Vahetult enne sõja lõppu lahkus Kieli sadamast Saksa allveelaev. Sihtkoht - Jaapan. Pardal olid salastatud dokumendid ja aatomirelvade tootmiseks vajalikud materjalid. Kuid paat ei jõudnud sihtkohta.
Kesk-Atlandil, 8. mail 1945 Juba neli päeva on U-234 saanud teateid Reichi eelseisvast alistumisest. Järsku tuleb allveelaevastiku ülema kapten Rezingi käsk: "U-234, minge kaugemale või naaske Bergenisse!" Komandör, 34-aastane nooremleitnant Fehler kõhkleb mõnda aega ja otsustab jätkata suunda edelasse.
Kaks päeva hiljem, 10. mail edastatakse liitlaste käskkirjad üleandmiseks: kõik veel meres olevad Saksa allveelaevad peavad pinnale tõusma, musta lipu tõstma ja minema lähimasse liitlaste sadamasse. Fehler ei tea, mida teha. Musta lipu lahingulipp. Võib-olla peaks ta tõesti minema oma paadiga vaenlase kätte? U-234 on teel Jaapanisse kõrgelt salastatud missioonil. Keegi ei tea paadi asukohta, keegi ei tea - Fehler arvab nii -, kas meeskond on endiselt elus. Kuna nad lahkusid neid kaitsvatest Norra vetest, oli raadio vaikus ja paat kadus Atlandi ookeani ulatusse. Miks mitte ainult jätkata? Lõppude lõpuks on Jaapan endiselt sõjas brittide ja ameeriklastega.
Fehler kutsub ohvitserid sõjanõukokku. Esimene kohusetäitja Richard Bulla ja laadimisohvitser Karl Pfaff teevad ettepaneku minna ümber Horn Horn, maanduda mõnel asustamata saarel Vaikse ookeani lõunaosas ja rahulikult oodata sündmuste arengut. Lõppude lõpuks on laeva pardal viieks kuuks 480 tonni diislikütust ja eraldisi, nii et pole vaja kiiresti sadamasse siseneda. Ülejäänud plaan tundub siiski liiga riskantne. Vanemraadiooperaator Wolfgang Hirschfeld leiab, et kõige parem on jätkata purjetamist Jaapanisse või naasta Norrasse.
Ulrich Kessler, õhukindral Kesler, üks kaheteistkümnest pardal olevast reisijast, kelle Fehler peab kindlasti Jaapanisse tooma, on kindlalt üleandmise ja alistumise vastu. Ta pakub võimalust purjetada Argentiinasse või Uruguaysse, kus elab tema vanim poeg. Paadi pardal on väärtuslikku lasti ja Kesler usub, et sellega saab meeskonna vabaduse osta. Arvamuste vahetus on ebaselge ja Fehler ei astu sammu lahenduse poole. Arutelu jätkub ohvitseride jamas. Siis, 13. mail, saabub uus raadiogramm: "Kes nüüd ei alistu, see kuulutatakse piraadiks ja pannakse merel kohtu alla." Ilmselt ei järginud paljud allveelaevad loovutamise üleskutset ja liitlased kardavad, et "hallid hundid" suudavad sõda jätkata oma ohtude ja riskiga. Lõpuks teatab raadio, et Jaapan on lõpetanud suhted Saksamaaga,- seetõttu on edasine reis mõttetu. Komandör arutab olukorda uuesti oma ohvitseridega ja hoolimata kindral Kesleri vastuseisust teeb otsuse üleandmiseks. 13. mail 1945, viis päeva pärast üldist alistumist, asus U-234 Kesk-Atlandil üles ja raadiosse oma koordinaadid. Periskoobis lehvitab musta värvi leht.
Britid ja ameeriklased ootasid juba pikisilmi salajast allveelaeva alistumist. Berliini ja Tokyo vahelise diplomaatilise raadioside koopiatest oli teada, et kõrgelt salastatud lastiga Saksamaa allveelaev oli teel Ida-Aasiasse. Ja nad ei tahtnud sellest rasvast saakist ilma jääda.
