Nõukogude Liidus töötati pidevalt välja uut tüüpi relvi. Kui Ameerika Ühendriigid hakkasid üha enam tähelepanu pöörama lennukikandjatele, püüdis NSV Liit teha seda, mis saaks nende ettevõtjaks võimalikus kolmandas maailmasõjas. Projekt sai nime "Lun" ja hoolimata disainerite kõigist ambitsioonidest ei suutnud see vastata loojate ootustele.
Ekranoplaani peamine eripära oli see, kuidas seda õhus hoiti. See juhtub nn "ekraaniefekti" tõttu. Sõites luuakse aluspinna kohal dünaamiline õhkpadi. See omakorda suurendab lennuki tiivale mõjuvat tõstukit. Huvitav on see, et inimesed puutusid selle nähtusega esimest korda kokku alles 1920. aastatel. Siis sai see arvukate lennukiõnnetuste põhjuseks. Siis ei saa keegi arvata, et seda nähtust saab heaks kasutada.
NSV Liit arvas 1930ndatel auto liikumiseks "ekraaniefekti" kasutamist. Selle ala pioneer oli Rostislav Aleksejev, kes veetis suurema osa oma elust tiiburlaevade loomisel. Vaatamata olemasolevatele arengutele ilmus esimene operatiivne ekranoplaan NSV Liidus alles 1960. aastatel. Mereväelased hakkasid proovi vastu kohe huvi tundma. Esimene asi, mida admiralid uues autos hindasid, oli radarite varjamine. See funktsioon avas suure taktikalise potentsiaali.
Esimene NSV Liidu sõjaline ekranoplaan oli laev nimega "Lun". See töötati välja Nižni Novgorodi keskuses tiiburlaeva kujundamise büroos. Laeva ehitati kolm aastat. Laev kaalus 544 tonni. Tiivaulatus oli 44 meetrit. Laev pidi kandma 8 sääskede vastast raketti ja saavutama kiirus täiskoormusel 463 km / h. Seda on umbes 10 korda rohkem kui sõjalaevadel. Lun tegi oma esimese lennu 1987. aastal.
Reklaamvideo:
Eeldati, et projekt 903 "Lun" annab Nõukogude Liidule võimsa relva vaenlase lennukikandjate vastu. Kuid seda ei juhtunud kunagi. Ekranoplaan loodi ühes eksemplaris. NSV Liit varises kokku ja projekti arendamiseks ei jäänud raha. Alguses tahtsid nad Luni muuta 900 inimese jaoks mõeldud meditsiiniliseks päästelaevaks, kuid rahaliste vahendite puudumise tõttu seda ideed edasi ei arendatud.
