Inimkonna uuele tehnoloogilisele tasemele üleminekuks on kahtlemata vajalik robootika ja automaatika arendamine. Kuid nagu igas teises kõrgtehnoloogia valdkonnas, on ka siin riske. Ja risk nende riskide vastu võib olla kõige suurem - teie elu. Olime selles veendunud hiljutise juhtumi korral mehitamata sõidukiga Uber, milles hukkus jalakäija. Probleemi süvendab asjaolu, et AI praegune arengutase ei võimalda hingetuil masinatel kiiresti ja adekvaatselt ohu määra kindlaks teha ning sellest tulenevalt aru saada, kas tema ees on inimene või materjal, millega robot oli programmeeritud töötama.
Näide tragöödiast, mille tagajärjel suri naine Uberi drooni rataste all, pole kaugeltki ainus. Isesõitvad autod - üks, kuid mitte tootmiskeskkond, kus inimesed peavad iga päev ohtlike masinatega kõrvuti töötama. Kriitilistes olukordades, kui külm teras põrkub kokku elava lihaga, kaotab viimane alati.
Täna räägime kümnest inimeste surmajuhtumist robotite "käest". Mõned näited sisaldavad väga ebameeldivaid üksikasju, nii et enne kui hakkate seda lugema, soovitame teil lapsed ekraanilt eemaldada. Sama, kui olete üsna kahtlane inimene - parem on see leht sulgeda ja oma närvid kokku hoida. Hoiatasime!
Joshua Brown
Joshua Brown sai esimesena isesõitvas autoõnnetuses surma. Tragöödia juhtus 7. mail 2016, kui mehitamata juhtimissüsteemiga varustatud Tesla Model S elektriauto, mis liikus Ameerika Willistoni linna tee ääres, ei suutnud kindlaks teha, mis seal ees oli - selge taevas või 18-rattaline kaubaveoauto, mis keeras paremale. Browni auto lendas traktori keskosa alla nagu nuga või sisse ja hetk hiljem väljus teiselt poolt. Katkestatud katusega auto lendas teelt välja, lendas üle kahe tara ja kukkus seejärel posti alla.
Pärast sisejuurdlust teatas Tesla, et auto tarkvaras ühtegi viga ei leitud, ja üritas kohe end õnnetuses süüdistuste eest kaitsta. Samal ajal teatati juhtumist avalikult alles 30. juunil, see tähendab tegelikult kuu pärast õnnetust. Avaldatud raportis öeldi, et Model S autod on läbinud rohkem kui 210 miljonit kilomeetrit ja seni pole ühtegi surmaga lõppenud õnnetust juhtunud, kui tavaautode puhul on see näitaja keskmine 150 miljonit kilomeetrit. Samuti tõi ettevõte välja, et tema autode autopiloodisüsteem õnnetuse hetkel polnud täiuslik (täielik) ja seetõttu nõudsid reeglid juhilt selgelt pidevat tähelepanu ja kätt roolil. Selle 37-minutise sõidu ajal võttis Brown käed roolilt vaid 25 sekundiks. Need osutusid tema jaoks viimaseks tema elus.
Reklaamvideo:
Riikliku transpordiohutuse ameti (NTSB) juurdlus tuvastas, et ei Brown ega autopiloodisüsteem aktiveerinud enne kokkupõrget sõiduki pidurisüsteemi. Elektriauto turvapadjad ei läinud kasutusele enne, kui auto lendas teelt välja ja sõitis läbi erakrundil asuvatest põõsastest. Meditsiiniekspertide sõnul suri Brown suure tõenäosusega kohe pärast seda, kui sõiduk sai traktorilt löögi.
Veoautojuht teatas, et Brown vaatas õnnetuse hetkel Harry Potteri filmi. NTSB test näitas küll Harry Potteri filmiga microSD-kaarti, kuid ei osanud öelda, kas Brown oli filmi vaatamisega tõrjutud Asuse sülearvutites või ka autost leitud Chromebookides.
Robert Williams
Robert Williamsist sai esimene inimene ajaloos, kelle robot tappis. Juhtum leidis aset Michiganis Flat Rockis asuvas Fordi tehases 25. jaanuaril 1979. Williamsi tappis 1-tonnine robotkäsi, mis tabas teda, kui ta üritas omal jõul uut valmistatud osa hankida.
