Tuumaallveelaev "Kursk" kukkus alla ja uppus 12. augustil 2000 Barentsi meres. Ametliku versiooni kohaselt tõi see surma - torpeedo plahvatuse laeva sektsioonis. Kuid tänapäevani jääb sel juhul palju vastuolusid, selline arv üksikasju ei sobi uurimiskomisjoni avaldustega, mis tõstatab loogilise küsimuse: kas ametlik versioon oli ainus õige?
Kurski surm toimus õppuse ajal Barentsi meres. 12. augustil tuvastas tuumaallveelaev (tuumaallveelaev) väljaõppe sihtmärgi. Kapten Lyachin sai rünnaku eest vastutuse, mille järel ühendus katkes. Plahvatuse müra eksis naaberlaevadel torpeedode käivitamiseks.
13. augustil kuulutati komandopunktis välja "hädaolukord". Eksperdid juhtisid tähelepanu sellele, et allveelaev ei visanud avariipoega - märk sellest, et katastroof tabas silmapilkselt.
14. augustil teatas mereväe ülem vahejuhtumist presidendile. Ainult merepõhjast kostuvate helide abil suutsid nad kindlaks teha, kus tuumaallveelaev asus. Eksperdid uurisid päästeauto Kolokol abiga maapinnal lebavat allveelaeva ja leidsid torpeedotorudest suure rebenenud augu ning laevakeres oli palju pragusid ja tõsiseid luumurdusid.
Päästekatapultmehhanism on kinni jäänud. Kuid reaktorid suleti. Mereväe pressiteenistus teatas ametlikult, et ühendus allveelaevaga loodi "koputusmeetodi" abil ja "meeskond on elus". Mereväe ülem Kurojedov ütles, et veealuses üksuses oli inimohvreid, allveelaevakorpus ei anna tõusule järele ning ainus, mida teha võiks, oli inimeste päästmine, ehkki "lootust on vähe". 15. augustil teatas peakorter, et 18. augustiks saab allveelaeva hapnik otsa.
16. augustil jätkusid päästeoperatsioonid, kuid tulutult. Side paadi meeskonnaga suudeti endiselt säilitada. Haiglalaev "Svir" läks merele, kiirabi lennukid ja helikopterid olid kogu päeva valve all. Nad ei suutnud õhusõidukile hapnikuvarustust kindlaks teha. Oma abi pakkus Suurbritannia allveelaeva päästeteenistuse allveelaev. Samal ajal tegi Venemaa president ametliku avalduse. Kella 16.00ks sai teatavaks, et allveelaevad lõpetasid öösel reageerimise väljastpoolt tulnud signaalidele …
Järgmisel päeval saatis Norra päästetöödel osalema 12 sügavat sukeldujat. Peakorteri esindajad ütlesid, et meeskond säästab hapnikku ja piirab end liikumistes. Lipuväljakul toimus valitsuse komisjoni liikmete kinnine koosolek. Venemaa nõustus NATO pakkumisega aidata meeskonna päästmisel.
20. augustil laskusid norralased pääste luku juurde ja keerasid klapi välja. Väline luuk avati 21. augustil. Ja kell 17.00 teatas laevastiku peakorter ametlikult, et Kurski meeskond on hukkunud. Põhja laevastiku sõjaväeprokuratuur tõstatas kriminaalasja algatamise küsimuse õnnetuse kohta.
Reklaamvideo:
Mis Kurskiga tegelikult juhtus? Kokkupõrge võõra allveelaevaga, mis põhjustas põhja löögi ja laskemoona plahvatuse, on Kurski surma üks usutavamaid seletusi. Allveelaeval viidi läbi "paksu" torpeedo katsed, kuid neil ei õnnestunud spetsiaalset püstikut luua. Pardal olid uurimisinstituudi esindajad, kes kasutasid teiste torpeedode nagi. Seetõttu polnud "paks naine" piisavalt turvaliselt kinnitatud ja võis plahvatada kokkupõrkel, mis tekkis katsega vältida kokkupõrget teise paadiga.
Rammil on kere keskel parempoolsest küljest mõlgid näidatud vaheruumide 2 ja 1 ruumides. On teada, et õppuse piirkonnas viibis kaks Ameerika ja ühe Suurbritannia allveelaeva. Teiste laevade hüdroakustika nägi õnnetuspaigas võõrast allveelaeva ja raadio pealtkuulamised näitasid, et Ameerika allveelaev taotles kiiresti remondiks luba Norra sadamasse sisenemiseks.
Katastroofi põhjuseid uurinud valitsuskomisjoni juht I. Klebanov ütles, et kokkupõrge toimus. Kuid Pentagoni pressiesindaja keeldus kommenteerimast USA mereväe allveelaevade olemasolu õppuse piirkonnas. Vahetult pärast õnnetust toimus Putini ja Clintoni vaheline vestlus "punasel joonel", Ameerika presidendi ja CIA direktori vahel toimusid konfidentsiaalsed läbirääkimised. USA ja NATO allveelaevade mittesekkumisest Kurski surma ei olnud ametlikku avaldust.
Versioon ühe kuivlastilaeva õnnetuses osalemise kohta kuulutati vastuvõetamatuks, kuna jõelaevad siia ei sõida ning suuremad "veoautod" töötavad lepingute alusel ainult Mustal merel. Lisaks kontrolliti kõiki tsiviilelaevu. Ühelgi neist ei leitud rammi jälgi.
Pole ilma põhjuseta, et allveelaeva saatis põhja raskeristleja Peeter Suur, mille pardal on salajane paigaldus, mis on varustatud üheksa tonniste rakettidega. On tõendeid, et ristleja tulistatud rakett kukkus piirkonnas, kus Kursk asus. Selle sünge versiooni kaudseks kinnituseks võivad olla spetsialistide ütlused, et nad pole kunagi pidanud tegelema sellise ebastandardse ja äärmiselt tõsise kahjuga.
Üks komisjoni eeldusi oli, et vana kaevandus imetakse torpeedotorusse. Kuid selle oletuse autor ei arvestanud ühe detailiga: allveelaeva torpeedotoru läbimõõt on umbes 700 mm ja miini läbimõõt on umbes 900 mm …
Huvitava materjali annab hüdroakustilised andmed: Ameerika allveelaevad registreerisid kaks veealust plahvatust, teine oli võimsam. Võib-olla plahvatas Ameerika ekspertide sõnul kanderaketis torpeedo, põhjustades laskemoona plahvatuse. Samad kaks plahvatust registreerisid Norra Seismiliste Uuringute Instituut ja teiste riikide seismoloogid.
Veealuse värina piirkonna koordinaadid, millest üks sarnanes 3,5-punktilise maavärinaga, langevad kokku Kurski hävitamise kohaga. Tõsi, norralased väidavad, et esimene plahvatus oli palju võimsam. Ameerika allveelaevade andmed näitavad, et plahvatuste vaheline intervall on 136 sekundit ja 240 sekundi pärast. pärast esimest tabas allveelaev maapinda. Jaama seismogrammist järeldub aga, et impulsside vaheline intervall on 180 sekundit ja muid seismiliste vibratsioonide allikaid polnud. Seega võis esimese impulsi põhjustada allveelaevade kokkupõrge ja teise torpeedode detoneerimine.
Hoolimata komisjoni kinnitusest, et merevägi tegi Kurski meeskonna päästmiseks kõik endast oleneva, süüdistas Briti päästemeeskond Vene sõjaväge töö tahtlikul segamisel.
Murmanskis levisid peagi pärast Kurski surma halvad kuulujutud, et sõjavägi ei teinud üldse tööd: polnud spetsialiste, raha, varustust. Ja kõik, millest ametlikult teatati, polnud midagi muud kui väljamõeldis. Muidugi ei vasta sellised väited tõele, kuid neis peitub mõru tõetera: Põhjalaevastiku otsingu- ja päästeteenistus likvideeriti 1990ndate keskel, kuna puudusid ülalpidamiseks vajalikud rahalised vahendid. Ja käsk kas ei taibanud või ei tahtnud helistada "tsiviil" professionaalsetele sügavale sukeldujatele.
