Kuidas sepitsesid Yakuti jahimehed võõra laeva rusudelt kergeid ja vastupidavaid nuge
Yakuti taiga on täis palju saladusi. Ja ühte neist pole veel avalikustatud: milline tundmatu lendav objekt kukkus 20. sajandi alguses kaugele mäele Ket-Kap alla, mis vene keelde tõlgituna tähendab väga kummalist: "Laev kukkus."
Fakt, et Jakutias langes UFO, sai teada 1928. aastal. Ühe legendi järgi avas selle koha laiemale üldsusele piloot Nikolai Oleinikov, kes kannatas kunagi Jakutia mägedes õnnetuses, kuid suutis siiski ellu jääda. Taigast välja tulles leidis ta kohaliku jahimehe jäänused ja tema keha küljest - ebahariliku noa: see oli tugev, terav ja väga kerge. Võttes endale noa, jõudis piloot isegi spetsiaalselt Moskvasse ja kohtus lennukidisainer Andrei Tupoleviga, et teada saada, millisest metallist leid on võltsitud.
Kuid Moskva insenerid ei suutnud kunagi kindlaks teha, millisest materjalist tera tehti. Nuga ise võeti piloodilt ja kõik, mis sellega oli seotud, salastati. Põhimõtteliselt oli see sündmuste pööre loogiline. Enne sõda töötasid Nõukogude lennukidisainerid välja duralumiiniumi ja kõik kergete ja vastupidavate materjalide leiud peaksid neid huvitama.
Laev on konksul
Kuid Jakutias seostub Ket-Kap-mägi populaarsus peamiselt geoloogi M. Carpenteriga, kes sõjaeelsetel aastatel otsis Aldanil Nõukogude maale kulda. 1934. aasta teadustöös "Jakuti ASSV Uchuro-Chyulbinsky piirkonna geoloogia ja kullasisaldus" Ket-Kapi katuseharja kirjelduses tsiteeris ta kohaliku volbri (isegi) Dmitri Martõnovi lugu, kes rääkis teadlasele, et mäeahelik on nimetatud ühe samanimelise mäe järgi. Martõnov ütles, et sõna “ket”, “kete” on lühendatud jakuudi sõna “keter”, mis tähendab “haakima”, “kukkuma” ja sõna “kap” tähendab “laeva”. Mäge kutsutakse sellepärast, et aastaid tagasi oli taevalaev oma võlu külge kinni kukkunud ja kukkunud. Pikka aega kogusid Aim Tunguses meelsasti oma metallkesta fragmente:nad sepistasid ebatavalisest rauast tugevaid noad ja peopesad - mingi pika võlliga külmteras.
Puusepp teatas, et külastas isiklikult 1932. aastal Char-chakhani oja ülemjooksul asuva Ket-Kapi mäe tippu, kuid geoloogidel polnud aega kraapinud laeva vrakke otsida. Ekspeditsioon oli väga raske, põhjapõtrade teadlased hõlmasid peaaegu 700 kilomeetrit Nezametny kaevandusest (nüüd Aldan) kuni Uchura mäestikuni. Ja ülesanded, millega nad silmitsi seisid, olid täiesti erinevad. Kuid sündmuse auks nimetasid geoloogid mägilennuki ühte lendosa.
Reklaamvideo:
Jaapanlane? Või ameeriklased?
See lugu oleks võinud igaveseks kaduda, kui 40 aasta jooksul VSEGEI geoloog Aleksei Špagin seda ei meenutanud. Teadlane leidis, et lugu vajab täiendavat uurimist ja kinnitust. Tema esildisega hakkas huvi tundma kuulus vene ufoloog, Venemaa geograafia seltsi ufoloogilise komisjoni juht Mihhail Gershtein. Kahjuks on paljude aastate möödudes juhtumi täpset aega keeruline kindlaks teha. Tungus Martõnov ütles 1932. aastal, et laev kukkus "mitu aastat tagasi", viidates tõenäoliselt revolutsioonieelsele ajale. Ket-Kap mäel juhtunust oli mitu versiooni.
Kohalik ajaloolane Vladilen Tugolukov pakkus, et legend ei pruugi puudutada lennulaeva, vaid tavalist laeva. Ta leidis, et Ket-Kapi mägedes võisid kasakad krahhida jõe laeva - koši, mis lohistati Mai jõest Uchuri jõkke või Aimi ning seetõttu visati ta pooleks. See versioon ei seleta aga tundmatust metallist kergete vastupidavate nugade olemasolu Tunguse ja Jakuudi hulgas. Kui kasakad oleksid metsa vahele visanud jõe laeva, oleks nad suure tõenäosusega eemaldanud sellest kõik, mis oli väärtuslik. Ja rauda Aldanil hinnati kõrgelt.
