Kaks kõige intrigeerivamat saladust, mida seoses Michigani kolmnurgaga sageli viidatakse, on Northwest Airlinesi lennu 2501 kadumine taevasse 1950. aastal ja kaubakapteni George Donneri kadumine lukustatud kajutist.
Bermuda kolmnurka tuntakse maakera ühe müstiliseima anomaalse tsoonina, kus lennukid ja laevad müstiliselt kaovad. Kuid see pole ainus koht meie planeedil, millel on sarnane hiilgus. Michigani järve territooriumil on Michigani kolmnurga tsoon, kus ka laevad ja lennukid kaotatakse kõige arusaamatumal viisil.
See anomaalne tsoon ulatub Ludingtonist Mentoni Bentoni sadamani ja Wisconsini Manitowocani. Väärib märkimist, et Michigani järve pikkus on umbes viissada kilomeetrit ja selle territooriumil täheldatakse sageli tugevaid torme, tuule kiirus ulatub üle 120 kilomeetri tunnis. Mõne eksperdi sõnul olid müstiliste kadumiste põhjustajaks peamiselt ebasoodsad ilmastikuolud. Kuid isegi kõige võimsamad tuuled ei saa olla laevade ja lennukite kõigi müstiliste kadumiste põhjuseks.
Northwest Airlinesi lend 2501
See juhtum leidis aset 23. juunil 1950, kui Michigani järve kohal kadus taevas DC-4 lennuk, milles oli 58 inimest. Reisilennuk oli kadunud kadumisel New York-ist Seattle'isse suunduval Northwest Airlinesi lennul. Intsidenti on nimetatud "USA ajaloo halvimaks kommertslennukite lennuõnnetuseks".
Bentoni sadama piirkonnas järve kohal lennates palus piloot luba kõrguse langetamiseks, kuna seal oli tugev äike ja tugevad tuuleiilid. Dispetšeril polnud aega vastust anda, kuna äkki kadus lennuk radariekraanidelt. Uppunud lennuki kadumise piirkonnas tehti otsimistöid, kaasati isegi sonare, kuid päästjatel ei õnnestunud järve põhjas lennukist vähimatki jälge leida.
Päästjatel õnnestus leida vaid veepinnal hõljuvaid lennuki väikeseid osi ja mõned reisijate kehade fragmendid. Eksperdid ei suutnud õnnetuse põhjust kindlaks teha, mis jääb siiani saladuseks. Mõned eksperdid väitsid, et välk tabas lennukit või tugev tuul põhjustas instrumentide tõrke.
Reklaamvideo:
Kapten Donneri kadumine
Sama müstiline on kapteni George Donneri kadumine kaubalaeva lukustatud kajutist 28. aprillil 1937. Enne seda ei lahkunud kapten mitu tundi järjest kaptenisillast, sõites laeva Suure järvede jäälöögide seas. Pärast seda, kui laev sisenes Michigani järve vetesse ja oli ohutu, läks väsinud kapten Donner oma kajutisse puhkama. Ta palus teda ärgata, kui laev saabus Port Washingtoni.
Assistent saabus umbes kolm tundi hiljem, kui laev hakkas sadamale lähenema. Ta koputas pikka aega salongi uksele, seestpoolt lukustatud, kuid keegi ei reageerinud. Pärast ukse lõhkumist avastasid meeskonnaliikmed, et ruumis polnud kedagi. Meremehed otsisid kogu laeva põhjalikult läbi, kuid ei leidnud oma kaptenit. Hiljem selgus, et kui kapten kajutist kaotas, läbis laev Michigani kolmnurga territooriumi. Siiani on George Donneri saatus kõigile endiselt saladuseks jäänud.
Suurjärvede kolmnurk
1977. aastal ilmus raamat "Suurte järvede kolmnurk", mille autor oli endine piloot Jay Gurley. Raamatus mainitakse, et Ida-Aafrika järvede piirkonnas on salapäraseid kadumisi pindalaühiku kohta kui Bermuda kolmnurgas. Ja see on tegelikult nii, arvestades asjaolu, et salapäraste kadumiste koduks olev Bermuda on 16 korda suurem kui Michigani kolmnurk.
Ka raamatus mainib Gurley, et mõni aasta tagasi korraldas Lennuamet neis kohtades spetsiaalse kontrollteenistuse. Selle põhiolemus oli see, et Suure järvede kohal lendavate lennukite piloodid peavad lennujuhtidele pidevalt saatma spetsiaalselt leiutatud signaale. Kui piloodilt kümne minuti jooksul tagasisidet ei saada, annab programm signaali otsingu- ja päästeoperatsiooni alustamiseks.
See tava on aidanud päästa palju inimelusid, eriti tavaliste õnnetuste korral, kuid laevade ja lennukite kadumise müstilisi juhtumeid jätkub Michigani järvel endiselt. Lisaks on Michigani kolmnurgas salvestatud ka palju UFO-vaateid. Eksperdid peavad seda saiti üheks kõige külastatavamaks ufodeks, kuid salapäraste kadumiste põhjused jäävad teadmata.
