Suvi pole veel alanud ja Medvedevi "kaval plaan" koos maksude manööverdamisega on juba mõranenud, nagu Klitško sild, ning hoolimata 450 miljardi rubla suurustest kokkulepetest ja toetustest tõstsid õlitöölised bensiini hulgimüügihindu kohe 20%, millele järgnes tõus jaemüük.
Veel ühest järsust bensiinihinna hüppest teatas sõltumatu kütuse liit (NTS), kes hoiatas, et 15. aprillist 15. maini tõusid hinnad Peterburi rahvusvahelise kauba- ja toorainebörsi (SPIMEX) börsiaruannete kohaselt keskmiselt 20%: AI-92 - 23%, AI-95 - 18,5% ja diislikütus - 2,5%; Saratovi piirkonnas: AI-92 - 11,2%, AI-95 - 10,4%. Kasv toimus vaatamata riigi ja naftatööstuse vahelisele kokkuleppele hindade külmutamise kohta. Ja see on piirist kaugel - prognooside kohaselt tõusevad juuliks hinnad juuliks veel 13%. NTSi president Pavel Bazhenov hoiatas asepeaministrit Kozakat läheneva suundumuse eest. Bazhenov märkis oma kirjas, et kui meetmeid ei võeta, võib 2018. aasta "laine" korrata ennast.
Pealegi süüdistas ta Tsargradi kanali eetris selles meie loomingulist “edukat” valitsust. Tema sõnul on seoses rahandusministeeriumi takerdumisega summutusmehhanismi kohandamise küsimusesse bensiini hinnatõusu vältida praktiliselt võimatu. Seetõttu täheldatakse turul sellist olukorda. “Kui korrigeerime summutuskomponenti, võib turul olla ebakindel tasakaal. Ja Venemaa valitsus vastutab praeguse olukorra eest - ja kõigepealt rahandusministeerium, kes peab eelarve jaoks rohkem raha teenima, “ütles Bazhenov ajakirjas Pronko. Majandus . Samas rõhutas Sõltumatu Kütuseliidu juht, et kõik saavad aru, et pärast hulgimüügihindade tõusu jaemüügis on olukord juuliks ebastabiilne.
“Hulgimüük kasvab kiiresti, näeme dünaamikat, veelgi tõsisemat dünaamikat kui see oli samal perioodil 2018. aastal. Me mäletame, milleni see viis, nii et helistame kellad,”sõnas ta ja märkis, et igal juhul langeb kütuse hinnatõus tarbijate õlgadele. Naftatööstuse peamine etteheide on see, et valitsus lubas hindade hoidmiseks raha, kuid selle asemel lasti neid aktsiisimaksu ja eksporditollimaksu tõstmiseks.
FAS registreeris ka hinnatõusu. Kuid FAS on naftaettevõtteid juba süüdistanud ja selgus, et nad ei täitnud peaministri asetäitja Dmitri Kozaki nõuet külmutada Venemaa turul kütusehinnad. Valitsus pikendas kolmekuulist hinnastabiilsuse lepingut 1. juulini. Otsus tehti märtsi lõpus. Rafineerimistehased pidid suurendama bensiini ja diislikütuse pakkumist 2% võrreldes 2017. aasta tasemega. Suurimad tootjad ei täitnud seda nõuet ja suurendasid selle asemel oma eksporti.
RIA Katyusha on juba rääkinud olukorrast bensiiniturul, kus oleme juba teist aastat eksperimenteerinud nn maksumanöövriga. Selgitame lihtsas keeles, et mõista, millest me räägime ja mis on sellega seotud "maksude manöövriga". Kujutame ette, et liitr õli maksab maailmaturul 100 rubla. Kuni eelmise aasta kevadeni oli korporatsioonidel võimalus valida - müüa õli rafineerimistehastes riigis või mujal. Välismaal müües pidi ettevõte maksma riigile 100 rublalt naftatoodete ekspordi tollimaksu 59% ehk 100 rubla eest 59 rubla - ja see on lisaks muudele maksudele ja mahaarvamistele. See summa jäi palju väiksemaks ja kasu polnud nii transtsendentaalne, seetõttu eelistasid paljud investeerida kodus bensiini tootmisesse. "Keeruline plaan" oli vähendada tollimaksu 30% -ni ja kahekordistada maavarade kaevandamise maksu (MET), ükskõik kus neid ka ei müüks - isegi sööge seda ise. Ja kui te ei pea enam valima, vaid ka vaeva nägema bensiini töötlemisega, siis on lihtsam välismaal müüa ja siin hinnad võrdsustuvad või ei müü üldse.
