1. Lend 401 Eastern Air Lines
10. detsembril 1972 kukkus reisijate reaktiivlennuk Florida Evergladesi sohu. Õnnetuses hukkus 101 inimest, sealhulgas piloot Bob Loft ja lennuinsener Don Repo.
Õnnetuse kohta levisid kohe jubedad kuulujutud. Hukkunute auto säilinud osad demonteeriti teiste lennukite osade jaoks, mille järel hakati nende külgedel täheldama kummalisi nähtusi: aeg-ajalt ilmusid Repo ja Lofti kummitused reisijate istmetele ja asusid isegi meeskonnaliikmetega vestlema. Ohvrite arv oli uskumatult realistlik. Pealegi ilmusid need täpselt nendes kohtades, kuhu kukkunud lennuki osi sisestati või neid kasutati.
Kord ilmus üks nende kummitus ootamatult surnuks hirmutatud lennumehaaniku juurde ja ütles, et oli juba tema jaoks lennueelse kontrolli teinud. Ja Don Repo näo siluetti, mis hoiatas kolme meeskonnaliiget lennu ajal eelseisvast tulekahjust, nähti kunagi mikrolaineahjus (mis arvas, kust nad välja tõmbasid?). Mõni aeg hiljem süttis lennuki mootor põlema ja lend tuli tühistada.
Eastern Airlines keeldub ametlikult seda nähtust kommenteerimast. Kummitusvalvuritest on lennundustöötajate seas siiski midagi legendiks saanud. Nad ütlevad, et isegi asepresidendil oli kord olnud võimalus nendega kohtuda.
2. Must Volga
Reklaamvideo:
Keegi ei teadnud, kes sõitis. Mõni väitis, et salongis olid preestrid, teised nägid nunnasid sees ja veel keegi vandus, et kurat ise sõitis.
Must Volga on eikusagilt ilmuv limusiin, mille akendel on valged kettad ja kardinad. Kuulduste kohaselt muutusid tahavaatepeeglid tõelisteks sarvedeks.
Auto röövis lapsi ja tappis kõik, kes julgesid sellele läheneda (mõnikord kohe, mõnikord leiti ohver täpselt 24 tundi hiljem surnuna). Keegi ei teadnud, miks Volga röövis lapsi, võib-olla müüdi neid araablastele, kes vajasid leukeemia ravi, või viidi nad elundite jaoks.
Müüt mustast Volgast levis kiiresti üle Venemaa, Valgevene, Ukraina, Poola ja Mongoolia. Selle olemasolu kohta pole aga veenvaid tõendeid leitud.
Lisame, et sellised limusiinid olid Nõukogude Liidus kõige kallimad autod. Neid ajendas peamiselt partei kõrgeim juhtkond.
3. Rong "Silverpilen"
Rahuliku, jõuka Rootsi pealinn peidab endas kohutavat saladust. Hõbedane, särav kummitusrong "Silverpilen" (hõbedane nool) sõidab mööda metroo, peatudes aeg-ajalt erinevates jaamades.
Mõnikord pole kedagi sees, mõnikord on see täis kummituslike reisijate siluette. Ja kui teil äkki "veab" sellel istuda, näete surnud "Kimlingi" jaama (see on tegelikult olemas, kuid on juba ammu hüljatud). Pärast seda ei näe sind ilmselt keegi teine. Paremal juhul on sealt võimalik välja pääseda paari nädala või isegi aasta pärast.
Silverpilen on tõesti rong, mis kunagi olemas oli. See on eksperimentaalne mudel, mis koosneb kaheksast C5 klassi autost. Seda ei lubatud konveieril kunagi, vaid seda kasutati aeg-ajalt tipptundidel.
Värvimata, grafiti värvi, hõbedane rong on räige vaatepilt. Kuigi Silverpilen ilmus radadele väga harva, on kuulujuttu, et see varitseb endiselt metroo töötajaid mahajäetud tunnelites.
4. Londoni kummitusbuss
1934. aastal keeras sõiduauto juht ootamatult teelt välja, sõites mööda Cambridge'i aeda. See oli kohutav surm: auto kukkus seina sisse ja plahvatas.
Keegi ei suutnud juhtunut selgitada. Paljud õnnetuse tunnistajad eeldasid aga, et tegemist oli kummitusbussiga. On kuulujutt, et teda nähti sageli eelmise sajandi kolmekümnendatest kuni üheksakümnendateni.
See oli punase kahekorruselise bussi marsruudiga 7 väga realistlik koopia. See ilmus alati täpselt kell 1:15, kiirustades kokkupõrkega ehmunud autojuhtide poole.