Kuid kuidas juhtus, et U-234 saadeti Jaapanisse? Ja mis tal tegelikult pardal oli?
Pärast sõja puhkemist Nõukogude Liiduga 1941. aasta juunis katkestati liitlaste, Saksamaa ja Jaapani vaheline maismaaside. Oluliste veoste ja personali vahetuseks jäi ainult meretee. Algul õnnestus tervel blokaadist läbi murdnud kaubalaevade karavanil ohtlik pikk vahemaa Lääne-Prantsusmaalt üle Atlandi ookeani ja India ookeani Jaapanisse sõita ning naasta pardal olevate väga väärtuslike toorainetega "linnusesse Euroopasse". Kui kaotused olid liiga suured, üritasid allveelaevad liitlaste blokaadiringist läbi murda. Arvestades aga brittide ja ameeriklaste paremust merel ja sellistes operatsioonides, saadeti enesetaputerroriste. Kuni märtsini 1945 pääsesid Saksamaa vetesse vaid kaks Saksa ja üks Jaapani strateegilise lastiga allveelaeva, liitlased uppusid veel üheksa toorainega transporti. Pärast sellist lüüasaamist loobuti neist lendudest,U-234 oli viimane allveelaev, mis purjetas Kaug-Itta.
Reklaamvideo:
See telliti 1944. aasta märtsis ja selle võttis vastu väga noor meeskond, kellest suurem osa oli vaevalt 19-aastane. Ainsad allohvitserid olid allveelaevad veteranid, kellel oli palju sõjalisi kampaaniaid taga ja pääsesid sageli surmaga. Meeskond armus peatselt ülem Fehleri enda südamlikkuse eest. Kogenud meremehed kahtlesid aga, kas tal on Atlandil ellujäämiseks piisavalt kogemusi. Lõpuks tuli ta kaubalaevastikust ja purjetas enne saatuslikku ülesannet ainult abikruiseril. Kuid U-234 ei pidanud jälitama vaenlase laevu ja laevu. Varsti pärast kasutuselevõttu muudeti ta kaubavedude allveelaevaks ja varustati uusimate instrumentidega. Laeva pardal olid enesekaitseks mõeldud müratorpeedod, radari ja uusima disainiga radaridetektor. Pikendatud õhukanal, snorkel,lubas paadil diiselmootorite abil liikuda isegi vee all. Seetõttu pidi ta pinnale minema neutraalsetes vetes ja oli liitlaste vaatlemisel peaaegu nähtamatu.
Paat suundus Norra poole
Sel ajal kui ameeriklased ületasid Reini ääres Reini, ebaõnnestusid viimased saksa rünnakud Ungaris ja Punaarmee vallutas Pommeri, pommitatud Keelisse laaditi allveelaev: 74 tonni pliid, 26 tonni elavhõbedat, seitse tonni optilist klaasi, 43 tonni lennukite mustreid, tööriistu ja meditsiinitarbed kadusid lastiruumidesse. Ühes kaevanduses oli isegi Luftwaffe "imerelv": lammutatud reaktiivhävitaja Me-262 koos kahe reaktiivmootoriga. Saksa oskusteabe abil pidi see lõpuks peatama Jaapani linnadele laastavad Ameerika õhurünnakud. Lõpuks laadisid nad kümme väikest kuupmeetrist metallmahutit mõõtmetega 23 x 23 sentimeetrit - kummaline koormus, mille kohta nad ei teadnud, mida mõelda. Selliste mõtete jaoks polnud aega,paadi kütusepaagid täidetakse ääreni, relvad, laskemoon ja varustus laaditakse. Vahetult enne purjetamist astus pardale üksteist reisijat: kaks koju toimetatud Jaapani tehnilist ohvitseri, kaks lennundusettevõtte