Ameerika väljaanne on avaldanud USA mereväe pilootide tegelikud teated tundmatute lendavate objektidega kohtumiste kohta viimastel aastatel. Ajakirjanikud märgivad, et dokumendid ise sisaldavad mõningaid veidrusi ja vastavalt teatavatele andmetele oli oluline osa sellistest juhtumitest salastatud.
Kokku teatas sõjatsoon, et on saanud kaheksa dokumenti, millel on märge "salastamata" ja "ainult ametlikuks kasutamiseks". Neist seitse on seotud sündmustega, mis juhtusid lennukitega F / A-18E / F Super Hornet (Ameerika mereväe lennunduse vedajatel põhinevad hävituslennukid) aastatel 2013–2014 Virginia ja Põhja-Carolina ranniku lähedal asuvas õhuruumis. Kaheksandas dokumendis kirjeldatakse 2019. aastal aset leidnud juhtumit, milles osales Groweri EA-18G (USA mereväe vedajatel põhinev elektrooniline sõjalennuk, mis oli välja töötatud "üliribadest"), mis lendas Atlandi ookeani teises osas Marylandi ranniku lähedal. Need on teadaolevalt ainsad WAMHRSi tsentraliseeritud lennundusintsidentide andmebaasis talletatud teated.
UFO ja salapärane laev
27. juunil 2013 tabas Virginias Oceana mereväe lennubaasist startides 11. hävituslennuki F / A-18F "valget lennukit, mis oleks umbes drooni või raketi kuju ja suurusega." Piloodid vaatasid objekti, kui see läks paremale umbes 5000 meetri kõrgusel. Tundmatu lennuk oli tõusmas ja sellel oli nähtav heitgaaside jälg.
Samal ajal ei registreerinud ei Super Hornet ega Oceana lennuki radarirada. Atlandi hävitaja tiiva ülem (tiib on eskadrilli järel järgmine käsutase) "võttis ühendust operatiivüksustega, kuid keegi ei teatanud sellistest operatsioonidest". Virginia Capes'is asuv mereväe lennujuhtimiskeskus ütles, et "piirkonnas pole ühtegi lennukit tuvastatud ega märgistatud."
Merevägi ei väljastanud selle ohuaruande põhjal ühtegi NOTAM-i ega TFR-i, kuid edastas sisemisi teateid taktikalistele lennundusüksustele, lennujuhtidele ja droonide käitajatele loata kaasneva võimaliku ohu kohta või ebajärjekindlad droonitoimingud.
Mõni kuu hiljem, 18. novembril 2013, tuvastas F / A-18E Super Hornet lennukist Eskadron 143 tundmatu objekti, mis lendas umbes 3700 meetri kõrgusel kiirusega Mach 0,1.
Reklaamvideo:
Aruande kohaselt jõudis USA merevägi järeldusele, et objekt oli mehitamata õhustikusüsteem, kuid eriasutused ei suutnud jällegi seadme operaatorit tuvastada. Nagu eelmisel juhul, piirdus käsk sisemiste hoiatustega.
Kummalisel kombel, nagu dokumendis öeldakse, "juhtus intsidendi ajal pinnal vähe liikumist, sest lõuna poole suundus ainult üks kutseline kalapüügitraaler ja üks tundmatu USA mereväe laev," samal ajal kui see laev see oli " ". "Pole täiesti selge, kuidas merevägi suutis kindlaks teha, et üks nende laevadest opereeris samal alal pinnal, kuid ei suutnud aru saada, milline laev see oli," märgib artikli autor.
Lendav "kohver"
26. märtsil 2014 avastas Oceana baasist startiv Super Hornet eskadrilli 106 juurest umbes 5800 meetri kõrgusel võimaliku radariraja, objekt liikus kiirusega 0,1 Machi. Piloot ei näidanud objekti radaril, seetõttu tekkis pilootide vahel vaidlus, kas tugevate tuulte tõttu saab rada ekslikult kuvada.