Salongis valitseva pimeduse tõttu ei olnud võimalik näha, kes sõitis. Ja kui vastasseisvate autode juhid pöördusid ümber, üritades kokkupõrget vältida, selgus, et buss oli kadunud.
5. "Pippo" - kummitustasapind
Teises maailmasõjas oli Itaalial raske: fašistlik juhtkond ja natsiliitlased terroriseerisid elanikke sõna otseses mõttes, samas kui liitlasväed pidasid seda vaenlaseks.
Riigi põhjaosas oli aga midagi palju hirmsamat - Pippo lennuk. Keegi ei teadnud, kust ta tuli, milline ta välja nägi, kes roolis oli ja mis kõige tähtsam, kellele ta kuulus.
Kuuldi, et hävitaja kuulipildujad tulistasid kõiki, kes teele sattusid. Lennuk oli äratuntav mootorite iseloomuliku heli järgi (sellest ka nimi) ja ilmus peamiselt öösel.
Kuulujuttude kohaselt polnud tema surmavas arsenalis midagi: plahvatavad pastakad, mürgitatud kommid ja võimsad pommid. Mõnikord avas Pippo tüdimusest põllumeestele tule. Ja kuigi lennuki lugu sarnaneb rohkem väljamõeldisega, usuvad ajaloolased, et selle taga on midagi varjatumat.
Tegelikult oli see suure tõenäosusega Briti De Havillandi Mosquito-klassi öiste hävitajate eskadrill. Nende mootorite heli oli väga sarnane sellele, mida omistati Pippole. Ühel või teisel viisil jäi ta inimeste mällu kummituseks, omamoodi meenutuseks II maailmasõja õudustest.
6. Hüppav auto
Nad ütlevad, et kui auto hakkab iseenesest liikuma - see on halb märk. Kaplinnas asuv perekond koges seda esmapilgul, kui nad ärkasid ühel õhtul valjust krahhist.
Tänavale hüpates nägid nad, kuidas nende külaliste Renault kaubamärgi auto hüppas sõna otseses mõttes ümber hoovi ja ainult massiivne tara võis selle agilityt rahuldada. Alguses otsustasid kõik, et keegi üritab autot varastada, kuid kaaperdajat ei leitud kunagi.
Sisehoovi sisenemise märke polnud, auto oli lukus ja aknad olid terved. Isegi käsipidurit ei tõstetud.
Politsei saabudes ei uskunud ametnikud, et tunnistajate ühed sõnad möirgasid, ega hakanud uuesti hüppama, kuni ta kukkus sisse hibiskipuu.
Pärast uurimist pakkusid Renault esindajad välja, et rikke põhjustasid korrodeerunud käivituskaablid. Isegi siis ei olnud auto kapoti alt kostuvatele müristavatele helidele selgitust.
7. Abraham Lincolni kummitusrong
See on võib-olla üks ajaloo kuulsamaid ja jubedamaid "transpordivaimukaid". Väidetavalt reisib ta aprillis igal aastal 180 Ameerika linna.
Kui pöördume ajaloo poole, siis saame teada, et see on matuserong, millega Abraham Lincoln oma viimasel teekonnal läks. Kuulduste kohaselt peatuvad tema möödudes kõik läheduses olevad kellad.
Presidenti ennast kummitusrongil ei näe - Ameerika lipuga kaetud kirstu koos säilmetega valvavad vormiriietuses sõdurite vaimud. Rong väljub mustast tihedast udust, millele järgnevad vagunid.
Selle ilmumise ajal muutub õhk raskemaks ja külmemaks. Aastane marsruut kordab 2700-kilomeetrist matuseprotsessiooni, ainsa erinevusega, et see ei jõua kunagi lõppsihtkohta, Springfieldi, Illinoisi osariiki.
8. Franz Ferdinandi neetud auto
Juba enne Esimese maailmasõja puhkemist hakati Graf & Stifti masinaid edukalt müüma ning ettevõtte klientide seas olid kuulsad ja rikkad inimesed.
Ühes neist sõidukitest lasti maha peahertsog Franz Ferdinand. Tema mõrv oli viimane õlekõrs kasvavas pinges Euroopa riikide vahel ja oli Esimese maailmasõja algus. Kõik teavad mõrva ajaloolisi ja poliitilisi tagajärgi, kuid mitte paljud ei tea kummalise loo kohta, mis sellega seotud on.
Järgmise kaheteistkümne aasta jooksul vahetas Franz Ferdinandi auto viisteist omanikku ja põhjustas kolmteist õnnetust. Näiteks Austria kindral läks hulluks ja sattus vaimuhaiglasse. Teine autojuht tabas üheksa päeva pärast auto ostmist kiirusega kahte talupoega ja sõitis puu otsa (hoolimata kõigist püüdlustest õnnetust vältida). Teine omanik tegi enesetapu.
