Pidev liikumistehnoloogia on inimesi alati tõmmanud. Tänapäeval peetakse seda pseudoteaduslikumaks ja võimatuks kui vastupidi, kuid see ei takista inimesi looma üha rohkem võõraid ja gizmosid lootuses rikkuda füüsikaseadusi ja teha maailmarevolutsioon. Siin on kümme ajaloolist ja äärmiselt meelelahutuslikku katset luua midagi sellist, mis näeks välja nagu igavene liikumismasin.
Karpeni aku
1950ndatel leiutas aku Rumeenia insener Nicolae Vasilescu-Carpen. Nüüd Rumeenia Riiklikus Tehnikamuuseumis asuv (ehkki mitte stendidel) see aku töötab endiselt, ehkki teadlased pole endiselt nõus, kuidas ja miks see üldse töötab.
Seadme aku jääb samaks ühepinge akuks, mille Karpen paigaldas 1950ndatel. Pikka aega oli auto unustatud, kuni muuseum suutis seda kvaliteetselt eksponeerida ja tagada sellise kummalise kontratseptsiooni ohutuse. Hiljuti leiti, et aku töötab ja annab endiselt stabiilse pinge - 60 aasta pärast.
Olles 1904. aastal edukalt kaitsnud doktorikraadi magnetiliste efektide kohta liikuvates kehades, oleks Karpen kindlasti võinud midagi tavapärasest luua. 1909. aastaks oli ta uurinud kõrgsagedusvoolusid ja telefonisignaalide edastamist pikkade vahemaade tagant. Ta ehitas telegraafijaamu, uuris keskkonnasoojust ja täiustatud kütuseelementide tehnoloogiat. Kuid tänapäevased teadlased pole ikka veel jõudnud ühistele järeldustele tema kummalise aku tööpõhimõtete kohta.
Alates soojusenergia muundamisest mehaaniliseks energiaks tsükli kestel, mille termodünaamilist põhimõtet me pole veel avastanud, on esitatud palju oletusi. Tema leiutise matemaatiline seade näib uskumatult keeruline, sisaldades potentsiaalselt selliseid mõisteid nagu termosifooni efekt ja skalaarvälja temperatuurivõrrandid. Kuigi me pole suutnud luua pidevat liikumismasinat, mis suudaks toota tohututes kogustes lõputut ja tasuta energiat, ei takista miski meid rõõmustamast aku eest, mis on 60 aastat pidevalt töötanud.
Reklaamvideo:
Joe Newmani jõumasin
1911. aastal andis USA patendiamet välja tohutu dekreedi. Nad ei väljasta enam igaveseks liikumiseks mõeldud masinate patente, kuna sellise seadme loomine näib olevat teaduslikult võimatu. Mõne leiutaja jaoks tähendas see, et võitlus oma töö õigustatud teaduse tunnustamiseks oleks nüüd pisut keerulisem.
1984. aastal sattus Joe Newman koos CM-i õhtuse infolehega Dan Rather ja näitas midagi uskumatut. Õlikriisi ajal elanud inimesed olid leiutaja idee üle rõõmsad: ta esitas igavese liikumismasina, mis töötas ja tootis rohkem energiat kui see kulutas.
Teadlased aga ei uskunud Newmani ainsatki sõna.
Riiklik standardibüroo testis teadlase seadet, mis koosnes peamiselt patareidest, mille laeng oli magnetil, mis pöörles traadi mähise sees. Katsete ajal olid kõik Newmani väited tühjad, ehkki mõned uskusid teadlast jätkuvalt. Nii otsustas ta võtta oma energiamasina ja minna tuurile, näidates, kuidas see kogu aeg töötab. Newman väitis, et tema masin toodab kümme korda rohkem energiat kui see neelab, see tähendab, et see töötab efektiivsusega üle 100%. Kui tema patenditaotlused tagasi lükati ja teadusringkonnad viskasid ta leiutise sõna otseses mõttes pudruks, ei teadnud tema lein piire.
Harrastusteadlasena, kes pole kunagi isegi keskkooli lõpetanud, ei andnud Newman alla isegi siis, kui keegi tema plaani ei toetanud. Veendunud, et Jumal saatis talle masina, mis muudab inimkonna paremaks, uskus Newman alati, et tema masina tõeline väärtus on alati peidus võimude poolt, mis need olla võivad.
Veekruvi autor Robert Fludd
Robert Fludd oli omamoodi sümbol, mis võis ilmneda ainult teatud ajalukku. Pool teadlast, poolkeemik Fludd kirjeldas ja leiutas asju 17. sajandi vahetuse paiku. Tal oli mõned üsna kummalised ideed: ta uskus, et välk on Jumala viha maapealne kehastus, mis lööb neid välja, kui nad ei jookse. Samal ajal uskus Fludd paljudesse tänapäeval aktsepteeritud põhimõtetesse, isegi kui enamik inimesi ei aktsepteerinud neid sel ajal.