Selle tähendus oli arusaadav ja halvasti varjatud - valitsus otsustas eelarvet täiendada ekspordituludelt ja tõsta sisemaiseid hindu maailmaturuhindadesse, kuid aktsiisimaksu vähendamise teel siiski pisut leevendada bensiini tootjate isusid. Lihtsalt, nagu ütles endine asepeaminister Dvorkovich, kes on nüüdseks lahkunud pärast kütuse- ja energiakompleksi juhtinud Abyzovi sõbra arreteerimist, tormasid naftamehed liiga järsult, samal ajal kui hinnatõus maailmahindadesse oli plaanitud järk-järgult. "Kui oleks selge töö (mais valitsuse vahetuse ajal) ja ootuste selge juhtimine, oleks võimalik see akumuleeritud potentsiaal lihtsalt palju pikemaks ajaks laiali jagada, et hinnadünaamika tasandada," ütles ta eelmisel aastal.
Kuid nagu me juba märkisime, "kaval plaan" nurjus, hinnad hüppasid kõrgemale, kui Dvorkovitšid ja Medvedevid oleks soovinud, ja nüüd peavad nad veenma naftamehi mitte sõitma kõike välismaale. Nii teataski Venemaa rahandusministeerium 24. aprillil, et naftaettevõtted saavad riiklikult hoolekandefondilt hüvitist 400–450 miljardit rubla, et kütusehinnad madalal püsiksid. See tähendab, et "maksude manöövri" tagajärjel on valitsus sunnitud maksma saadud toetustest korporatsioonidele tagasi, pühkides täielikult "kavala plaani" tähenduse Kuid Kozak teatas, et on nõustunud kuni teise kvartali lõpuni, st kuni saagikoristuseni, bensiinihinda mitte tõstma. Ja siis selgub, et kas rahandusministeerium ei maksnud või raha ei kulutatud bensiini tootmiseks, kuid hinnad on juba plahvatuslikult kasvanud,ja nüüd, kui valitsus ei soovi bensiinirahutusi (mõistmiseks on hinnatõus 20% umbes 8,4 rubla liitri kohta AI-92 ja 9 rubla liitri kohta AI-95, mis võib põhjustada rahutusi, mis on võimsamad kui prügireform), see maksab naftaettevõtted riikliku hoolekandefondi arvelt, kus nad näivad säästa raha "läbimurre" jaoks, või võib ta oma kokkuleppeid kokku tõmmata torusse ja kaugemale teadaoleval teel.
Reklaamvideo:
Pealegi pole sugugi fakt, et isegi pärast hüvitise kokkuleppimist ei tõsta ettevõtted hindu, sest käes on nende „kuldne aeg“- koristamine, kus põllumehed ostavad ükskõik millise hinnaga kütust või jäävad viljata. See tõus on tavaline hooajaline nähtus, kõik teavad sellest ja hoolimata iga-aastastest lubadustest seda sorteerida, on kõik vastutavad isikud selle olukorraga rahul, eriti kuna valitsus subsideerib põllumeestele sageli kütuse ja määrdeainete maksumuste erinevust, see tähendab, et see subsideerib taas naftaettevõtteid. ainult nüüd kaudselt. Kuid sel aastal, selgub, saavad nad korraga kaks toetust ja teenivad isegi autohuvilistele palju raha. Siis pole selge, mille üle Kozak pidas läbirääkimisi ja miks riigi raha ei läinud plaanipäraselt?
Küsimuse saaks kord ja kõik lahendada bensiinihindade reguleerimise seadusega, mille Riigiduuma üritas vastu võtta aprilli alguses seaduseelnõus nr 527071-7 "Föderaalseaduse" Vene Föderatsiooni kaubandustegevuse riikliku reguleerimise aluste kohta Vene Föderatsioonis "muutmise kohta riikliku reguleerimise osas" Bensiini ja diislikütuse hinnad "nurjusid" Ühtse Venemaa "esimesel lugemisel saadud häältega. Selle tulemusel on meil seda, mis meil on, kuid Dmitri Anatoljevitš võib taas kiidelda selle kavala plaani üle, mille ta välja pakkus.
