ilmus uus versioon - kosmose tulnukate agressioon.
Uppunud laev.
„70ndaid ja 80ndaid iseloomustab igasuguse tulnukate - lendavate, veealuste - objektide Maale avalduva mõju hüppeline kasv. Meie põhjalaevastiku ja Vaikse ookeani laevastiku allveelaevadelt tulnud teated sundisid mereväe juhtkonda koos mõne teadusorganisatsiooniga looma teadusuuringute programmi. Ja mereväes loodi spetsiaalne analüütiline grupp, kuhu kuulusid meie osakonna ja teiste organisatsioonide esindajad, statistika kogumiseks, nende nähtuste vaatlemiseks ja analüüsimiseks, “rääkis NSVL mereväe luure veteran Igor Barclay.
Tõepoolest, sõjajärgsel perioodil hakati kosmose tulnukate vastu eksinud müstilisi objekte ja nähtusi sageli märkama. Eriti palju selliseid objekte täheldati ookeani pinna kohal ja isegi selle sügavustes. Kõige sagedamini pidid allveelaevade meeskonnad tegelema salapäraste külalistega. Bermuda kolmnurga piirkonnas olid Nõukogude allveelaevad pidevalt valvel. See tähendab Ameerika Ühendriikide vahetus läheduses sõja korral vaenlase territooriumi vastu suunatud välkkiire vastumeetmeid.
“Viisime lahinguteenistust vee alla. Mind kutsutakse kiiresti keskpostile. Tuvastati teatud sagedusega signaal, mis liikus väga kiiresti. St ei olnud propellerite müra ega mingeid märke selle kohta, et tegemist oleks pinna sihtmärgiga. Lihtsalt signaali kiire liikumine. Isegi kui see on torpeedo, teeb see siiski müra. Ja siin oli liikumiskiirus umbes 125-135 sõlme, ütles tuumaallveelaeva endine ülem, tagandmiral Juri Beketov.
On teada, et ükski riik pole suutnud luua selliseid veealuseid sõidukeid, mis saaksid veekeskkonnas liikuda kiirusega 200 kilomeetrit tunnis. Sarnaseid kiirusi mereelustik ei saa. Meremehed ei kahtle, et see oli kohtumine välismaalastega.
“Siis möödus signaal meist ja kadus. Polnud tunnet, et sihtmärk lahkub, signaal vähenes, see lihtsalt langes järsult ja see oli ka kõik. Salvestasime kõik, mida kuulsime, klassifitseerisime selle tundmatu objektina,”meenutab Juri Beketov.
“Kõik need laevad on võõrad - nad kaitsevad ennast väga hästi. Bravadost kuulsad hoolimatud piloodid, kes tuginesid oma kiirusele, üritasid mitu korda läheneda, et nendega kontakti saada. Kuid see kõik lõppes väga halvasti. Nad lülitasid sisse oma lainerelvad ja kas piloodid kaotasid teadvuse, siis tulid neile meele järele või sattusid isegi katastroofidesse.
Selliseid juhtumeid registreeriti 70ndatel, selliseid fakte on meil palju, "- tunnistas saade" Maa. Müsteeriumide ala "Nõukogude mereväe luurete veteran Igor Barclay.
Tema sõnul on meremehed kogunud tahke materjali, mis näitab maavälise tsivilisatsiooni tundmatute objektide võimalikku kaasamist Bermuda kolmnurga draamadesse. Kuid see teema pole oma arengut saanud.
Aberratsioon ajas
Mitte ükski hüpotees ei anna vastust küsimusele - miks paljud, kes enne surma said Bermuda kolmnurga tsoonis süvamere ohvriks, teatasid ruumis ja ajas orienteerituse kaotamisest ning kellel õnnestus sellest kurjakuuluvast kohast põgeneda, tunnistasid, et navigatsioonitehnoloogia keeldus töö? Näiteks juhtus see 1974. aastal Nõukogude hüdrograafialaevaga: see läks 13 minutit pimedaks, kõik pardal olnud instrumendid purunesid.
„Kõik kellad, kõik on peatunud, kõik on seotud magnetilisusega. Kell töötab ka magnetiliselt. Nii et nad tuli arvestada ja pärast loendamist leidsid nad, et ajakaotus oli 13 minutit. Need 13 minutit olid kuskil kadunud. Samad juhtumid juhtusid Ameerika laevadega, ütleb NSV Liidu mereväe luure veteran Igor Barclay.
Eksperdid usuvad, et kolmnurgas kadunud laevad ja lennukid langesid teise ajamõõtu. Ja kõige tõenäolisemalt nad jätkasid ja tõenäoliselt eksisteerivad seal ka edaspidi.