See võiks olla õhulaev, mille saaks käivitada Jaapani sõjalaevast Venemaa territooriumide uurimiseks ja mis triivis sisemaale Okhotski mere rannikult, kus see kukkus kaljudesse. Tõepoolest, 20. sajandi alguses olid Jaapanis õhulaevad - need tootis 1894. aastal asutatud Isaburo Yamado. See ettevõte toodab endiselt õhupalle ja õhupalle.
Oli versioon, et õhulaev võis kuuluda ameeriklastele, kellel 20. sajandi algul olid tõsised vaated Kaug-Idale: neid huvitasid karusnahad ja kuld. Võimalik, et sellise õhulaeva võiks tõesti saata, kui mitte kulda otsides, siis näiteks taigas hätta sattunud geoloogide päästeekspeditsioonina. Muide, just sellist sündmuste pööret kirjeldab Aleksei Tolstoi romaan "Inseneri Garini hüperboloid", milles Ameerikast pärit jõukas insener Garin saadab Kamtšatkal kuldse oliviinivöö avastanud õpetajale, geoloogile Mantsevile pääste õhulaeva. Õhulaeva õnnetus ei suutnud siiski selgitada ebahariliku noa esinemist Tunguska jahimehel.
Versiooni, mille kohaselt kahekümnenda sajandi alguses Aldani lähedal mägedes kukkus lennuk, ei suutnud seda selgitada. Esiteks ilmusid lennukid nendesse osadesse alles enne sõda ise ja teiseks ei mäletanud ükski entusiastide poolt küsitletud vana aja piloot sellist juhtumit. Ja kolmandaks, õhusõiduki nahk oli neil aastatel sagedamini puidust ja kangast kui rauast. Ja raud oleks sel juhul kõige tavalisem. Mitte midagi polnud see, et piloot Oleinikov pidas Tupoleviga nõu: riistvara oli õhusõidukite disaineritele võõras! Ehk siis Jakuti taigat külastas külaline kaugetest maailmadest - tulnukate laev?
UFO Siberi kohal
Ufoloog Gerstein kühveldas ajalehtede arhiivide kaudu ja leidis palju tõendeid selle kohta, et minevikus ja eelmisel sajandil külastasid Kaug-Ida tõepoolest erinevad lennukid. Näiteks 1913. aastal sai Kamtšatka kuberner teate Gizhiga (nüüdne Magadani piirkond) elanikelt, kes kirjutasid, et jaanuari lõpus Opyka ja Hyatt'i laagritest Koryaksid pärastlõunal Palpolsky orus nägid selge ilmaga õhulaeva 12 ida poole lendava reisijaga.
Samal aastal teatati Okhotskist, et 19. jaanuaril kell viis õhtul märgati horisondi kohal kolme liikuvat punkti. Üks neist eraldus ja hõljus linna kohal ning nägi välja nagu "tundmatu kujundusega lennuk" ja lendas siis edasi mägede poole.
Gerstein leidis ajalehest "Zabaikalskie oblastnye vedomosti" 1897. aasta kohta huvitava sõnumi. Kauge Kyakhta küla elanikud teatasid, et nägid imelikku lendavat masinat, mis ei meenutanud meteoorit. Aparaadil olid tiivad laiali, kere oli onna suurune ja kiirus oli suur. Pealegi nägid pealtnägijad - Igumnova isa ja poeg - "tiibade laiali ajamise" hetke ja lennuki kiiruse juhuslikku muutust. Lisaks kirjeldasid tunnistajad, et tiivad olid ümarad, terviklikud ja mõned osad asusid teiste all. Taevas oli täiesti selge, tunnistajad nägid tundmatut objekti umbes veerand tunni jooksul. Ta lendas põhjast lõunasse ja kadus taevasse Kudarinskaya küla kohal.
Kes lahendab Ket-Kapa mõistatuse
Muidugi püüdsid Yakuti jahimehed ja Evens selgitada kergete ja vastupidavate nugade päritolu meteoriidi kukkumisega ja isegi oletusega, et tegemist on võõra kosmoselaevaga. Paradoksaalne, nagu see ka ei tundu, kuid need kaks versiooni selgitavad kõige tõenäolisemalt, kust maaväline metall pärineb. Kuid selle või selle versiooni kinnitamiseks või ümberlükkamiseks on vaja pikki ja kalleid ekspeditsioone Ket-Kapi mäe alale, mis on sõna otseses mõttes liikvel - Jakutia ja Habarovski territooriumi piiril - ja kust lähimasse asulasse - Aldanisse - 400 kilomeetrit ja Jakutskisse - 500 kilomeetrit. On vähe inimesi, kes oleksid nõus seda teed minema. Raske maandumine, sügav taiga, mäed, metsloomad ja sääskede hordid - just see ootab neid, kes soovivad lahendada kauge Jakuti mäe mõistatuse.
Autor: Aleksander Lavrentiev