Valetan Kurski surma üle
Kogu Kurski uppumise lugu on valedes leotatud. Miks seisis Peeter Suur aasta all allveelaeva kohal sõiduteel? Miks oli vaja tuumaallveelaeva tõsta? Lõppude lõpuks tegid nad aasta tagasi mereriituse järgi matmise ja ohvrite sugulased palusid mitte häirida surnute rahu ja mitte vigastada elavate psüühikat korduva hüvastijätmisega.
Nad üritasid seletada tõusu tuumareostuse ohuga. Kuid varem uppunud allveelaeva "Komsomolets" ei tõstetud üles. Nad hakkasid õnnetuse kohta valetama esimesest päevast. Vene mereväe pressiteenistus teatas 14. augustil, et allveelaev maandus 13. augustil "väiksemate probleemide" tõttu maapinnale, et temaga suhelda hoiti ja see naaseb peagi baasi.
Ametnikud teatasid tuumaallveelaeva koputustest, alanud päästeoperatsioonidest, tugevaimast põhjavoolust ja allveelaeva 30-kraadisest veeremisest. Räägiti meeskonna varustamisest energia ja sooja toiduga, hädaolukorras õhuvarustuse olemasolust pardal, millest peaks piisama 21. augustini. Tegelikult lebas allveelaev põhjas ilma pangata, põhjavool oli nõrk ja nähtavus oli rahuldav. Keegi isegi ei üritanud allveelaevale õhuvoolikuid ja elektrikaableid venitada.
Allveelaev ei laskunud kohe kiilu peale. 12-18 tundi seisis ta 25-30 ° nurga all, mattes oma nina põhja. Samal ajal asus ahtrist pääsemisluuk maapinnast 30–40 meetri kaugusel, kust inimene väljub ilma hingamisaparaatideta ja kus saavad töötada kerged akvalangid.
Kõik, mis sel hetkel vajalik oli, oli Kurski haakimine laevadelt kinnitatud trossidega propellerišahtide külge, mis säilitaks sukeldujatele mugava Kurski asendi 2-3 päeva. Selle asemel visati kõik jõud dokumentide võltsimiseks. Nagu näete, ei olnud allveelaevade päästmine laevastiku käsu plaanidesse lisatud. Tõepoolest, allveelaevaülem andis kahe minuti jooksul meeskonnale valjuhääldisüsteemi kaudu viimased korraldused, teatades lühidalt katastroofi põhjusest.
Ellujäänud allveelaevadest said õnnetuse toimepanijatele ebamugavad tunnistajad. Juba pärast päästeoperatsiooni ametlikku lõpetamist teatasid nad ootamatult, et plahvatus, tulekahju koos gaaside eraldumisega, üleujutus ja rõhu tõus 10–11 atmosfäärini põhjustasid meeskonna peaaegu kohese surma. Võib olla…
Kes aga võiks sel juhul reaktori kinni panna ja enesetappude märkmeid kirjutada, mille kuupäev on mingil juhul 12. august? Nad üritasid seletada paadi seestpoolt tulevaid koputusi asjaoluga, et akustika ajas segamini konstruktsioonide hävitamise helid külje löökidega. Segage tavalised signaalid vaheseinte jahvatamise või mehhanismide kukkumisega segamini - see lihtsalt ei saa olla! Ja veel üks asi: allveelaeva jagas reaktoriosakond kaheks osaks ning kambrites hoitava õhu mahu põhjal saab väita, et siin elas 18. augustini elavaid inimesi. Ja mitmed meremehed pidid vähemalt 20.-21. Sel juhul on päästeoperatsiooni lõpetamine samaväärne kuriteoga.
Laskemoona plahvatuse ametlik versioon sisaldab mitmeid veidrusi. Torpeedomootori hüdrasiin ja oksüdeerija paiknevad erinevates konteinerites seina paksusega üle 12 mm, mis välistab nende mehaanilised kahjustused. Ainult kolme sisemise torpeedosüsteemi samaaegne rike, millest igaüks dubleeriti kolm korda, võib põhjustada kütuse iseenesliku põlemise. Katastroofi tõenäosus on sel juhul üks sadadest miljarditest.
