Üks UFO käitumise tunnuseid on nende reageerimine pealtkuulamiskatsetele. UFOdele lähenevatele võitlejatele reageerisid nad erinevalt, mõnel juhul nad lihtsalt kadusid.
1967. aasta märtsis hõljus tundmatu kettakujuline ese Põhja-Dakotas umbes 150 m kõrguse raketibaasi kohal ja hakkas ringi käima. Tema maandumise korral saadeti tema vallutamiseks kolm sõidukit koos sõduritega. Samal ajal startisid hävitajad F-106, kuid enne lähedale jõudmist tõusis objekt kiiresti ja kadus.
8. oktoobril 1990 ilmus Tšetšeenia Groznõi linna lähedal radariekraanidele ootamatult 4500 m kõrgusel lendava tundmatu objekti siluett. Baasi naasnud hävitaja piloot major P. Rabishev sai selle objekti koordinaadid ja ülesande seda ära tunda. Kohta saabudes ei märganud ta aga midagi, ehkki ilm oli pilvitu. Ta teatas sellest ja paremal pool lennujaama naastes nägi ta kahte suurt sigarilaadset UFO-d lendamas külili suure kiirusega. Üks neist oli umbes 400 meetrit pikk ja teine veelgi suurem.
Nad olid suurepäraselt nähtavad. Komandoposti andmetel oli nende kaugus lennukist umbes 15 km. Rabishev suunas võitleja sigarite poole, kuid need kadusid kiiresti.
Oktoobris 1948 proovis Ameerika hävituslennuk kuus korda läheneda Jaapani kohal lendavale tundmatule piklikule objektile. Iga kord liikus objekt lennuki juurest eemale kiirusega üle 10 000 km / h ja aeglustus siis jälle nagu piloodiga mängides.
1976. aasta novembris saadeti neli Prantsuse Mirage'i hävitajat jälgima Marseille'i kohal ilmunud UFO-d. Neist ühe piloot teatas, et nägi 3000 m kõrgusel suurt objekti, mida ümbritses gaasipilv. Kui Mirage lähenes UFO-le, suurendas see oma kiirust 3600 km / h ja peitis end.
Juhtus ka nii, et UFO-d hakkasid ise hävitajaid taga ajama või korraldasid nendega midagi õhulahingutes sarnast.
Reklaamvideo:
Selline juhtum leidis aset öösel 6.-7. Novembril 1950. Ameerika hävituspiloot nägi liikuvat helendavat eset ja otsustas ronida sabale. Kuid see, ilma pöördeid tegemata, kukkus ootamatult suure kiirusega lennukisse ja lendas õhku just selle kohal 30-60 m kõrgusel. Seejärel pöördus piloot uuesti objekti taha. Olukorda korrati viis kuni kuus korda: iga kord kiirenes objekt ja lendas madalalt üle lennuki. Kui lennuk tõusis järsult 60 kraadi, lendas UFO selle ümber kaks korda kiiremini. Lõpuks lõpetas piloot jälitamise ja naasis baasi.
Suur õhutus USA õhuväes põhjustas 1952. aasta detsembris intsidendi Texases Laredos. Kui F-51 piloot lähenes lennu ajal tundmatule kettakujulisele objektile, hakkas ta kohe kirjeldama ringi lennuki ümber. Pärast mitmeid peadpööritavaid manöövreid püüdis piloot teda jälitama ja siis suundus ketas suurel kiirusel otse lennuki poole ning haakus lennuki parempoolse tiiva külge. Nähes, et UFO kavatseb manöövrit korrata, läks piloot alla ja maandus edukalt. Tõsise šoki seisundis toimetati ta haiglasse.
Erinevates riikides on teatatud paljudest sarnastest juhtumitest. Need näitavad, et UFO-de ründamise ja tulistamise katsed võivad põhjustada inimeste ja võitlejate inimohvreid ning ka muid tahtmatuid tagajärgi.