Tema versioon pidevast liikumismasinast oli vesiratt, mis võis jahvatada teravilja, samal ajal ringleva vee toimel pidevalt keerutades. Fludd nimetas seda "veekruviks". 1660. aastal ilmusid esimesed puulõiked, mis kujutasid sellist ideed (mille alguse põhjuseks on 1618. aasta).
Ütlematagi selge, et seade ei töötanud. Kuid Fludd üritas oma masinas mitte ainult füüsikaseadusi rikkuda. Samuti otsis ta viisi, kuidas põllumehi aidata. Sel ajal sõltus tohutute teravilja koguste töötlemine vooludest. Need, kes elasid sobiliku voolava vee allikast kaugel, olid sunnitud oma saaki laadima, lohistama veski ja seejärel tagasi tallu. Kui see igiliikuriga masin töötaks, lihtsustaks see märkimisväärselt lugematute põllumeeste elu.
Bhaskara ratas
Üks varasemaid liikumismasinate mainimisi pärineb matemaatikult ja astronoomilt Bhaskaralt tema 1150. aasta kirjutistest. Selle kontseptsioon oli tasakaalustamata ratas, mille sees olid kõverad kodarad, mis olid täidetud elavhõbedaga. Ratta pöördes hakkas elavhõbe liikuma, andes ratta pöörlemiseks vajaliku tõuke.
Sajandite jooksul on leiutatud tohutul hulgal selle idee variatsioone. On täiesti arusaadav, miks see peab toimima: tasakaalustamata ratas üritab end puhata ja teoreetiliselt jätkab liikumist. Mõned disainerid uskusid sellise ratta loomise võimalusesse nii kindlalt, et nad kavandasid isegi pidureid juhuks, kui protsess kontrolli alt väljub.
Oma jõu, hõõrdumise ja töö tänapäevase mõistmise abil teame, et tasakaalustamata ratas ei saavuta soovitud efekti, kuna me ei saa kogu energiat tagasi, me ei saa seda ammutada ei palju ega igavesti. Kuid idee iseenesest oli ja jääb tänapäevase füüsikaga võõraste inimeste jaoks intrigeerivaks, eriti hinduismis usulises reinkarnatsiooni ja eluringi kontekstis. Idee sai nii populaarseks, et rattakujulised igiliikurmasinad lisati hiljem islami ja Euroopa pühakirjade hulka.
Coxi käekell
Kui kuulus Londoni kellasseppa James Cox ehitas 1774. aastal oma alalise liikumiskella, töötas see täpselt nii, nagu saatedokumentatsioonis selgitati, miks kella ei pea likvideerima. Kuueleheküljelises dokumendis selgitati, kuidas kell loodi "mehaaniliste ja filosoofiliste põhimõtete alusel".
Coxi sõnul tagas käekella püsiv liikumismasin teemandiga ja vähendatud sisemine hõõrdumine peaaegu hõõrdetamiseni selle, et metallid, millest kell ehitati, lagunevad palju aeglasemalt kui keegi kunagi varem oli näinud. Lisaks sellele suurejoonelisele teadaandele sisaldasid paljud tol ajal uue tehnoloogia esitlustes müstilisi elemente.
Lisaks sellele, et Cox oli pidev liikumismasin, oli see ka geeniuse kell. Klaasist suletud, mis kaitses sisemisi töökomponente tolmu eest, võimaldades neid ka vaadata, töötas käekell õhurõhu muutuste tõttu. Kui elavhõbedasammas tõusis või langes tunni baromeetri sisse, elavhõbeda liikumine keeras siserattad samas suunas, keerates kella osaliselt. Kui käekell oli pidevalt üles keritud, tulid hammasrattad soontest välja, kuni kett oli teatud piirini lahti keeratud, mille järel kõik vajus oma kohale ja käekell hakkas uuesti tuult kerima.
Esimese laialdaselt aktsepteeritud näite igavest liikumiskellast näitas Cox ise Kevade aias. Hiljem nähti teda mehaanilise muuseumi iganädalastel näitustel ja hiljem Clerkenville'i instituudis. Sel ajal oli nende kellade väljapanek selline ime, et neid jäädvustati lugematul hulgal kunstiteostes ja Coxi juurde tuli regulaarselt rahvahulki, kes soovisid tema imelist loomingut pilku heita.
"Testatika", autor Paul Baumanni
Kellatootja Paul Baumann asutas 1950ndatel vaimse seltsi Meternitha. Lisaks alkoholist, narkootikumidest ja tubakast hoidumisele elavad selle usulise sekti liikmed iseseisevas, keskkonnateadlikus õhkkonnas. Selle saavutamiseks loodavad nad oma asutaja loodud imelisele igavesele liikumismasinale.
