Sõna piraat on peamiselt seotud 17. sajandi piltide, seikluste ja varandusega. Kuid merepiraatlus on endiselt olemas. Nüüdisaegsed merebanditid tegutsevad kõige sagedamini India ookeanis, Punases meres, Somaalia ranniku lähedal ja Malacca väinas. Nad on sageli relvastatud AK-47 vintpüsside ja granaadiheitjatega.
Nüüd lähevad mereröövlid merele mitte vanadel purjelaevadel, vaid kiirlaevadel ja haaravad kaubalaevu, jahte ja muid laevu, võttes sageli pantvange ja nõudes nende eest lunaraha. Igal aastal toimub miljonite dollarite väärtuses kaupade vargus, veriseid mõrvu ja reetlikke röövimisi. Siin on mõned kõige šokeerivamad juhtumid.
Jaht "Quest"
2011. aastal läksid 4 ameeriklast "Quest" nimelise jahiga ümbermaailmareisile. Kahjuks muutus reis peagi tõeliseks õudusunenäoks, kui Somaalia piraadid ründasid neid Omaani ranniku lähedal 305 kilomeetrit. Vastuseks saatis USA merevägi piirkonda oma lennukikandja USS Enterprise ja veel kolm sõjalaeva pantvangide vabastamiseks.
Mõne päeva jooksul jõudis sõjavägi jahi asukohta, mida piraadid üritasid Somaalia rannikule sõita. Läbirääkimiste käigus Ameerika kodanike vabastamise kohta Ameerika hävitaja pardal juhitavate rakettidega "Sterett" (USS Sterett) pardal tõusis 2 piraadi saadikut. Mereväe esindajad pakkusid piraatidele pantvangide vahetamist jahi vastu, kuid bandiidid keeldusid sellisest tehingust, arvates, et vange on võimalik saada palju märkimisväärsema lunarahana.
Sel ajal, kui piraatläbirääkijad tagasi sõitsid, tulistas üks Somaalia bandiit Ameerika hävitajalt Questilt raketiga granaati. Õnneks jäid nad vahele. Järgides jahi tekilt granaati, järgnes tulistamine ja ameeriklased pidid reageerima - USA mereväe SEAL-i meeskonnal kästi jaht tagasi vallutada ja pantvangid agressorite käest päästa. Toimus lühike lahing, mille käigus tapeti 2 piraati (üks lasti maha, teine pussitati surnuks), ülejäänud bandiidid alistusid. Suurimaks kahetsuseks tapsid piraadid kõik 4 pantvangi - nad surid saadud püssihaavadesse.
Reklaamvideo:
USA sõjavägi leidis ka veel 2 teadmata asjaoludel varem tapetud piraadi surnukeha. Võimalik, et jahi Quest arestimise ajal andsid Ameerika turistid bandiitidele sobiva vastulause. Siiani pole selge, mis põhjustas piraatide vangide mahalaskmise.
Tsistern "Chaumont"
Ekspertide sõnul on tänapäevase piraatlusega seotud üks tõsisemaid ohte keskkonnakatastroofide oht. Kui piraadid kaaperdavad kaubalaevu, seovad nad meeskonna sageli kinni ja jätavad laevad kontrollimatuks. Mõnikord jätkavad sellised laevad oma liikumist täiskiirusel mööda kontrollimatut trajektoori.
Kõige kohutavam on olukord, kui tabatud tööstuskaubaga laev jääb kitsas väinas kontrolli alt ilma. See ähvardab peaaegu sajaprotsendilise tõenäosusega, et laev kukub alla ja kogu selle sisu (sageli nafta ja keemiliste vedelikega paagid) pritsub ookeani. Täpselt nii juhtus 1999. aastal Malaisia ja Indoneesia vahel Malacca väinas, kui kaaperdati Prantsuse tanker Chaumont.
Piraadid olid relvastatud matšeetega ja ründasid tankerit varahommikul, saades laeva kiiresti täieliku kontrolli alla. Pärast kõigi meeskonnaliikmete immobiliseerimist tühjendasid bandiidid seifi ja lahkusid laualt. Seotud madrused ei saanud end vabastada veel 35 minutit, mille jooksul tanker käis täiskiirusel mööda kitsast kanalit. Paljud usuvad siiani, et on tõeline ime, et Chaumont ei põrganud kokku teise laeva ega veealuste kivimitega. Ta ei istunud isegi kogu piirkonna rannikut ääristavatel karidel.
