NSV Liidu mereväe strateegiliste rakettide allveelaevade ristleja kadus 1968. aastal Ameerika Ühendriikide ranniku lähedal lahinguülesannet täitmata. Pardal kandis ta tuumarelvi. 30 aasta jooksul peeti kõiki 98 meeskonnaliiget kadunuks. Allveelaeva õnnetuse täpne põhjus pole tänaseni teada.
1968, veebruari lõpp - taktikalise numbriga K-129 asunud Nõukogude diiselallveelaev asus Kashatinninnikovi Kamtšatka lahest lahingupatrullidele. Allveelaeva juhatas Vaikse ookeani laevastiku üks kogenumaid allveelaevnikke, 1. kapten Vladimir Ivanovitš Kobzar. Selle aja moodsaim strateegiline raketikandja Project 629A oli relvastatud kolme veealuse stardi ja suure tootlikkusega tuumalõhkepeadega ballistilise raketiga R-21 ning tal oli vööri torpeedotorudes ka kaks tuumalaenguga torpeedot.
Laev sõitis Vaikse ookeani idaossa Hawaii saartele. Ööl vastu 7.-8. Märtsi pidi paat läbima trassi pöördepunkti ja tegema selle kohta teate mereväe keskjuhatusele. Kui allveelaev K-129 määratud ajal ühendust ei võtnud, tõstis operatiivvalveametnik alarmi. Diviisi, kuhu kuulus allveelaev, komandör kontradmiral V. Dygalo meenutas: „Vastavalt lahingukorrale saatis Kobzar regulaarselt peakorterile reisi edenemise kohta aruandeid.
Kuid 8. märtsil olime kõik ärevil - allveelaev ei reageerinud Vaikse ookeani laevastiku peakorteri poolt edastatavale kontrollradiogrammile side kontrollimiseks. Tõsi, see ei olnud põhjus oletada reisi traagilist tulemust - kunagi ei või teada, mis põhjused võivad takistada komandöri kontakti võtmist! Kuid teadet ei tulnud kunagi. See põhjustas tõsist muret."
Mõne aja pärast korraldasid Kamtšatka flotilla ja hiljem kogu Vaikse ookeani laevastiku väed Põhja laevastiku lennunduse toel otsingu- ja päästeoperatsiooni. Kuid seda ei krooninud edu. Nõrk lootus, et paat triivib pinnal, ilma edusammudeta ja raadiosideta, kuivas pärast kahenädalast intensiivset otsingut.
Suurenenud raadiosageduse sagedus äratas ameeriklaste tähelepanu, kes juhtisid venelaste tähelepanu lahkelt ookeanis asuvale naftalopile kohas, mida hiljem nimetati K-punktiks. Pinnalt võetud filmi analüüs näitas, et kogutud aine on kütus, mida kasutavad NSV Liidu mereväe allveelaevad. Selgus, et allveelaev K-129 suri.
Valitsuskomisjoni tehtud järeldustes nimetatakse katastroofi kõige tõenäolisemateks põhjusteks "rikke sügavamasse äärmusesse, mis on tingitud õhuvõlli RDP ujukklapi külmumisest (diiselmootori töö vee all) või kokkupõrkest veealuse välismaise allveelaevaga".
Järgnevad sündmused kinnitasid teist versiooni - tragöödia juhtus kokkupõrke tagajärjel tuumaallveelaevaga "Suordfish" (USA), mis järgnes K-129-le juba Avacha lahelt väljumise juurest. RDP-režiimis periskoobi sügavusel jälgides, mida iseloomustavad suurenenud müra tingimused, võib Nõukogude akustika mõnda aega "kaotada" Ameerika "spiooni".