Testatika-nimeline masin saab väidetavalt kasutamata elektrienergiat rakendada ja kogukonna energiaks muundada. Suletud olemuse tõttu ei uurinud "Testatikut" teadlased täielikult ja täielikult, ehkki masin sai 1999. aastal lühidokumentaali objektiks. Näha on vähe, kuid piisavalt, et mõista, et sekt peaaegu jumalakartleb seda püha masinat.
"Testatika" plaanid ja omadused näitas Baumann otse Jumala poolt, kui ta kandis noore tüdruku võrgutamise eest vanglakaristust. Ametliku legendi järgi kurvastas teda raku pimedus ja lugemiseks vajaliku valguse puudumine. Siis külastas teda salapärane müstiline nägemus, mis paljastas talle igavese liikumise ja lõputu energia saladuse, mida saab otse õhust ammutada. Sekti liikmed kinnitavad, et Testatika saatis Jumal, märkides ka, et mitmed katsed autot pildistada paljastasid selle ümber mitmevärvilise halo.
1990-ndatel tungis Bulgaaria füüsik sekti, et tuulata masina disain välja, lootes maailmale selle maagilise energiaseadme saladust paljastada. Kuid ta ei suutnud sektilisi veenda. 1997. aastal enesetapu teinud, aknast välja hüpates jättis ta enesetapu märkuse: "Tegin kõik, mis suutsin, lasin neil, kes saavad paremini hakkama."
Bessleri ratas
Johann Bessler alustas oma uurimistööd igavese liikumise valdkonnas lihtsa kontseptsiooniga, nagu Bhaskara ratas: pange rattale ühel küljel raskust, see on pidevalt tasakaalust väljas ja pidevalt liikuv. 12. novembril 1717 pitseeris Bessler oma leiutise ruumis. Uks oli suletud ja tuba valvati. Kui see kaks nädalat hiljem avati, liikus 3,7-meetrine ratas endiselt. Tuba suleti uuesti, skeemi korrati. Ukse avamisel jaanuari alguses 1718 leidsid inimesed, et ratas pöörleb endiselt.
Ehkki pärast seda kuulsuseks saamine, ei laienenud Bessler ratta põhimõtetele, märkides vaid, et see tasakaalustamata hoidmiseks tugineb raskustele. Veelgi enam, Bessler oli nii salajane, et kui üks insener hiilis sisse, et inseneri loomingut lähemalt uurida, siis Bessler hullus ja ratta hävitas. Insener ütles hiljem, et pole midagi kahtlast märganud. Kuid ta nägi ainult ratta välisosa, nii et ta ei saanud aru, kuidas see töötab. Isegi neil päevil suutis igiliikuri liikumismasina idee teatava küünilisusega. Sajandeid varem ehmatas Leonardo da Vinci ise sellise masina ideed.
Ometi pole Bessleri ratta kontseptsioon kunagi täielikult silmist kadunud. 2014. aastal paljastas Warwickshire'i insener John Collins, et ta oli aastaid uurinud Bessleri ratta konstruktsiooni ja oli lähedal selle mõistatuse lahti mõtestamisele. Bessler kirjutas kunagi, et hävitas kõik tõendid, joonised ja joonised oma ratta põhimõtete kohta, kuid lisas, et kõik, kes on piisavalt targad ja kiired, saavad kõigest kindlasti aru.
Otis T. Carri UFO mootor
Autoriõiguse objektide registrisse kantud objektid (kolmas seeria, 1958: juuli-detsember) tunduvad pisut kummalised. Hoolimata tõsiasjast, et USA patendiamet otsustas juba ammu, et ta ei anna patente igiliikuritele, kuna need ei saa eksisteerida, vahendab OTC Enterprises Inc. ja selle asutaja Otis Carr on loetletud "vaba energiasüsteemi", "rahuliku aatomienergia" ja "gravitatsiooni ajami" omanikena.
Aastal 1959 plaanisid börsivälised ettevõtted teha oma neljanda mõõtme kosmosetranspordi, mille mootoriks on pidev liikumismasin, esmase reisi. Ehkki vähemalt üks inimene sai põgusalt hästi valvatud projekti räpaste osadega tuttavaks, ei avatud seadet ise ega "tõstetud maapinnalt". Carr ise viidi ebamääraste sümptomitega haiglasse päeval, mil seade pidi oma esimesel teekonnal minema.
Võib-olla oli tema haigus tark viis meeleavaldusest eemaldumiseks, kuid sellest ei piisanud, et Carrit trellide taga hoida. Müües optsioone tehnoloogiaga, mida polnud olemas, tekitas Carr projekti vastu huvi nii investorite kui ka inimeste vastu, kes uskusid, et tema aparaat viib nad teistele planeetidele.