Messerschmitt inseneri, kolm Saksa õhuatašee peakorterisse lähetatud õhuväe ohvitseri ja neli õppima tulnud mereväeohvitseri. Jaapani laevastiku kogemused Saksa merejõudude tulevasel taastamisel. Irooniline, et selleks ajaks oli Vaikse ookeani põhjas enamus kunagi nii võimsa Jaapani ookeanilaevastiku laevu. Ja selle haledad jäänused olid kütusepuuduse tõttu töövõimetud.kes koju viidi, kaks lennukikompanii "Messerschmitt" inseneri, kolm õhuväe ohvitseri, kes olid lähetatud Saksa õhuatašee peakorterisse, ja neli mereväeohvitseri, kes pidid uurima Jaapani laevastiku kogemusi Saksa merejõudude tulevasel taastamisel. Irooniline, et selleks ajaks oli Vaikse ookeani põhjas enamus kunagi nii võimsa Jaapani ookeanilaevastiku laevu. Ja selle haledad jäänused olid kütusepuuduse tõttu töövõimetud.kes koju viidi, kaks lennukikompanii "Messerschmitt" inseneri, kolm õhuväe ohvitseri, kes olid lähetatud Saksa õhuatašee peakorterisse, ja neli mereväeohvitseri, kes pidid uurima Jaapani laevastiku kogemusi Saksa merejõudude tulevasel taastamisel. Irooniline, et selleks ajaks oli Vaikse ookeani põhjas enamus kunagi nii võimsa Jaapani ookeanilaevastiku laevu. Ja selle haledad jäänused ei olnud kütusepuuduse tõttu võimelised võitlema. Irooniline, et selleks ajaks oli Vaikse ookeani põhjas enamus kunagi nii võimsa Jaapani ookeanilaevastiku laevu. Ja selle haledad jäänused ei olnud kütusepuuduse tõttu võimelised võitlema. Irooniline, et selleks ajaks oli Vaikse ookeani põhjas enamus kunagi nii võimsa Jaapani ookeanilaevastiku laevu. Ja selle haledad jäänused ei olnud kütusepuuduse tõttu võimelised võitlema.
See juhtus 25. märtsil 1945, kui liitlased valmistusid Reini ületamiseks laia rinde kaudu. Umbes kell 10 loobus U-234 sildumisliinidest; muusika mängiti raadio kaudu ja 5. allveelaeva flotilla kaaslased seljatasid hüvasti. "Hüvasti uuel aastal!" karjusid nad. Kohe sai teatavaks, et marsruut Jaapanisse oli maal, ehkki ametlikult oli see suur saladus. "Ma ei lootnud kunagi naasta," ütles meeskonnaliige Franz Wiedenheft hiljem. Kuna raskelt koormatud paat lahkus aeglaselt Kieli sadamast, hõivasid meeskonna mõtted ebakindla tuleviku. Kas nad naasevad kunagi Saksamaale? Kõigile oli selge, et olukord rindel on lootusetu ja võitlus ei saa kaua kesta.
Paat suundus Norra poole, libises läbi Kattegati ja jõudis kaks päeva hiljem Oslofjordini. Norra lõunaosas, Kristiansandi sadamas, sattus pardale veel üks reisija - lennunduse kindral Ulrich Kesler, kõrgelt haritud ohvitser, kes langes 1944. aasta kevadel olukorra liiga realistlike hinnangute tõttu soosingust ja viidi üle kaugeimasse postitusse, mida õhuvägi pakkuda võis: ta pidi Jaapanis asuma õhuväe atašee ametikohale. Järsku saabus korraldus oodata veel ühte erireisijat. Võib-olla tahtis mõni suur nats viimasel hetkel peitu pugeda? Kuid keegi ei ilmunud kohale.
15. aprillil lahkus U-234 Norra vetest ja suundus loodesse.
Komandör pöördus meeskonna poole lühikese kõnega: „Sõbrad, olete kuulnud viimaseid teateid, teate, kus on vaenlane ja kuidas kodus asjad käivad. Ajad on Saksamaal rasked. Ükskõik, kuidas see sõda lõppeb, teen kõik teie heaks, et turvaliselt ja kindlalt koju naasta."
Paat läks tänu moodsatele tõukeseadmetele vee alla, ületas Põhjamere ja jõudis Atlandi ookeani ilma, et liitlaste lennukid neid märkaksid.
Pärast kuu aega avamerel saabusid uudised Wehrmachti alistumisest ja Fehler otsustas pärast mitu päeva kestnud arutelusid paadi ja meeskonna loovutada. Lähim liitlaste sadam oli Kanadas Halifax. Pardal olevad ohvitserid keeldusid siiski kanadalaste ega brittide kätte minemast, sest nad kartsid, et annavad nad prantslastele üle. Üksmeelne arvamus oli, et parem on ameeriklastele alistuda. Ehkki britid tegid kõik endast oleneva, et paat raadio teel Halifaxi suunata, eiras Fehler nende juhiseid ja liikus pinnal Ameerika idaranniku poole läände. See otsus oli pardal olnud kahe reisija jaoks äärmiselt valus. Mõlemad Jaapani ohvitserid, kolonel Genzo Shoshi ja kolmanda järgu kapten Hideo Tomonaga,püüdis meeleheitlikult väejuhti veenda jätkama purjetamist Jaapanisse ja mitte andma allveelaeva liitlastele. Kuid leitnant-ülem Fehler ei näinud enam mõtet poole maailma peal purjetada ja, mis kasu, ta viidi kohtu alla nagu piraat. Kui mõlemad jaapanlased mõistsid, et kõik nende pingutused olid asjatud, jätsid nad meeskonna liikmetega hüvasti. Tomonaga kinkis allveelaevadele ka käekella, mille ta ostis Šveitsis. Alguses ei saanud keegi sellest käitumisest aru. Enesetapp - nii arvasid Saksa ohvitserid - jaapanlased ei saaks hakkama. Tomonagi samurai-mõõk oli ülema järelevalve all ja neil polnud muud relva. Siis aga märkas üks reisijatest, et Shoshi ja Tomonaga lamasid oma naridel ja vilistasid imelikult. Nad võtsid midagi omaks - see tähendab ju ikkagi enesetappu.poole maailma peal purjetada ja mis kasu, kui piraat kohtu alla anda. Kui mõlemad jaapanlased mõistsid, et kõik nende pingutused olid asjatud, jätsid nad meeskonna liikmetega hüvasti. Tomonaga kinkis allveelaevadele ka käekella, mille ta ostis Šveitsis. Alguses ei saanud keegi sellest käitumisest aru. Enesetapp - nii arvasid Saksa ohvitserid - jaapanlased ei saaks hakkama. Tomonagi samurai-mõõk oli ülema järelevalve all ja neil polnud muud relva. Siis aga märkas üks reisijatest, et Shoshi ja Tomonaga lamasid oma naridel ja vilistasid imelikult. Nad võtsid midagi omaks - see tähendab ju ikkagi enesetappu.poole maailma peal purjetada ja mis kasu, kui piraat kohtu alla anda. Kui mõlemad jaapanlased mõistsid, et kõik nende pingutused olid asjatud, jätsid nad meeskonna liikmetega hüvasti. Tomonaga kinkis allveelaevadele ka käekella, mille ta ostis Šveitsis. Alguses ei saanud keegi sellest käitumisest aru. Enesetapp - nii arvasid Saksa ohvitserid - jaapanlased ei saaks hakkama. Tomonagi samurai-mõõk oli ülema järelevalve all ja neil polnud muud relva. Siis aga märkas üks reisijatest, et Shoshi ja Tomonaga lamasid oma naridel ja vilistasid imelikult. Nad võtsid midagi omaks - see tähendab ju ikkagi enesetappu. Alguses ei saanud keegi sellest käitumisest aru. Enesetapp - nii arvasid Saksa ohvitserid - jaapanlased ei saaks hakkama. Tomonagi samurai-mõõk oli ülema järelevalve all ja neil polnud muud relva. Siis aga märkas üks reisijatest, et Shoshi ja Tomonaga lamasid oma naridel ja vilistasid imelikult. Nad võtsid midagi omaks - see tähendab ju ikkagi enesetappu. Alguses ei saanud keegi sellest käitumisest aru. Enesetapp - nii arvasid Saksa ohvitserid - jaapanlased ei saaks hakkama. Tomonagi samurai-mõõk oli ülema järelevalve all ja neil polnud muud relva. Siis aga märkas üks reisijatest, et Shoshi ja Tomonaga lamasid oma naridel ja vilistasid imelikult. Nad võtsid midagi omaks - see tähendab ju ikkagi enesetappu.
Nende pagasist leiti hüvastijätukiri, milles nad palusid lubada rahus surra ja mitte anda oma surnukehasid ameeriklastele. Meeskonda vapustas mõlema Jaapani ohvitseri varjamatu aumärk, mis pidas seda mõeldamatuks. Nad surid tohututes annustes unerohtu - luminali, mille nad igaks juhuks pika reisi ette võtsid. Fehler täitis nende viimase soovi. Ööl vastu 14. maid maeti surnukehad koos salapaberite ja samurai mõõgaga Tomonagi merekottidesse, kuhu nad panid kaalu lisakaalu.
U-234 alistamine, esiplaan - meeskond "Sutton".
Veidi hiljem ilmus ameeriklaste hävitaja Sutton ja maandus auhinnameeskond. "Mu jumal, kuidas nad on relvastatud", - oli laevaülema vanemassistent üllatunud. Ühes käes oleva automaadi ja teises püstoliga, mille kaela ümber oli mitu laskemoona rihma, saabusid pardale Ameerika meremehed. Periskoobi ümber pandi paks raudkett ja langetati see läbi roolikambri luugi alla, nii et seda ei saanud enam alla lasta. Ameeriklased tahtsid absoluutselt takistada U-234 põgenemiskatset. Meeskond oli sunnitud peaaegu täielikult Suttoni vastu minema ja kindral Kesler ei lasknud end värskelt raseeritud sillal ilmuda oma riietusvormis, rüütliristi ümber kaela.
Kauba uurimine
Tema silmis säras monokkel. "See ärritab kõige rohkem ameeriklasi," meenutas ta naeratades. Pardale jäi vaid vanemtüürimees ja paar mehaanikut, kes ameeriklaste juhendamisel paati opereerisid.
Saksa allveelaeva U-234 meeskonnaliikmed tabatakse pärast saabumist Portsmouthi.
19. mail dokkis paat Virginias Portsmouthis. Pärast meeskonna saatmist POW laagrisse uurisid ameeriklased hoolikalt nende rüüstamisi. U-234 oli tohutu allveelaev. Mitte ükski seda tüüpi allveelaeva koopia pole kunagi liitlaste kätte langenud. Väärtuslik kaup saadeti järk-järgult maale. Salajasi plaane, jooniseid ja varustust võeti igast nurgast ja nunnust. Saksa lennukitööstuse kõige kaasaegsemad arengud on nüüd langenud ameeriklaste kätte: reaktiivmootorid, radarid, pommikohustused, survestatud piloodikabiin, samuti kõigi Saksa tänapäevaste hävitajate ja pommitajate valmistamiseks mõeldud plaanid. Tõsi, hiljem selgus, et suurem osa pardal olnud varustusest ei kujutanud ameeriklaste jaoks saladust: Saksamaal jäädvustasid nad isegi uue Me-262 mitu lenduvat koopiat. Nende peamine huvi oli kümme salapärast metallmahutit miinivormi šahtides.
