Merevendlus on olnud iidsetest aegadest üks ebausklikumaid. Veel hiljuti määrasid praktiliselt iga meremehe tegevuse paljud tänapäevani säilinud märgid ja uskumused. Inimesed võtsid needusi eriti tõsiselt. Ja nende seas oli ka nn Joona needus. Usuti, et ainult üks õnnetu meeskonnaliige võib oma halva õnnega "nakatada" kogu laeva, lisaks saab selle needuse teiselt laevalt "üles korjata". Ja "Joona needuse" üks kuulsamaid ohvreid oli Saksa allveelaev U-505, mis sõitis Teise maailmasõja ajal Atlandil.
Allveelaev U-505 alustas lahinguteed 1942. aastal komandörleitnant Axel-Olaf Loewe juhtimisel. Esimesed kaksteist allveelaeva kruiisi olid üsna rahulikud ja Loewe suutis uputada seitse vaenlase laeva. Kuid kaheksas uppunud laev sai saatuslikuks. Hiljem ütles suuradmiral Karl Dönitz U-505 saatust kommenteerides - "Parem oli seda Kolumbia kuunarit üldse mitte puudutada".
Allveelaev sattus selle kuunari otsa täiesti juhuslikult tasuta "jahil" ja mõistes, et see tsiviillaev ei kujuta ohtu, käskis Loewe kaitsmata laeva 10,5 cm suurtükist pinnale tõsta ja tulistada. Sellest hetkest alates algasid kõik allveelaeva U-505 meeskonna õnnetused.
Mõni päev pärast apenditsiidiga kuunari rünnakut pidid allveelaeva kapten ja meeskond naasma oma baasi prantsuse Lorientis. Loew saadeti ravile ja tema asemele määrati uus ohvitser, kelle peale kogu needus langeks. Mõni päev pärast lahkumist oma esimesest kampaaniast uue kapteni juhtimisel ründas U-505 Briti pommitaja. Kõige esimene pomm ajas allveelaeva tegutsemisest välja ja meeskond oli valmis eluga hüvasti jätma, kuid needus levis uskumatu kiirusega - üks pommidest lendas otse lennuki pommilahes. Ja sub saadetakse tagasi Lorienti remonti.
Veetsin kuus kuud dokis U-505. Selle aja jooksul remonditi, moderniseeriti ja kontrolliti mitu korda kogu allveelaeva. Kuid kaks tundi pärast jahile minekut tuli ta tagasi - seal olid mõned elektrilised probleemid. Nelja kuu jooksul läheb allveelaev korduvalt merele, kuid mõne tunni pärast naaseb ta rikkega.
Selle lõputu remondi käigus sai neetud allveelaeva meeskonnast baasitöötajate seas tõeline "legend" ning selle doki kohale riputati isegi plakat "U-505 jahiterritoorium". Lõpuks õnnestub kaptenil purjetada baasist lugupidav kaugus. Kuid vahetult enne Atlandi ookeani sisenemist avastavad nad Ameerika laevad. Sügavustasud ei põhjusta tõsist kahju, kuid kõigile selgub, et saadud kahjusid saab parandada ainult dokis. Mõistes paratamatust, läks kapten otse lahingu ajal oma kajutisse ja lasi end maha.
Juba ülemametnik pidi välja tõmbama ja juhtima surmamatu allveelaeva meeskonna koju. Ilmselgelt oleks pärast selliseid vapustusi tulnud meeskond saata pikale puhkusele, kuid sel ajal olid Atlandi ookeani Kriegsmarines kaotamas tohutut arvu allveelaevu ja Harald Lange määrati U-505 uueks kapteniks.
Tal õnnestus lõputut remonti vältida, kuid Biskaia lahelt väljumisel komistab allveelaev taas Ameerika laevadele. Lennukikandja ja viis hävitajat alustavad uppumatu allveelaeva jahti. Kuid jaht lõpeb kuus minutit pärast selle algust - esimene sügavuslaeng kahjustas juhtimisseadmeid ja elektrit. Langel ei jäänud muud üle, kui minna pinnale ja teatada laeva loovutamisest.
Reklaamvideo:
Kuid needus ei kadunud sellest. Uskumata saksa allveelaevnike siirusesse, andis ühe hävitaja kapten käsu torpedeerida U-505. Kuid torpeedo läheb statsionaarsest allveelaevast mööda. Edasised katsed allakäinud allveelaeva hävitada peatab eskadroni ülem ja kutsub üles allveelaevale astuma. Kaks hävitajat võtsid pistiku U-505, kuid juba siis oli probleeme - manöövri ajal põrkas üks laev allveelaevaga kokku ja kahjustas propellerit.
Selle tulemusena õnnestus ameeriklastel meeskond arreteerida, viia nende hävitaja ja allveelaev vedama ning minna Ameerika Ühendriikide kallastele. U-505 edasine saatus oli palju edukam kui sõjaväelase karjäär. Kuna IX seeria allveelaevu peeti juba vananenuks, ei lasknud ameeriklased seda õppimiseks lahti ja pärast sõda saadeti nad muuseumi. Viimane kapten ja meeskond elasid ka sõja üle, sellega seoses võib arvata, et kõik allveelaeva ebaõnnestumised muutusid lõpuks õnneks, sest enamik Atlandi ookeani Saksa allveelaevu tapeti liitlaste pommidega.
Arseny Gursky
