Venemaal on ehitamisel maailma suurim tuumaallveelaev. Izvestia sõnul on tegemist projektiga 09852 allveelaevaga "Belgorod", mis on välja töötatud KB-s "Rubin-Sever" - Peterburi keskkujundusbüroo "Rubin" Severodvinski filiaalis.
Tõsi, rekord püstitatakse mitte nihe, vaid paadi pikkuse järgi. Pikim allveelaev maailmas on Project 941 Akula, mis on 172,5 meetrit pikk ja Belgorodil peaaegu 12 meetrit rohkem - 184.
“Belgorod” on allveelaev “Antey” (kruiisirakettidega allveelaevade projekt 949A), mis on valminud vastavalt uuendatud projektile, mille ehitus külmutati Severodvinskis 2006. aastal. Paat oli 76% valmis.
Lõpetamata kerega uue paadi paigaldamise tseremoonia toimus 2012. aasta detsembris. Ametlikes allikates nimetatakse "Belgorod" suureks teadusuuringute tuumaallveelaevaks, mis kannab mehitatud ja mehitamata veealuseid sõidukeid. Selle klient on Venemaa kaitseministeeriumi süvamere uuringute peadirektoraat (GUGI).
Eeldatakse, et Belgorod uurib Venemaa Arktika riiuli põhja, otsib mineraale suurtest sügavustest ja rajab ka veealuseid kommunikatsioone. Eelkõige paigaldatakse merepõhjas kasutatavate tuumaaluste moodulite abil süvamereveokite abil mehitamata veealuste sõidukite laadimiseks. Allveelaev pakub ülemaailmse veealuse juhtimissüsteemi kasutuselevõttu, mida sõjavägi ehitab Arktika merede põhjas.
Mereväe esindajad loetlevad kogu selle funktsiooni hädavajalike reservatsioonidega: "mõne teabe kohaselt", "on põhjust eeldada", "tõenäoliselt" … See on tingitud asjaolust, et Belgorod ja veel üks projekti 09851 Habarovski allveelaev ehitatakse Severodvinskis. "Kas need on Vene mereväe kõige salajasemad paadid.
Ja süvamere uuringute peadirektoraadil pole nendega midagi pistmist. Seda tõestab ilmekalt asjaolu, et nende kahe paadi pidulikul paigaldamisel ei viibinud mitte ükski GUGI esindaja. On alust arvata, et faktide põhjal on üsna kaalukas, et neist paatidest saavad strateegilise mehitamata torpeedo kandjad, millel on tuumareaktor kui elektrijaam, ainulaadse ulatuse, tehisintellekti ja 100-megatonise lahingugrupiga. Selle torpeedo nimi oli "Status-6".
On kaks peamist tõendusmaterjali, mis võimaldavad meil rääkida "Status-6" olemasolu reaalsusest. Eelmise aasta novembri lõpus avaldas Washington Free Beaconi kolumnist Bill Hertz artikli, milles viitas USA luureallikale, et Vene meremehed olid edukalt katsetanud "mehitamata tuumaallveelaeva, mis on võimeline kandma mitme megatonniga tuumalaengut". Katsetest võttis osa eriotstarbeline allveelaev B-90 "Sarov". Hertz nimetab seda relva revolutsiooniliseks, kuna USA ja teiste tehnoloogiliselt arenenud riikide disainerid pole sellele ideele veel lähenenud.
Reklaamvideo:
Hertz kinnitas ainult "Status-6" olemasolu. Ja esimest korda sai temast teada 2015. aasta lõpus, kui kohtumise teleülekande ajal oli Vladimir Putinil "ülisalajase teabe leke". Kahtlemata oli see plaanitud: see saatis üle Atlandi ookeani signaali, et uus relv on võimeline tagama Põhja-Ameerika kaitsemehhanismide purunemise ja hävitama mitu tuntud ICBM-i rünnakut. See tähendab, et see pole pelgalt asümmeetriline vastus Euroopa raketitõrjesüsteemi ehitamisele, vaid otsus, mis kattub korduvalt nii raketitõrjesüsteemi kui ka NATO pataljonides Poolas ja Baltimaades, ning muud Washingtoni potentsiaalselt agressiivsed tegevused Venemaa suhtes.
Kahel kesksel telekanalil vilkunud slaidi lääne asjatundjate dešifreerimine andis piisavalt teavet, et mõista, mis on Rubini kesksesse disainibüroos välja töötatud mehitamata allveesõiduk Status-6. Loeti järgmisi sõnu: "Eesmärk - vaenlase majanduse oluliste objektide hävitamine rannikualal ja garanteeritud lubamatu kahju tekitamine riigi territooriumile, luues nendes tsoonides pikaks ajaks ulatusliku radioaktiivse saastatusega tsoonid, mis ei sobi sõjaliseks, majanduslikuks ega muuks tegevuseks."