Sir Peter Blake
2001. aastal vapustas maailmakogukonda Uus-Meremaalt pärit kuulsa meresõitja Sir Peter Blake'i mõrv. Teda peeti kõigi aegade silmapaistvamateks purjetajateks. Blake on kaks korda võitnud purjetamise kõige mainekama karika Ameerika karika ja püstitanud oma paadiga hulga maailmarekordeid. 2001. aastal alustas ta teekonda mööda Amazonase jõge uurimisekspeditsiooni raames, et kontrollida jõe ökoloogilist seisundit.
Ööl vastu 5. detsembrit viibis Blake ja veel 14 meeskonnaliiget jahis Seamaster pardal Macapa eeslinnas, kui laevale astusid 8 tulirelvade ja nugadega relvastatud piraati. Samal ajal kui bandiidid nende nõudmisi karjusid, haaras Peter püssi ja tulistas ühte sissetungijat. Algas tuletõrje, milles hukkus legendaarne navigaator. Bandiidid rikastasid end väikese mootori ja mõne tunniga. See oli Blake'i elu hind.
Piraatlus Amazonase vetes on väga levinud. Paljud usuvad, et probleem on viimastel aastatel eriti süvenenud, kuna kohalikel omavalitsustel pole piirkonnas mingit mõju. Sir Peter Blake'i traagiline mõrv näitab selgelt kaasaegse piraatluse inetust.
Tebbutti röövimine
2011. aasta septembris puhkasid Briti lojaalsed esindajad Judith Tebbutt ja tema abikaasa David (Judith Tebbutt, David) Keenia rannikul eliidikuurordis. Nad olid ainsad külalised eraldatud kuurordis ja Judithile see kohe ei meeldinud. Hotellis viibimise teisel õhtul äratasid paarid relvastatud piraadid. Naine pandi sunniviisiliselt paadi pardale ja viidi Somaaliasse, kus teda kitsas varjupaigas pantvangis hoiti.
Judith ja David Tebbutt
Püüdmise ajal sai naine teada, et tema mees tapeti rünnakuööl, kui David üritas ühele röövlile vastu panna. Eeldatavasti olid need piraadid seotud islamistliku sõjaväerühmitusega Al-Shabaab. 2012. aasta märtsis vabastasid piraadid Judithi pärast 6-kuulist vangistust. Ilmselt juhtus see ainult seetõttu, et Tebbutti sugulased maksid suure lunaraha.
Laev "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
See on kaubalaev "Maersk Alabama", mis sai eriti tuntuks juhtumi põhjal filmitud filmi "Kapten Phillips" (kapten Philips) poolest. 2009. aastal äratas see Ameerika laev piraatide rünnaku tõttu kogu maailmarahva tähelepanu. Laev oli ületamas India ookeani, suundudes Keenia Mombasa sadamasse, kui seda ründasid väikese mootorpaadiga saabunud Somaalia bandiidid. Vaatamata meeskonna vastupanule õnnestus piraatidel kaubalaevale minna.
Mõne minuti jooksul võtsid bandiidid kinni laeva kapteni Richard Phillipsi, kuid ei suutnud kõiki 21 meeskonnaliiget tabada. Paljud meremehed suutsid end kindlustatud salongi lukustada. Meeskonnal õnnestus laeva mootorid välja lülitada, takistades piraatidel laeva täielikku juhtimist. Pealegi pidasid meremehed aktiivselt vastupanu, nad panid isegi varitsuse kinni ja võtsid ühe piraadi kinni.
Röövlid said kiiresti aru, et nad on kontrolli alt väljas ja lahkusid laevalt. Kolm mereröövlit otsustasid proovida põgeneda Maersk Alabama päästepaadis, võttes Somaaliasse tagasi sõites võttis kapten Phillipsi endaga tagumist katma.
Paati jälitas mitu USA sõjalaeva korraga, pidades piraatidega läbirääkimisi kapteni vabastamise üle. Pärast mitu päeva kestnud viljatuid läbirääkimisi ja pärast kapten Phillipsi ühte ebaõnnestunud põgenemiskatset tulistasid SEALi snaiprid kõik kolm piraati. Kapten päästeti ning teda ja tema meeskonda tunnistati vapruse ja leidlikkuse tõttu kangelasteks.
Achille Lauro liinilaeva kaaperdamine
Intsident juhtus 1985. aastal. "Achille Lauro" - Itaalia liinilaev sõitis Vahemerel 700 pardal oleva reisijaga. 7. oktoobril maandus laev Aleksandrias. Siin läksid paljud laeva külalised kaldale kuulsaid püramiide külastama. Samal ajal tõusis laevale 4 Palestiina Vabastusrindega seotud Palestiina sõjaväelast. Püssidega vehkides kaaperdasid nad liinilaeva, andes korralduse sadamast lahkuda koos pardal oleva 400 inimesega, sealhulgas puhkajad ja meeskond.