Oma pööraste projektide patendipiirangutest mööda pääsemiseks patenteeris Carr kogu asja "meelelahutusseadmena", mis simuleerib kosmosereise. See oli USA patent nr 2 912 244 (10. november 1959). Carr väitis, et tema kosmoselaev töötab, kuna üks oli juba startinud. Käitussüsteem oli vaba energia ümmargune kile, mis varustas veesõiduki kosmosesse viimiseks vajaliku energiaga lõputult.
Muidugi avas toimuva kummalisus tee vandenõuteooriatele. Mõned inimesed on soovitanud, et Carr pani tegelikult kokku oma igiliikuri ja lendava masina. Kuid muidugi kinnitas ta Ameerika valitsuse kiiresti. Teoreetikud ei suutnud sellega nõustuda, kas valitsus ei soovi seda tehnoloogiat avalikustada või soovib seda kasutada omaette.
"Perpetuum Mobile", autor Cornelius Drebbel
Kõige kummalisem asi Cornelius Drebbeli igiliikuri juures on see, et kuigi me ei tea, kuidas või miks see töötas, olete seda kindlasti näinud sagedamini kui arvate.
Drebbel demonstreeris oma autot esmakordselt 1604. aastal ja hämmastas kõiki, sealhulgas Inglise kuninglikku perekonda. Masin oli omamoodi kronomeeter; seda polnud kunagi vaja seada ja see näitas kuu kuupäeva ja faasi. Temperatuuri või ilmastiku muutustest tingituna kasutas Drebbeli masin termoskoopi või baromeetrit, mis sarnaneb Coxi kellaga.
Keegi ei tea, mis andis Drebbeli seadmele liikumist ja energiat, kuna ta rääkis "õhu tulise vaimu" ohjeldamisest nagu tõeline alkeemik. Sel ajal mõtles maailm veel nelja elemendi osas ja Drebbel ise katsetas väävlit ja soola.
Nagu on kirjas 1604. aasta kirjas, näitas seadme varaseim teadaolev kujutis kesksfääri, mis oli ümbritsetud vedelikuga täidetud klaastoruga. Kuldsed nooled ja markerid jälgisid kuu faase. Teised pildid olid keerukamad, näidates mütoloogiliste olendite ja kullast kaunistustega kaunistatud autot. Drebbeli perpetuum mobile ilmus ka mõnedel maalidel, eriti Albrechti ja Rubensi pintslites. Nendel piltidel ei sarnane masina kummaline toroidne kuju üldse kerale.
Drebbeli töö äratas kuninglike kohtute tähelepanu kogu Euroopas ja ta tuuritas mõnda aega mandril. Ja nagu sageli juhtub, suri ta vaesuses. Talupidaja harimatu pojana sai ta Buckinghami palee patrooniks, leiutas ühe esimestest allveelaevadest, sai vanaduspõlvele lähemates pubides regulaarseks ja asus lõpuks mitmesse projekti, mis rikkuvad tema mainet.
David Hameli gravitatsioonivastane masin
Isehakanud "Uskumatult tõelise eluloo" kohaselt väidab David Hamel, et ta on tavalise formaalse hariduseta puusepp, kes valiti igavese energia masina ja selle tööks vajalike kosmoselaevade hooldajaks. Pärast kohtumist planeedi Kladeni tulnukatega ütles Khamel, et sai teavet, mis peaks maailma muutma - kui ainult inimesed teda usuvad.
Kuigi see kõik on pisut heidutav, ütles Khamel, et tema igavene liikumismasin kasutab samu energiaid kui ämblikud, kes hüppavad ühest veebist teise. Need skalaarjõud tühistavad raskusjõu ja võimaldavad meil luua aparaadi, mis võimaldab meil taasühineda Kladeni sugulastega, kes andsid Khamelile vajalikku teavet.
Khameli sõnul on ta sellise seadme juba ehitanud. Kahjuks lendas see minema.
Pärast 20-aastast tööd oma tähtedevahelise seadme ja mootori ehitamiseks, kasutades rea magneteid, lülitas ta selle lõpuks sisse ja nii juhtuski. Täis värviliste ioonide kuma, startis tema gravitatsioonivastane masin ja lendas üle Vaikse ookeani. Selle traagilise sündmuse kordumise vältimiseks ehitab Khamel oma järgmise auto raskematest materjalidest, näiteks graniidist.
Selle tehnoloogia põhimõtete mõistmiseks tuleb Hameli sõnul vaadata püramiide, uurida mõnda keelatud raamatut, aktsepteerida nähtamatu energia olemasolu ning kujutada skalaare ja ionosfääri peaaegu nagu piim ja juust.
Ilja Khel