Tuumaenergia supertorpedo idee pole uus. 60ndatel algas Nõukogude Liidus T-15 väljatöötamine 100-megatonise lahingumoonaga. Sel ajal polnud aga komponente ja tehnoloogiaid, mis võiksid idee konkreetsele tootele viia. Piiratud võimsusega akude elektrimootorid võimaldasid toimetada 40-tonnise kolose 24 meetri pikkuseks mitte kaugemale kui 30 kilomeetrit. St T-15 kandelaev pidi ületama USA ranniku massiivse allveelaevavastase kaitse, mis oli äärmiselt keeruline. Ja sellise laengu detoneerimine 30 kilomeetri kaugusel oli paadile garanteeritud enesetapp.
Pärast seda on tehnoloogia läinud kaugele. NPA-sse, nagu selgub dešifreeritud slaidist, on paigaldatud 8 MW tuumareaktor, mis pakub peaaegu piiramatut püsikiiruse ulatust. See tähendab, et staatuse 6 jaoks pole Euroopa ja Ameerika vaheline kaugus probleem. Reaktoris on vedel metalljahutusvedelik, mis võimaldab suurendada efektiivsust ja vähendada märkimisväärselt müra. Arvatakse, et seda tüüpi aparaate saab kõige tundlikumate sonaritega tuvastada mitte kaugemal kui 2-3 kilomeetri kaugusel. See tähendab, et Status-6 kiirgab nõrgemaid akustilisi helisid kui maailma vaikseim allveelaev Varshavyanka.
Veejoa sõukruvid võimaldavad maksimaalset kiirust vahemikus 100 km / h kuni 185 km / h. Töösügavus - 1000 meetrit. Ja veel üks "Status-6" eelis on see, et tegelikult on see tehisintellektiga veealune robot, mis on võimeline sõltumata hetkeolukorrast iseseisvalt tegutsema.
Tänu oma suurepärastele omadustele kiiruse, varguse ja sügavuse osas on "Status-6" suurenenud võime ületada USA allveelaevade vastaseid kaitsemeetmeid. Isegi kui see tuvastatakse allveelaevavastase SOSSUS-sonari abil, mis jälgib USA rannikut veealuse sissetungi korral, pääseb UAV hõlpsalt maksimaalse kiirusega igast NATO torpeedost. Lisaks sellele on "Status-6" luureandmetega võimeline teostama keerukaid manöövreid.
Ameerika kiireima torpeedo Mark 54 kiirus on 74 km / h, see tähendab minimaalsete hinnangute kohaselt vähem kui 26 km / h. Jälituseks käivitatud Euroopa sügavaim torpeedo MU90 Hard Kill maksimaalse kiirusega 90 km / h on võimeline sõitma mitte rohkem kui 10 km.
"Status-6" kasutamise strateegia võib olla erinev. Seade võib toimida nii löögirelvana kui ka tagatud heidutusrelvana. Teisel juhul võib UAV jõuda sihtkohta ja lamada madalalt, oodates signaali lahinguplaadi detoneerimist. Signaali saab edastada ülipika laine kanali kaudu, kuna veesambasse tungivad ainult ülipikad lained. Tulemuseks on hoiatav, valmis kohe minema. Kulutamata aega lähenemisele ja "ujumisele".
Ja see on väga võimas hoiatav tegur, mida ei saa eirata. Sest koobaltilõiguga Status-6 lahingpea on mõeldud tohutu territooriumi maksimaalseks radioaktiivseks saastamiseks. Arvatakse, et tuule kiirusel 26 km / h mürgitab radioaktiivne pilv ranniku ristküliku 1700 × 300 km.
"Status-6" on võimeline hävitama mereväebaase, lennukikandjate stardigruppe, maapealseid õhubaase. Seda kõike on ameeriklased ise katseliselt kinnitanud. 1946. aastal katsetas USA merevägi 23-kilotonist veealust aatomiplahvatust. Selle tulemuseks oli täiesti uue lennukikandja Independence, mis käivitati 1942. aastal, kadumine. Pärast neli aastat ebaõnnestunud saastatusest puhastamise katseid oli see üle ujutatud. Kuid "Staatuse" sõjapea sisaldab mitu suurusjärku rohkem koobalti radioaktiivseid lõhustumisprodukte.
