Laev, mille meeskond hülgas ja leidis 4. detsembril 1872 Gibraltarist 400 miili kaugusel Dei Gracia. Peetakse kummituslaeva klassikaliseks näiteks.
Laeva eesnimi on "Amazon". Brigantine polnud halb, kuid ebaõnnestumine kummitas seda pidevalt. Esimene kapten tapeti juba esimese reisi ajal. Laev on mitu korda omanikku vahetanud. Nova Scotia ranniku lähedal 1869. aastal tekkinud torm viskas laeva kaldale. Pärast seda müüdi laev ameeriklasest omanikule, kes nimetas selle ümber Mary Celeste (Mary of Heaven).
5. novembril 1872 algas kapten 38-aastase Benjamin Briggsi juhtimisel järgmine Mary Celeste reis. Meissner Ackermann & Coinile kuulunud rektifitseeritud alkoholi lastiga laev lahkus New Yorgi osariigi Stateni saarelt Genova sadamasse. Laeval olid lisaks kaptenile ja 7-liikmelisele meeskonnale kapteni naine Sarah Elizabeth Cobb-Briggs ja tema kaheaastane tütar Sofia Matilda.
Maria Celeste avastati neli nädalat hiljem, 4. detsembril (mõnede teadete kohaselt 5. detsembril ajavööndistandardi puudumise tõttu 19. sajandil) laeva Dei Grazia poolt kapten David Reed Morehousei käsu all, kes tundis Benjamin Briggsit isiklikult. Laev hüljati: pardal polnud ühtegi inimest, ei elavat ega surnud.
Taastatud laeva vaheseinte ja tekkide vahel oli merevesi, ulatudes trümmile 3,5 jalga. Luugi katted eemaldatakse. Ülejäänud laev näis olevat puutumata. Ahtri pealisehituse, kus kapteni kabiin asus, aknad on kaetud Presentkattega ja laudadega üles. Sekstanti ja kronomeetrit ei leitud (mis tähendab meeskonna evakueerimist), kell sai tehasest otsa. Kompass hävis, arvatavasti ebaõnnestunud katsega seda kiirustades eemaldada. Kapteni kajutis jäid puutumata ehtekarp ja kaks vatiraha. Mänguasjad olid salongi põrandale laiali, kapteni naise õmblusmasin seisis lõpetamata õmblemisega.
Reklaamvideo:
Asjade asukoht näitas, et laeva ei olnud tugevas tormis tabada - eriti oli õmblusmasinal õlipurk, mis tugeva rulliga oleks kindlasti maha kukkunud. Tormi puudumist tõestasid ka katastroofi ajal piirkonnas viibinud teiste laevade vaatlused. Niiskust laeva eluruumides seletasid ainult kõikjal avatud luugid, sealhulgas kapteni kajutis asuvad kerged luugid, mida ilmastiku jaoks ilmselgelt ei tehtud.
Meremehed ei võtnud oma torusid kaasa - nad olid virnastatud õiges kohas kokpitis.
Komplekt “Maria Celeste” purjetas ühe päästepaatiga, teine tavalistest päästepaatidest anti remonti. Tõenäoliselt lasti paat vette ega lasknud seda elementide küljest lahti. Samal ajal, reelingute seisukorra järgi otsustades, lasuti paat küljelt alla, mis praegusel aastaajal valitsevaid tuuli ja Genova suunda arvestades oleks olnud tuule suund.
1701 barrelit alkoholilasti näis olevat puutumata (pärast Genovasse toimetamist teatas omanik 9 tünni kadumisest). Kuuekuine toidutoit jäeti puutumata. Kõik paberid, välja arvatud laeva logi, kadusid. Püügipäeviku viimane kanne on 24. novembril ja selle tähis on "Mary Celeste" koordinaadid: 36 ° 57 '. sh. ja 27 ° 20 ′ läänepikkust. e) garderoobis asuval kiltkivitahvlil oleva sildi järgi oleks brigantine järgmise päeva hommikul kell kaheksa olnud Santa Maria saarest (üks Assooridest) 6 miili edela suunas.
Kõigi meeskonnaliikmete ja reisijate saatus on täiesti pimeduses varjul. Seejärel ilmusid ja paljastati mitmed petturid, kes poseerisid meeskonnaliikmetena ja üritasid tragöödia eest raha sisse viia. Sagedamini teeskles pettur, et ta oli laeva kokk.