Robotkäe ülesanne oli uute osade ühest kohast teise viimine. Tarkvarasse kogunenud vead, mis osutasid ebakorrektsele infole raami sellel hetkel asunud osade arvu kohta, sundisid Williamsit iseseisvalt trepist üles ronima ja vajaliku osa saama. Sel hetkel tappis auto ta. Uurimine näitas, et inimese surma põhjuseks oli ettevõttes väga nõrk ohutustehnika, sealhulgas hoiatussignaalide puudumine, mis osutaksid ohtlikule inimese kohalolekule. Ettevõte maksis surnu perekonnale 10 miljonit dollarit.
Üheksa Lõuna-Aafrika sõdurit
2007. aasta juhtum tappis üheksa Lõuna-Aafrika sõdurit ja vigastada veel 14 inimest. Seekord rikkus õhutõrjeseade, mis avas kontrollimatu tule igas suunas. Tapjaks oli automaatne arvutipõhine õhutõrjerelv Oerlikon GDF-005. Seda kontrollis süsteem, mis on loodud vaenlase automaatseks otsimiseks, hõivamiseks ja ründamiseks ilma inimese sekkumiseta. Püstolil oli isegi iselaadiv süsteem, mis meie juhul võib selle veelgi surmavamaks muuta.
Sõdurid treenisid Lõuna-Aafrika Vabariigis Põhja-Kapimaa provintsi ühes baasis, kui õhutõrjepüstol kõigepealt kinni kihutas, siis pealtnägijate sõnul plahvatas selles midagi ja seejärel avas õhutõrjerelv kontrollimatu tule, tulistades selle kahest tünnist kakssada viiskümmend 35 mm kõrgust plahvatusohtlikku relva. kestad tema lähedal olevate inimeste juures.
Õhutõrjerelva "mässu" väidetavate põhjuste hulgas nimetati nii tarkvara kui ka mehaanilist tõrget. Mõne relvade tootmisega tegeleva ettevõtte esindajate kommentaaride kohaselt polnud selline juhtum kaugeltki ainus ja juba pidid nad sarnastes olukordades hakkama saama. Lihtsalt, see juhtum oli esimene, kui inimesed sellises juhtumis surma said.
Mika Johnson
7. juulil 2016 toimus Ameerika linnas Dallases saatuslik tulistamine. Micah Johnson, ajendatuna vihast mitme mustanahaliste elanike hiljutiste tapmiste pärast USA erinevates linnades, tulistas viis politseinikku ja sai vigastada veel üheksa, kellest kaks olid tsiviilisikud. Ta tappis tolleaegsete rahumeelsete meeleavalduste ajal umbes kell 21.00 kolm esimest politseinikku. Pärast seda üritas ta varjuda El Centro kolledžis, kus tappis sissepääsu juures veel ühe politseiniku ja asus ootepositsioonile, et tappa veel mitu politseinikku.
Järgmise viie tunni jooksul üritas politsei Jonesiga edutult läbirääkimisi pidada, kuid ta ei tahtnud alla anda ja ähvardas plahvatada mitu pommi. Lõppkokkuvõttes sai politsei kannatuse otsa ja ametnikud pakkusid Johnsonile kahte võimalust: kas ta alistub ja läheb õlale kätega üles või jääb sisse, sel juhul on politsei valmis jõudu kasutama. Tapja otsustas valida teise variandi. Varsti mõistis kurjategija, millist võimu politsei silmas pidas, kui kinnitas roboti käe külge C4 lõhkekehade ploki ja saatis selle kolledži maa-alusesse parklasse, kus tapja varjas. Enda "ohverdanud" masin viis Johnsoni põrgusse. See oli vähemalt politseipraktikas esimene kord, kui kurjategija kõrvaldamiseks kasutati robotit. Iroonia on see, et robot ise oli mõeldud miinide likvideerimiseks. Politsei kasutas enne seda juhtumit kurjategijate neutraliseerimiseks mõnikord roboteid. Tõsi, sellistel puhkudel oli reeglina tegemist välk- ja suitsugranaatidega, et kurjategija saaks elusalt kätte võtta. Lisaks koolitatakse SWAT-i erivägesid töötama ka robotitega, kes peavad sagedamini tegelema terroristidega. Samal ajal kasutasid Ameerika väed sarnast taktikat mässuliste vastu võitlemiseks Iraagi sõja ajal. Samal ajal kasutasid Ameerika väed sarnast taktikat mässuliste vastu võitlemiseks Iraagi sõja ajal. Samal ajal kasutasid Ameerika väed sarnast taktikat mässuliste vastu võitlemiseks Iraagi sõja ajal.
