Autojuhtide Sergei Orlovi ja Viktor Mironovi iseloomustused
Imevihkajate naljamehed armastavad leida lihtsat koomilist selgitust UFO tõenditest: need on leiutanud töötajad, kes varastasid tööl midagi ja süüdistasid kõike "kosmosest tulnukatele". Selle kohta on palju koomikseid.
Selles tõelises loos juhtus aga vastupidi. 17. veebruaril 1985 lendas Petroskoi piirkonnas hõõguv pall rongist 100–150 m kaugusele ja vedas rongi 22 km, hoides kokku 300 kg kütust:
Lugu avalikustati, sest rongijuhid vestlesid Novye Peski jaamas valvuriga raadio teel ja paljud nende kolleegid kuulsid seda. Samuti nägid seda palli jaamakorrapidaja ja mõned vastutulevad rongijuhid. Lisaks oli tõendeid - suured kogused kütust kokku hoitud ja kummalised rikkumised rongi liikumises.
Novye Peski jaamas valves olnud isiku nimi on Zoya Grigorievna Panshukova.
Leidsin veel ühe mainimise teatud Zoya Grigorievna Panshukovast, samuti Karjalast. (Seetõttu on tõenäoliselt tegemist sama naisega):
3. juuli 2012 kell 14.52
Karjalas oli väga kuulus Zoya Grigorievna Panshukova, ta tegi imesid ja päästis inimesi. Tõin tema juurde tüdruku, kes pidas sisemiselt vastu, ei uskunud ja see Zoya Grigorievna kohtub meiega samamoodi, nad ütlevad, et pole jõudu, aega, ta jalad on haiged ja seanss oli saatuslik!
Reklaamvideo:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Võib-olla oli see selle konkreetse naise jaoks mingi müstiline märk ja ülejäänud pealtnägijad on juhutunnistajad. Taotlus lugejatele. Kui teate sellest Karjala imetüdrukust midagi, andke teada.
***
Kaks nädalat hiljem, sama aasta 4. märtsil viidi Karjala Ajakirjanike Liidu ruumides läbi mõlema autojuhi üksikasjalik uuring. Küsitluse salvestas magnetofoni ajakirjanike liidu juhatuse sekretär G. V. Sorokin. Ufoloog Mihhail Gershtein saatis mulle fotokoopia tavalisele kirjutusmasinal trükitud arupärimise ärakirjast (PDF-vormingus)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Huvitav on see, et pealtnägijad ei kasutanud sõna "UFO", vaid nimetasid seda "objektiks", "prožektoriks", "palliks" jne.
Järgmised üksikasjad ilmnevad ärakirjast (vastavalt draiveritele):
1. Selle rongi juhiabi kutsuti Viktor Mironoviks (ma ei puutunud teda videost kokku, leidsin ainult Sergei Orlovi videotõendeid). Novye Peski jaamas on dispetšeri nimi Zoya Grigorievna. Autojuhid ei teadnud perekonnanime. Üksi lisan - tema nimi on Panshukova (kahtluse korral google).
Rongijuht Gennady Dushin kuulis Imatozeros läbirääkimisi valvuriga. Ta jättis läbirääkimiste alguse aja pähe ja rääkis hiljem selle rongi juhtidele, kes ise aega ei pannud.
See transpordiõnnetus lahendati:
- depoo juhataja - Aleksei Ivanovitš Ponomarev, - operatsiooni Illarion Illarionovich Palchun depoo juhataja asetäitja,
- pidurijuht-juhendaja Vjatšeslav Olegovitš Ulitšev.
2. 300 kg kütust on umbes see kogus, mis on vajalik rongi 50 km läbimiseks. St rong liikus peaaegu terve tee ilma mootori abita. Kuigi nähtava UFO saatjaga rong liikus vaid 22 km.
3. Rong koosnes 70 tühjast vagunist kogumassiga 1558 tonni. Rongi number 1702.
4. Autojuhtide sõnul on hõõguva palli suurus umbes 30 cm, kaugus selleni oli 150 m, see lendas 30 m kõrgusel. See paistis valge valgusega ja kiirgas sama värvi koonusekujulist kiiret, kuid vähem helge kui pall ise.
5. Kõik juhtus pimedas, taevas oli pilvetu, sest tähed olid nähtavad.
***
Minu sündmuste kronoloogia taastamine juhi küsitluse protokolli abil
Kohe alguses, kell 20:30, ilmus lõigul "Imatozero - Novye Peski" rongist paremale 200 m kaugusele ere objekt. Kohe, kui teda märgati, liikus ta rongist sujuvalt paremale.
Diiselveduri salongis märkas seda esimesena Sergei Orlov, nimetades seda raketiks. Abiline vastas, et see polnud rakett, vaid täht. Siis juhtis juht tähelepanu, et see objekt on tähe jaoks liiga suur, ja nimetas seda helikopteriks. Siis see versioon visati ära.
Esimene kokkupõrge rongile toimus 5 minutit pärast õhupalli ilmumist, kui juht üritas vastavalt liikumiskavale vähendada kiirust 25 km / h-ni. Kuid rong ei pidurdanud kiirust, vaid vastupidi, kiirendas veidi. See oli Petroskoi - Suoyarvi lõigu 456. kilomeeter. Seejärel tegi juht teise pidurduse, mida plaan ette ei näe. Pärast teist pidurdamist oli võimalik vähendada kiirust vajaliku väärtuseni. Edasi liikus rong seletamatult mootori abita, kuid kiirus ei vähenenud, mis andis selle lõigu normist 300 kg kütusesäästu.
Peski jaamast 4 km kaugusel olles rääkis juht valvurile rongi ees arusaamatust objektist. Zoya Grigorievna läks kabiinist välja vaatama, kuid ei näinud midagi ja naasis putkasse. Siis hakkas UFO rongilt jaama suunas lahkuma, naine läks teist korda õue ja nägi teda kolm korda. (kuidas on teada, et ta teda nägi - täpsustamata).
Pall lendas kaugele jaama taha ja kui rong jaamast möödus, ilmus pall uuesti vasakule ette. Ja sel hetkel vähendas rong teadmata põhjusel kiirust järsult 10 km / h võrra. Masinistid nimetasid seda "löögiks". Nad kasutavad mulle selget väljendit "mitte suru, vaid puhu". Nagu oleks rong midagi pihta saanud. Samal ajal ei töötanud rongipidurid.
Pärast rasket pidurdamist hakkas rong jälle liikuma normaalkiirusel, nii et mootorit polnud vaja kasutada.
Seejärel tegi rong plaanitud peatuse 25-30 minutiks jaamas Zastava. Sel hetkel lendas õhupall mitu meetrit madalamal kui alguses. Pärast rongi peatumist lendas õhupall metsaistanduse taha vasakule. Vastavalt eeskirjadele peab juht minema välja veduri väliskontrolli, kuid kartis lähedal asuva palli pärast. Mõne aja pärast pall kadus. Siis läks Sergei Orlov uuringule. 3-4 minuti pärast suunati talle "läbi puude" ere valgus, ta ehmus ja jooksis vigastuste eest veduri salongi. Ja ei tulnud enam kunagi välja.
Sel ajal möödus vastutulev rong. Nad ei öelnud vastutulevatele masinistidele midagi.
Seejärel liikus rong ära ja jälle seisis pall samal kaugusel vasakul ees ja saatis rongi kuni 434 kilomeetri rajani, misjärel kell 21:45 kadus see väga kiiresti horisondi tagant lõpuks vasakule Soome poole.
See tähendab, et palliga suhtlemise kogu aeg on 70 minutit, sellest 40–45 minutit liikumises ja 25–30 minutit Zastava jaamas. Läbitud distants on kokku 22 km.
Suojärvi jõudnud, uuriti vedurit, kahjustusi ei leitud, vedur anti üle teisele brigaadile.
Ksgda Orlov ja Mironov sisenesid autojuhtide puhkeruumi, kolleegid hakkasid neid juhtunu kohta küsitlema, sest kuulsid raadioside läbirääkimisi.
***
Teatud Andrey Gorin kirjutas mulle kirja:
90ndatel. Elasin Suorvis (Karjalas). Endine ämm töötas siis … Suojärvel raudteejaama juhatajana. Küsisin temalt sel korral, mida ja kuidas … Nüüd ma täpselt ei mäleta, tõenäoliselt oli tol hetkel jaamas valves veel üks töötaja, kes nägi kõike toimuvat. Ta teatas juhtunust jaamaülemale.
Ta ütles mulle, et rongijuht teatas sidevahendite kaudu, et ta ei suuda rongi peatada ja teda tõmbas helendav kuul. Juht hoiatas kõiki suhtlusega, et neile antakse igas suunas "roheline" tuli. Kui rong raudteest möödus. jaama valvepunkt jooksis välja tänavale ja nägi oma silmaga, mis videos on välja toodud.
Kuid see pole veel kõik. Ma ise töötasin ja suhtlesin inimestega, kes teenivad raudteed selles suunas. See on Suojärvi rajalõik. Nii, väga kummaline pilt tuleb välja …
Tegelikult juhtub see nii:
Eriti koormatult liikuv rong liigub antud suunas; pärast sellest möödumist rööpad nihkuvad veidi, umbes 30 cm samas suunas, kuna sel ajal olid rööpad lühikesed ja nende vahel oli tühimikke. Liiprite külge naelutatud kargud hoiavad rööpaid lihtsalt külglibisemise eest. Kui rong läheb tagasi, liiguvad ka rööpad tagasi. Alles hiljem paigaldati uued rööpad, millel seda puudust polnud.
Sel juhul ei toimunud rööpavahetust.
Kui jaamamees uuris rongi rattapaare ja sillakaste (mis ise rattaid pidurdavad), ei tuvastanud ta mingit kuumutamist, ülekuumenemisest rääkimata … ja rong oli piduril! Ja rattad hõõrdumisest rattad ise pidid maha lihvima, s.t. mitte ümmargune, kuid selle juhtumi kohta ei olnud märke. Selgub, et kogu rong praktiliselt ei puutunud rööpa külge, vaid liikus lihtsalt läbi õhu!
Ma ei saa aru, miks seda hetke kusagil ei reklaamita. Kuid see on tõeline tõend UFO füüsilise mõju kohta maapealsetele seadmetele.
Taotlus kõigile, kes teavad, kuidas selle loo tunnistajate ja osalejatega ühendust võtta, andke mulle teada. Leo Slim
