- 1. osa - 2. osa -
Tere jälle. Jätkame retrospektiivselt kõige esimese Venemaa raudtee konstruktsioonide juures ebatavalisuse näitamist.
Tänaseks teemaks on raudteede tsiviilkonstruktsioonid (reisihoonetest kirjutan kunagi eraldi). Need olid kõik muud hooned, alates raudteebarakkidest ja tänavatualettidest kuni haruhoonete ja teedeosakondadeni. Uute liikmesriikide töötajad (kui selline teenus on endiselt saadaval Venemaa Raudteel) on tõenäoliselt huvitatud. Venemaa eripära oli see, et sellel oli (ja on siiani) lõputult avarusi. Nende katmiseks raudteevõrgustikuga oli vaja kolossaalseid kulutusi materiaalsetele ressurssidele, sealhulgas mitmesuguste eesmärkidega hoonete ehitamiseks. Hoonete ehitamisel kasutati reeglina kohalikke ehitusmaterjale. Erinevate klasside jaamade jaoks olid olemas hoonete standardprojektid, mis olid sel eesmärgil edukalt rakendatud. See pole üllatav, reeglina kasutati saematerjali peaaegu kõikjal,mets ja kivi lähedal asuvatest karjääridest, mille ema-ema on alati olnud rikas. Muidugi tehti halduse ja muude sarnaste hoonete ehitamine vastavalt üksikprojektidele ja ehitusmaterjalid valiti pigem kohalike omast kui kohandatud. Noh, ka selleks eraldati vahendid. Milleks see kõik on mõeldud? Huvitav on see, et valdaval enamikul juhtudel on kõik need hooned üle elanud mitu ajastut ja on endiselt kasutusel. Isegi reisikasarm edeneb hoolimata puitkonstruktsioonide haprusest. Alles nüüd tarnitakse neid hooneid pea kõikjal tsentraliseeritud elektri- ja (või) soojusvarustusega. Aga mis saab tsaari ajast, kui see polnud sellises mahus tehniliselt teostatav? Tõenäoliselt olid veel mõned saladused. Vaatame järele. Alustame, nagu mereväes, põlle latrini.kui ema Venemaa on alati olnud rikas. Muidugi tehti halduse ja muude sarnaste hoonete ehitamine vastavalt üksikprojektidele ja ehitusmaterjalid valiti pigem kohalike omast kui kohandatud. Noh, ka selleks eraldati vahendid. Milleks see kõik on mõeldud? Huvitav on see, et valdaval enamikul juhtudel on kõik need hooned üle elanud mitu ajastut ja on endiselt kasutusel. Isegi rändavad kasarmud edenevad hoolimata puitkonstruktsioonide habrast. Alles nüüd, peaaegu kõikjal, tarnitakse neid hooneid tsentraliseeritud elektriga ja (või) soojusvarustusega. Aga kuidas on lood tsaari võimuga, kui see sellises mahus tehniliselt teostatav polnud? Tõenäoliselt olid veel mõned saladused. Vaatame järele. Alustame, nagu mereväes, põlle latriinidega.kui ema Venemaa on alati olnud rikas. Muidugi tehti halduse ja muude sarnaste hoonete ehitamine vastavalt üksikprojektidele ja ehitusmaterjalid valiti pigem kohalike omast kui kohandatud. Noh, ka selleks eraldati vahendid. Mis see kõik on? Huvitav on see, et valdaval enamikul juhtudel on kõik need hooned üle elanud mitu ajastut ja on endiselt kasutusel. Isegi reisikasarm edeneb hoolimata puitkonstruktsioonide haprusest. Alles nüüd tarnitakse neid hooneid pea kõikjal tsentraliseeritud elektri- ja (või) soojusvarustusega. Aga mis saab tsaari ajast, kui see polnud sellises mahus tehniliselt teostatav? Tõenäoliselt olid veel mõned saladused. Vaatame järele. Alustame, nagu mereväes, põlle latrini.haldus- ja muude sarnaste hoonete ehitamine viidi läbi vastavalt individuaalsetele projektidele ja ehitusmaterjalid valiti pigem kohalike omade järgi. Noh, ka selleks eraldati vahendid. Mis see kõik on? Huvitav on see, et valdaval enamikul juhtudel on kõik need hooned üle elanud mitu ajastut ja on endiselt kasutusel. Isegi reisikasarm edeneb hoolimata puitkonstruktsioonide haprusest. Alles nüüd tarnitakse neid hooneid pea kõikjal tsentraliseeritud elektri- ja (või) soojusvarustusega. Aga mis saab tsaari ajast, kui see polnud sellises mahus tehniliselt teostatav? Tõenäoliselt olid veel mõned saladused. Vaatame järele. Alustame, nagu mereväes, põlle latrini.haldus- ja muude sarnaste hoonete ehitamine viidi läbi vastavalt individuaalsetele projektidele ja ehitusmaterjalid valiti pigem kohalike omade järgi. Noh, ka selleks eraldati vahendid. Milleks see kõik on mõeldud? Huvitav on see, et valdaval enamikul juhtudel on kõik need hooned üle elanud mitu ajastut ja on endiselt kasutusel. Isegi rändavad kasarmud edenevad hoolimata puitkonstruktsioonide habrast. Alles nüüd, peaaegu kõikjal, tarnitakse neid hooneid tsentraliseeritud elektriga ja (või) soojusvarustusega. Aga mis saab tsaari ajast, kui see polnud sellises mahus tehniliselt teostatav? Tõenäoliselt olid veel mõned saladused. Vaatame järele. Alustame, nagu mereväes, põlle latriinidega.
Lähemalt vaadates on platvormi tualeti toru liiga paks. Kui on tavaline puuküttega pliit, siis miks on selliseid raskusi?
See pole tõepoolest üksikjuhtum. Tualettruumist hoone toru pole selgelt lihtne. Millist saladust saab ta endas hoida? Ma ei hakka intrigeerima ja annan jällegi Kharkovi-Khersoni raudteel olevast köitest juhi joonistuse, mis kajastab tegelikkust paremini kui kõik sarnased köited.
Reklaamvideo:
Igaüks, kellel on kunagi sellist tualetti olnud, on kohe kergelt üllatunud. Noh, ilmselt on see selle kujunduse sõlm kõige vähem kaitstud vandalismi ja varguste eest, vähemalt selle tõttu, et seintel on latern. Mis on aga kapis punasega ringitatud seade? Kas see on tõesti ahi? On täiesti võimalik, et mõnes vaates ülalt joonistatakse isegi midagi, mis näeb välja nagu tulekamber. Miks siis insener ei näidanud, et korsten-kanal oleks kahekordistunud, nagu see peaks loogiliselt olema? Ja loogika on üldiselt üsna lihtne - see on ahi, mis ei kasuta kütust. Seetõttu on tualettide katustel olevate torude ülaosad kahtlaselt puhtad. Tegelikult pole need üldjuhul korstnad, vaid ventilatsioonitorud, millest üks eemaldab õhu süvendikaussidest, teine aga tualeti enda ruumidest. Noh, ahi annab ruumi tegelikult kogu soojuse ilma torudeta,siin on toodud sellise ahju ligikaudne vaade. Tualettruum on inimeste ajutiseks elamiseks mõeldud hoone ja õues ei olnud vaja pliidi ääres kulutatud õhu eraldi väljalaskeava. Kas keegi suudaks sellist tualetti nüüd kuskil ette kujutada? Kui palju neist olen selles kujunduses näinud ja isegi ilmselgelt vanu, pole ma kusagil ega kunagi näinud vihjeid kas valgustusele ega küttele. Aga kuidas selline ahi töötas? Jooniste järgi on seda üsna raske mõista. Saladus peitus suure tõenäosusega taas tualettruumi katusel asuvatesse teravatipulistesse torudesse ja torusse endasse, mille peal võivad olla teatud objektide hoidmiseks vahemälud-õõnsused. Nagu näete, oli tehnoloogia kõikjal sama ja seda rakendati peaaegu kõikjal. Liigu edasi. Kas keegi suudaks sellist tualetti nüüd kuskil ette kujutada? Kui palju neist olen selles kujunduses näinud ja isegi ilmselgelt vanu, pole ma kusagil ega kunagi näinud vihjeid kas valgustusele ega küttele. Aga kuidas selline ahi töötas? Jooniste järgi on seda üsna raske mõista. Saladus peitus suure tõenäosusega taas tualettruumi katusel asuvatesse teravatipulistesse torudesse ja torusse endasse, mille peal võisid olla teatud objektide hoidmiseks vahemälud-õõnsused. Nagu näete, oli tehnoloogia kõikjal sama ja seda kasutati peaaegu kõikjal. Liigu edasi. Kas keegi suudab sellist tualetti nüüd kuskil ette kujutada? Kui palju neist olen selles kujunduses näinud ja isegi ilmselgelt vanu, pole ma kusagil ega kunagi näinud vihjeid kas valgustusele ega küttele. Aga kuidas selline ahi töötas? Jooniste järgi on seda üsna raske mõista. Saladus peitus suure tõenäosusega taas tualettruumi katusel asuvatesse teravatipulistesse torudesse ja torusse endasse, mille peal võivad olla teatud objektide hoidmiseks vahemälud-õõnsused. Nagu näete, oli tehnoloogia kõikjal ühesugune ja seda rakendati peaaegu kõikjal. Liigu edasi. Saladus peitus suure tõenäosusega taas tualettruumi katusel olevates teravatipulistes tornides ja torus endas, mille peal võisid olla teatud objektide hoidmiseks varjatud õõnsused. Nagu näete, oli tehnoloogia kõikjal sama ja seda kasutati peaaegu kõikjal. Liigu edasi. Saladus peitus suure tõenäosusega taas tualettruumi katusel asuvatesse teravatipulistesse torudesse ja torusse endasse, mille peal võisid olla teatud objektide hoidmiseks vahemälud-õõnsused. Nagu näete, oli tehnoloogia kõikjal sama ja seda kasutati peaaegu kõikjal. Liigu edasi.
Nagu teate, elasid teelõigul liinipersonal kasarmutes. Kes seal oli, kujutage umbes ette, mis see on. Selliste kasarmute tüüpilisi hooneid võib leida peaaegu kõikjal, need pole aastate jooksul olulisi muutusi läbi teinud.
Heidame pilgu samast vanast kollektsioonist pärinevale joonisele ja paneme mõned detailid tähele.
Nagu näete, sisaldab tüüpilise kasarmu katus jällegi teravaid elemente, mille vahel on rest. Asjaolu, et see on võre, on väljaspool kahtlust, sest selle elemendi varjutus ei kattu katusega. Kuid miks on kõik torud katuseharja peal? Võib-olla lihtsustas insener oma tööd ja paigaldas torud, et mitte liiga palju joonistada? Võib-olla, kuid pealtvaates asuvad tõepoolest peaaegu kõik korstnad rangelt mööda hoone kesktelge, peaseina asemel. Selleks, et katusekonstruktsioon oleks lume all stabiilne, on vajalik, et katuseharja sees oleks üks purunematu tala (korrektne, kui see pole õige). Korstnad on siin absoluutselt paigast ära. Vaatame kasarmu tänapäevast fotot. Sealsed korstnad on seljakohast kaugel. Mis siin on? Vaatame edasi. Maanteemeistri toas on omamoodi kombekas kolmnurkne pliit. On näha, et ta ei olnud lihtne inimene, noh, ja tal oli staatuse poolest vastavalt pliit. Ilmselt midagi sellist.
Bah, see on meie vana sõber, ahi ümber ehitatud kamin. Fotol on ilmselt juba sellise kütusega seadme hiline versioon. Kuid kui eeldada, et selle algsel kujul oli tegemist kütuseta kaminaga, siis miks läks selle toru katuseharjale ja ristis teravate elementidega resti? Vastus viitab iseenesest - rest oli selle toimimise põhjus ja sellest kuni seinas asuva kaminani oli metallist ühendus. Sellise "kamina" sisse- ja väljalülitamine toimus läbi augu, mille peal või küljel oli uks (alati selliseid uksi vaadates mõtlesin, milleks need on). Noh, mis juhtus madalama astme töötajate tubade ahjudega?
Mitte vähem tihti olin varem sellise kujundusega üllatunud. Valusalt ei mahtunud nad ei interjööri ega protsessi mõistmisse. Paljudel märkasin, et nende peal olevad ahjuaugud, nii ülalt kui alt, nägid välja nagu võõrkehad ja mõnikord oli isegi kahtlusi, et nende uksed võeti teistest konstruktsioonidest. Tuleb välja, et nad tegutsesid samal põhimõttel? Pole üllatav. Lapsena vaatasin kord, kuidas selline ahi lõhuti. Selle seinad olid seestpoolt vooderdatud tellistega ja selle tellise õmblustest leiti 1952. aasta münte. Täiesti ebaoluline detail, aga siiski ütleb midagi. Kuidas aga sellised kasarmud nende ehitamise ajal välja nägid?
Võib tunduda, kuid torud seisavad tõesti katuseharja peal ja on ülevalt kaetud (või kaetud) metallkattega, nagu polekski need korstnad. Ja selliseid fotosid on palju. Hmmm … Tundub, et kütmisega on kõik selge. Kuidas on lood elektriga? Kahjuks on raudtee tsiviilkonstruktsioonide sisemusest avalikult kättesaadavaid fotosid väga vähe. Kuid need, mis on olemas, on muljetavaldavad.
Ma ei eelda, et väidaksin, et see valgus on atmosfääri elektritoode, kuid sellele on palju viiteid. Foto 20. sajandi algusest.
Nagu näete, pole raudteeajaloos kõik nii lihtne.
Järgmise korrani. Jätkub: 4. osa.
