19. lõppu - 20. sajandi algust tähistas uus lennuk, mida hakati nimetama õhulaevaks. Sel ajal muutusid kõik taevas olevad lennukid sensatsiooniks ja inimese unistuse teostumise objektiks.
Õhutranspordist on tänapäeval saanud tavaline osa igapäevaelust. Kuid sellegipoolest ei saa sellise hiiglase nagu õhulaeva ilmumine ei neil aastatel ega ka praegu kedagi ükskõikseks jätta. Õhulaevade ajastu kestis vaid 30 aastat, kuid jättis ajalukku märgatava jälje.
Esimene õhulaev konstrueeriti Saksamaal ja ilmus tänu krahv Ferdinand von Zeppelini erakordsele talendile. 17. juuni 1899 algas esimese Zeppelini - LZ-versiooni - ehitus
2. juulil 1900 startis esimene kontrollitav Zeppelini lennuk LZ1. Kaatrid tehti Constance'i järve piirkonnas Manzel linna lähedal.
Hoolimata arvukatest ennustustest ettevõtmise ebaõnnestumise kohta, oli katse edukas ja Zeppelini aparaat näitas oma täielikku lendamise võimet.
Hoolimata Zeppelini õhulaevade paljudest eelistest, jõudis selle eksistents lõpuni pärast Hindenburgi õhulaeva kokkuvarisemist ja sellega lõppes tegelikult õhulaevade kaubanduslik kasutamine transpordiks.
Reklaamvideo:
Kuid aeg ei seisa paigal ja täna on hädavajalik taastuda õhuseadmetest kergematel eesmärkidel, nii kaitse- kui ka tsiviilotstarbel.
Mida saab teha õhulaev, seda ei saa teha ükski teine lennuk. Disaini lihtsus ja madalad tootmiskulud muudavad õhulaeva lennufunktsioonide täitmisel konkurentsist väljas. Lisaks võib õhulaevade ehitamisel märkimisväärseks abiks olla uusimate materjalide, mehhanismide ja tehnoloogiate loomine kaasaegses tootmises.
Eelmiste põlvkondade unistus taskukohase õhutranspordi kohta võib tänapäeval reaalsuseks saada.
Kuid selleks tuleks hoolikalt läbi mõelda õhulaevade varasema kujundusega kaasnevad puudused.
See on sõidukite madal manööverdusvõime, nende sõltuvus sildumismastidest, õhulaeva moodustavate elementide tugevusomadustega seotud üldine lennuohutus.
Milline näeks välja moodne õhulaev?
Kõigepealt tuleb õhupalli kandev õhulaev eraldada eraldi sektsioonideks, mis on täidetud inertgaasiga. Kogu see õhupallipesa peaks olema ümbritsetud omamoodi ekso-skeletiga, mis on valmistatud tänapäevastest kergetest ja vastupidavatest komposiitmaterjalidest. Tuleks ette näha õhupalli osade hõlbus asendamine ettenägematute asjaolude korral nii lennu ajal kui ka maa peal.
Õhulaeva kujundusse tuleks lisada mõned muud õhusõidukid. Sarnast kogemust on kasutatud näiteks ümberlennukite puhul, mis kujutavad endast lennuki ja kopteri sümbioosi.
Sellised ühe disainilahenduse lisandused teisest mehhanismist annavad vastloodud projektile palju.
ootamatud eelised.
Propellerite rida, mis võib selle keskmise osa külge 180 kraadi pöörata, võib muutuda õhulaeva kujunduse täiendavaks elemendiks.
See täiendus võimaldab õhulaeval omandada mitmeid positiivseid omadusi.
1. Hõlbustage märkimisväärselt starti õhulaeva tõstmisel ja maapinnale sobivale platvormile maandumisel.
2. Ei ole vaja ehitada sildumismasti, mida kasutatakse õhulaeva tänapäevastes tingimustes.
3. Propellerite töö tõttu ettenägematute asjaolude korral tehke hädamaandumine.
4. Suurendage märkimisväärselt õhulaeva kandevõimet.
5. Õhulaeva juhitavuse suurendamiseks. Õhulaev suudab mõne minutiga ümber pöörata ja kursi vastupidiseks muuta.
Selliste õhulaevade kasutamine on kõige tõhusam piirkondades, mis asuvad kaugemal kohtadest, kuhu on koondunud inimesed, eriti riikides, kus on suur maa-ala. See kehtib eriti Venemaa kohta.
Sügavad metsad, tundra, mägipiirkonnad, Kaug-Põhja alad …
Seal, kus on vaja teenida põhjapoolseid puurplatvorme, põhjapõdrakasvatajate laagreid, kaugemates asulates ja külades keskmist vööd, osutada meditsiinilist ja muud abi.
Õhust kergemate õhusõidukite sõjaline potentsiaal on enam kui 100 aasta jooksul täielikult realiseeritud. Jäiga ja pooljäiga ehitusega õhulaevad ja nende analoogid (näiteks stratosfääri õhupall, aerostaat, aerosond) täitsid kahes maailmasõjas erinevaid ülesandeid, sealhulgas luure-, pommitus- ja allveelaevavastast kaitset, inimeste otsimist ja päästmist, samuti mitmesuguste kaupade vedu.
Tänu materjalide ja tehnoloogia edusammudele on huvi selliste süsteemide kasutamise vastu üles äratanud võimaliku tulevaste toimingute ajal.
Kõik see kehtib ka rahuaja kohta. Nii, et õhulaevad leiavad alati tööd.
Mihhail Zosimenko