"Tundmatu lennuk osutus väikeseks, umbes kohvri suuruseks ja hõbedaseks," öeldakse sõnumis. Piloot suutis temast mööduda vaid kolmesaja meetri raadiuses ega suutnud seadet tuvastada. Pärast seda kaotasid piloodid objekti silmist ja ei suutnud enam visuaalset kontakti taastada.
Maapealsed juhtimissüsteemid ei suutnud jälle tundmatut lennukit märgata. Samas märkis eskadrilli ülem, et rannikusüsteemid ei suuda sellise suurusega objekti märgata, kui see ei anna signaale "sõber või vaenlane", mis on "tõsine julgeolekuprobleem".
"Mul on tunne, et on vaid aja küsimus, enne kui üks meie lennukitest F / A-18 põrkub õhus tundmatu UAS-i (mehitamata õhusõiduki süsteem)," lisas ta.
Sel juhul ei väljastatud NOTAM-i ega TFR-i, kuigi järgnesid sisemised hoiatused.
Pallikujulised UFO-d ja koeravõitlused
24. aprillil 2014 põrkas Oceana mereväe lennuväljal kokku teine Super Hornet 11. eskadrillist mitme tundmatu õhuseadmega (UAD). Meeskond märkas radaril algselt kahte sellist objekti, üks 3700 meetri ja teine 4600 meetri kõrgusel. Mõlemad objektid olid Machi 0,0 kohal peaaegu paigal. Seejärel kinnitati seadmete olemasolu infrapunapildi (ATFLIR) abil.
UF-i esimese paari uurimisel ATFLIR-i "vaateväljas" möödus ilmselt veel kaks objekti suurel kiirusel. Lennuki radar ei näidanud kahte liikuvat sõidukit.
Jällegi ei olnud võimalik objekte tuvastada ja nende käitajaid kindlaks teha. Selle raporti lõpp sarnaneb eelmisega - jälle öeldakse, et "õhus kokkupõrge on vaid aja küsimus". Käsk jällegi piiranguid lendudele ei andnud, väljastades sisemisi teatisi.
Samal päeval, 24. aprillil 2014 tegid veel kaks lennukit F / A-18F (11. eskadron) treeningõhulahingu (tuntud kui koerte hävitamise) ajal radari kontakti teise samas piirkonnas asuva seni tuvastamata sõidukiga. … Mõlemad lennukid salvestasid objekti radariga - UFO hõljus umbes 3500 meetri kõrgusel ega liikunud. Visuaalset kontakti ei loodud.
27. aprillil 2014 teatas Oceana baasist stardist kolmandat korda viie päeva jooksul 11-eskadrilise meeskonna F / A-18F meeskond kokkupõrkest tundmatu õhuseadmega.
Muidu on see raport üksikasjade osas kõige "spartalikum". Nagu kõigil muudel juhtudel, saatsid USA mereväe ametnikud palju sisehoiatusi.
13. veebruaril 2019, peaaegu viis aastat pärast viimast tundmatut objektide kokkupõrget USA mereväe andmebaasis, startis 23. õhutestide eskadrilli EA-18G Growler lahingumasinate meeskond Patuxent Riveri mereväe lennuväljal Marylandis., märkasid visuaalselt raportis nn punase ilmapallina nimega 8200 meetri kõrgusel asuvat õhupalli.
Ei sõjaväe- ega tsiviilkontrolli teenistused ei olnud õhupalli kavandatavatest toimingutest teadlikud. Aruande kohaselt ei suutnud merevägi tuvastada õhupalli tõstmise eest vastutavaid isikuid ega organisatsioone. Juhtunule reageerimiseks anti mitmesuguseid sisemisi hoiatusi.
Kas ülejäänud UFO-kohtumised on peidus?