Kenji Urada
Kenji Urada sai roboti teiseks ohvriks ajaloos, aga ka esimeseks ja kaugel ainsast roboti tapnud ohvrist Jaapanis. Juhtum leidis aset 1981. aastal Kawazaki Heavy Industries tehases Akashis, kui Urada remontis ühte robotit. Nagu hiljem selgus, polnud robot õigel ajal välja lülitatud, ehkki see pidi olema. Mehaaniline käsi surus vaese inseneri purustisse, kus mees suri. Tegelikult on see esimene kord, kui masin tappis teise masina abil inimese. Vaest kaaslast päästa polnud võimalik - tragöödia sündmuskohale saabunud Kenji kolleegid lihtsalt ei teadnud, kuidas purusti välja lülitada.
Pärast pikki katsetusi jõudsid inspektorid järeldusele, et Urada ei unustanud varustust välja lülitada - ta vajutas ikkagi vajalikku lülituslülitit. Pärast seda haaras ta ise juhuslikult lülituslüliti, aktiveerides seeläbi äsja välja lülitatud seadme. Otsustades selle järgi, et Kenji ei olnud turvagrilli abil peatatud - mida tuleks automaatselt langetada, kui robot on sisse lülitatud (ON) režiimis - lülitati lülituslüliti sisse pärast seda, kui Urada aia alt läbi ronis. Pärast juhtunut tegid tootjad teatud järeldused ja tugevdasid veelgi robotite kaitsesüsteeme.
Tundmatu
Tragöödia juhtus 2015. aastal Saksa linnas Baunatalis Volkswageni tehases. Nimetu 21-aastane mees kuulus roboti kavandanud ja paigaldanud inseneride meeskonda. Masin tappis selle looja, murdes ribarõnga läbi pärast haaramist ja põrutades vastu metallplaate. Mees suri haiglas eluga kokkusobimatute vigastuste tõttu.
Meedia teatas, et mootori tootmisliinil tuli kasutada tapmisrobotit. Nagu see peaks ohutuse tagamiseks olema, asus robot kaitsepuuris. Samal ajal oli ka insener, kes tegeles masina paigaldamise ja konfigureerimisega. Volkswagen soovitas oma avalduses, et seade võiks liikuda signaalilt teiselt töötajalt, kes oli sel ajal väljastpoolt. Vea tõttu tappis robot õnnetu mehe.
Wanda Holbrook
Juulis 2015 oli 57-aastane Vanda Holonia, Detroidis asuva Ventra Ionia Mains tehase töötaja, mis toodab autoosi (kaitserauad ja veoautode haagised), tõsiselt õnnetu. Holbrooke tehases jälgis ta liinirikke. Siis poleks keegi võinud arvata, et traagiline õnnetus katkestab äkki tema elu ja et tema surma põhjuseks on roboti mehhanismi rike, mis purustab Wanda pea oma "kätega".
Tavaliselt jaotatakse tehases olev konveieriiroog mitmeks sektsiooniks, millest igaüks sisaldab roboteid, mis on seotud oma osaga ja mis eeldatavasti ei jõua teise sektsiooni. Me ütleme “eeldatavalt”, sest üks robot tegi seda kuidagi.
Nagu seda tragöödiat uurinud komisjoni aruandes kirjutati, haaras roboti käsi äkitselt Wanda, ulatudes jaoskonda, kus ta töötas. Pärast seda, lüües ja purustades Wanda pead montaažiliitrite vahele, üritas ta oma pea spetsiaalsesse klambriseadmesse asetada”.
Wanda tööruum oli 800 ruutjalga, kus robotid võtsid veoautode kaitserauad ja keevisid neile metallplaate. Dokumentides oli kirjas, et hetkel, kui roboti käsi sisenes tema territooriumile ja surus pead vastu armatuuri, töötas ta justkui puuris.
