Taevas on nähtud palju kummalisi lennukeid ja ameeriklasest disainer Charles Zimmerman väärib mitte selles nimekirjas viimast kohta. Mõned tema nimed on midagi väärt: "lendav pannkook", "lendav koorija" või isegi "praepann, mis lendab".
Leiutaja alustas selle aparaadiga tööd 1933. aastal. Tema katsed madala küljesuhtega tiivaga näitasid teoreetilistes arvutustes sellise kujunduse tõhusust. See võimaldas lennukil startida peaaegu vertikaalselt, hõljuda õhus. Ja madal takistus lubas teil kiiremini lennata ja vähem kütust kasutada.
Esimene seade sellisel skeemil "Cleon" ei lendanud - propellerite pöörde sünkroonimisel oli raskusi. Kuid ühemeetrine mudel V-162 tegi angaaris eduka lennu. Just see mudel äratas Zimmermannile sõjaväe tähelepanu. Mis võimaldas leiutajal 1939. aastal luua sama kerge mootoriga V-173 lennuki. Seda on juba "tõsisel viisil" katsetatud, puhudes Langley väljal asuva katsekompleksi tuuletunnelis (sel ajal suurim maailmas).
V-173 disain oli kangaga kaetud keeruline puitraam. Seal oli kaks mootorit, mille võimsus oli kaheksakümmend hj. igaüks, Continental A-80. Viiemeetrised kolme teraga sõukruvid, spetsiaalsed käigukastid, tiivaulatus on seitse meetrit üksteist cm, aparaadi pikkus on pisut üle kaheksa meetri. Tiibu pindala oli ligi nelikümmend ruutmeetrit. Kaalu kergendamiseks polnud šassiil ülestõstetav.
Piloot Guytoni testid novembris 1942 paljastasid juhtimisraskused, kuna roolide koormus oli liiga suur: Guyton suutis suurte raskuste ja suurte jõupingutustega maandumiseks kasutada "lendavat skimmerit". Kuid maandumisel kulus seadme peatumiseks vaid viisteist meetrit. Gaitogn märkis ka õhkutõusmise ajal halba nähtavust.
Reklaamvideo:
Stardijooksuks võttis V-173 ainult 60 m (ja kui oleks vastutuult kiirusega 46 km / h, tõuseks "pannkook" vertikaalselt). Maksimaalne kiirus oli kakssada kakskümmend kaks km / h ja lennu lagi oli poolteist tuhat meetrit.
V-173 edasiseks sõjaväeliseks arenguks oli XF 5U-1, mis ei erinenud oma eellasest struktuurilt, vaid oli valmistatud kolmekihilisest materjalist: alumiiniumlehtede vahel oli kiht balsa - hele puit. Mootorid asendati Pratt Whitney R2000-2 (D) -ga, ülestõstetava hüdraulikaga maandumisvahendiga, katapult- ja relvastusega piloodiistmega: töötati välja kuus 12,7 mm kuulipildujat.
Kõige esimene "lendav pilu" V-173 annetati Smithsoniani asutusele Silver Hilli mäestikus Marylandis, kus see on endiselt Paul E. Garberi järelevalve all. Kokku tegi see lennuk umbes sada üheksakümmend lendu. Ja teda ehmatas tõsiasi, et ta eksis sageli UFO vastu, jagades ajalehtedes sensatsioonilisi uudiseid.
