Erilist rolli omistati NSV Liidus XX sajandil uut tüüpi relvade ja iseliikuvate sõidukite väljatöötamisele. Ja täna tahaksin rääkida tõeliselt ainulaadsest arengust - maa-alusest paadist, maa-alusest, mida tuntakse koodnimega "Battle Mole".
Ideed sellise seadme loomiseks eksisid mõtetes juba kolmekümnendatel aastatel. Nõukogude disainiinsener Alexander Trebelev ja paralleelselt temaga sakslane von Wern töötasid välja maapinnal liikuvate sõidukite kavandid. Hiljem, võrreldes nende seadmete jooniseid, jõudsid teadlased järeldusele, et nad olid peaaegu "kaksikud".
Veelgi enam, kui Trebelevi projekt suleti vaatamata paljudele edukatele katsetele (selle mehhanism teoreetiliselt arendas kiirust kuni 10 km / h) seadme ja selle tarbitava energia meetodi (mida toideti pinnalt kaabli kaudu) üldise ebausaldusväärsuse tõttu, sai von Vern patendi oma mehhanismi juurde. Selle alamaine arendas teoreetiliselt 7 km / h, kuid selle pardal oli kuni 5 inimest ja umbes kolmsada kg lasti.
Eeldatavasti von Verne'i mehhanism.
Teine maailmasõda mattis mõlemad projektid siiski maha. Neljakümnendatel aastatel üritati Trebelevi disaini viimistleda ja ehitati isegi prototüüp, kuid …
Ja von Werne'i alamtekst jäi täiesti realiseerimata, nagu öeldakse, fašistliku Saksamaa ambitsioonikama seadme kasuks - Ritteri projekt "Midgardi madu" (sellist suuremahulist mehhanismi tuleks kirjeldada eraldi artiklis), mis samuti osutus puudulikuks.
Edasi - huvitavam, kuigi teavet on veelgi vähem. Kogu teave maa-aluste paatide suunas tehtud töö kohta oli rangelt salastatud. Järgmine on kindlalt teada: 1964. aastal testiti aatommootoriga subterine. See oli projekt "Lahingumool".
Reklaamvideo:
Paat oli valmistatud titaanist, pikliku silindrikujulise laiuse läbimõõt oli (vastavalt erinevatele allikatele) kolmest kuni nelja meetrini ja kogupikkus umbes kakskümmend viis kuni kolmkümmend viis meetrit. Raskeveokite puur lubas kiirust seitse kuni viisteist meetrit sekundis, sõltuvalt pinnase kõvadusest. Kasulik koormus - viisteist inimest ja tonn last.
"Lahingumooli" reklaamimiseks töötati välja spetsiaalne pinnase hävitamise tehnoloogia ja liikumissüsteem ise. Laevakere ümber moodustuv salapärane kavitatsioonivoog võimaldas isegi rasketest kivimitest mööda pääseda.
Lahingumooli taastatud (oletatavad) skeemid.
"Sõjamooli" katsetati kõigepealt Moskva piirkonnas ja pärast edukaid katseid jätkati Uuralites. On teada kahest katsest - esimene toimus Kushva lähedal Nižni Tagili lähedal ja lõppes täieliku õnnestumisega - pärast kavandatud distantsi läbimist hävitas paat tingimusliku sihtmärgi ja pääses pinnale, tehes ühe mäe kaudu auke.
Teise aja jooksul, mis oli ette nähtud kõvema kalju läbimiseks, plahvatas imeaparaat, dušš tunneli. Kogu meeskond hukkus ja maa-alune paat oli Uurali katuseharja paksuses tihedalt seinale kinnitatud.
Juba salajane areng liigitati veelgi ja ilmselt hüljati. Kuigi - kes teab. Võib-olla on sellised alamrühm pikka aega maa all töötanud, edastades ülisalajast teavet ülisalajastele osakondadele.
