Mõiste "lendav taldrik" on nii tavakodanike kui ka ulmekirjanike igapäevaelus kindlalt kinnistunud pärast kuulsat vahejuhtumit Ameerika linnas Roswellis, kus väidetavalt 1947. aastal alla kukkus ümmargune kosmoselaev, ja samal ajal lendasid kogu maailma "sensatsioonilised" fotod tulnuka kehast. … Enne seda arvati alati, et kui tulnukad saabuvad, siis ainult kosmoselaevadel ning alati palju tule ja kõva häälega. Tänapäeval salvestatakse ufosid paljudes aspektides muidugi tänu videosalvestustehnoloogia ja Interneti laialdasele kasutamisele pidevalt ning paljudel vaatajatel on võimalus neid näha, kuid keegi pole siiani suutnud nende seadmete tööpõhimõtet selgitada.
Ükskõik, kuidas nende arendajad tänapäevaseid lennukeid elektroonikaga toppisid, jääb ka kõige moodsama laeva tööpõhimõte samaks kui esimesel, millega vennad Wrightid oma esimese lennu tegid. Sellest ajast alates ei ole aerodünaamika seadused muutunud ja seetõttu on inimesel üsna raske mõista, et on olemas veel mõned reeglid, mis võimaldavad objektil õhus hõlpsalt ja mittelineaarselt liikuda. Kuid sel viisil liikuvaid ufosid vaadates mõistate tahes-tahtmata, kui jõuetu on inimkond ja vajadusel ei suuda ta vähemalt mingit vastulööki pakkuda. Tänapäeval liigitavad ufoloogid kõiki UFOsid kolme liiki: "klassikalised" lendavad taldrikud, sigarikujulised esemed ja pallid, mida ümbritseb virvendav energiaväli. Kui kaht esimest kategooriat kontrollib unikaalselt keegi nende sees, siis pallide suhtesekspertide arvamused jagunesid.
Üks uurijate rühm usub, et pallid on kaugjuhtimisega ja need on plasmatrombid, mille sees võib lennuk ise asuda. Plasma või jõuväli on omamoodi skafandri ja kaitseb sisemist seadet kahjustuste eest. Teine uurijate rühm on veendunud, et operaator on endiselt lennukis sees, mis aga ei muuda jõuvälja eesmärki. Pean ütlema, et viimase eesmärgi osas on võib-olla kõigil õigus, kuna mitte ükski katse sellist palli alla tulistada ei õnnestunud, löönud pilootide juttude järgi kadusid raketid lihtsalt põllu sisse, põhjustamata objektile kahju.
Kui lendavad taldrikud ja sigarikujulised esemed liiguvad sageli üksi, harvemini mitme eseme rühmas, siis pallid moodustavad sageli just mingisuguseid manöövreid sooritava rühma. Vaatamata eseme tüübile võib igaüks neist teha õhus selliseid liikumisi, mis pole ühegi inimese loodud õhusõiduki käsutuses. Kõige tähtsam on see, et need on absoluutselt vastuolus füüsika ja aerodünaamika seadustega, kuna kohene kiirendamine või vastupidi pidurdamine, geomeetriliste kujundite kirjeldamine ja lihtsalt õhus hõljumine on võimatu. Ütlevad kõik need teaduslikult mõeldamatud protsessid läbi ilma vähima müra, mis jällegi on maapealse lennunduse jaoks harjumatu.
Reeglina kaasnevad tulnukate laevade saabumisega alati magnetvälja võimsad pursked, mis põhjustavad tundlike elektroonikaseadmete seiskumise või isegi lagunemise kuni mitmesaja meetri raadiuses. Elektriseadmed on lihtsalt välja lülitatud või hakkavad katkendlikult töötama. Selliseid omadusi arvestades pakkusid teadlased, et tulnukad sõidukid võiksid liikumiseks kasutada planeedi magnetvälja vastuseisu. Sarnast põhimõtet kasutavad tänapäeval juba mõned raudteetööstuse riigid, kus rongid on rataste asemel varustatud nn magnetpadjaga. Rongi liikumine, nagu ka elektrimootorite toiteallikas, toimub eranditult tänu võimsale magnetväljale, mille tekitab elektrivool, mis läbib betoonaluse sisse müüritud metallist südamikku. Samal ajal võib liikumiskiirus ulatuda üle 400 km / h ja mis kõige tähtsam - rong ei vaja rattaid, see hõljub õhus.
Planeedi magnetvälja abil saaks teoreetiliselt kasutada piisavalt võimsat voolu, mis võimaldaks lennukil hõljuda pinna kohal ja teha mis tahes manöövreid. Probleem on selles, et aparaadil endal peab olema vastujõu loomiseks mingisugune võimas energiaallikas. Ilmselt teavad tulnukad sellist saladust, sest õhust UFOd näinud sõjaväelendurite lugude põhjal otsustades saavad need lennukid hõlpsasti hävitaja kõrval lennata ja sellest mööda sõita.
Lendavate alustasside sees võib olla aatomi energiaallikas või mõni muu, kuna liikumine planeedi pinnast kõrgemal võib toimuda selle magnetvälja tugevuse tõttu, kuid planeetidevahelises rändes see põhimõte ei toimi ja nõuab oma energia tootmist. Just tänu magnetvälja vastutegevusele saab selline objekt sooritada mis tahes liikumisi ja kujundeid sama täpsusega, mida teeb monitori ekraanil olev kursor, mida kasutaja juhib arvutihiirega.
Märgatakse, et UFO-sid ei esine kusagil, vaid ainult teatud kohtades ning erinevate objektide kontsentratsioon on pidev. Samades kohtades võite märgata magnetvälja anomaalset olemust. Kompassi nõel lõpetab siin õige suuna näitamise, mehaanilised või elektroonilised kellad lähevad eksiteele või isegi tahapoole ning tundlikud elektroonikaseadmed keelduvad töötamast. Need on nn anomaalsed tsoonid, mida iseloomustavad tektoonilised rikked maakoores, harvemini on väikseid alasid, kus toimub planeedi vertikaalsete ja horisontaalsete magnetjoonte ristumiskoht. Teadlased usuvad, et suure magnetilise aktiivsuse tõttu saavad ruumiportaalid siin avaneda paralleelmaailmadele või ühendada meie planeeti universumi teiste planeetidega.
Reklaamvideo:
See võib seletada UFO-de pidevat kohalolekut siin, tungides läbi portaali siinsele küljele või vastupidi, transportides siit. Muide, tingimata ei saa anomaalne tsoon olla ainult maismaal, planeetidevaheliste kosmoselaevade jaoks ei tekita isegi suur veesammas takistusi. See seletab ka lendavate taldrikute ilmumist vee alt ja eriti nn Bermuda kolmnurga piirkonnas.
Teine koht, kus UFO-sid saabub samuti sageli, on erinevad elektrienergiat tootvad objektid. Eksperdid väidavad, et selline tulnukate huvi on tingitud tugevast elektromagnetväljast, mis ümbritseb mis tahes elektrijaama või sarnast tehnoloogilist objekti. Märgatakse, et selle juurde lennates ripub UFO liikumatult ja on mõnda aega selles asendis, misjärel ta järsku ära lendab. Või teeb tulnukas objekt pidevalt mingeid manöövreid ja lendab siis jälle minema. Seega võime järeldada, et saabunud täiendavad oma sõidukile edasiseks liikumiseks vajalikku energialaengut.
Pean ütlema, et see põhimõte on maalastele tuttav, ehkki selle energiakandmise meetodi täielikku potentsiaali pole veel avaldatud. Juhtmevaba laadimist elektromagnetvälja abil kasutatakse nüüd mobiilsetes vidinates ja ainult vähesed elektrisõidukite tootjad üritavad sellist süsteemi oma toodetele ikka arglikult paigaldada. Muidugi on meie analoogid tulnukate kasutamisest veel väga kaugel, kuid põhimõtteliselt on need tõenäoliselt identsed.
Lisaks energiarajatistele nähti ohtlike tööstusharude, näiteks keemiliste või tuumajäätmete töötlemise tehaste kohal märkimisväärsel hulgal kordi tuvastamata lendavaid objekte. Siinkohal on teadlastel keeruline vastata, mis täpselt huvi tekitas, kuid kindlasti mitte vajadust energiavarusid täiendada. Mõned ufoloogid usuvad, et Maa on mingi vahepeatus nende teel, võib-olla ka teistesse galaktikatesse, samal ajal kui tulnukad maandavad oma laevad Kuule. Nende suurenenud huvi meie loodusliku satelliidi vastu on rohkem kui üks kord märgatud ja Kuu ise pole veel oma saladusi inimestele avaldanud. Piisab vähemalt sellisest faktist nagu selle täiesti ümardatud kuju, samas kui teiste planeetide satelliitidel on kuju, mis pole kaugeltki sümmeetriline.
On ebatõenäoline, et tulnukad kasutavad kosmoselendudeks keemilist kütust, nagu meie, sest keegi saab aru, et see on kahjumlik, ebaefektiivne ja üsna kallis. Seetõttu pole inimkond viimase poole sajandi jooksul kosmoseprojektides edasi arenenud kui kommertssatelliitide viimine planeedi orbiidile. Igal juhul pakuvad need sissetulekut, mille tõttu on võimalik teha teaduslikke uuringuid ja säilitada vähemalt sama rahvusvahelist kosmosejaama.
Isegi paljude aastakümnete pärast tõmbavad paljude teadlaste tähelepanu Roswelli linnas juhtunud juhtumi üksikasjad, sest sõjavägi kogus selles kohas mingeid tõendeid UFO krahhi kohta, kuid ilmselt ei õnnestunud neil sellist seadet luua. Erinevalt sõjaväeosakonnast üritavad mõned lennufirmad täna oma seadmetes rakendada alustasside lendamise põhimõtet ja pean ütlema, et esimesed tulemused on olemas. Muidugi on enne vabalendu veel piisavalt kaugel, kuid siiski on võimalik kere koos piloodiga maapinnast üles tõsta, siiski kasutatakse siin hõljukite tööpõhimõtet, seetõttu on eksperdid arenguväljavaadete suhtes skeptilised. Võib-olla suudavad arendajad siiski leida aja jooksul piisavalt võimsa energiaallika,planeedi magnetvälja tõrjumiseks ja samal ajal tühise suurusega, et see lennuki keresse paigutada. Sel juhul lahendatakse samal ajal kosmosejaama pardal oleva raskusjõu puudumise probleem ja astronaudid ei pea enam toitu torudes kasutama.
