Legendaarse Musta printsi fregati otsimise ajalugu näitab veel kord, kuidas kulla salapärane "nõiduse" vägi inimesi ära võlub.
1854. aasta sügisel olid Venemaa vannutatud "sõbrad"? Inglismaa ja Prantsusmaa, olles ärevil tema edusammudest sõjas Türgiga, maandasid oma väed Krimmi. Ekspeditsioonivägede transpordiks, selle varustamiseks laskemoona, relvade ja toiduga prahtis ainult Inglismaa rohkem kui 200 eraettevõtete laeva, nende hulgas purjekruviga fregatt "Prince".
Saladuslik loits
Laev lasti Thamesi jõel vette 1854. aastal. "Prints", kuna teda kutsusid ilmselt mustaks inglise sõdurid, kes ei saanud õigel ajal palka, või fregati romantilised kullakütid. Novembris 1854 saabus laev koos teiste laevadega Balaklavasse. 14. novembril purustati prints enneolematu tugevusega orkaani ajal järsude rannakaljude lähedal tükkideks.
Kahekümnenda sajandi alguses ei jõudnud isegi Jalta ja Alupka vahel iga päev sõitev aurulaev "Hero" Krimmi poolsaare lõunaosas asuvasse kaugemasse kalurilinna Balaklavasse. Kuid 1901. aasta sügisel jõudis kitsa kaelaga, käänulise ja pika Balaklava lahe äärde tohutu aurik "Genoa". Peagi teadsid kõik linnaelanikud, et itaallased tahtsid leida Musta printsi fregati jäänused ja selle legendaarse lasti - kuldsuvernäänitünne, et maksta Krimmis Briti sõjaväelastele palka.
Balaklava elanikud uskusid, et fregati lasti kohal ripub salapärane loits. Isegi nende raudsed ja uhked isad ja vanaisad kangelaspataljonist, kes surnuks seisid Sevastopoli lähedal, ja kohalik legendaarne sukelduja Spiro, kes suudab 15 minutit vee all viibida, ei suutnud seda tõsta! Mälestus temast on säilinud ühe sukeldumisvarustuse tüübi nimel. Kus on siin itaallased ja praegused väikesed praadimised? Kuulduste kohaselt oli fregati pardal 200 000 naela väärtuses kulda. Vapustav rikkus kummitas paljusid leiutajaid, sukeldujaid ja insenere. Nad ujutasid Venemaa kaubandus- ja tööstusministeeriumi kirjade ja projektidega üle ettepanekutega tõsta Musta printsi kuld.
Reklaamvideo:
Aardekütid
"Musta printsi" hakati otsima kohe pärast Krimmi sõja lõppu. Teda otsisid ameeriklased, norralased, sakslased. 1875. aastal otsisid Prantsuse tuukrid Balaklava lahe põhja ja sellele lähenemisel üles üle 10 laeva, kuid "musta printsi" nende hulgas polnud. Tolle aja ürgne sukeldumistehnika võimaldas töötada ainult kuni 80 meetri sügavusel. Süvamere aparaadi leiutaja Giuseppe Restucci sõitis "Genoval". Itaalia sukelduja Salvador Trami esimesel laskumisel kogunesid peaaegu kõik linna paadid valgete kivide juurde, kleepudes ähvardavalt veest välja lahe sissepääsu juures. Kalurid jälgisid tähelepanelikult, kuidas tuuker end küljelt raskeks vaseks pigistas, püsti seistes ja voltides nagu kolme aknaga teokarbi "korpuse" aknaluugid. Meremehed askeldasid seda pikka aega, et tagada liigeste tihedus,igasuguste seadmete riputamine. Pikk auruvintsiga kraana tõstis ta tekilt alla ja laskis terastrossil aeglaselt vette. Sukelduja ise ei saanud liikuda. Ümber vaadates andis ta telefoni teel käsklusi ja 20 minutit liigutati teda mööda põhja. Siis tõsteti "karp" tekile, meremehed keerasid ühenduste mutrid kiiresti lahti ja selle uste vahel kerkis välja higine Tramm, mille tumedal näol oli verest kiirust peaaegu must, vilets nägu.nägu verest peaaegu must.nägu peaaegu must verest.
Mõni nädal hiljem leidsid itaallased ikkagi suure laeva rauakere. Ankur, vintpüss, kuulikarp, rauatükid olid üles tõstetud, kuid kullast polnud jälgegi. Kevadel lahkusid nad Balaklavast ja kaks aastat hiljem hakkasid nad uuesti otsima. Nad leidsid veel ühe raudlaeva, kuid jällegi ilma kullata. Kõik fregati otsijad valasid selle leidmiseks välja palju raha ja jätsid ilma midagi. Ja 1922. aastal tõstis Balaklava harrastussukelduja lahe sissepääsu juures merepõhjast mitu kuldmünti ja põnevus "Musta printsi" ümber lahvatas taas.
EPRONi moodustumine
1923. aastal oli insener V. S. Jazõkov tuli OGPU-sse ja ütles, et on aastaid uurinud Briti eskaadri surma asjaolusid, on valmis alustama Musta printsi kulla tõstmise tööd ja esitanud paksu kausta dokumente. Ta uskus, et orkaani ohvrite seas oli fregatt ainus raudlaev ja selle leidmine pole keeruline. Märtsis korraldati EPRON - eriotstarbeline veealune ekspeditsioon. Insener E. G. Danilenko lõi süvamere aparaadi, mis võimaldab teil kontrollida põhja kuni 160 meetri sügavusel, millel on "mehaaniline käsi" ja prožektor. Meeskond koosnes kolmest inimesest.
