See, mis asub pildi keskel - arv "13" või täht "B", sõltub valitud vaatenurgast, mistõttu osutuvad arutelu teema kohta täiesti loogilised järeldused diametraalselt vastupidisteks. See on täiesti läbipaistmatu vihje, et eelmises artiklis "Rumal Peterburi" vaatasime selle asutamise loogikat maapinnalt tööliste ja talupoegade pilguga stiilis "mis seal maa serval on kasvanud ja miks peab see pooleli jäänud jama ennast meie pealinnaks?"
Nüüd muudame oma vaatenurka ja arvestame Peterburi mere küljelt rajamise loogikaga. Enne edasist lugemist on kasulik lugeda artiklit “Kõik on seotud vaatenurgaga. 2. osa Pihkva kivi “. Laiskade jaoks võtame selle sisu kokku. Vasakul - foto Pihkva oblastist leitud plaadist, mis alguses arhailises vanaslaavi keeles üleskirjutusena "dešifreeriti". Paremal on sama foto, kuid see on pööratud "peast jalgadele" ja sellel on täielikult loetav heebrea keeles tavaline hauakivist kiri, mis pärineb 1920. aastast:
Nii et kui arvestada Venemaa keskosa elaniku vaatepunktist Peterburi tekkimise põhjuseid, siis see on sarnane Pihkva kivi tagurpidi dekodeerimisega - saame ebaselgeid pseudoslaavi tähti erineva venitusega selle tõttu, et Peter-1 sattus Amsterdamis millegi peale kõrgele, jäi ta kinni, Neeva delta soo ja otsustas sinna uue pealinna rajada, et olla armsamale Amsterdamile lähemal, ilma milleta ta enam elada ei saaks. Rootslast ähvardati, kuid ta ei mõelnud teha linnuse müüre ümber linna ning ta ei mäletanud isegi imelist Riia sadamat, mis oleks Amsterdami lähemal. Ühesõnaga tundus, et ta põgenes Venemaalt, et hõlbustada välismaal sõitmist. Ja kuidas saaksite midagi hallata, kui valitseja on alati eemal?
Sellel 1914. aasta Venemaa Euroopa osa kaardil on rohelise värviga tähistatud pealinnale sobivaimad linnad 18. sajandi olemasolevate sidemarsruutide osas (vasakult paremale: Kiiev, Smolensk, Moskva, Jaroslavl, Nižni Novgorod, Kaasan). Nagu näete, asuvad kõik need ülejäänud linnade geograafilise keskuse lähedal ja on pealinna haldus- ja majandussuhtluse jaoks kõige mugavamad:
Sadamalinnad on tähistatud punasega. Ülevalt vasakult paremale Riia, Peterburi, Arhangelsk, allpool - Kherson ja Doni-äärne Rostov (võiks lisada ka kurikuulsa Aasovi). Noh, miks on Peterburi parem kui ülejäänud? Mitte sadamana, olgu see siis, vaid pealinnana?
Reklaamvideo:
Kellele on teda vaja, seda Peetrit, kes asub kuskil Venemaa servas, Soome lahe liites? Vene talupojad? Nad toidavad ja toetavad ennast, välja arvatud see, et üks imporditud kirves on vajalik kogu elu. Üürileandjad? Et saada vilet õlileiva praami, iPhone'i, välismaiste krampide moodi nagu paar siidisukki? Nii et selle ja teiste sadamate jaoks on kõik korras.
Nüüd paneme kõik tagurpidi ja vaatame Pihkva kivist Peterburi merelt. Sellest vaatenurgast on pseudoslaavi jama asemel selgelt nähtavad heebreakeelsed kirjutised, Oldenburgi dünastia majanduslikud huvid.
Peterburis valitses kuni 1917. aastani Romanov-Oldenburgi dünastia Holstein-Gotorpi haru (muide, nende esivanemate pesa, kummalise kokkulangevuse tõttu oli Oldenburgi suurvürstiriik olemas kuni aastani 1918), kaardid on nende käes:
Nooled tähistavad Oldenburgi dünastia tegevussuundi, mis igal alal jäljendasid oma: Rootsis - nagu kõik Karlid ja Adolfid, Peterburis - Petra ja Alexandra, Kreekas - Alexandros ja Constantinos.
Oldenburgi suurvürstiriigi (kus kaardil on must kolmnurk) ligikaudne asukoht, mis hõlmas Lubecki vürstiriiki (kõik nooled algavad sellest), on ringiga punane. Lübecki linn on väike (ainult 2 ruutkilomeetrit), kuid kõrvaline, üks kuulsa Hansa kolmest peamisest linnast, mõnikord kirjutavad nad, et see oli Hansaliit. Lubecki valitsejad olid ka Oldenburgide Holsteini-Gottorpi haru esindajad, sama, mis valitses ka Peterburis teiste nimede all.
Peterburi on oma olemuselt üks paljudest Läänemere hansalinnadest või "Oldenburgi" linnadest, mille asukoht oli veeside mugavuse huvides loomulikult teravdatud, seetõttu asusid need mere- ja jõesaartel ning poolsaartel. Kõik Läänemere sadamalinnad täitsid oma ülesandeid: Kopenhaagenit toideti Taani väinade Skagerraki ja Kattegati kontrolli all Stockholmis - mandri rauakaevandustest Riias - kogu Lääne-Dvina (Daugava) vesikonnast voolavatest ressurssidest.
Romanovid-Oldenburgid vajasid Peterburi peamiselt laevapuidu tarnimiseks ja uute laevade ehitamiseks. Põhimõtteliselt piisab selleks Kronstadtist Kotlini saarel, Peterburi linnusest Zayachy saarel ning mitmest Admiralteyskaja, Lodeynopolskaya jt laevatehasest. Nagu algul tegelikult oli.