Reklaamvideo:
Sellisel hetkel tabas Ameerika allveelaev raskel ja aktiivsel kriitiliselt väikestel vahemaadel manööverdamisel tahtmatult oma roolikambi otsa keskposti K-129 põhjas. Tohutuid veemassid võttes vajus allveelaev 5 kilomeetri sügavusele ja heitis ookeanipõhja pikali …
Mõni päev pärast katastroofi ilmus Jaapani mereväebaasi Yokosuka "Suordfish" kortsus ühendava torni aiaga. Öösel tehti "kosmeetiline" remont (plaaster, toon) ja koidikul lahkus Ameerika allveelaev baasist ja väljus teadmata suunas. Ajakirjandusse lekitati palju hiljem teave selle kohta, et meeskonnalt võeti mitteavaldamise leping.
Edasised sündmused arenesid järgmiselt. 1969, november - Ameerika eriteenistused viisid edukalt läbi operatsiooni Velvet Fist, mille käigus kaasati tuumaallveelaev Hallibat surnud Nõukogude raketikandja otsingutesse. Tulemuseks oli surnud allveelaeva pildiseeria. Aastatel 1970–1973 uurisid ameeriklased süvamere juhitava batiskafiga hoolikalt K-129 kere asukohta, asukohta ja seisukorda, mis võimaldas teha järelduse selle võimaliku pinnale tõusmise kohta.
Operatsioon Jennifer oli sügavalt salajane. Selle rakendamise ettevalmistamine võttis aega umbes 7 aastat ja kulud ulatusid umbes 350 miljoni dollarini. Operatsiooni põhieesmärk oli hankida šifridokumendid, salajane raadioside varustus, massihävitusrelvad K-129 pardal. Hallibati edastatud fotode põhjal suutsid eksperdid kindlaks teha, et kolmest raketisilost kaks jäid puutumata.
Jenniferi projekti raames ehitati spetsiaalne laev nimega Glomar Explorer, mis on üle 36 000 tonni veeväljas ujuv ristkülikukujuline platvorm ja mis on varustatud raskeveokite tõsteseadmega. Lisaks valmistati pontoonipraam tohutute 50-meetriste küünistega tõstekonstruktsioonide transportimiseks. Nende abil pidi uppunud Nõukogude allveelaev ookeani põhjast lahti rebima ja pinnale tõstma.
1973. aasta keskpaigaks pälvis ameeriklaste suurenenud aktiivsus punktis "K" NSVL Vaikse ookeani laevastiku luure tähelepanu. Aasta lõpus avastati paadi väidetava surmapaiga piirkonnas Explorer, kes naasis siis korduvalt sellesse kohta, teeseldes, et otsib õli. Nõukogude poolelt viidi vaatlus läbi juhuslikult, kuna luureteenistusele keelduti vajalike jõudude ja vahendite eraldamisest. Kõik see lõppes asjaoluga, et operatsiooni Jennifer viimane etapp jäi vaatlejatele täiesti märkamatuks.
Juuli alguses 1974 saabusid Glomar Explorer ja praam koos vajaliku varustusega uuesti määratud kohta. Raketikandja nina lõigati piki hiiglaslikku pragu joontelt korpusest ära ja kaeti töökindluse tagamiseks terasvõrguga. Siis hakkasid ookeani vetesse minema üheksa meetri pikkused torud, mis keerati sügavusel automaatselt kinni. Kontrolli viisid läbi veealused telekaamerad.
Kokku kasutati 6,00 toru. Kaks päeva hiljem olid kõik 5 püüdmist otse allveelaeva kere kohal ja kinnitati sellele. Algas tõus, misjärel oli allveelaeva vibu Glomar Exploreri tohutus trümmis. Ameeriklased kaalusid ankrut ja suundusid kaldale.
Saabudes Hawaii saarte süsteemi kuuluva asustamata Maui saare piirkonda, asusid eksperdid pärast trümmi vee pumpamist karikat uurima. Esimene asi, mis ameeriklasi tabas, oli halva kvaliteediga teras, millest valmistati K-129 kere. USA mereväe inseneride sõnul ei olnud isegi selle paksus kõikides kohtades sama.