Ülekuulamise ajal juhtis laadimisohvitser leitnant Karl Pfaff ameeriklaste tähelepanu asjaolule, et seda lasti tuleb käidelda eriti ettevaatlikult, ja pakkus mahalaadimise ajal oma abi, mis võeti kohe vastu. Lõpuks ei saanud keegi teada, kas sakslased olid plahvatusohtliku kauba kaevandanud ja kas kogu allveelaev startis, kui kastid miinidelt ära viidi. Lasti veeti ettevaatlikult välja ja saadeti lattu. Kinnitati seda, mida oleks võinud radiogrammide dešifreerimise põhjal eeldada: kümnes terasnõus oli 560 kg uraanoksiidi - ainet, mida sai kasutada aatomipommide valmistamiseks! Kas Jaapan oleks saanud Saksamaa abiga valmistada sellise laastava relva, kui sõda oleks kestnud veel mõni kuu? Selle aine tellis Jaapani aatomiuuringute programmi direktor dr Mishina Yoisho,kuna Jaapanis ei olnud olulistes kogustes uraanoksiidi. Juba 1943. aastal tellis Tokyo haruldase maagi, selgitamata, milleks see mõeldud oli. Alguses öeldi ebamääraselt, et seda kasutatakse keemiliste reaktsioonide katalüsaatorina. Alles siis, kui sakslased hakkasid kohaletoimetamisel kõhklema, nimetati rakenduse tegelik eesmärk.
See on vajalik isotoopide tootmise ja uraani rikastamise uurimiseks. Nii et Jaapani aatomipomm loodi? Tegelikult võiks sellisest uraanoksiidi kogusest saada umbes 3,5 kg uraan-235 isotoopi, umbes ühe viiendiku kogusest, mis on vajalik kõige primitiivsema disainiga aatomipommi valmistamiseks. Tõsi, ainus isotoopide tootmiseks mõeldud reaktor maailmas asus Ameerika Ühendriikides. Tuumauuringute valdkonnas oli Jaapan reisi alguses ja väga kaugel sellest, et suutis vähemalt teoreetiliselt välja töötada aatomipommi, rääkimata tohutute praktiliste probleemide lahendamisest.
Mis aga juhtus saksa uraaniga USA-s? Pärast sõda levisid kuuldused, et seda kasutati 6. augustil 1945 Hiroshima hävitanud aatomipommi tootmisel. Ja Karl Pfaff, kes aitas ameeriklastel allveelaeva maha laadida, mäletas, et Portsmouthisse oli ilmunud Ameerika aatomipommi isa Robert Oppenheimer. Ilmselt olid lõhkekehast huvitatud Ameerika teadlased.
Manhattani projekti endine julgeolekujuht John Lansdale ütles pärast sõda, et lõhkekeha toimetati otse Tennessee tuumajaama Oak Ridge'i. Tõsi, teised allikad väidavad, et juba juulis 1945 oli uraanoksiid veel Brooklynis laos. Sel juhul poleks rikastamiseks piisavalt aega, et seda aatomipommis rakendada.
Aine jäljed on kadunud juunis 1945. Kuni tänapäevani pole ühtegi ametlikku dokumenti, mis võiks täpselt näidata, mis juhtus paadist U-234 pärit uraanoksiidiga.
Torpedo tabas 1947. aasta õppuse ajal U-234.
Pärast kõiki U-234 viimast lendu ümbritsevaid saladusi kannatas allveelaev koletu lõpu: pärast põhjalikke katseid 1947. aasta novembripäeval vedasid ameeriklased selle Massachusettsi rannikule ja uppusid USA mereväe allveelaeva väljaõppe sihtmärgiks. Enamik meeskonna liikmetest olid selleks ajaks koju tagasi jõudnud. Uraaniumoksiidi kümne salapärase väikese terasanuma saatus on siiani teadmata.
