Ameerika hävitaja Donald Cooki Vene õhusõiduki 13. aprilli 2016. aasta lennu lugu põhjustas väga vägivaldse reaktsiooni. Vihaseid kommentaare osariikides märkis Valge Maja, riigisekretär, staabiülemate esimees ja isegi presidendikandidaat Donald Trump, kes tegi järgmisel korral ettepaneku lihtsalt jultunud Ivanov maha tulistada. Tõsi, kui Trump tunneks ajalugu paremini, poleks ta nii kategooriline.
Kamtšatka juhtum
Nõukogude lennunduse ja Ameerika laevastiku (ja mõnikord ka Ameerika lennunduse ja Nõukogude laevastiku) kokkupõrked algasid Teise maailmasõja ajal. Niisiis tulistas rühm Ameerika lennukeid 7. juunil 1942 Hollandi sadama lähedal Vaikse ookeani piirkonnas Nõukogude kaubalaeva "Jurma". Laev sai külje pinnale augud, naftatank põles põlema, paaditekil puhkes tulekahju, mille tagajärjel sai vigastada 13 meeskonnaliiget. Ja 14. oktoobril 1944 ründas Esimeses Kuriili väinas üks Ameerika lennuk Emba tankerit, mis pommiplahvatuse tagajärjel sai veepiiri alla augu. Kaks inimest sai haavata.
6. augustil 1945 puhkes Kamtšatkal Nõukogude meremeeste ja Ameerika lendurite vahel tõeline lahing. Piirivalvepaadid PK-7 ja PK-10, mis lahkusid Petropavlovsk-Kamtšatskist Ust-Bolsheretski, seelikuga Lopatka neem - Kamtšatka lõunapoolne ots, kui äkki said nad radiogrammi: neeme õhutõrjekahurid märkasid kahte lennukit, tuvastasid nad ameeriklastena ja ei avanud tuld … Kaksteist minutit hiljem märgati paatidel ka kahte rasket neljamootorilist sõidukit.
Merekütide ülem, kapten 3. järgu Boyko, tellis igaks juhuks lahingualarmi, sest Jaapani Shumshu saar oli väga lähedal. Hirmud olid õigustatud: esimene pommitaja läks lahingurajale ja avas tule - kestad ja kuulid läbistasid puupaadi pealisehitise nagu või. Nõukogude meremehed tagastasid kuulipildujate tule, mis takistas teist pommitajat täpselt sihtimast: kaugel kukkus kolm pommi ja alles neljas tabas šrapnelliga kümmet parimat.
Aeg-ajalt sisenesid paatidesse pommitajad, kes purustasid neid kuulipilduja ja kahuritulega. Veejoone all olevate arvukate aukude tõttu kaotasid laevad kiiruse ja asusid vette. Mõlemad raadiojaamad hävisid, PK-7-l puhkes tulekahju. Vaid Nõukogude Liidu meremeeste (kesklaevamees Zolotov, laskudes tuleasetusse lastud trümmi) kangelaslik tegevus sulges vaheseina ukse ja teki luugi, jättes tule õhku ning Punase mereväe meremees Dubrovny ja boatswain Chebunin parandasid veeliini all olevad augud) vette.
PK-10-l oli raskem aeg: kui nad põlevat salongi kustutasid, ujutas vesi ette mootoriruumi. Kild murdis raami, millel mereväe lipp oli, kuid punane merevägi Bessonov, riskides oma eluga, tõstis vimpli ahtri lipumasti …
Reklaamvideo:
Ameeriklaste viimasel, kuuendal üleskutsel õnnestus PK-7 ahtrirelva suurtükiväelastel võimatu - ühest lennukist pääsemiseks tavalisest 45-millimeetrisest ühe laadimisega kahurist! Suitsus, pöördus ta ümber ja lahkus koos teise pommitajaga.
27-minutilise lahingu tulemused osutusid raskeks: neli inimest sai raskelt haavata PK-7-l, seitse inimest sai kergelt haavata, nende seas ka paadiülem Ovsjannikov. PK-10-l tapeti seitse inimest (sealhulgas pataljoniülem Boyko), kaks inimest sai raskelt haavata, sealhulgas paadiülem, vanemleitnant Morelovtsev ja üks inimene sai kergelt haavata. Ainult tänu meeskondade oskusele ja julgusele polnud paatidel tegelikult vahendeid lennundusega võitlemiseks, elasid selle kohtumise "liitlastega" üle.