K-129-sse sisenemine osutus peaaegu võimatuks: plahvatus ja vee tsüklopea rõhk keerutasid ja pigistasid seal kõike. Nad ei leidnud ka šifridokumente. Tõsi, muul põhjusel - nad lihtsalt ei olnud vööris. Selgus, et 1. järgu kapten V. I. Kobzar oli pikk ja tal oli ebamugav olla oma kitsukeses kajutis. Dalzavodis paadi remondi ajal veenis ta ruume veidi laiendades ehitajaid ja nad viisid läheduses asuva krüpteerimisoperaatori kajuti ahtrisse.
Kuid ameeriklased suutsid torpeedosid tuumalõhkepeaga välja tõmmata. Lisaks leiti kuue surnud Nõukogude madruse säilmed, neist kolmel olid Viktor Lohhovi, Vladimir Kostjuško, Valentin Nosachevi isikutunnistused. Need kutid olid surma ajal 20-aastased. Ülejäänud ei õnnestunud tuvastada.
Kuna ülesanne oli lahendatud vaid osaliselt, peatus CIA enne allveelaeva tõstmise vajadust ja ahtrit. Eriteenistuste juhtide plaani kohaselt pidi "Glomar Explorer" tulema korpuse järgmise osa jaoks 1975. aastal, kuid sel ajal puhkes vaidlus operatsiooni Jennifer jätkamise üle. Toetajaid oli palju, nii poolt kui ka vastu.
Sel ajal said kõik varjatud operatsiooni üksikasjad meedia omandusse. New York Time avaldas hävitava artikli, millel oli pommi mõju. Materjalis öeldi, et CIA üritas uppunud Nõukogude allveelaeva üles tõsta, kuid üles tõsteti vaid vibu, kust väidetavalt surnud meremeeste 70 laipa kätte saadi. Artikkel keskendus maksumaksja raha raiskamisele ning kritiseeris ka sõjaväge.
Ajalehekära algusega teatati Nõukogude valitsusele ametlikult, et ameeriklased on osa Nõukogude raketikandjast üles kasvatanud ja valmis meremeeste säilmed tagasi saatma. NSV Liidu välisministeerium lükkas ettepaneku kategooriliselt tagasi, öeldes: "Kõik meie paadid on nende baasil." Pärast seda reetsid ameeriklased surnute surnukehad merele, jäädvustades matusetseremoonia heaperemehelikult filmilindile.
NSVL tegi märkimisväärseid diplomaatilisi jõupingutusi, et takistada ülejäänud K-129 tõusu. Ja Moskvast lendasid ähvardavad juhised Vladivostokisse: eraldada sõjalaevad, saata lennundus pidevasse patrulli punkti "K" piirkonnas, takistada ameeriklastel töö jätkamist kuni piirkonna pommitamiseni … Lõpuks keeldus CIA operatsiooni jätkamast, kuid poliitiline võit aastal see külma sõja episood jäi Ameerika poolele.
Nõukogude Liidus ei tunnistatud allveelaevnike surma kunagi ametlikult. Strateegiline raketikandja valmistati lahinguülesannete täitmiseks ette väga kiirustades, ohvitserid kutsuti puhkuselt tagasi ja lahinguüksused varustati teiste paatide meremeestega. Isegi diviisi staapi jäetud merre minevate töötajate nimekiri ei olnud vormikohane.
Kampaaniast mitte naasnud allveelaevnikke peeti kogu selle aja jooksul kadunuks, sest sugulased ei saanud pikka aega pensione. Pea 30 aastat hiljem, pärast liidu kokkuvarisemist, väljastati neile abikaasade, isade, poegade surmatunnistused. Täna on kõigi lahingupunktis traagiliselt hukkunud K-129 kõigi 98 meeskonnaliikme nimed graveeritud mälestustahvlile Peterburi Niguliste-kolmekuningapäeva mereväekatedraalis.
Sklyarenko Valentina Markovna
Soovitatav vaatamiseks: Kadunud allveelaev. Tragöödia K-129