Tuletame meelde, et need on ainult mereväe lennunduse UFO-dega andmebaasi ametlikult salvestatud teated. Ilmselt oli selliseid kohtumisi rohkem, arvestades mereväe pilootide varasemaid ametlikke ja mitteametlikke teateid, et aastatel 2014-2015 juhtus Atlandi ookeani kohal mitu sellist vahejuhtumit. Kuid selle perioodi kohta andmebaasis pole ühtegi aruannet.
Sõjavöönd sai koopia veel ühe F / A-18E-ga seotud intsidendi koopiast 106 eskadrilli käest 13. märtsil 2018. Seejärel nägi meeskond radariga nelja eraldi tundmatut objekti Põhja-Carolina ranniku lähedal. Aruande kohaselt liikusid kõik sõidukid kiirusega umbes 0,1 Machi 5000–6700 meetri kõrgusel. Piloot tuvastas visuaalselt ühe neist 6000 meetri kõrgusel. Seade oli tema sõnul umbes meetri laiune kvadkopteri kujul olev droon. Objektid, piloodi sõnul, vaevalt liikusid ja olid hajutatud 40-50 miili laiusele alale. Lähim veesõiduk oli 15 miili kaugusel ainsast piirkonnas nähtud paadist.
Aruandel puudub järjekorranumber, mis tekitab küsimusi selle kohta, kuhu dokument võib-olla lõpuks saadeti ja milliseid ametlikke meetmeid merevägi võiks selles osas ette võtta. Väljaande andmetel edastas eskadrill teate hävitaja tiivale ja eeldati, et sealt saadetakse dokument andmebaasi, kuid tundub, et seda ei juhtunud. See tundub veider, arvestades, et eskadrilli ülem on korduvalt teatanud nende UFOde põhjustatud julgeolekuohust.
Sellega seoses tuletab trükis meelde juhtumit lennundobjekti "Tik-Tak" abil, radarit ja mida jälgiti visuaalselt 2004. aasta novembris Mehhiko ja USA ranniku lähedal Vaikse ookeani ääres Ameerika lennukikandja "Nimitz" streigigrupi poolt. Ühe piloodi sõnul nägi objekt välja nagu sile valge hele ellipsoid (või ellipsoidi lähedane kuju), pikkusega 9–14 m. Pärast seda juhtumit saatis AUG-i peaosakond turvalise e-posti teel täieliku aruande USA mereväe 3. laevastiku luureagentuurile, mille peakorter asub Californias San Diegos. Selgitamata põhjustel keeldus luure vanemohvitser edastamast aruannet ülakorrusel ja kustutas e-kirja.
Samuti on kurioosne, et peaaegu pooled teatatud juhtumitest hõlmasid ühe eskadrilli 11. lennukeid. Arvestades, et mitu eskadrilli asuvad Oceana lennuväljal (ja veelgi enam läheduses), võib see viidata sellele, et mitte kõik üksused pole neist kohtumistest ametlikult teatanud. Lisaks treenivad USA õhuväe piloodid sageli samas piirkonnas, kuid nad ei märgita oma raportites midagi sellist.
Väljaanne märgib, et UFO-dega juhtunud õnnetustel võib olla täiesti maapealne põhjus: väidetavalt võis lennuki luureandmete kogumiseks saata lennuk Ameerika Ühendriikide sõjalennunduse väljaõppetsooni.
Tuletame meelde, et aprilli lõpus avaldas Pentagon kolm videot, milles jäädvustati "tundmatuid nähtusi". Üks neist salvestati agentuuri veebisaidi kohaselt 2004. aasta novembris, teine - 2015. aasta jaanuaris. Kõik need videod aastatel 2007 ja 2017 tehti avalikult kättesaadavaks ilma USA kaitseministeeriumi nõusolekuta. Nende autentsust kinnitas USA merevägi. Pange tähele, et me räägime juhtumitest, mida pole kirjeldatud artiklis Sõjatsoon.
