Sattusin Internetis silma huvitava fotoga, pidin läbi arhiivide roomama …
Sellist superrongit illustreeris Doug Rolfe 1948. aastal Mechanix Illustratedi aprillinumbris. Teie arvates pole ulmest saanud reaalsust.
Joonis illustreeritud Mechanixilt.
Kuid huvitav on see, et artiklis nimetatud "reaktiivlennukil" oli prototüüp. Sellise rongi mudeliks oli armee "kelk", mida samal aastal katsetas Muroki õhubaasis Northrop Aircraft Co. Pardal oli viis tahkekütuse rakettmürsku ja nad sõitsid tavalisel rööpmel raudteel kiirusega 1,019 miili tunnis (1639,57 km / h), mis on palju kiirem kui helikiirus (lubage mul teile meelde tuletada - normaaltingimustes õhus 1224 km / h). …
Need on rekordilised kelgud. Ainulaadne võte …
Kelk oli algselt mõeldud õhusõidukite kavandamiseks ja ehitamiseks, et insenerid ja tehnikud murda helikiiruse 750 km / h ja katsetada õhumudeleid ülehelikiirusel. Enne, kui kelk radadelt maha kukkus ja kõrbe lendas, püstitas see aga maailma maismaakiiruse rekordi ja sillutas teed transpordirevolutsioonile … mida kunagi ei juhtunud.
Reklaamvideo:
Osa * vedrustus * - * libisemine * grafiidimäärdega.
Ja tehnoloogia sai endiselt edasiarendust ja see viis tõsiasjani, et tänapäeval peetakse selliseid "raketi kelku" kiireimateks maismaasõidukiteks. 30. aprillil 2003 suutsid New Mexico osariigis Hollomani õhubaasis mitmeastmelised libisemised (täpsemalt nende viimane, neljas, etapp) kiirendada kiiruseni 10 430 km / h. Tõsi, selliseid seadmeid kasutatakse uute materjalide ja erinevate kokkupõrketestide testimiseks, mistõttu on raske neid sõidukiteks nimetada … Üldiselt ei juhtunud revolutsiooni kunagi.
Nüüd on need * kelgud *, mida kiirusrekordite jaoks kasutatakse.
