Õhusõiduki kergemaks, kiiremaks ja kindlamaks muutmiseks saate vabaneda selle tiibadel ja sabal liikuvatest anonüümidest ja roolidest. Seda ideed teostasid kuulsa kaitseettevõtte BAE Systems spetsialistid, kes tegid koostööd Manchesteri ülikooli teadlastega.
Nende ühiste jõupingutustega loodud MAGMA UAV (mehitamata õhusõiduk) manööverdab ja muudab lennusuunda, jagades ja kontrollides ainsa reaktiivmootori heitgaaside voolu suunda.
Siletoonide asemel on drooni MAGMA tagumises servas rida kitsaid pilusid. Osa mootori heitgaase suunatakse üldisest voolust kõrvale ja pääseb nendest piludest ülehelikiirusel. Kasutades tiibade otstes olevatest piludest väljuvate heitgaasivoogude jaotust, on võimalik juhtida nende tekitatavat tõukejõu vektorit ja muuta lennusuunda nii, nagu oleks tiibadele paigaldatud tavalised aniloonid.
Tuleb märkida, et see süsteem pole enam uus, BAE Systems kasutas DEMON UAV-is sarnaseid tõukejõu vektoritehnoloogiaid.
Kuid lisaks muutuvate vektori heitgaasivooludega heteroonide asendamisele kasutab MAGMA droon sarnast meetodit ka peavoolu vektori juhtimiseks reaktiivmootorist. Teatud kumerusega pind asub mootori väljalaskeava taga. Normaaltingimustes "kleepub" heitgaaside vool sellele pinnale ja suunatakse nurga all mootori väljalaskeotsiku suunaga. Sellel kõverdatud "läbipaineval" pinnal on ka kitsad pilud, mille kaudu osa heitgaase peksab peavoolu suunaga risti, suunates selle küljele. Ja mida tugevam on piludest voolav heitgaaside voog, seda suurema nurga all mootori genereeritud peamine tõukevektor kõrvale kaldub.
“Oleme juba kavandanud droonile MAGMA lennutestide programmi, mis algab mõne kuu pärast. Ja selle sündmuse peamine eesmärk on demonstreerida uue tõukejõu vektorimise tehnoloogia võimalusi, mis võimaldab vabaneda kõigist liikuvatest osadest ja koostudest, sealhulgas helikopteritest, "kirjutavad BAE Systems'i esindajad:" Kui testid on edukad, siis varustame sama tõukejõu vektoriseerimissüsteemiga. ja ühe gaasiturbiinmootoriga täismõõtmetes õhusõiduk”.
Reklaamvideo:
