Teadus pole pikka aega seisma jäänud ja areneb üha enam. Tänu teadusele on leiutatud palju objekte, mida kasutame igapäevaelus. Kuid paljude sajandite jooksul on teadus alati olnud sellise seadme leiutamise küsimuses, mis võiks töötada igavesti töötades väljastpoolt energiat tarbimata. Paljud on selle tulemuse saavutanud. Kes seda siiski tegi? Kas selline mootor on loodud? Sellest ja paljudest muudest asjadest räägime oma artiklis.
Mis on igiliikur?
Inimeste kohati elu kergendavate spetsiaalsete masinate kasutamiseta on raske ette kujutada tänapäeva inimelu. Selliste masinate abil tegelevad inimesed maa harimisega, õli, maagi kaevandamisega ja ka lihtsalt ringi liikumisega. See tähendab, et selliste masinate peamine ülesanne on teha tööd. Kõikides masinates ja mehhanismides kantakse enne mis tahes töö tegemist igasugune energia ühest tüübist teise. Kuid on üks nüanss: enamikus teisendustes on võimatu saada rohkem ühte liiki energiat kui teine, kuna see on vastuolus füüsikaseadustega. Seega ei saa igiliikurit luua.
Kuid mida tähendab fraas "igiliikur"? Igiliikur on selline, kus liigi energia muundumise tulemusena saadakse rohkem kui protsessi alguses. See igiliikuri küsimus võtab teaduses erilise koha, samas kui seda ei saa olemas olla. Seda üsna paradoksaalset fakti õigustab asjaolu, et kõik teadlaste otsingud igiliikuri leiutamise lootuses on kestnud üle 8 sajandi. Need otsingud on seotud peamiselt asjaoluga, et energiafüüsika kõige levinuma mõiste kohta on teatud ideed.
Igiliikuri ajalugu
Enne igiliikuri kirjeldamist tasub pöörduda ajaloo poole. Kust tuli igiliikuri idee? Esimest korda tekkis Indias idee luua selline mootor, mis juhiks masinat ilma erilist jõudu kasutamata, seitsmendal sajandil. Kuid praktiline huvi selle idee vastu ilmnes hiljem, juba Euroopas 8. sajandil. Sellise mootori loomine kiirendaks märkimisväärselt energeetikateaduse arengut ning arendaks ka tootmisjõude.
Reklaamvideo:
Selline mootor oli tol ajal äärmiselt kasulik. Mootor oli võimeline juhtima erinevaid veepumpasid, keerama veskeid ja tõstma erinevaid koormaid. Kuid keskaegne teadus ei olnud nii suurte avastuste tegemiseks piisavalt arenenud. Inimesed, kes unistasid igiliikuri loomisest. Esiteks tuginesid nad millelegi, mis alati liigub, see tähendab igavesti. Selle näiteks on päikese, kuu, erinevate planeetide liikumine, jõgede voog jne. Kuid teadus ei seisa oma koha peal. Seetõttu jõudis arenev inimkond tõelise mootori loomiseni, mis ei põhinenud ainult asjaolude loomulikul kombinatsioonil.
Esimesed analoogid kaasaegsele igiliikurile
20. sajandil leidis aset suurim avastus - püsimagneti tekkimine ja selle omaduste uurimine. Lisaks ilmus samal sajandil idee luua magnetmootor. Selline mootor pidi töötama piiramatu aja ehk lõpmatuseni. Sellist mootorit nimetati igaveseks. Kuid sõna "igavesti" siia päris ei sobi. Miski pole igavene, sest igal hetkel võib mõni osa sellisest magnetist maha kukkuda või mõni osa puruneb. Sellepärast peaks sõna "igavene" all võtma sellise mehhanismi, mis töötab pidevalt, ilma kulusid nõudmata. Näiteks kütuse ja nii edasi.