Aparaadi ehitamise ajal leiti ja küsitleti vanaaegseid tormi pealtnägijaid, kuid keegi ei osanud fregati surma täpset kohta näidata. Otsimisala jagunes ruutudeks ja otsiti 1924. aasta kevadel ja suvel edutult "Printsit". Septembris hakkasime kontrollima lahe sissepääsust läänes asuvaid veealuseid kive. Nad leidsid palju puulaevade katkeid: mastid, hoovid, laudade ja talade tükid, usside kulunud ja kestadega kasvanud. Oktoobris võttis arst EPRON K. A. Pavlovsky viis koos noorte sukeldujatega väljaõppe laskumisi lahe sissepääsust ida poole. 17. oktoobril avastas üks neist maast välja torganud raudkasti. Leid oli vana kuubikujuline aurukatel. Olles seda piirkonda hoolikalt uurinud, leidsime rannakaljudelt alla kukkunud kivimite rusude alt laialipaisatud ja poolpestud aurumasina killud ja rauatükid,küljepoolne osa illuminaatorite ja käsigranaadiga, kuulid ja mitmed pommid, tünnidest vaskkõvad jne
Otsingukulud kasvasid. Kas tasus tööd jätkata ilma usaldusväärse teabeta kulla olemasolu kohta laeval? Nõukogude saatkond Londonis taotles Briti admiraliteedilt fregati laadimist. Viidates retseptile ja riigi seadustele, ei teatanud inglased midagi konkreetset ja ametliku versiooni kohaselt otsustas EPRON töötamise lõpetada. Sel ajal sai Nõukogude valitsus Jaapani sukeldumisfirmalt Sitai Kogyoshio Limited pakkumise.
Jaapani piinlikkus
Tuntud ja edukas ettevõte pakkus 110 000 rubla EPRONi tehtud töö eest laeva jäänuste otsimiseks ja kattis kõik edasised kulud. Jaapanlased arvasid, et "must prints" on leitud, ja lootsid oma kulla ilma suurema vaevata üles tõsta. Sõlmitud lepingu kohaselt jagunes see EPRONi ja ettevõtte vahel vastavalt 60% ja 40%. Jaapanlased pidid ka Nõukogude sukeldujaid oma süvamereseadmetega tutvustama ja pärast töö lõppu andma neile selle ühe eksemplari.
Iga päev tõstis ja tõmbas seitse tuukrit ja viis tuukrit auruvintside abil kümneid suuri rändrahne. Jaapanlased ei leidnud laeva keskosa üles, hoolikalt uuriti kõiki teisi kere osi. Kahe kuu pikkuse kurnava töö tulemus: viis kuldmünti (kaks inglise, üks prantsuse ja kaks türgi keelt), kuulid, ohvitseri mõõk, hobuserauad, lukk, mõlemad kaks kahvlit ja lusikat, 1848. aasta kalossid ja nahast tallad. 1927. aasta novembris lõpetas firma tegevuse. Jaapanlased otsustasid, et britid, kes viibisid pärast orkaani kaheksa kuud Balaklavas, suutsid vaikselt tõsta Musta Printsilt kullatünne seda reklaamimata.
Kas seal oli kulda?
Ilmselt oli Aleksander Suvorovil igati põhjust öelda, et mitu aastat vägede varustamisega tegelenud intendante saab ilma kohtuta maha lasta. Need on kõigis riikides ühesugused. Ajaloolased eiravad tõsiasja, et kogu Krimmi korpuse ülemjuhataja taotlusel toimetati kogu last Balaklavasse Briti ekspeditsioonijõudude superintendendi sanktsioonil Konstantinoopolist. Haiguste ja epideemiate tõttu lahingutes hukkunud sõdurite nimekirjad erinesid alati tegelikest kaotustest. Märkimisväärne erinevus "surnud hingede" ülalpidamises jäi korpuse sõjaväelaste raha, relvade ja vormiriietusega manipuleerinud kvartermeistriteenistuse vaprate tüüpide kätte.
Ainuüksi saabuva talve eel oli "Musta printsi" kaubaks kümned tuhanded magamiskotid, kasukad ja villased särgid, saapad ja muud riided. Nii suure tarnemahu korral on pettuste tasuvus selge. Selline kõnekas fakt on ka sugestiivne. Püüdes veealuse aarde valdusse saada, on paljud riigid kannatanud. Ja Inglismaa ei üritanud saada ühtegi parimat fregatti ja lasti otsimiseks õigust teostada litsentsi. Ilmselt polnud kõige usaldusväärsemat versiooni kuldmüntide tünnide "salapärasest kadumisest" "Musta printsi" peal lihtsalt olemas! Ja sellest, kuhu ja kuidas nad „müstiliselt” kadusid, teadsid need, kel vaja, täiesti hästi.
Tõsi, on olemas versioon, mille kohaselt leidsid EPRONi töötajad kulda, tõstsid seda ja paisutasid jaapanlasi õhku, soovides saada uusimat süvamere sukeldumisvarustust. Kuid kui jah, siis peitub nende teoste saladus pealkirja all "Täiesti salajane". Lõppude lõpuks ei leidnud jaapanlased laeva kere keskosa kunagi üles, teistel oli jälgi kunstlikust hävimisest ehk keegi oli juba enne neid otsinud. Tuleb lisada, et aardekütid ei suutnud tuvastada ühtegi leitud ja uuritud kadunud laeva. Ja keegi ei tea, kas nende hulgas oli ka "Must prints" või lamas ta oma legendaarse veosega ikka kuskil merepõhjas?
Allikas: "XX sajandi saladused". Valeri Kukarenko
