"8. augustil 1967 kell 20.40 Moskva aja järgi täheldasid paljud Nevinnomysski linna elanikud äärmiselt huvitavat nähtust," meenutas Nikolai V. aastaid hiljem. "Mul oli ka isiklikult võimalus seda jälgida ja vaatamata oma kõrgemale tehnilisele haridusele ja pidevale huvile astronoomiliste nähtuste vastu. kosmonautika, raadiotehnika ei osanud seda seletada … Saadan mustandi, mis kirjutati vaid mõni minut pärast sündmust …"
Seal öeldi, et varjatud eset või nähtust „nähti läänes horisondi suhtes umbes 45 kraadise nurga all. Kuni 1-kraadiste nurgamõõtmetega sirp lendas punnis ettepoole kirdesse. Iseloomulik, täpselt määratletud esikaar. Kahjustused on ebaselged, hägused, meenutades elektriliste vaakumseadmete (neoonlampides) tühjenemist. Värvus on kuldne. Eespool, umbes 15-kraadise nurga all, sirpist 3–5 kraadi paremal, on sirgjoonega tähe heledusega helendav punkt. Mõlema keha lennukiirus on sama. Ühe minuti pärast kadusid mõlemad kehad kirde suunas ja "sirbi" nurga suurus vähenes kiiresti, värv muutus kõigepealt helekollaseks, seejärel peaaegu valgeks. Taevast ei kostnud müra, kuigi tänav oli suhteliselt vaikne."
Nikolai Prokofjevitš nägi midagi sarnast kaks korda, kuid kirjeldas ainult esimest tähelepanekut.
"Palju aega on möödas, kuid minu mälus on kõik värske, eriti võimas psüühiline efekt," ütles ta. - Tundus, nagu oleksin olnud erakordselt tähtsa nähtuse tunnistaja … Püüdsin vaatluse ajal leida mis tahes seose "sirbi" ja "juhi" vahel, kuna nad liikusid koos, samas suunas, sama (muidugi silma järgi) kiirusega. Tundus, et neid seostas nähtamatu struktuur. Kahetsesin siis väga, et mul pole kaamerat kaasas.
See oli õhtul, tänaval oli palju inimesi ja kõik olid selle nähtuse vastu huvitatud, kuid ma, kordan, olin šokis ega suutnud pikka aega taastuda. Üks asjaolu veel. Sirp näis olevat lameda kuju projektsioon taevasse. Teisisõnu oli sirbi tasapind horisontaalne, nii et mul oli süvisel oleva pildi osas raskusi (joonis 21).
Mäletan hästi sirbi vigase osa lehvivat kuldpunast ääreala. Sirbi mudel võib olla kaareks painutatud traat, mille külge on kinnitatud kuldpunane gaasilapp, või mis veelgi parem, suur hulk sissetulevas õhuvoolus lehvitavaid siidniite. "Liidri" heledust, mida ma hindasin esimese suurusjärgu tähena, alahindasin selgelt. Taevas ei olnud veel ühtegi tähte ja polnud midagi võrrelda ning kuna "juht" oli selgelt nähtav, oli see palju heledam kui esimese magnituudi tähed …"
"Juht" (kaugus sirpist pole skaalal) Nikolai Prokofievitš saatis nähtuse kirjelduse ajakirjale "Science and Life", kuid saadud vastus ei rahuldanud teda sugugi. Selle vastuse kirjutas Riikliku Astronoomia Instituudi teadlane F. A. Tsitsin. Sternberg:
Reklaamvideo:
"D. Menzeli suurepärane raamat" Lendavatest alustaldrikutest "ütleb, et ilmselt oli esimene tõeline" lendav taldrik "esimene Nõukogude kunstlik maa satelliit. Ilmselt täheldati teie kirjeldatava juhtumi puhul ka sellist taevakeha liikumisega seotud nähtust. Teie kirjelduse järgi otsustades võib see olla üks paljudest sadadest kunstlikest taevakehadest, mis pöörlevad kogu Maa ümber selle olemasolu viimastel etappidel, sisenedes õrnalt atmosfääri Samal ajal võis konstruktsioonile suhteliselt märkimisväärsete dünaamiliste koormuste ilmnemise tõttu jagada kaheks osaks, vähem vastupanu kogenud ("piloot") järk-järgult edasi (õigemini teine jäi maha). See oletus on kooskõlas asjaoluga, et teine organ ilmseltselle liikumise ajal põhjustas lööklaine (helendav "sirp"), see tähendab, et üsna intensiivselt kulutas oma kineetilist energiat …
Siiski on võimalik, et täheldati mitte objekti olemasolu viimast, vaid esimest faasi. Kuid sel juhul ei ole soovitav seda nähtust laialdaselt kommenteerida."
Astronoomi vihje oli selge: mõnikord võib pooleteise kuju, millel on hägune sisemine serv ja "sarvede" otsast väljuv nõrk violetne-punane kuma, raketi düüsist kõrgelt - 30–70 km - väljuva joaga. Kui me rääkisime tõepoolest raketi laskmisest, mitte keha laskumisest orbiidilt, siis kõige elementaarsem arvutus võiks selle valguse laskmise koha "valgustada".
Maa kohal tormavat tulist sirpi nähti sel päeval kogu NSV Liidu lõunas. Kislovodskis hämmastas "sirp" astronoome:
“Tundmatut lendavat valgusobjekti vaadeldi GAO AS NSV Liidu Mägi-astronoomiajaama territooriumilt Kislovodski lähedal. Sellel oli asümmeetrilise sirbi kuju, mis oli järsult piiratud ja oli suunatud liikumissuunas kühmu poole. Oletati, et sirbi teravatest otstest sirutuvad kitsad nõrgad jooned jätavad saba mulje. Poolkuu nurk suurus oli veidi väiksem kui Kuu oma, umbes 20-minutiline kaar, heledus oli suurusjärgus väiksem kui Kuu pinna heledus, värv oli mõnede vaatlejate sõnul kollane, teiste arvates punakas. Objekt lendas taeva põhjaosas horisontaalselt läänest itta umbes 20 kraadi kõrgusel horisondi kohal … Kaugus Suurest Vankrist Cassiopeiani lendas objekt ühtlase kiirusega umbes poole minutiga. Sirbi ees, umbes 7-kraadise kaugusel sellest, liikus 2. või 1. suurusjärgu täheobjekt …"
Selle kirjelduse autor astronoom A. A. Sazanov esitas terve nimekirja teistest pealtnägijatest, kes viibisid astronoomiajaama territooriumil. Nad tahtsid sirpi pildistada, kuid sellest ei tulnud midagi välja. Tähetorn oli mõeldud päikese uurimiseks ja kõik peamised instrumendid on selle suunas pööratud: põhjakülg on neile ligipääsmatu.
Ufoloogid, teadlased ja ajalehtede toimetajad said aastatel 1967–1968 sadu selliseid teateid. Ma ei hakka enam intrigeerima: neil aastatel ei olnud soovitav kommenteerida "sirbi" moodustumise esimest varianti.
Lõõmavat lööklaine ei juhtinud selle ees mitte rahulik satelliit, mis põles taevas värvika ilutulestikuga, vaid Mihhail Yangeli "osaliselt orbiidil tiirleva pommitamissüsteemi" lõhkepea.
8. augustil 1967 startis Baikonuri kosmodroomi 69. platvormilt rakett R-36orb, mis viis lõhkepea madalale orbiidile. Ta tegi mittetäieliku tiiru ümber Maa ja sisenes atmosfääri, laskudes kavandatud sihtmärgini - Volga piirkonnas asuvale Kapustin Yari harjutusväljakule. Sõjavägi valis katseteks spetsiaalselt õhtuse aja, et hõlbustada lõhkepea kukkumise jälgimist. Keegi ei tahtnud arvestada tõsiasjaga, et sirpi näevad kümned tuhanded tsiviilisikud.
Kontinentidevahelisel ballistilisel raketil R-36 põhineva R-36orbi väljatöötamist alustati NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu 16. aprilli 1962. aasta määrusega. Detsembris valmis eelprojekt ning 1963. aastal alustati tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamist ja raketi prototüüpide valmistamist.
Raketil oli kaks etappi. Selle pikkus oli 32,6–34,5 m, kere maksimaalne läbimõõt oli 3,05 m. Alguses kaalus rakett 180 tonni. Orbiidilõhkepea, mis eristas raketti R-36orb R-36-st, koosnes korpusest, instrumentide kambrist, termotuuma monobloki laeng kaaluga 1700 kg ja võimsus 5 Mt, samuti pidurdusseade, mis tõi seadme maa lähedalt orbiidilt ja tagas laengu sihtmärgini viimise.
1967. aastal korraldasid sõjaväelased R-36orb 9 väljalaskmist: 25. jaanuar, 17. mai, 17. ja 31. juuli, 8. august, 19. ja 22. september, 18. ja 28. oktoober. Iga käivitamine oli mitte ainult tehnoloogia, vaid ka selles mitteosalenud teadlaste närvide proovikivi, kes said terved kotid kirju UFO pealtnägijatelt. Selle taustal uppusid tõendid tõesti imelike objektide kohta sõna otseses mõttes.
7. augustil 1967, päev enne Jangelevi lõhkepea järgmist lendu, kohtus Sevastopoli lähedal Belbeki lennuväljal teeninud piloot Lev Vjatkin UFO-ga. Hommikul kell 6.30, kui päike polnud veel tõusnud, istus ta MiG-19p kokpitis ja kontrollis parda varustuse toimimist.
"Järsku ilmus umbes 2 km kaugusele ja umbes 300 m kõrgusele umbes 80 m läbimõõduga suur helendav pall," ütles ta. - Selge helesinise taeva taustal oli see selgelt nähtav, põleva tiku värvi ja sees oli näha tumesinine südamik, mis tundus massiivne ja kindel.
Õhupall ei hõljunud õhus, vaid lendas, liikudes vastu tuult kiirusega 60-70 km / h. Selle lennutrajektoor kirjeldas kauge mäe siluetti ja oli märgata, kuidas palli jäetud kuumutatud õhu rada lehvis. Lend toimus vaikselt ja tundus seetõttu täis salapära ja tähtsust. Pärast lühikesi raadiovestlusi juhtimiskeskusega sain aru, et radaril pole objektilt signaali. Siis lahkus valvur minu soovitusel komandopunktist ja jälgis nagu mu lennuki lähedal askeldanud mehaanikud palli visuaalselt …
Palli lend ja meie vaatlused sellele kestsid umbes kolm minutit, kui järsku see peatus, lõikas keskelt läbi õhuke tala ja toetus vertikaalselt maapinnale. Siis läks objekt kiiresti, uskumatu kiirusega üles ja kadus kohe. Sel hetkel oli kõrvaklappidest kuulda võimendavat ja seejärel ära lõigatud tausta."
5 päeva hiljem, 13. augustil, toimus Vjatkiniga öiste lendude ajal veel üks hämmastav episood. UFO hõljus pea kohal ja vabastas ereda piimvalge valgusvihu. Lennuk tabas seda vasaku tiibaga ja kiir lagunes koheselt väikesteks sädemeteks, mis meenutasid surevat ilutulestikku. Lennuk raputas ja pardal oleva toiteallika toitel olevate instrumentide nooled hakkasid vaheldumisi vasakule ja paremale skaalal minema. Hiljem märkasid tehnikud, et talaga kokku puutunud tiiva tasapind hõõgus öösel märgatavalt …
31. oktoobril 1967 sooritas õhusõiduki IL-14 meeskond koosseisus laeva komandör Tšernjajev, eskadrilli ülema asetäitja Karmakov, 2. piloot Žadtšenko ja navigaator Krasnozhen öise lennu marsruudil Habarovsk-Blagoveštšensk.
"Lend toimus maa valgussignaalide ja tähistaeva nähtavusega," ütles kaaspiloot. - Kell 14:25 (Moskva aja järgi) nägi meeskond 160 km kaugusel asuvas ja asümuudis 120 kraadi asuvas Arkhara linnast eespool-paremal ülal ümmargust helendavat kollakaspunast eset, mis oli oma suuruse ja värviga väga sarnane Kuu tõusva kettaga. Eskaadriülema asetäitja Karmakov juhtis meeskonna tähelepanu asjaolule, et sel kuu perioodil peaks olema nähtav ainult kuu poolkuu, mitte täis ketas, kuna lend toimub kuu viimasel päeval. Meeskond jätkas tundmatu objekti jälgimist.
Sel ajal teatas laeva komandör olukorrast "maapinnale" ja palus radaridispetšeril anda õhusõiduki asukoht ja vaadata, kas ta jälgib ekraanil võõrkehi. Dispetšer andis lennuki asukoha ja teatas: "Ma ei jälgi ekraanil võõrkehi."
Pärast 5-6 minutit pärast avastamist hakkas tundmatu objekti maht suurenema ja värv muutuma erksiniseks (põleva gaasi värviks) ning 3-4 minuti pärast, olles saavutanud Kuu kolmekordse suuruse, hakkas ketas kaduma ja kadus peagi. Sel ajal võttis õhusõiduki IL-18 meeskond nr 75592 maapinnaga kontakti, mis kinnitas salapärast pilti, mida täheldasime ….
Anadyrist Irkutskisse 1967. aasta novembris lennanud Il-14 lennuki navigaator D. Furman rääkis palju põnevamast kohtumisest:
“2400 m kõrgusel Nerchinski linnale lähenedes nägin mingil kaugusel eredat tähte. Siis ilmus see täht äkki lennuki kohale. Kogu lennuk oli valgustatud erinevate värvide ja toonidega. Nägin seda kõike hästi, olles lennuki ülaosas asuvas villis."
"Navigaator tungis meie kokpitisse ja hüüdis:" See on kahekorruselise maja mõõtu! "- kinnitas meeskonna ülem V. Lobanov. - Võtsin ühendust Chitaga, teatasin olukorrast ja küsisin juhiseid. Chita vastas, et peale meie ei olnud radarites midagi Ei. Tundmatu objekt hakkas meid justkui maapinnale suruma. Liigutasin juhtratta endast eemale ja tormasime tohutu kiirusega allapoole. Oli suuri ülekoormusi, ma ei saa siiani aru, kuidas lennuk laiali ei kukkunud. Saime imekombel ellu. Teadsime et laskumine on ohtlik, kuna allpool on künkaid. Seetõttu tõin 1,5 tuhande juures auto horisontaallennule. Vaatame ja objekt ei lahku meist. Proovisime manööverdada, kuid see kordas kõiki meie liigutusi ega jäänud lennukist maha. ilmus tugev taust, see kasvas järk-järgult ja jõudis nii suureks, et tegi kõrvadele haiget. Kõigi nende sündmuste ajal tundus "taevas meile nagu lambanahk" … Pärast Irkutskis maandumist saime teada, et 3 tundi enne seda sündmust juhtus lennukiga An-24 õnnetus, mille tagajärjel inimesed hukkusid. taevas on mõned valgusvood”.
Tõepoolest, ufod ei lennanud neil päevil mitte ainult vaikselt läbi õhu, vaid mõjutasid ka tehnoloogiat. 1967. aasta septembris heitis sigarikujuline UFO alla lennukil AN-24, mis lendas Zaporožjest Volgogradi ja lendas lennuki kõrvale. Lennuki mootorid seiskusid kohe, sisevalgustus kustus ja lennuk hakkas libisema. Kui ta oli 100 m kõrgusel maapinnast, tõusis UFO üles ja kadus. Lennuki mootorid hakkasid kohe tööle ja ta suutis uuesti kõrgust saada.
Kui "pidurdamise" mõju avaldati mitte lennukil, vaid autodel, oli see ka üsna ebameeldiv. Keset teed kinni jäämine taevas rippuva „millegi” abil ei ole teie närvidele lihtne test!
"1967. aasta suve lõpus sõitsin uue Moskvich-403 autoga tegeleva kolleegi palvel Borovski piirkonda," kirjutas Rimma Knyazeva ENSV Teaduste Akadeemiale Moskva oblastist Žukovski linnast. "Tagasiteel, niipea kui möödusime Zoya Kosmodemjanskaja mälestusmärk, auto jäi ootamatult seisma. Tulin välja, avasin kapoti, pumpasin bensiini käsitsi üles, kuid auto ei käivitanud. See muutus kuidagi süngeks, kuigi kell oli umbes 15, ei olnud maanteel ühtegi autot ei edasi ega tagasi. kelle ja siis mõni teras, nagu haamrivärviga maalitud tohutu ese, ripub üle tee, suur ja liikumatu. Istusin autosse, ütlesin kaaslasele ja ta rahustas mind: "Siin on väeosad."
Auto ei käivitu, hakkasime pirukaid sööma. Pärast söömist läksin uuesti välja. Midagi kohises kergelt ja tohutu ese, justkui üks sügav plaat, mis asetati teise peale, hakkas meist kaugemale liikuma, õigemini Moskvast vastassuunas. Istusin autosse, keerasin võtit, auto läks kohe käima, hüppas välja, laskis kapoti alla ja pidustamiseks libises isegi Ringteelt läbi ning autod hakkasid edasi-tagasi sebima.
Meile meenus see temaga alles siis, kui hakkasime kirjutama lendavatest alustassidest. Kuidas ma hiljem kahetsesin, et ma ei uurinud kõike hoolikalt. Ja selleks oli piisavalt aega ning objekt rippus üsna madalal ….
Kuidas UFO sisepõlemismootorid peatab, pole siiani selge, kuigi selle skoori kohta on teatud eeldused. Teadlaste arvates põhjustavad mootorite seiskumist ilmselt võimsad elektromagnetväljad. Nende mõjul indutseeritakse süütesüsteemi poolis väga kõrge pinge ja kaitselülis toimub tugev ionisatsioon, mille tagajärjel lagunevad heitmed kõikidele küünaldele korraga. Süüde muutub pidevaks, mis põhjustab põleva segu samaaegse süttimise kõigis silindrites korraga ja mootori tingimusteta seiskumise.
Selle probleemi uurimiseks viidi läbi eksperiment Leningradi hüdrometeoroloogiainstituudis. Lahtise kapotiga sõiduauto Zhiguli töötava mootori kohale asetati mingil kaugusel 1 kilovatise võimsusega lambigeneraator sagedusega 50–100 kilohertsi, mille järel mootor seiskus kohe. Sel juhul aku ilmselt ei tühjenegi, kuna pärast UFO eemaldamist ja selle mõju lõppemist töötavad mootorid enamikul juhtudel normaalselt.
Mihhail Gershtein
