Meie tsivilisatsioon pärandas vanema ja kõrgemalt arenenud varemed. Teadlikud inimesed toovad näiteid kõrgtehnoloogilise kivitöötlusega hoonetest Gizas, Baalbekis, Aksumis (Aksum steles Etioopias) jne. - ei ole vajalik. Me ei suuda ikka veel palju korrata. Kuid kas arhitektuuri meistriteoseid ehitasid (mõnikord lihtsalt arusaamatu eesmärgiga) ainult nende aegade elanikud? Sellise ehitustasemega tuleks sisse seada ka logistika - liikumine maismaa, jõgede ja mere ning võib-olla ka õhu kaudu. Näitasin oma postitustes mõnda jälge (ma räägin kanalitest). Ja jätkates seda teemat, teen ettepaneku vaadata Kreeta korinti kanalit teistmoodi (veel üks tänu wakeuphumanile (LJ-st) huvitavate mõtete kohta sellel objektil).
Ametlik teave kanali ehituse ja parameetrite kohta:
Korintose kanal on Kreekas asuv kanal, mis ühendab Egeuse mere Saroni lahte ja Joonia mere Korintose lahte. Dug kaudu Korintose laius, mis ühendab Peloponnesose Kreeka keskosaga. Nimi anti kanali läänepoolses otsas asuva Korintose linna auks. Kanal on 6 kilomeetrit pikk ja 8 meetrit sügav. Kanali seinad on looduslikku päritolu, peamiselt lubjakivist, seinte kõrgus ulatub 76 meetrini. Kanal on merepinnast 25 meetrit lai ja merepõhjast 21 meetrit lai. Üle kanali visatakse üks raudtee ja kolm autosilda. Lisaks toimivad kanali mõlemal küljel sukeldatavad sillad.
Koordinaadid: 37 ° 56 '47.76 "N 22 ° 58 '1,83" E. Link kaardile
Ajaloolased väidavad, et ajaloos üritati selles kohas kanalit kaevata:
Erinevate ajastute mullatööde jäägid 1881. aastal.
Esimene mainimine pärineb 7. sajandist eKr. e., kui Korintose türann Periander üritas veeteed kaevata, kuid lakkas töötamast. Töö lõpetamise põhjuseks olid Perianderi kartused, et Egeuse ja Joonia mere tasemete erinevuse tõttu on maade üleujutamine võimalik (kas üks meredest oli järv?). Kanali asemel lõi türann lihtsama ja odavama kiviportfelli nimega Diolk. Diolka jäänused on praegu kanali kõrval olemas.
Kui Korintose sattus roomlaste võimu alla, töötasid sellised plaanid välja ka Julius Caesar ja hiljem Caligula. Aastal 67 AD tegi keiser Nero kolmanda kanali kaevamiskatse, kus töötas 6000 orja ja süüdimõistetut. See katse nurjus.
Reklaamvideo:
Pärast Suessi kanali avamist võttis Kreeka valitsus novembris 1869 vastu seaduse “Korintose laiuste ületamiseks kanali kaudu. Pärast pikki läbirääkimisi alustati 5. mail 1882 kanali ehitustöödega. Kanali ehitust alustas Prantsuse ettevõte, mis lõpetas töö rahaliste raskuste tõttu ja ei lõpetanud tööd. Kreeka pankuri ja filantroopi Andreas Singru juhitud Kreeka ettevõte võttis projekti üle ja viis projekti läbi rekordajaga. Kanali töö algas 1893. aastal. Kanal võimaldas Peloponnesose ääres asuvatel laevadel lühendada oma teekonda enam kui 400 kilomeetri võrra.
Korintose kanali ehitamiseks kulus kahe ja poole tuhande töötaja poolt rohkem kui kümme aastat (1881–1893). 7. augustil 1893 toimus Korinti kanali avamise tähistamine.
Praegu on kanal kaotanud osa oma majanduslikust tähtsusest. Veetrassi kitsasuse tõttu on selles korraldatud vastupidine liikumine. Kanalist ei pääse mööda suuri ookeanilaevu, mille laius on ligi 20 meetrit. Suure mahutavusega laevad läbivad kanali pukseeritult, kuna on olemas seinte erosiooni oht. Aastas läbib kanalit 11 000 laeva.
Vaatame üle ja analüüsime olemasolevaid fotosid kanali ehituse (või võimaliku puhastamise) kohta:
See foto annab tunnistust asjaolust, et jäädvustatud tööprotsess sarnaneb lageraiega. Äärekivi läheb mööda vett ja laguneb rämpsudes ära. Ja ilmselt polnud tehnoloogia kusagil lihtsam: nad eemaldasid karastatud suhteliselt lahtise kivimi ekskavaatoriga, buldooserisid selle alumise haaratsi alla, vastasel juhul tõstis see mulla praamidele koos pinnase edasise eemaldamisega merre. Kuid võib-olla on see kanali taastamine pärast selle hävitamist Teise maailmasõja ajal (fotod allpool).
Pange tähele seina musta pinda. Justkui soolase päevitusega kivi peal. Aga kust see tuleb värskelt lõigatud pinnalt? Maapinna värv on väga erinev seinte värvist. Niisiis - klaarimine? Jääb mulje, et töötajad kobestavad mulda ja viivad selle kärudega välja. Ärge lõigake kivi. Kuid nad peaksid - seinte materjal ütleb, et need on vaid lubjakivi sisselõiked. Selline mehhaniseerimine oleks jätnud jälgi hammastest ja ämbritest seintele. Kuid nad on ühtlased.
Kanali süvenemine on silmapiirile nähtav. Kui nad ehitasid selle üles, kaevasid selle välja, kas nad tegid seda kihiti? Kas eemaldate horisontaalsed kihid? Või on see ikkagi iidse objekti väljakaevamine, mis polnud täielikult sisse kantud. Või on juba proovitud seda üles kaevata, mille TI annab meile katsetena ehitada?
Paremal allservas on sein must. Justkui oleks see väga kaua vees seisnud. Teoste kummaline foto. Muld pole veel täielikult eemaldatud ja seinad on müüritisega tugevdatud. Vasakul pool seisab müüritis üldiselt maapinnal, mis tuleb veel eemaldada. Või jätkub see maa all?
Süvendusmasinad. Kuid kivitraadi lõikamise varustusega fotosid pole. Lõikamise lõpptulemus on näidatud fotodel.
Vanu fotosid on vähe. Kuid see ei saa olla, sest fotograaf ei lähe objektile 2-3 foto tõttu. Reeglina teevad nad mitukümmend.
Kanali õõnestamine teises maailmasõjas.
Detonatsiooni koht.
Krundida kanalid plahvatuse ja kahjutustamise piirkonnas.
Kaardil lugesin kuus sellist "õõnestab" või õõnestab müüre ja palju väikseid (tõenäoliselt - maalihked). Kuid üks eripära: kõik pesemised on kahepoolsed. Ainult ühel küljel pole maalihkeid. Need. kõike plahvatustest.
Ma ei ütle, millal see foto tehti: ehituse ajal või pärast Teise maailmasõja plahvatust lammutamisel?
Pankade tugevdamine müüritisega ei toimu nüüd kogu kanali ulatuses - see hävitatakse ja katkestatakse.
Sile pind erosiooni jälgedega. Muide, kui ainult ekskavaatorid ja buldooserid töötaksid, siis selline tasane pind ei töötaks. Seal oleks jälgi koppadest, hammastest.
Paremal seinal on selgelt näha kaevurilõikuri jäljed.
Rihm on siin paremini nähtav.
Ja miks ei tehtud müüritise kallaste tugevdamist kogu kanali pikkuses. On näha, et see mureneb vee erosiooni tõttu.
Veel mõned fotod panoraamteenusest:
Korintose lahe sissepääsu juures pole kanali seinad kunagi ühtlased.
Miks ei võiks neid teha nii nagu keskosas?
See bareljeef ühel kanali seinal ütleb palju. Ehitajad poleks seda 19. sajandil teinud. Jah, ja selle ohutus räägib bareljeefi antiigist.
Siledad soontega seinad. Ilmselt tõusid töötajad ehituse ajal pinnale.
Erosioonimärgid. 130 aasta jooksul on midagi liiga tugevat olnud:
Ühes seinaosas on müüritise. Ma arvan, et see pole pärit ehituse ajast, tk. vasakule on nähtav suur maalihe.
Veel üks müüritisega piirkond.
Kas kanal kaevati enne selle ametlikku ehitamise kuupäeva või kaevati see 19. sajandil? - raske vastata. Kao üles pärast Teise maailmasõja ajal toimunud plahvatusi. Kuid mõnede fotode põhjal võib kahtlustada, et pinnas võeti ehituse käigus välja ning seda ei lõigatud ega õõnestatud ehituse käigus. Arhiivid sisaldavad seda teavet tõenäoliselt.
Autor: sibved
