Kujutage ette lähituleviku hirmutavat pilti: mustade silmadega suudmatu politseirobot, tõendite kogumine ja kurjategija arvutamine.
Eelmise aasta juunis eksponeeriti Dubais maailma kõrgeimas pilvelõhkujas - Burj Khalifas - sellist politseiniku mütsi kandva "orjaliku efekti" tugevdamiseks mõeldud robotit.
Kas ta on viimase aasta jooksul midagi ära teinud? Või pole Dubai kirg robootika vastu midagi muud kui PR, mis näitab, et riik on uusima tehnoloogiaga esirinnas?
Nagu robokopi loonud PAL Robotics selgitas, tegutseb ta oma tööülesannete olemuse tõttu pigem giidina kui politseinikuna.
"See röövel on muutunud Dubai politsei osaks, et pakkuda kodanikele abi uutel ja mitmekesisematel viisidel ning see asub populaarsetes turismipunktides ja kaubanduskeskustes," rääkis BBC ettevõttele. "Tänu oma tarkvarale saab see pakkuda teavet erinevates keeltes ja see võib suunata inimesed õigesse kohta."
„Lisaks on see kodanike jaoks omamoodi kontaktpunkt Dubai politseiga - sisseehitatud mikrofoni kaudu; lisaks saavad inimesed tema abiga kasutada ka muid politseiteenuseid - näiteks maksta liikluspileti,”selgitas röövlipuu arendajad.
Robotite tutvustamine politseiosakonnas on vaid osa suuremast plaanist muuta kohalik politsei keerukamaks ja kõrgtehnoloogiliseks, viies lõpuks politseijaoskondade täieliku arvutistamiseni ja personali vähendamiseni.
Dubai võimud plaanivad, et aastaks 2030 peaksid röövpüüdjad moodustama umbes veerandi politseinikest.
Reklaamvideo:
“Need robotid saavad töötada ööpäevaringselt. Neil ei paluta puhkusele minna, nad ei haigestu ega lähe rasedus- ja sünnituspuhkusele. Nad saavad töötada peatusteta. "- nii kirjeldas üks Dubai politsei röövimiste eeliseid pärast seda, kui esimene" töötaja "nende töötajatega ühines.
Sheffieldi Inglismaa ülikooli arvutiteaduse professor Noel Sharkey tegi Dubai robotitega nende robotite juurutamisel koostööd.
"Algselt oli kavas, et need robotid aitaksid eakaid või tegutseksid reisijuhtidena," ütles ta BBC-le, avaldades kahtlust, kui head nad politseinikeks saavad.
"Paistab, et plaan oli varustada nad hädaabinupuga, mis saadab teie koordinaadid jaama, ja see oleks hea lisa [selle funktsioonidele], ehkki siis saavad möödasõitjad hakata selle üle nalja viskama või sellega koputama," räägib Sharkey.
Sellist pretsedenti on juba olnud: eelmise aasta juulis avastati Washingtonis kontorimajas turvalisust tagav robot ootamatult purskkaevu ujudes.
Hoolimata asjaolust, et röövimisi on seni väga vähe, ennustab professor Sharkey, et nende kasutamine laieneb lähiaastatel märkimisväärselt - nad jälgivad või määravad tänaval lõhkematerjalide ja muude ohtlike ainete olemasolu.
Hiinas, kus ehitatakse maailma suurimat seirevõrku, patrullivad robotid juba rongijaamades ja lennujaamades.
Henani provintsis Zhengzhou läänepoolse raudteejaama juures sirutas robotröövel E-Patrol nimega robotsüst kogu oma 1 meetri 60 sentimeetri ulatuses.
See on varustatud hulga kaameratega ja väidetavalt on see oma anduritega suutnud tuvastada väikese tulekahju.
Ta oskab Mashable'i sõnul ka nägusid ära tunda, mis võimaldab tal kahtlustatavaid tuvastada ja jälitada.
Ning Shenzheni rahvusvahelisel lennuväljal korraldab nelja kaameraga varustatud AnBot reisijate läbivaatust alates eelmisest aastast.
Hiina ajalehe People's Daily andmetel on see varustatud ka "elektriliselt laetud massirahutuste ohjeldamise seadmega", mis on mõnevõrra murettekitav.
Droone kasutatakse Hiinas nüüd väga aktiivselt ning paljude selle riigi arvates tuleks suuremates linnades kasutada roboteid sagedamini mitmesuguste ülesannete täitmiseks - alates kauba kohaletoimetamisest kuni autonoomsete taksodeni ilma juhita.
Dubai on juba testinud mehitamata lendavate taksode kasutamist ja kavatseb nüüd turule lasta "hõljukratta" - hübriidse õhumootorratta, mis võimaldab politseinikel kõnedele kiiremini reageerida.
Professor Sharkey on lendava robootika suhtes siiski skeptiline.
"Dubai kohal võib taevas rahuneda väga kiiresti," ütleb ta. "Kuid linna maapinnast võib saada halbade ideede ja saladuste kasvulava - täpselt nagu Blade Runneris."
Samas usub ta, et robootika tekkimine linnadesse on vältimatu.
„Ma näen linnas palju piirkondi, kus robotid võiksid olla kasulikud. Nad koristavad tänavaid, kontrollivad hooneid, tarnivad kaupa. Kuid seni on nende tootmine väga kallis ja need lagunevad sageli,”ütleb professor Sharkey.
On neid, kes usuvad, et järgmise 10 aasta jooksul on linnade kohal taevas lendleva robootikaga mitte ainult pakke kohale toimetatud, vaid ka linnainfrastruktuuri reguleerida.
Leedsi ülikooli teadlane Bilal Kadduh kuulub teadlaste rühma, mis töötab välja augud parandavate droonide komplekti.
“Laevastikus on kolm drooni: üks uurib teid, teine kaevab ja valmistab ette teelõigu ning kolmas - kui pardal on 3D-printer - saab neid parandada,” selgitab ta.
Teadlased loodavad, et selle töötava mudeli prototüüp valmib sel aastal.
Kadduhi sõnul saabub päev, mil droone hakatakse ehituses laialdaselt kasutama ja nad saavad tekkinud probleeme paremini kindlaks teha, mitte ainult keskusesse saata lõputut parameetrite komplekti, nagu see praegu on.
Ta näeb ette tuleviku linnu, kus droonid kontrollivad kogu infrastruktuuri.
"Kujutage ette drooni, mis võib maanduda mõnele kõrgele konstruktsioonile ja mille abil saab robotit kinnitada, või mõnele postile asendada lambipirni või paigaldada telekommunikatsioonitorni uus kommunikatsioonimoodul," ütleb ta.
Sellised robotid võimaldavad mitte kasutada inimesi seal, kus see on eluohtlik, ja ka linna tõhusamalt hallata.
Kuid muidugi on ka piiranguid.
“Inimestele ei meeldi droonide ööpäevaringne sumin ja ööpäevaringselt on neid keeruline integreerida olemasolevasse õhuruumi. See tähendab, et tehnoloogia on juba olemas - nüüd on kogu küsimus selles, kas tehnilised normid ja inimeste suhtumine neisse suudavad muutuda,”usub teadlane-arendaja.
Jane Wakefield
