Varasematel aastatel usuti, et UFO-sid ehitatakse mõnes Maa varjatud kohas; leiutasid "salapärased teadlased", kes olid mujalt maailmast isoleeritud kusagil Aafrika või Brasiilia džunglites, kes lõid seal salajaseid tehaseid.
Pärast pikki aastaid lendavate taldrikute vaatlemist on see eeldus kaotanud mõtte. Kaasaegsele inimesele, kes teab, et ühe auto loomisse on kaasatud üle saja inimese ja ühe Saturni tüüpi raketi Kuule laskmiseks töötab rohkem kui 14 tuhat inimest, näib selline hüpotees usutav. Kuidas saab peita tohutu tööstusrajatise, mis on vajalik UFO-laevastike ehitamiseks, ilma et keegi oleks aastakümneid midagi avastanud? Kaasaegses maailmas pole "salajasi objekte", kuna satelliitide infrapunapildid, magnetsensorid jms tuvastavad kiiresti kõik, mis on avalikkuse uudishimu eest varjatud. Me ei saa siiski väita, et kunagi pole olnud katseid luua maapealseid "lendavaid taldrikuid". Alguses olid sellised katsed salajased, kuid aja jooksulneed uuringud said kiiresti esiplaanile ja neist kirjutatakse nüüd laialdaselt.
Nagu me juba ütlesime, on UFO-de pidev ilmumine meie planeedi taevasse viinud erinevate uurimiskomisjonide loomiseni. Kanada valitsus asutas 12. novembril 1953 projekti Magnet, mille ülesandeks oli uurida UFOdega seotud probleeme kõrgel teaduslikul tasemel, sealhulgas uurida antigravitatsiooni ja selle praktilisi rakendusi. Dr W. Smith - üks komisjoni tegevust koordineerinud teadlastest - ütles pressikonverentsi ajal, et koos spetsialistide rühmaga loob ta lendava ketta, mis pidi liikuma õhus, muutes magnetvälja potentsiaali kasulikuks energiaks. Kuid nad jõudsid oma töö käigus järeldusele, et praeguse teaduslike teadmiste tasemel sellist aparaati ei saa ehitada ja nad pidid sellest ideest täielikult loobuma.
Kuulus raketiteadlane, Apollo programmi "isa" professor Hermann Obert juhtis kakskümmend aastat tagasi Saksamaal UFO uurimiskomisjoni tööd. 1954. aastal toimunud pressikonverentsil väitis ta, et tema ja ta kolleegid jõudsid järeldusele: UFOd „on loonud ja kontrollivad väga intelligentsed olendid; nad lendavad tänu gravitatsioonivälja muutmisele energiaks. " Vahetult pärast seda teadet kutsuti saksa spetsialist USA-sse tööle, et töötada välja Ameerika kosmoseprogramm.
Prantsuse kapten Jacques Plantier avaldas 1955. aastal raamatu, milles tegi ettepaneku, et UFO-d ümbritsev õhk puutuks kokku tehisjõududega. Selle tagajärjel moodustub väga õhuke õhukest, mis välistab UFO seinte hõõrdumise ümbritseva õhu vastu.
F. Edwards tsiteerib oma raamatutes materjale, mis annavad tunnistust võimude ja mitmesuguste Ameerika firmade suurtest kuludest gravitatsioonivastaste jõudude põhjaliku uurimise käigus. Teisest küljest on teada, et mitte vähem pingutasid Nõukogude teadlased, kes viidi gravitatsioonivälja aluste sügava uurimisega minema.
UFOde ilmumisega seotud uuringute hulgas võib nimetada ka neid, mis on pühendatud tänapäevaste lennukite optimaalsele kujule. Üks Ameerika aerodünaamik, General Electricu dr M. Gerloff pooldab kettakujulist kuju väga veenvalt. Esiteks on kettakujulised laevad hästi kontrollitavad ja võimaldavad lende nii atmosfääri tihedates kihtides kui ka ülemistes, harvaesinevates kihtides. Kõrgustel 30–350 km, kuhu ei pääse ei lennukid ega satelliidid, saaks selliseid seadmeid kasutada kõige optimaalsemalt. Teiseks, kettakujulised laevad on kasulikud kõigist vaatenurkadest, sealhulgas kosmoselendude jaoks, kuna need on rohkem kohandatud vertikaalseks stardiks ja maandumiseks (Airspace Engineering, jaanuar 1960).
Eksperdid on korduvalt proovinud kettakujulisi lennukeid luua ja katsetada. Ameerika-Kanada tehastes AVRO projekteeriti 1959. aastal esimene reaktiivmootoriga lendav ketas. Tõsi, juba päris esimestes katsetes ta ebaõnnestus, mis sundis ettevõtte insenere reaktiivmootorist loobuma. Seejärel konstrueerisid spetsialistid kruvimootoritega kettakujulise seadme - “VZ-9” mudeli. Paraku tabas ta ka täielikku ebaõnnestumist, kuna moodne tehnoloogia pole veel jõudnud tasemeni, millel oleks võimalik ülaltoodud teoreetilisi põhimõtteid metalliks tõlkida.
