Kui uurite Pariisi metroo ajalugu, saate teada tõsiasja, et enne metroo ametlikku avamist 1900. aastal olid peaaegu kõik tunnelid juba üles kaevatud ja rööpad sinna pandud. See tähendab, et juba enne 20. sajandi algust olid olemas tehnoloogiad, mis võimaldasid sadade kilomeetrite pikkuseid tunnelite massilist paigaldamist.
Pariisi metroo ajaloost:
“Avati 19. juulil 1900 maailmanäituse jaoks; esimese rea pilet "Château de Vincennes - Port Maillot" maksis teise klassi eest 15 senti ja esimese klassi 25 senti. Enamik keskuse liine oli ehitatud 1920. aastaks. (Kuidas seda ehitati ja miks see nii kiiresti ehitati, pole täpsustatud) Funktsioonideks on lühikesed vahemaad jaamade vahel, kesklinna suur metroovõrgu tihedus ja disainer Hector Guimardi kavandatud esimesed juugendstiilis jaamad. Metroo ehitati kogu ulatuses erineva intensiivsusega. kogu 20. sajandi vältel, laiendades nende jooni äärelinnadele. (See tähendab ainult ühte asja: mida me oma tehnoloogiate abil aastakümneid ehitanud oleme, lahkus tsivilisatsioon ehitas palju kiiremini).
Pariisi metroos on 14 nummerdatud "suurt" liini, lisaks 2 lühikest (3-bis ja 7-bis) - 3. ja 7. rea endised harud.
Raja pikkus 220 km, 303 jaama (sealhulgas 62 vahetusjaama). Kuna vahetusjaamad kuuluvad rohkem kui ühte liini, on peatuste koguarv kõigil metrooliinidel 383. Keskmine jaamade vaheline kaugus on 562 m. (Tõenäoliselt sellise jaamade tiheduse korral maapealset transporti ei kasutatud, tänavad olid vaiksed, ohutud ja õhk oli palju puhtam). Peaaegu kõik liinid asuvad maa all, maapealseid jaamu on ainult 21. 303–21 = 282 maa-alust jaama (Vikipeedia).
Järgmisena vaadake videot, mis näitab Pariisi metroo "ehitust".
Juba valmis tunnelid puhastatakse, remonditakse, autod sõidetakse neist läbi ja metroo on valmis!
Pariisi metroo ehituse ajalugu:
Reklaamvideo:
Pariisi metroo areng aastatel 1900-2011:
Sissepääs ja väljumine 1900. aasta Pariisi metrooväljakult:
