60 aastat tagasi toimus navigatsioonis eelmise sajandi üks salapärasemaid lugusid
Keegi ei saa aru, kuhu kadusid Urang Medani inimesed
Sel päeval said mitmed Singapuri ja Sumatra Briti raadiojaamad Hollandi aurikult Urang Medanilt hädasignaali: "SOS … SOS … Kõik surid … Võib-olla olin mina ainus elus …" Siis tuli mingisugune plärtsatus punktide ja kriipsude seeriast. Ja siis jälle selgelt: "Ma suren." Siis valitses kurjakuulutav vaikus. Päästjad leidsid laeva Malacca väinast, umbes 80 kilomeetri kaugusel selle viimase ülekande kohast. Hiljem kirjeldasid ajalehed kohutavat vaatepilti, mida laevale tulnud inimesed nägid. Kapten lebas sillal, ülejäänud ohvitserid ja madrused olid roolikambris ja navigaatori ruumides, garderoobis ning tema töökohal istus surnud raadiooperaator, kes ilmselgelt andis hädasignaali. Isegi laeva koer oli surnud. Looma nägu oli paljastatud ja inimeste näod olid õudusest tardunud. Kuid kellelgi polnud kehal haavu,ega mingit kahju. Piraatide rünnak oli välistatud, sest kõik väärisesemed olid paigas.
Ja see pole ainus 20. sajandi katastroof
1955. aastal nähti Vaikse ookeani ääres Ameerika jahti MV Elitat, ilma meeskonna jälgedeta, kuid täieliku vee-, toidu- ja puutumata päästevahenditega.
Sarnases olekus märgati viis aastat hiljem Atlandil kahte Briti jahti. 1970. aastal kadus meeskond müstiliselt Briti puistlastilaevalt Milton. 1973. aastal purunes Norra kalapüük "Anna" - tema surma tunnistajad olid teistelt laevadelt, kes ütlesid, et meeskond puudub tekil. Nimekiri jätkub …
Reklaamvideo:
Mere hääl
Sarnased sündmused toimusid kuni kahekümnenda sajandini - meenutage vaid kuulsa "Maria Celesta" lugu. Mis neid põhjustas? Siiani ei saa keegi sellele küsimusele vastust anda. Kuid veel 1937. aastal pakkus ühe mõistlikuma versiooni välja Nõukogude hüdrofüüsik Vladimir Šuleikin. Taimyri hüdrograafianumal läbi Kara mere läbides juhtis üks spetsialist tähelepanu asjaolule, et vesinikuga täidetud õhupalli kõrva lähedale toomisel tundis ta kuulmekile teravat valu. Lükkasin palli ära - valu oli kadunud. Vladimir Šuleikin oli samal laeval. Ta tundis huvi kummalise nähtuse vastu ja avaldas peagi artikli, milles väitis, et tormise mere lainete harjadest üle pühkiv tuul ergastab õhus meie kõrvadele kuuldamatuid madalsageduslikke infrahelikiirte vibratsioone, mis on inimesele väga kahjulikud. Veelgi enam, alla 15 hertsise sagedusega mõju suureneb: kannatab mitte ainult kuulmekile, vaid tekib ka ajukeskuste häire, näiteks nägemine, ja sagedusel alla 7 herts, teatud tingimustel inimesed surevad.
Teisisõnu, kusagil möllab torm, sinna ilmub generaator - infraheli allikas, mille lained liiguvad väga kaugele. Just Taimyri vaatleja suutis tänu vesinikuga täidetud kestale "kuulda", mis sai nende inimkõrvale valulike infrahelikiirguste resonaatoriks. Vladimir Šuleikin nimetas seda efekti "mere hääleks".
Surmav helilaine
Uurides kõrge intensiivsusega infraheli füsioloogilist mõju elusorganismile, avastati hämmastavaid nähtusi. Loomad tunnevad ärevust, põhjendamatut hirmu. Seda kinnitavad ka vabatahtlikud teadlased, kes on käinud eksperimentaalsetes infrahelikambrites.
Nagu prantsuse professori Gavreau katsed on näidanud, on 7 Hz sagedusega infraheli kehale saatuslik. Ja tormi ajal meres tekib infraheli sagedusega umbes 6 Hz. Kui vibratsioonide intensiivsus on vähem kui surmav, langeb inimestele ebamõistliku hirmu ja õuduse laine. See seisund süveneb veelgi, kui laeva kere või mastid satuvad resonantsi ja muutuvad justkui sekundaarseks infraheli allikaks, mille mõjul häiritud meeskond lahkub laevalt paanikas. Pole asjata, et paljudel neist laevadest on mastid purunenud, kuigi ilmateate kohaselt pole piirkonnas tugevat tuult.
IKKA ON OLNUD JUHTUM
"Celesta" puudub
Kõige kuulsam ja salapärasem meeskonna kadumise juhtum juhtus briga "Maria Celesta". 1872. aasta detsembris märkasid inglise laeva Deia Grazia madrused kummalisel kombel liikuvat purjelaeva - sellele pandi ainult osa purjedest. Laevade lähenedes selgus, et Celesta tekil pole kedagi ja selle rool ei olnud fikseeritud. Esimene navi ja kaks Dei Grazia meremeest maandusid pardale. Inimeste jälgi ei leitud. Ja sõidupäevikusse tehti viimane kanne 24. novembril (laev leiti 2. detsembril). Osa Grace'i meeskonnast viidi üle Celestasse ja laev toimetati Suurbritannia Gibraltarile. Seal uurisid laeva teadlased ja Scotland Yardi kogenumad detektiivid, kuid meeskonna kadumise saladust ei õnnestunud lahendada.
BTW
Kust legend pärineb
Meeskonna poolt hüljatud laevu kutsuvad meremehed sageli lendavateks hollandlasteks. Ühe legendi järgi olid esimese "kummituslaeva" meeskonnaks kippur Van Straateni juhtimisel Hollandi laeva madrused.
Legendi järgi ei saanud laev tugevate tormide tõttu kaua Horni neeme ümber minna (teise versiooni järgi - Hea Lootuse neem). Meeskond summutas, paludes kippuril tagasi pöörata. Kuid vihane Van Straaten hakkas vastuseks teotama ja teatas, et ta tungib Horni neemele, isegi kui ta peaks purjetama kuni teise tulekuni. Vastuseks sellisele jumalateotusele tuli taevast kohutav hääl: "Nii olgu - ujuge!" Sellise laeva nägemist peetakse suureks õnnetuseks. Kõigi lähenevate laevade meeskondi ootavad ees mõeldamatud katastroofid.
MURVIKROONIKA
Inimesed laevadelt kaovad jätkuvalt 21. sajandisse. Kuid kas kõik need juhtumid on seotud "merehääle" või kohtumistega "Lendava hollandlasega", pole kindlalt teada. Tõepoolest, India ja Vaikse ookeani piirkonnas on paljud piraadid nüüd jälle aretatud. Ja ebaseaduslik väljaränne võib aidata kaasa salapäraste juhtumite loetellu.
2003 Austraalia rannikult leiti rannavalve lennukiga Indoneesia kuuner High Em 6. Laev oli heas seisukorras, trümmid olid täis püütud makrelli, kuid pardal polnud ühtegi meeskonnaliiget (ta käis merel 14 inimesega pardal).
2006 Sardiinia ranniku lähedal asuv rannavalve märkas mahajäetud kahemastilist purjelaeva Bel Amica (Armas sõber). Meeskonda nagu tavaliselt polnud. Pardal olid toidujäägid, Prantsuse kaardid ja Luksemburgi lipp. Politsei kahtlustas, et salakaubavedajad kasutasid laeva narkootikumide vedamiseks. Kuid pärast spetsiaalselt koolitatud koerte uuringut see versioon kadus.
2006 Austraalia lähedalt leiti ka tanker Yang Seng. Pardal pole ühtegi inimest.
2007 Leiti Austraalia kirdest triivimas tühi Kaz II 12-meetrine katamaraan. Päästjad laevalt lahkudes leidsid nad, et laeva mootor töötab, sülearvuti ja GPS on sees ning laud on kaetud. Kõik päästevahendid jäid pardale. Purjed on ka üles tõstetud, kuid tugevalt kahjustatud. Eeldatavasti koosnes meeskond kolmest inimesest.
2008 Jaapani meresõiduohutuse amet teatas Jaapani merest triiviva pontooni (kaubalaev, mida kasutatakse ümberlaadimiseks teedel ja sadamates) avastamisest ilma pardal oleva nime, numbri või inimesteta.