Hiljem selgus, et streigi korraldasid kaks USA merelennukit PB4Y-2 - ümberehitatud raskepommitajad B-24. Lennujärgse raporti järgi "lendasid" piloodid mööda sihtmärki 50 kilomeetrit mööda, leidsid kaks laeva, võtsid nad jaapanlasteks ja ründasid liikvel.
Vietnami taevas
Järgmine suhete süvenemine toimus 1960. aastatel - näiteks 15. juulil 1964 ei naasnud Nõukogude luurelennuk Tu-16R, mis lendas välja Jaapani meres asuvat piirkonda, kus asus Ameerika lennukikandja Enterprise. Ja 2. juunil 1967 toimus Põhja-Vietnami Kamfa sadamas tõeline detektiivilugu: Nõukogude mootorlaeva "Turkestan" ründas ootamatult neli lennukit, mis ilmusid eikusagilt. Heites merre kukkunud pommi, tulistasid nad elamute tekiehitisi ja olid sellised. Selle tagajärjel sai seitse Nõukogude meremeest vigastada, üks neist suri mõni tund hiljem teadvusele tulemata. Vahejuhtum põhjustas NSV Liidu vägivaldse reaktsiooni.
Ameeriklaste sõnul otsustas missioonilt naasnud F-105 kahest paarist F-105 ühe juht kaotada Põhja-Korea õhutõrjepunkti, mis oli pikka aega seganud. Sihtmärgi juurde jõudes nägi ta sadamas seisvast laevast jälitajaid oma lennuki poole sirutamas ja avas selle õhulennu kahurist.
Tegelikult ähvardati tuvastamata laeva (mis osutus nõukogulikuks) ja õhutõrjekahurite (kes viibisid Camphusis ja selles oli sihtmärke pommitada keelatud) õhkimist tribunaliga - eriti kuna see kutsus esile rahvusvahelise skandaali. Kuid tema komandör, kelle Tolman oli vahetult enne elu päästnud, lendu maksis hea eest ja läks ka pahatahtlikuks: ta süütas film-kuulipilduja filmi, mis lülitub kahuritule avamisel automaatselt sisse. Tundub, et trikk on kotis, kuid Nõukogude pool andis ameeriklastele varsti selle … Turkestanist leitud lõhkemata õhukahuri kest. Selle tulemusena astusid kolm - major Tolman, tema tiibamees Ferguson ja nende ülem Broughton - siiski tribunali ette.
On uudishimulik, et lisaks Ameerika ja Nõukogude versioonidele toimunust on veel üks, ka … Nõukogude, mis esitab asja hoopis teises valguses. Räägime Nõukogude väikeluurelaeva GS-34, mis oli tollal selles piirkonnas, pealtkuulamisest, raadiosidest Ameerika lennukikandja Kitty Hawki vahel ja … laeva rünnamisest selle tekirünnakulennukiga. Seda kinnitab raadio pealtkuulamine Nõukogude luurelaevalt "Barograf".
Pärast juhtumit Turkestaniga lubasid ameeriklased, et on palju ettevaatlikumad, kuid 29. juunil 1967 kahjustasid kaks USA mereväe lennukit Haiphongi sadamas seisnud Nõukogude laeva Mihhail Frunze ja 10. jaanuaril 1968 oli Pereslavli-Zalessky mootorlaev. pomm visati maha. Lõpuks põles 10. mail 1972 Kamphale korraldatud haarangu käigus mootorlaev "Grisha Hakobyan" täielikult maha, mille tagajärjel hukkus paadisõitja Juri Zotov.
Kas see on veel ees?
Pärast Vietnami sõda hakkasid kahe suurriigi vahelised õhk-meri-vahejuhtumid vaibuma, kuid siiski olid tragöödiad. Niisiis lendas 28. augustil 1978 teine Nõukogude luurelennuk Tu-16R Barentsi merel NATO laevakompanii luurele ja kadus. 26. juulil 1980 puudutas teine Tu-16R Jaapani meres Ameerika lennukikandja ümber lennates oma tiibaga vett ja varises kokku, kogu meeskond suri.
Viimane traagiline vahejuhtum pärineb 16. oktoobrist 1996, kui Vene tuumamootoriga ristleja Peeter Suure Läänemerel tehtud katsete käigus kaotas üks teda saatnud Rootsi luurelennuk juhitavuse ja kukkus vette. Kuid arvestades Trumpi retoorikat, kas see jääb viimaseks?
Ajakiri: Salajane arhiiv nr 4, Juri Danilov