Teised Ventra töötajad ei märganud juhtumit enne, kui mõned tavapärased toimingud olid lakanud tavapärasest. Pärast seda suundusid nad Wanda Holbrooke osakonda ja otsustasid juhtunu välja selgitada. Kolleegid leidsid Holbrooke'i teadvuseta ja surid 40 minutit pärast õnnetust.
Roboti käsi üritas Wanda pea tegelikult detaili spetsiaalsesse klambrisse seada, mis iseenesest tundus äärmiselt uskumatu, kuna klamber ei saa kahte osa korraga kinni hoida - juhtumi ajal oli see osa juba klambris.
Lahkunu abikaasa esitas kohtuprotsess viie selle roboti tootmisega seotud ettevõtte vastu.
Ana Maria Vital
2009. aastal tappis 40-aastane Ana Maria Vital Los Angelese tööstuspiirkonnas asuvas ettevõttes Golden State Foods kaubaalusega robotit. Masinat kasutati pakendite (kastide) kaubaalusele (kaubaalusele) asetamise protsessis.
Mingil hetkel takerdus üks kastidest roboti sisse ja Maria astus oma puuri pakkimisprotsessi taastamiseks. Kuna masin oli kogu selle aja sisse lülitatud (miks me vajame ohutusabinõusid?), Haaras robot Ana Maria ühe pakendina, millega ta töötas, ja purustas siis lihtsalt tema keha, hoolimata mehaanikute katsetest teda vabastada.
Ramji Lal
2015. aastal pussitas üks Indias Mansa osariigis asuvas SKH Metalsi tehases 24-aastast metalllaadurina töötanud Ramji Lali surnuks. Roboti ülesanne taandati kokku keevitatud metalllehtede liigutamisele. Üks neist lehtedest osutus valesti paigutatud ja Ramji üritas seda parandada. Tõsi, ta polnud piisavalt agar ja roboti käsi pussitas teda lehe terava servaga kõhus. Samuti teatati, et ta suri elektrilöögis.
Tegelikult ei surnud Lal kohe. Juhtunu pealtnägijad kutsusid kiirabi ja mees toimetati haiglasse, kus ta 20-30 minutit hiljem suri. Lahkamisel selgus, et tema ribid ja kõht olid muutunud segaseks ning ta suri ulatuslike sisemiste verejooksude tagajärjel. Samal ajal ei leidnud patoloogid elektrilöögi märke. Politseil oli aga selles küsimuses ilmselt oma arvamus. Ametlikus aruandes märgiti, et surma põhjuseks oli surmaga lõppenud elektrilöök.
Regina Elsa
Regina Elsa tappis robot 2016. aasta juunis, kaks nädalat enne tema enda pulmi. Ta oli vaid 20-aastane. Õnnetus juhtus Ajini USA tehases, mis toodab varuosi Hyundai ja Kia autodele.
Sel saatuslikul päeval üritasid Elsa ja ta kolleegid ebaõnnestunud robotit parandada. Tegelikult poleks nad tohtinud seda teha, kuid arvukad kõned remondiosakonda ei andnud tulemust. Seal lihtsalt ei vastanud keegi telefonile. Selle tulemusel sai ühele töötajale saatuslikuks nende otsus proovida robotit iseseisvalt kinnitada. Robot tegi ootamatult taaskäivituse ja surus Elsa väga kõvasti teise autosse, põhjustades kohutavaid vigastusi. Tehase töötaja viidi kõigepealt Ida-Alabama meditsiinikeskusesse ja seejärel helikopteriga Birminghami traumakeskusesse. Kahjuks olid vigastused väga rasked ja järgmisel hommikul tüdruk suri.
Juhtum köitis võimude suurenenud tähelepanu. Leiti, et USA tehase Ajin juhtkond kasumit suurendades püüdes rikkus korraga mitut turvaprotokolli. Vaid kaks nädalat enne vahejuhtumit esitas USA tööministeerium ettevõttele 27,7 erineva ohutuseeskirja rikkumise eest 2,7 miljoni dollari suuruse hagi. Auditi käigus selgus ka, et Ajini USA töötajad tegid sageli liiga palju tööd. Mõnikord nõudis juhtkond, et nad töötaksid 7 päeva nädalas, seitse päeva nädalas, ja sageli kutsus neid üles purunenud roboteid iseseisvalt parandama.
Nikolai Khizhnyak