Relvastatud võitlejad nõudsid Iisraeli vanglates 50 palestiinlastest vangide vabastamist. Iisraeli võimud keeldusid neile nõudmistele vastamast. Piraadid saatsid Achille Lauro Süüria Tartuse sadamasse, kuid Süüria valitsus keelas neil nende territooriumile siseneda. Keeldumise pärast vihane, reageerisid piraadid, tulistades ratastoolis 69-aastase Ameerika juudi ja visates tema keha üle parda. Eeldatavasti langes valik talle usulistel põhjustel.
Seejärel suundus liinilaev Egiptusesse, kus kaaperdajad pöördusid kohalike võimude poole, vabastasid pantvangid takistamatu juurdepääsu eest lennujaamale ja said lennuki, millega nad kavatsesid põgeneda teadmata suunas. Pärast õhusõiduki õhkutõusmist võtsid USA hävitajad USA presidendi Ronald Reagani korraldusel siiski kinni. Lennuk oli sunnitud maanduma Itaalias asuvas NATO baasis, kus kohalikud võimud arreteerisid kaaperdajad.
Laev "Naham 3" (The Naham 3)
2012. aastal püüdis kalalaev Naham 3 India ookeanis, kui seda ründasid Somaalia piraadid. Meeskond koosnes 29 inimesest, kes tervitasid erinevatest Aasia riikidest, sealhulgas Hiinast, Vietnamist ja Filipiinidelt. Meremehed viidi Somaaliasse, kus neid hoiti kõrbes. Sissetungijad nõudsid tohutuid summasid vangide terve ja terve tagastamise eest.
Kalurite sõnul peksti vangistuses olles neid sageli, ellujäämiseks pidid nad sööma rotte ja mardikaid. Kaks meeskonnaliiget surid haigusse, teine lasti maha. Neli ja pool aastat hiljem said piraadid vangide eest palju väiksema summa, kuid sellest hoolimata lasid nad 26 järelejäänud pantvangi koju. Kokku viibisid nad vangistuses 1672 päeva.
Rünnak liinilaevale "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
2005. aastal oli kruiisilaev Siburn Spirit Somaaliast 160 km kaugusel avamerest, kui seda ründasid piraadid. Kaks tõsiselt relvastatud bandiitidega paati tiirutasid laeva ümber, pardal oli 300 reisijat, ja siis avasid bandiidid tule. Laeva tulistati mitu korda kuulipildujatest ja granaadiheitjatest. Kaks liinilaevade turvatöötajat Michael Grove ja Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) üritasid röövlite rünnakut tõrjuda kõrgsurvevooliku ja kõrgtehnoloogilise helikahuri tüüpi LRAD abil.
Lahingu ajal sai Gurund granaadiheitjast tulistatud mürsku plahvatuses šrapnellist haavata, kuid Grove suutis ta ohutusse kohale tirida, misjärel ta jätkas tugeva tule all võitlust mer bandiitidega. Poole tunni pärast alistusid piraadid lõpuks ja taandusid ning Siburn Spirit liinilaev suutis ohutu kaugusega merele taanduda. Julguse eest autasustati Grove'i ja Gurundi aumärkidega ning nad said need Inglismaa kuninganna käest.
Kaubalaev "Erria Inge"
Hiina ettevõte rentis Austraalia kaubalaeva Erria Inge 1990. aastal. Mõne kuu pärast kaotasid nii laevaomanik kui ka üürnikettevõte laevaga ühenduse. Arvati, et Erria Inge ründasid piraadid. Seejärel selgus mitmete kaudsete tõendite põhjal, et laevale anti uus nimi ning võltsitud dokumentide kohaselt kasutati varastatud laeva ebaseadusliku lasti kohaletoimetamiseks. Piraadid teevad seda üsna sageli, teades, et ükski tavaline laevafirma ei kiirusta oma eluga riskima ja oma laevu tagastama.
Erriya Inge salapärane lugu jätkus 1992. aastal, kui laeva uue omaniku töötajad, kes selle vanarauaks ostsid, tegid ebatavalise avastuse. Pikalt kasutamata sügavkülmast leidsid nad 10 põlenud keha jäänused. Oli täiesti ebaselge, kes need ohvrid olid ja mis nendega juhtus, kuid piraatide osaluses ei olnud erilist kahtlust. Kaaperdatud laeva Erria Inge pardal tehtud šokeeriv avastus on õudne meeldetuletus tänapäevastes meredes ja ookeanides endiselt esinevatest ohtudest.
Kasutatud materjalid saidilt bugaga.ru