Kuid see pole veel kõik. Oma auto omamise ajal osales Jugoslaavia president neljas õnnetuses, millest üks maksis talle käe. Serbia põllumees ei pidanud isegi rooli taha pääsema - auto keeras pukseerimisel ümber ja purustas selle.
Viimane omanik oli kõige õnnetum: auto sai viie sõbraga pulma sõites ootamatult kontrolli alt välja. Nagu legendil on, surid nad kõik õnnetuses.
Siis pinnati see uuesti eelmise sajandi 50. aastatel, kuid keegi ei uskunud auto needuse olemasolu eriti.
Tõenäoliselt ei saa me kunagi teada, mis oli kõigi nende surmade põhjuseks, sest täna on purunenud auto Austria muuseumis.
9. Porsche Spyder, autor James Dean
James Dean oli tema aja Heath Ledger: ilus, andekas ja paljutõotav näitleja, kelle elu lühenes traagiliselt tema nooruse ja kuulsuse kõrgpunkti. Ta suri õnnetuses oma Porsche 550 Spyderis, keda hellitavalt nimetatakse "väikeseks värdjaks".
Auto, nagu varsti selgus, oli neetud.
Ülejäänud osad ja varuosad hankis George Barris. Ümberehitatud Porsche mootor läks võidusõidul Lotusele ja viimane omandas peagi sünge maine osalemise tõttu paljudes õnnetustes, millest üks lõppes traagiliselt.
Mured juhtusid mitte ainult teedel või võistlusradadel: kord põles auto garaažis põhjuseta. Kord kadus ta salapäraselt pitseeritud kelgust. Ja kuigi kõik need neetud autoga seotud lood on hästi teada, usuvad enamik, et need leiutas George Barris ise.
Teda kuulutati, et ta on Deani surmast isiklikult huvitatud. Kuid isegi kui see vastab tõele, on üks jube nüanss. Alec Guinness (kes mängis Tähesõdades Obi Wan Kenobit) ennustas Jamesi surma. Legendi järgi küsis ta Guinnessilt, mida ta arvas oma auto mootorist. Vastus oli: "Kui jõuate rooli taha, siis surete järgmisel nädalal." Dean suri täpselt seitse päeva hiljem.
10. Saksa allveelaeva kummitus
Allveelaevad olid I maailmasõjas hirmuäratavad relvad. Üks neist oli Saksa UB III klassi allveelaev, mis uppus 507 laeva, sealhulgas lahingulaeva Britannia.
Seda tüüpi allveelaev kujutas endast ohtu mitte ainult vaenlasele, vaid ka meeskonnale. Isegi selle loomisprotsess oli katastroof: kolm töötajat lämbusid diislikütuse heitgaasidest ja kaks purustati tala abil.
Katsete ajal kukkus üks meremeestest üle parda ja kadus jäljetult. Jah, ja esimene veeskamine, pehmelt öeldes, ebaõnnestus: allveelaeva põhi oli ballastimahutite rebenemise tõttu kiiresti veega üle ujutatud.
Meeskond oli mitu tundi peaaegu ookeani põhjas, samal ajal kui sektsioonid olid täidetud kahjustatud aku mürgiste gaasidega. Ehkki nad lõpuks kõik päästeti, kannatasid mõlemad tohutut kahju, mille tagajärjel suri kaks gaasimürgituse tagajärjel.
Vaatamata sellele tunnistati allveelaev veeskamiseks sobivaks. Ühe esimese missiooni ajal tappis torpeedo plahvatus kaheksa meeskonnaliiget ja ohvitseri. Varsti teatasid pealtnägijad, et nägid allveelaeval kummitust.
Vahetult pärast seda juhtumit puhuti kapteni pea šrapnelli abil maha. Sel õhtul nägid mitmed meremehed ohvitseri kummitust, kes valvas lagunenud keha.
See oli viimane õlekõrs, mis kahandas kogu meeskonna kannatlikkust, ja nad palusid üleviimist teisele laevale, kuid Saksa laevastiku juhtkond ei suutnud asendust leida, kuni eelmine meeskond nõustus eksortsismirituaaliga.
Paraku see ei aidanud: mõni kuu hiljem ületas Ameerika allveelaev U-65 ja torpedeeris seda. Ameerika laeva kapten ütles hiljem, et tal pole kunagi olnud võimalust tuld avada. Tema sõnul plahvatas U-65 iseenesest.