Algselt pidi Peterburi olema sadam ja piirkondlik keskus Arkhangelski, Helsingforsi (Helsingi) või Tallinna tasandil, see oleks ka tulevikus nii jäänud, kuid Oldenburgid seadsid oma majandusliku mõjuvööndi laiendamiseks strateegilise ülesande täielikult haarata Vene suure Volga jõe bassein, mis oli meredest täielikult eraldatud (Kaspia meri ei kuulu Maailmaookeani, vaid on suurim soolase kuivendusega järv ja seda nimetatakse traditsiooniliselt mereks):
Enne 19. sajandi algust vabade veeteede põhjal pääseb Volga basseinile paremini ligi Dnepri, Doni, Tsimla (praegune Tsimljanski veehoidla) ääres asuvale Mustale ja Aasovi merele. Siit kontrollis Volga vesikonna territooriumi see, kes domineeris Musta ja Aasovi merel.
Esiteks oli Romanov-Oldenburgidel vaja blokeerida konkurentide juurdepääs Kesk-Venemaale Mustalt merelt, mis tegelikult seletab Peterburi lõputuid sõdu Türgiga (Osmani sadam, Osmanite impeerium).
Lisaks oli Oldenburgidel vaja luua otsene veetee Läänemerest Volga basseini, mis tehti umbes 15 aastaga.
Oldenburgide liikumissuund Läänemerel on tähistatud punasega. Sinine - Venemaa Euroopa osa peamised jõed. Roheline - otsesed veeteed, mis moodustuvad pärast Peterburi Oldenburgsi (Romanovsi) veesüsteemide ehitamist (vasakult paremale, alt üles): Berezinskaya, Võšnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Siis toimus täiesti loomulikult Romanovide sõjaline sissetung, mida ajaloos tuntakse kui “1812. aasta sõda Venemaal”.
Nüüd on meil olemas kõik andmed, et üksikasjalikult välja selgitada, miks Peterburi kõigist Oldenburgide Balti sadamatest valisid nad „Vene impeeriumi pealinnaks“, kust tehti Volga nõgu ja Dnepri ülemjooksu okupeeritud alade haldamine.
Riia ei sobi seetõttu, et mööda Lääne-Dvinat oli väga raske Volga basseini pääseda - kõigepealt lohistades Dnepri ja sealt edasi Oka basseini. Esimene takistus kadus Berezinskaya veesüsteemi rajamisega ja teine jäi selliseks.
Narva ja Ivangorod asuvad Narva jõel, mille vesikonnast puuduvad ka otsesed veeteed Volga vesikonda:
Venemaa impeeriumi pealinna tiitli võimalikele sadamatele-kandidaatidele lisame Arhangelski, millel on suur puudus - see pole mitte Läänemeres, vaid Valgel merel, kuid sealt pääses ka Põhja-Dvina ääres Volga basseini. Samal ajal märgime, et need kaks jõge nimetasid sama Dvina selgelt mitte maa elanikud, neid tavaliselt ei huvita, kus on lääne ja kus põhi.
Muide, Novodvinskaya kindlus asutati 12. juunil 1701, kaks aastat varem kui Peetruse ja Pauluse kindlus. Kaua eksisteerinud Arhangelski sadamalinnale anti algselt mitte vähem tähtsust kui tulevasele Peterburile.
Novodvinski kindluse plaan:
Meie ajani on Novodvinski kindlus väga halvasti säilinud:
Peterburi esimeseks ehitiseks peetakse 16. (27.) 1703. aastal asutatud puukummist Peetruse ja Pauluse kindlust. Tegelikult nimetati seda "Peterburiks", hiljem levis see nimi kogu linnale ja linnust hakati nimetama selles asuva Peetruse ja Pauluse katedraali nimega.
Kõigi selle puuduste tõttu Soome lahe madalates vetes, üleujutustes jne. sel ajal ei olnud Peterburile alternatiivi, kuna hüdroloogiline olukord maismaal oli selle kasuks - ainult Neevast alates oli võimalik teha kolm veeteed korraga Volgani: Veeshnevolotskaya veesüsteemid Tverini, Mariinskaya ja Tihvinskaja Rybinskini ning lisaks Ladoga ja Onega kaudu ta oli seotud Arhangelskiga (siis pandi sinna Valge mere-Läänemere kanal). Kesk-Venemaalt läksid mitmekesisemad kaubad mööda kolme veeteed läbi Peterburi Läänemerre, mida pargiveod vedasid tugevalt.
Peterburi saareline asukoht veetranspordi valitsemise ajal ei olnud ebasoodne olukord, vaid hädavajalik tingimus, et samad Oldenburgid saaksid laevaga otse oma kodust Lubeckis sõita Kopenhaageni paleesse ning sealt Kroonlinna ja Peterburi kindlusesse. Kõiki neid linnu tuleb vaadata veekogult ja siis on esialgse linnaplaneerimise loogika selge.
Juba 19. sajandi teisel poolel, ajal, mil nõuti mandri intensiivset arendamist, hobuseid, vankreid, kärutraktoreid, hobutramme, raudteid jne. Siis said Peterburi saare asukoha endistest eelistest miinused - oli vaja kanalid täita, sillad ja teed teha. Aga kuhugi minna. Kuhu nad selle istutasid, see kasvas seal üles.
19. sajandil räägiti Peterburist kui “kõige mitte-venelasest kõigist Venemaa linnadest”, kuid tegelikult osutus see vastupidiseks: Peterburi on kõigist mitte-Venemaa linnadest kõige venelasem.