Kuid on olemas arvamus, et pole midagi igavest, igavene magnet ei saa eksisteerida füüsikaseaduste järgi. Siiski tuleb märkida, et püsimagnet kiirgab energiat pidevalt, samas kui see ei kaota oma magnetilisi omadusi üldse. Iga magnet töötab pidevalt. Selle protsessi käigus kaasab magnet sellesse liikumisse kõiki molekule, mis on keskkonnas spetsiaalse vooga, mida nimetatakse eetriks. See on ainus ja kõige õigem seletus sellise magnetmootori toimemehhanismile. Praegu on raske kindlaks teha, kes lõi esimese magnetiga mootori. See erines meie tänapäevasest oluliselt. Kuid on olemas arvamus, et India suurima matemaatiku Bhskar Acharya traktaadis on mainitud magnetiga mootorit.
Euroopas saadi esimene teave igavese magnetmootori loomise kohta ka oluliselt isikult. See uudis tuli 13. sajandil Villard d'Onecourtilt. Ta oli suurim Prantsuse arhitekt ja insener. Ta, nagu paljud selle sajandi tegelased, tegeles mitmesuguste küsimustega, mis vastasid tema ameti profiilile. Nimelt: erinevate katedraalide ehitamine, konstruktsioonide loomine kaupade tõstmiseks. Lisaks tegeles see kuju veemootoriga saagide loomisega ja nii edasi. Lisaks jättis ta endast maha albumi, kuhu jättis joonistused ja joonistused järeltulijatele. Seda raamatut hoitakse Pariisis, Rahvusraamatukogus.
Igavese magnetmootori loomine
Millal loodi esimene igavene magnetiline ajam? 1969. aastal tehti esimene moodne magnetmootori tööprojekt. Sellise mootori kere ise oli täielikult puidust, mootor ise oli heas töökorras. Kuid oli üks probleem. Energia ise piisas ainult rootori pöörlemiseks, kuna kõik magnetid olid üsna nõrgad ja teisi sel ajal lihtsalt ei leiutatud. Selle kujunduse looja oli Michael Brady. Ta pühendas kogu oma elu mootorite arendamisele ja lõpuks lõi ta eelmise sajandi 90ndatel magnetil täiesti uue igiliikuri mudeli, millele ta sai patendi.
Selle magnetmootori põhjal valmis elektrigeneraator, mille võimsus oli 6 kW. Toiteseade oli see magnetmootor, mis kasutas eranditult püsimagnetit. Kuid seda tüüpi elektrigeneraator ei saaks ilma teatud puudusteta. Näiteks ei sõltunud mootori kiirus ja võimsus ühestki tegurist, näiteks elektrigeneraatoriga ühendatud koormusest. Edasi tehti ettevalmistusi elektromagnetilise mootori valmistamiseks, milles lisaks kõigile püsimagnetitele kasutati ka spetsiaalseid mähiseid, mida nimetatakse elektromagnetiteks. Selline elektromagnetil töötav mootor suudab edukalt juhtida pöördemomendi jõudu, samuti rootori pöörlemiskiirust. Uue põlvkonna mootori põhjal loodi kaks minijaama. Generaator kaalub 350 kilogrammi.
Igiliikurite rühmad
Magnetmootorid ja muud liigitatakse kahte tüüpi. Esimene igiliikurite rühm ei eralda keskkonnast üldse energiat (näiteks soojust). Samal ajal jäävad mootori füüsikalised ja keemilised omadused siiski muutumatuks, kasutades selleks ainult oma energiat. Nagu eespool mainitud, ei saa lihtsalt selliseid masinaid eksisteerida, lähtudes termodünaamika esimesest seadusest. Teist tüüpi igiliikurid teevad täpselt vastupidist. See tähendab, et nende töö sõltub täielikult välistest teguritest. Töötades ammutavad nad energiat keskkonnast. Neelades näiteks soojust, muudavad nad sellise energia mehaaniliseks energiaks. Kuid sellised mehhanismid ei saa eksisteerida termodünaamika teise seaduse alusel. Lihtsamalt öeldes viitab esimene rühm nn looduslikele mootoritele. Ja teine füüsilistele või kunstlikele mootoritele.
Kuid millisele rühmale tuleks omistada igavene magnetiline liikumine? Muidugi esimese juurde. Selle mehhanismi töö ajal ei kasutata väliskeskkonna energiat üldse, vastupidi, mehhanism ise toodab vajaliku hulga energiat.
Kaasaegse igavese magnetmootori loomine
Milline peaks olema uue põlvkonna tõeline igavene magnetmootor? Niisiis mõtles 1985. aastal selle mehhanismi tulevane leiutaja Thane Heins sellele. Ta mõtles, kuidas saaks magnetite abil elektrigeneraatorit märkimisväärselt paremaks muuta. Seega leiutas ta 2006. aastaks ikkagi selle, millest oli nii kaua unistanud. Sel aastal juhtus midagi, mida ta polnud kunagi oodanud. Oma leiutise kallal töötades ühendas Hynes tavapärase elektrimootori väntvõlli rootoriga, mis hoidis väikesi ümmargusi magneteid. Need asusid rootori välimisel äärel. Hynes lootis, et rootori pöörlemise ajal läbivad magnetid mähise, mille materjal oli tavaline traat. Hinesi sõnul oleks see protsess pidanud põhjustama voolu voogu. Kasutades kõike ülaltoodut,see oleks pidanud olema tõeline generaator. Koormusel töötanud rootor pidi aga aeglaselt aeglustuma. Ja muidugi pidi rootor lõpuks seisma jääma. Kuid Hynes arvutas midagi valesti. Seega hakkas rootor peatumise asemel kiirendama oma liikumist uskumatu kiirusega, mis tõi kaasa asjaolu, et magnetid lendasid igas suunas. Magnetite löök oli tõeliselt tohutu, mis kahjustas labori seinu. Magnetite löök oli tõeliselt tohutu, mis kahjustas labori seinu. Magnetite löök oli tõeliselt tohutu, mis kahjustas labori seinu.
Selle katse läbiviimisel lootis Hines, et selle toimega tuleks luua spetsiaalne magnetjõud, milles peaks ilmnema efekt, täiesti tagurpidi EMF. See katse tulemus on teoreetiliselt õige. See tulemus põhineb Lenzi seadusel. See seadus avaldub füüsiliselt mehaanikas kõige levinuma hõõrdumisseadusena.
Kuid paraku läks katse väidetav tulemus testiteadlase kontrolli alt välja. Fakt on see, et tulemuse asemel, mida Hines soovis saada, muutus kõige tavalisem magnetiline hõõrdumine, see pole ka magnetiline kiirendus! Nii sündis esimene kaasaegne igavene magnetiline ajam. Hynes usub, et pöörlevad magnetid, mis moodustavad nii terast juhtiva rootori kui ka võlli abil välja, toimivad elektrimootoril nii, et elektrienergia muundatakse täiesti teistsuguseks, kineetiliseks. See tähendab, et tagumine EMF kiirendab meie konkreetsel juhul mootorit veelgi, mis vastavalt paneb rootori pöörlema. See tähendab, et sel viisil tekib protsess, millel on positiivne tagasiside. Leiutaja kinnitas ise seda protsessi, asendades ainult ühe detaili. Hines asendas terasvõlli mittejuhtiva plasttoruga. Ta tegi selle täienduse nii, et selle näite installimisel ei olnud kiirendamine võimalik.
Lõpuks, 28. jaanuaril 2008 katsetas Hines oma seadet Massachusettsi tehnoloogiainstituudis. Kõige üllatavam, et seade tegelikult toimis! Igavese liikumismasina loomise kohta aga rohkem uudiseid polnud. Mõned teadlased usuvad, et see on lihtsalt bluff. Samas, kui palju inimesi, nii palju arvamusi.
Väärib märkimist, et tõelisi igiliikureid võib Universumist leida ilma midagi ise leiutamata. Fakt on see, et selliseid astronoomia nähtusi nimetatakse valgeteks aukudeks. Need valged augud on mustade aukude antipoodid, seega võivad need olla lõpmatu energia allikad. Kahjuks pole seda väidet kontrollitud, kuid see eksisteerib ainult teoreetiliselt. Mida me võime öelda, kui on olemas ütlus, et universum ise on üks suur ja igiliikur.