Reklaamvideo:
Teistes riikides töötati välja erinevad kettakujuliste lendavate laevade prototüübid. 5. oktoobril 1957 avaldas ajaleht "Sovetskaya Rossiya" Nõukogude spetsialistide välja töötatud "taldriku" joonise. See oli konstrueeritud läbipaistvate seintega salongi kujul, mis paiknes reaktiivmootoriga varustatud lameda kere kohal.
1967. aastal prof. California ülikooli Moller ehitas prototüübi ketaskujulise kahemootorilise lendava masina, mille ta ise konstrueeris. Kahe sõukruvi abil jõudis see kiiruseni 200 km / h, võimalusega startida ja maanduda vertikaalselt. Muidugi viis selle aparaadi naeruväärne kiirus selleni, et Molleri "roog" oli ainus omataoline; pealegi sümboliseerib see tänapäevani tohutut tehnoloogilist lõhet mahajäänud moodsa tehnoloogia ja tõeliste UFOde vahel.
Rumeenia leiutaja Henri Coanda, kes sai kuulsaks 1910. aastal, kui ta Pariisis rahvusvahelisel näitusel näitas maailma esimese reaktiivlennuki prototüüpi, avastas hiljem tema nimelise huvitava efekti. Just tema oli aluseks katsetele kettakujulise aparaadi prototüübiga (A. Coanda nimetas seda "läätsekujuliseks aerodüüniks"). Artiklis pealkirjaga "Ma leiutasin lendava taldriku" (Prantsuse ajakiri "Icarus" N 36, 1965) rääkis ta avastanud lennutehnoloogia uutest põhimõtetest. Aasta hiljem kirjeldas neid ideid kiiduväärselt Gilles Lambert ("Le Figaro", 6. mai 1966), mis tõmbas taas kogu maailma tähelepanu oma ettepanekutele. 1967. aastal V. Firoyle antud intervjuus vastas teadlane kõige kategoorilisemal viisil, et ehitab varsti uue aparaadi, tehes sellega suure sammu edasi moodsa lennutehnoloogia osas. (Paraku,Coanda plaati ei ehitatud kunagi. - M. G.)
Aastal 1969 tegi Ameerika Turner kettakujulise seadme projekti, mille reaktiivmootorid paikneksid kogu ümbermõõdu ümber. Tõsi, selle mudeli kohta ei kirjutatud enam midagi, kuna selle varustus oli juba väga keeruline ja see lisas asjatute leiutiste kollektsiooni …
Ilmselt ei suutnud kõik need katsed laenata tulnukate laevade optimaalset kujundusvormi meile sama moodi mootoritel põhinevat võrratut lennutehnikat. Selle rakendamine on võimalik alles pärast täiesti uute põhimõtete ja muude tehniliste kontseptsioonide teoreetilist ja eksperimentaalset väljatöötamist.
Järk-järgult suurenev UFO-vaatluste arv on põhjustanud kogu tänapäevase inimkonna hämmastuse. Tõsi, võimaluse puudumine neid otse uurida ei võimaldanud teadusmaailmal teha objektiivseid järeldusi ja seletusi, mida avalik arvamus soovib. Salatsemine, millega mitmed riigid on UFO-probleemi ümbritsenud, on põhjustanud mitmesuguseid hüpoteese ja selle ümber omamoodi müsteeriumi aura tekkimist. Erinevate riikide teadlased, kes usuvad, et on viimane aeg alustada UFOde teaduslikku uurimist, nõudsid, et ÜRO korraldaks UFO-uuringud sobival rahvusvahelisel tasemel ("Skynteya", 4. august 1968). Inimkonnale oleks palju kasulikum rikastada ennast uute teaduslike ja tehniliste põhimõtetega tänu uurige Galaktika käskjalad hoolikalt läbi ja ärge raisake aega ja energiat nende eitamisele.
UFO-külastuste reaalsus sunnib meid harjuma palju laiema mõtteviisiga, kohandama meelt kosmiliste mõõtmetega. Kõik viitab sellele, et UFO-fenomeni uurimisel peame loobuma subjektiivsusest ja alahindamisest. See võtab palju tööd, mis koos uute teaduslike avastuste ja tehnika arenguga toob pidevalt paremini mõista UFO toimimise põhimõtteid, mis on meile praegu kättesaamatud.
UFO ilmumine meie planeedi taevasse on kutse, kosmiline pöördumine, mis on suunatud maisele inimkonnale. Nüüd, kui on leitud "võtmed", mis võimaldavad inimkonnal tungida Kosmose tohututesse paleedesse, avastas maine tsivilisatsioon järk-järgult tõsiasja, et see pole meie Galaktika suures täheperekonnas ainus tsivilisatsioon. Me alles hakkame üha selgemalt mõistma, et tulevikus on UFO-probleem meie aja peamine probleem.
