Praegu hõlmab tuumajäämurdjate laevastik 9 töötavat laeva: 4 tuumajäämurdjaid, 4 hoolduslaeva ja 1 konteinerlaeva.
LENIN
Sellest 5. detsembril 1957 käivitatud jäämurdjast sai esimene laev maailmas, mis varustati tuumaelektrijaamaga. Selle olulisemad erinevused on kõrge autonoomia ja võimsus. Juba esimese kasutamise käigus näitasid laevad suurepäraseid tulemusi, tänu millele oli navigatsiooniperioodi märkimisväärselt pikendatud.
Esimese kuue tegutsemisaasta jooksul läbis tuumajäämurdja enam kui 82 000 meremiili, navigeerides üle 400 laeva. Hiljem on "Lenin" kõigist laevadest esimene, mis asub Severnaja Zemljast põhja pool.
ARCTIC
Reklaamvideo:
TEINE TUUMATUELNE LÕHKE LÕPPETAJA MAAILMAS, ESIMENE LAEV PÕHJA POOLT KASUTAMISEKS "ARKTIKA" LASTI VEES 16 AASTAT PÄRAST "LENIINI". LAEVA PIKKUS - 148 MEETRIT, LAIUS - 30 MEETRIT, LAUA KÕRGUS ROHKEM KUI 17 METRIT. VÕIMSUS TAIMESEADE - 55 MW. "ARKTICA" ON VÕITUD 5-MEETRIST JÄÄ. Praegu ei tööta ICEBREAKER teeninduses.
SIBERIA
Kolmas tuumajõul töötav jäämurdja "Siber" käivitati 1978. aastal. Laev on varustatud satelliitsidesüsteemiga, mis pakub navigeerimist, telefoni ja faksi saatmist, seal on suur söögituba, raamatukogu, puhkeruum, treeningsaal, bassein ja saun. "Siber" jõudis planeedi tippu 25. mail 1987 kell 15.00 59 minutit Moskva aja järgi. Praegu on jäämurdja hävitamiseks täielikult valmis, mis toimub pärast 2015. aastat.
Siberis tuumaenergiaga töötava jäämurdja pardal oleva laiuskraadise teaduse ekspeditsiooni skemaatiline kaart.
2013. aastal toimetati olümpiatuli põhjapoolusele aatomjäämurdjal 50 Let Pobedy.
50 aastat võitu
- maailma suurim tuumajäämurdja, mis suudab läbi murda kolme meetri paksuse jää. Kui veel hiljuti kasutati seda töötavat raskekaalu kruiisilaevadena ja viis turiste põhjapoolusele, siis alates 2015. aastast on ta taas laevahaagiselamusid üle külmunud merede juhtinud.
Ühe uue moodsa jäämurdja ehitamine maksab umbes 42 miljardit rubla.
TUUMAJÕHUKÕLASTIK, "TAYMYR", MÕELDUD LAEVADE SIIRAMISEKS Siberi jõgede suudmesse
"Taimõri" peamine eristav omadus on vähendatud süvis. Nimeks 20. sajandi alguse samanimeline jäämurdja aurik. Jäämurdja ehitati 1989. aastal Soomes Nõukogude Liidu tellimusel Helsingi laevatehases. Seadmed ja teras olid aga nõukogude valmistatud. Elektrijaam arendab 50 000 hobujõudu ja võimaldab jäämurdjal liikuda läbi kahe meetri paksuse jää. Jäämurdja võib töötada temperatuuril kuni -50 ° C. Helsingis ehitati aasta hiljem sarja teine jäämurdja Vaigach.
Kümnest maailmas eksisteerinud tuumajäämurdjast 10 olid Nõukogude või Vene päritolu - neist 8 ehitati meie riigis ja ainult 2 asusid Soome laevatehastes, kuid vastavalt NSVL-i projektidele ja NSVL-ile. Samal ajal paigaldati Leningradi juba nende laevade tuumaelektrijaamad.
Jäämurdja 50 Let Pobedy kere on kahekordne: jää murdva osa väliskere paksus ulatub peaaegu 5 cm-ni. Kerede vahel on vesiballasti paagid: vesi voolab ühelt küljelt teisele, mille tagajärjel laev kaldub ja murrab jää.
"Arktika" klassi jäämurdjad võivad jää murda, liikudes mitte ainult edasi, vaid ka tagasi. Tõsi, see nõuab rohkem energiat.
Laeva kere jaguneb veekindlateks sektsioonideks: isegi kui peamised on üle ujutatud, jääb laev pinnale.
Jäämurdja "Yamal"
- erineb tema aatomipargi kaaslastest ninale maalitud hai naeratusega. See ilmus, kui 1994. aastal viis jäämurdja ühe rahvusvahelise humanitaarprogrammi raames lapsed põhjapoolusele - see muutis laeva lahedamaks. Plaaniti, et pärast seda reisi naeratus maalitakse üle, kuid lõpuks sellest otsusest loobuti ja hai suust sai laeva kaubamärk.
Alguses olid kõik Arktika klassi jäämurdjad värvitud kollaseks, kuid selgus, et seda oli õhust raske näha, seetõttu värviti laevad ümber erkpunaseks või oranžiks.
SIBERIA
Sellest laevast sai Arktika tüüpi tuumarajatiste otsene jätk. Kasutuselevõtu ajal (1977) oli "Siberil" suurim laius (29,9 m) ja pikkus (147,9 m). Laev haldas satelliitsidesüsteemi, mis vastutab faksi, telefonisuhtluse ja navigeerimise eest. Samuti olid kohal saun, bassein, treeningruum, lõdvestudesalong, raamatukogu ja tohutu söögituba.
Tuumajõul töötav jäämurdja "Siber" läks ajalukku kui esimene laev, mis viis aastaringselt navigatsiooni Murmansk-Dudinka suunas. Sellest sai ka teine üksus, mis jõudis planeedi tippu, sisenedes põhjapoolusele.
TRANSPORDI LAEVA KAHJUSTAMINE AATOMIGA
POWER PLANT Tuumatulemasina kandur "Sevmorput"
- käivitati 1988. aastal, sellel on tuumareaktor ja see on võimeline töötama kuni 1 meetri paksuses jääs. Selle ülesandeks on mitmesuguste kaupade toimetamine põhjapiirkondadesse. "Sevmorput" ei vea mitte ainult konteinereid, vaid ka tulemasinaid - väikeseid lamepõhjalisi laevu, mis saavad seejärel kaupa jõgede ja madalate vete kaudu kohale toimetada.
Dmitri Rogozin ütles, et juba 2017. aastal loovad Venemaa spetsialistid uuendatud tuumajõul töötava jäämurdja.
„Kavatseme käivitada kahe aasta jooksul täiesti uue tuumajäämurdja ja me ei peatu sellega, kuna oleme juba plaaninud, et 2019. aastal ja siis 2020. aastal on seal veel kaks uuendatud jäämurdjat. Vaid viie aasta pärast on Venemaa käsutuses kolm täiesti uut tuumajõul töötavat jäämurdjat"
"Meie peamine ülesanne on aidata kaasa Arktika territooriumi võimalikult suurele arengule, mis on Vene Föderatsiooni huvides," ütles Dmitri Rogozin.
2020. aastaks peaks Venemaa jäämurdjate laevastikku täiendama korraga kolme uue tuumajõul töötava jäämurdjaga - neist esimene on plaanis lähiajal käivitada.
Babitšev Sergei Aleksandrovitš
