Mõni aeg tagasi olin väga üllatunud, kui sain teada, et ajaloos olid Admiral Popovi ümmargused laevad. Vaadake nüüd veel ühte originaalset kolmnurkset laeva.
Kas saate jämedalt arvata, miks ta seda vormi vajab? Nüüd ma ütlen teile veel …
Mõni aeg tagasi andis seismiline ettevõte Petroleum Geo-Services (PGS) Jaapani ettevõttelt Mitsubishi Heavy Industries välja eeltellimuse kahe W-klassi Ramformi laeva ehitamiseks. Laevad on uue, õigemini viienda põlvkonna Ramform seeria esindajad.
Mõlema laeva maksumus on hinnanguliselt 250 miljonit dollarit. Esimese laeva kasutuselevõtmine on kavandatud 2013. aasta esimesse poolde, teine teise poole.
Ohutus, tõhusus ja jõudlus on uue, 24 vooderdusega varustatud Ramform Titani põhijooned, mis avati hiljuti MHI laevatehases Jaapanis Nagasakis. Uus laev on kõige võimsam ja tõhusam mereseismiline laev, mis eales ehitatud. See on ka kõige laiem (veepiiril) laev maailmas. Laeva kavandamisel olid peamised kaalutlused ohutus ja jõudlus. See on esimene neljast Jaapanis ehitatud laevast.
Uus laev ühendab endas tehnoloogia GeoStreamer arenenud meretehnoloogia ja mereliste seismiliste võimete. Laeva kogu ahtri, laiusega 70 m, on hõivatud 24 seismiliste voolikutega trummeliga. Neist 16 asuvad samal joonel ja veel 8 asuvad veidi ees. Suurenenud tööruum ja täiustatud seadmed muudavad uue laevaga töötamise ohutumaks ja funktsionaalsemaks.
PGS-i ja tema klientide jaoks tähendab kiirem seadmete kasutuselevõtt ja otsimine ning pikem merel viibimine seismiliste uuringute kiiremat lõpetamist ja ebasoodsate ilmastikutingimuste korral suuremat tööaega. Ka laevaremonditehase remonditööde külastamise vaheline aeg on pikenenud 50%.
Reklaamvideo:
Ramform Titan seab seismise uuringute jaoks uued standardid järgmiseks 20 aastaks.
PGSi president ja tegevjuht John Erik Reinhardsen kommenteeris: “Ramform Titan viib seismilised uuringud järgmisele tasandile. Oleme ühendanud kõige arenenuma tehnoloogia tööstuse võimsaima ja tõhusaima laevaga. Ramform Titan liitub meie lennukipargiga ja tugevdab veelgi ettevõtte positsiooni turul, andes meile eelise järgmise 10 aasta jooksul.
Uudsus on varustatud 24 trumliga, millest igaüks "kannab" 12 km pikkust seismilist striimi. See annab laevale suurepärase paindlikkuse ja jätab endale õiguse teha ka kõige nõudlikumaid töid. Laeval on üle 6 tuhande tonni kütust ja seadmeid. Tavaliselt veab see mitusada tuhat seismilist andurit, mille pindala on üle 12 ruutmeetri. km, mis võrdub 1500 jalgpalliväljakuga või kolme ja poole New Yorgi keskpargiga.
Ramform Titan pakub ohutut ja mugavat elu- ja töökeskkonda 80 meeskonnaliikmele. Pardal on 60 ühekohalist kajutit, samuti 10 kahekohalist külaliste kajutit, millel on eraldi vannituba.
Ramformi tüüpi iseloomustab ebatavaline deltalihase plaan, laia ahtriga. Esimene seda tüüpi laev oli 90-ndatel Norra mereväe jaoks ehitatud pikamaahüdroakustiline vaatluslaev Marjata. PGS-i inseneripersonal märkis sellise laeva seismiliste andmete kogumise kõrget taset, mille tagas täpselt deltalihase kuju.
Eeldatakse, et see laevakujundus vabastab PGS-i GeoStreamer-tehnoloogia kogu potentsiaali. Ettevõte kavatseb tugevdada oma positsiooni kiiresti arenevas kõrge eraldusvõimega seismiliste segmendis, mis nõuab pikemaid vooge, suurt pukseerimistefektiivsust ja suuri katvusalasid.
Kõrgresolutsiooniliste seismiliste uuringute järele on süvavee puurimistööstuse intensiivse kasvu tõttu üha enam nõudlust, eriti sellistes väljakutsuvates piirkondades nagu Brasiilia, Lääne-Aafrika ja Mehhiko laht. PGS ütleb, et GeoStreamer võimaldab viljakatest veehoidlatest ja Põhjamerest terviklikuma ülevaate saada.
Lisateavet selle projekti ingliskeelse teabe kohta saate lugeda siit:
www.pgs.com/pageFolders/40374/Annual_Report …
www.pgs.com/pageFolders/17742/NFF-Seismic-S …
Seismiliste uuringute laev (SSS) = Seismic Survey Ship Ramform Titan (Bahama lipp, ehitatud 2013, IMO 9629885) siseneb Bergeni sadamasse (Norra) 09.09.2018.
Laeva andmed:
Pikkus 104,2 m, laius 70 m ahtris
24 trossiga vintsi kogupikkusega 12 km
Kütusepaagi maht 6000 tonni
3 kruvi
See pukseerib mitusada tuhat elektroonilist andurit, mille pindala on üle 12 ruutkilomeetri
Elektrijaam toodab 18 megavatti (3 x 6 megavatti)
Reisikiirus 16 sõlme
Meeskond 80 inimest
Ehitatud Jaapanis Mitsubishi Nagasaki poolt
Lühidalt: vaieldamatult parim seismiline mõõtelaev maailmas.
Lisateavet laeva kohta leiate omaniku veebisaidilt:
