Vahemeres asuvad Malta ja Giza saared, mida rahvapäraselt nimetatakse iidse Atlantise jäänusteks. Kuid mis on nende puhul nii üllatav? Täna räägime muistsetest rööpmetest, mille siia on jätnud tundmatud masinad.
Malta ja Giza kivirööpad on üle saare kulgeva kivimi paralleelsed sooned. Nende ehituse täpne vanus on endiselt ebaselge ja seda arutatakse pidevalt, kuid ametliku teadusringkonna hinnangul on nende vanus 8000 aastat.
Vaod ulatuvad sageli 60 sentimeetri sügavusele, kuid neid võib leida ka kuni 2 sentimeetrit. Vareste laius varieerub vahemikus 110–140 sentimeetrit, mõned rajad ristuvad erinevate nurkade all. Mõni vagu moodustab ristuvate joonte terved sõlmed. Vagude laius on hästi kooskõlas iidsete vankrite laiusega. Rooma vankrite laius määrati kahe hobuse laiusega, nende vahel oli lisaruumi, mis on umbes 140 sentimeetrit.
Näib, et selles teoorias on kõik lihtne, kuid see pole nii. Teadlased kinnitavad meile, et aastate jooksul on puidust vankrid teinud need kivis olevad väga rööpad. Siiski on palju väikseid nüansse, mille tõttu ametlik versioon lõhkeb õmblustesse.
- 1. Vaevalt on puul võimalik selliseid ruteid hankida, isegi kui rattad on rauaga vooderdatud.
- 2. Eelroogasid leidub erinevatel sügavustel, mis sarnaneb pigem külmunud mudaga, millest vanker möödus.
- 3. On ebaselge, kuidas võis kivim olla muda või oli kivi sel ajal pehme?
- 4. Miks on vankri ratastelt jälgi, kuid hobuste kabjadest pole jälgi?
- 5. Kas vankritel oli mugav selliseid radu mööda liikuda?
Teadlased väidavad, et siin on kõik lihtne. Kärud sõitsid sama rada mööda 400–500 aastat järjest, mille tagajärjel sellised rööpad ilmusid. Kuid miks pole marsruudid nii kaua muutunud ja miks mõned neist vette viivad?
Reklaamvideo:
Rohkem nagu tõug oli kunagi pehme. Kuid siis, enne kivistumist, pidi toimuma mingi katastroof, mille tõttu nende teede kasutamine lakkas. See teooria sobib väga hästi ülemaailmse üleujutuse ideega, sest fossiilid ei saa toimuda ilma piisavalt vedelikku. Laboritingimuste teadlased ei ole veel suutnud fossiilimisprotsessi korrata.
Võib oletada, et need jäljed jäid muistsest arenenud tsivilisatsioonist, mis hukkus selles katastroofis, ja see tsivilisatsioon hõivas kahest saarest suurema ala, kuna need rööpad eksisteerivad mitte ainult nendel saartel.
Absheroni kivirada Aserbaidžaanis
Siiani pole kõik muistsete teede lõigud säilinud, kuid säilinud on kuni mitusada meetrit pikad. Siin on vagude sügavus vahemikus 5–50 sentimeetrit, kuid ainult siin pole teadlased kinnitanud nende vagude päritolu ühte versiooni, ehkki neid on esitatud üsna vähe.
Phrygiani org Türgis
Siin, suurel kiviplatoolil, on selgelt tehislikud moodustised identsete rattajälgede kujul, mida kümneid neist suundub samas suunas.
Rajad kulgevad nii platoo tasasel osal kui ka raskemal maastikul ning mõnikord ületavad need künkaid. Mõlemal seinal on sümmeetrilised kriimustused, mis on pressitud läbi mingi trapetsikujulise eendi abil, mis paiknes sõiduki mõlemal küljel. Kriimustused asuvad rangelt samal kõrgusel, moodustades algusest lõpuni näiliselt ühtlase sirge.
Kõigis neis kohtades ei leitud hobuste ja loomade jälgi ning samuti pole keegi veel tõestanud, et need olid tõesti teed. Teede ühte üldist suunda samuti ei leitud, kuid mis see siis tegelikult on? Võib öelda ainult nende radade kuuluvuse kohta sõidukitele, kuid milliseid autosid on raske öelda.
Tõenäoliselt jäid need jäljed ühekordseks kasutamiseks või paariks korraks, sarnaseid jälgi võime praegu näha maapiirkondade teedel.
Pean neid rutte üheks tõestuseks iidse tsivilisatsiooni olemasolust enne veeuputust. Meile surutakse pidevalt peale seda, kui halvasti arenenud inimesed olid tuhandeid aastaid, kuid samal ajal lõid nad ka arhitektuuri ja kunsti meistriteoseid. Tõenäoliselt on palju, mida me siiani ei tea.
Mida arvate selles küsimuses? Jäta oma arvamus kommentaarides öökullile.