Ja isegi sellel fantastilisel juhul on olemas automaatne vahtkustutussüsteem, mis kustutab tule 1 minutiga. Detonatsiooniks pidi tulekahju kestma vähemalt 40 minutit, mis poleks torpeedo mootoris piisav kütus! Ja allveelaevaülem annaks tulekahju korral käsu lihtsalt pinnale, mis võtab 2–3 minutit. Võib-olla takistas suur pinnaobjekt allveelaeva pinnale tõusmist?
Ja lõpetuseks väide seismiliste häirete kahe tipu kohta - torpeedo plahvatuse ja laskemoona plahvatuse tulemused. Ja kus on mõju 20 tuhat tonni kaaluva kere põhjale? Mehaanika seaduste seisukohast ei saa selline objekt vaikides kukkuda! Seismis-akustiline pilt viitab sellele, et häire teine tipp on laevakere vööri kokkupõrge kivise maapinnaga. Ja esimene on pilkupüüdev löök teiselt allveelaevalt või raskelt pinnalaevalt.
Võib-olla on Kurski õnnetuses süüdi admiral Kuznetsov? Veelgi enam, kunagi ei saadud avaldust lennuettevõtja tragöödias mitteseotuse kohta. On murettekitav, et tänaseni pole 12. augusti 2000. aasta laevastiku laevade asukohakaarte avalikustatud, suurte sõjalaevade põhja pole jälgitud. Miks?!
Mingil põhjusel viidi isegi allveelaevade surnukehad väikeste osade kaupa välja, ehkki nende kiireima tuvastamise huvides tuli seda teha juba esimesel päeval. Mingil põhjusel eemaldati allveelaevast vaid veidi üle kolmandiku meeskondade koguarvust. Mitu korda on teatatud, et 9. sektsioonist pärit laibad olid kohutava killustiku all. Kuid Kolesnikov kirjutas märkuses, et 23. inimest kolis 8.-st 9.-st sektsioonist, kui allveelaev juba põhjas lebas ning plahvatusi ega lööke enam polnud. Kuidas võiksid surnukehad killustikku lõppeda?
Pressikonverentsil rõhutati, et õnnetuse põhjustest saab rääkida alles pärast 1. sektsiooni tõstmist. Disaini keskkbüroo "Rubin" juhataja I. Spassky ütles aga, et keegi ei kavatse seda tõsta. Nagu pole ka mingit garantiid, et kõik seal olevad torpeedod plahvatasid. Kuid sektsiooni uuriti mitu korda ja selline garantii anti. Nad ei kartnud tõsta allveelaeva, mis sisaldas 22 lõhkemata Graniti raketti ja tuumareaktorit! Ja miks sisaldab teine hüvastijätutekst sõnu: "Meid tapeti"?
Ohvrite perekonnad süüdistavad valitsust faktide varjamises, et vältida kõrgete ohvitseride kohtuprotsesse. Nende advokaat B. Kuznetsov ütles, et "sõltumatu eksperdi läbiviidud üksikasjaliku uurimise ja ametliku aruande järelduste vahel on selge lahknevus."
Advokaat vaidlustab surnukehade ülevaatuse tulemused, juhib tähelepanu sellele, et kaitsjal puuduvad püügipäevikute ja hüdroakustiliste logide koopiad, nõuab meremeeste kirjade uurimist. Dokumentide osalise hävitamise kohta on eeldus … Kaitseväe esindajad on veendunud, et 9. kupeesse kolinud meremehed elasid seal palju kauem kui eksperdid tegid kindlaks.
Juhtumi ametliku lõpetamise sõnastus osutab corpus delicti puudumisele … Miks klassifitseeritakse selle kriminaalasja 38 köite sisu riigisaladuseks?
V. Sklyarenko
Vaatamiseks soovitatav: Kurski surm. Uurimiskatse