„Laevade ja lennukite paljude ootamatute kadumiste ja nende anomaaliate seletamise katsete hulgas on hüpotees ajas ilmnenud hälbimisest - see tähendab ruumi-aja nihet, mis annab teatava lootuse, et laev mitte ainult ei hukkunud koos meeskonnaga, vaid viidi teise dimensiooni, teise ruumi ja kusagile ehk pääsesid nii kapten kui ka meeskond koos reisijatega. Muidugi on see üsna fantastiline eeldus, kuid seda tuleks pidada hüpoteesiks, “selgitas Pulkovo observatooriumi vanemteadur Sergei Smirnov.
Kallis saade …
Saate "Ilmne-uskumatu" olemasolu 39 aasta jooksul oli eetris peaaegu 700 numbrit. Vähemalt üks on garanteeritud, et jääb ajalukku. See väljaanne on dateeritud 13. novembril 1976 Bermuda kolmnurga müsteeriumi kohta. Ta innustas Vladimir Võssotskit looma kuulsa laulu "Kiri telesaate" Ilmselt-uskumatu "toimetajale Kanatšikova dahhi hullumajast.
Kõik mäletavad kergesti:
“Kallis programm! Laupäeval, peaaegu nuttes, nägi terve Kanatšikova dacha telerit innukalt … "," Selle asemel, et süüa, pesta, süstida ja unustada … "," Kallis toimetaja, äkki on parem reaktorist?.. "," Ja ravimite hunnikud - tualetis kes pole loll … "," Päris vägivaldseid on vähe - juhte pole olemas "," Churchill leiutas selle kõik "," Oleme bermut südames ja bermut hinges "," Ta mõnitas meid. Hull - mida saate kaasa võtta!”,“Kirjutame Sportlotole …
Muide, tollases ajaloolises programmis külastas Sergei Kapitsat tehnikateaduste kandidaat Vladimir Azhazha. Nad arutasid, miks kaovad Bermuda kolmnurgas laevad ja lennukid. Kuid Vladimir Azhazha ei murdnud kätt kaadris ega gestikuleerinud üldse. Ta ei paistnud sugugi "muremõtleja" ega rõhutanud "teaduse impotentsust". Ta pakkus, et seletaks salapäraseid kadumisi teaduslike mõistetega.
“Hiljuti tutvustas üks Maapealse magnetismi instituudi töötaja mulle huvitavat magnetogrammi ja andmeid, mis näitavad, et just 5. detsembril 1945, kui see kurb sündmus aset leidis, registreeriti Päikesel hiiglaslik kromosfääri paisumine, silmapaistvus. Toimus päikesetorm … Maa magnetvälja häirimise nähtus põhjustab ka raadiohäireid, keelab osuti kursused, magnetilised ja güroskoopidega kompassid, - nii selgitas ta tragöödiat Ameerika lennukitega.
Laevade kadumise küsimust arutades soovitas Azhazha võtta arvesse infrapuna nähtust (lained, mille sagedus on madalam kui inimese kõrv), mis mõnikord põhjustab meremeestel meelt kaotada ja kiirustades laevalt lahkuda.
Ivan Constantinovitš Aivazovski. Vikerkaar.
Kuid ekraanil olnud Sergei Kapitsa murdis veenvalt oma argumendid. Miks mõjutas 5. detsembri 1945. aasta päikesetorm, kui seda tõesti oli, ainult neid lennukeid? Lõppude lõpuks oleks seda pidanud tundma kogu maailmas. Ja pikal reisil on võimalik hulluks minna mitte ainult infrapuna, vaid ka keeruliste tingimuste, sugulastest pika eraldamise tõttu.
"Kas peame alati lähtuma sellistest täiesti revolutsioonilistest ideedest, kui sageli saab kõige ebatavalisemaid asju selgitada mehaanika üldtuntud seaduste põhjal?" - Sergei Kapitsa esitas retoorilise küsimuse.
Ühesõnaga, on umbes sada hüpoteesi, mille abil inimesed üritavad selgitada Bermuda kolmnurga salapärast nähtust. Kuid ükski neist ei suutnud taluda vastaste kriitikat. See piirkond näib olevat uskumatute, mõnikord vastuoluliste anomaalsete nähtuste ja samade hüpoteeside reserv.
Ja veel üks asi: Bermuda kolmnurk pole ainus koht Maal, kus täheldatakse anomaalseid nähtusi. Seal on veel vähemalt 4 sarnast vööndit: piirkond Guami saarest põhja pool, piirkond Aafrikast kagus, osa ookeanist Austraalia ja Antarktika vahel ning Jaapani ranniku lähedal asuv niinimetatud "Kuradi meri". Ka nende kohtade saladuse võtit pole leitud.
Svetlana Šapovalova
