California kõrbesse minnes võite leida tohutu ala autode prügist. Kuid see ei ole sugugi tähelepanuväärne selle, vaid asjaolu, et see koosneb peamiselt heas ja mõnikord isegi suurepärases seisukorras autodest. Kuidas juhtus, et kõik need autod pole värvi ja kere hävitava kõrvetava päikese all kellelegi tarbetud? Vastus sellele küsimusele on üsna lihtne ja kurb.
Diiselvärav
Antud juhul räägime konkreetselt Volkswageni auto prügimäest, mis oli 2015. aastal skandaali keskmes. Pärast uute seeriaautode katsetamist selgus, et nende diiselmootorid ei vasta lääneriikide keskkonnaeeskirjadele. Autod eraldasid tegelikult suurusjärku rohkem heitgaase kui tehnilises dokumentatsioonis esitatud arvud. Selle tulemusel tegid järelevalveasutused ainsa järelduse: Volkswagen osutas keskkonnanõuete säästmiseks tahtlikult valesid andmeid.
Huvitav fakt: Dieselgate-nimelise Volkswageni kohtuprotsessi käigus leiti, et enam kui 11 miljonit ettevõtte sõidukit ei vastanud keskkonnanormidele.
Et olukorda kuidagi parandada (ja muidugi oma mainet päästa) pidi Saksa ettevõte Volkswagen võtma kõik autod omanike käest ja tagastama neile raha. Kokku läks prügilatesse üle 350 tuhande auto. Üks neist prügimägedest asub just Californias kõrbes. Kuid ta pole kaugeltki ainus. Ainuüksi Volkswagenil on uute autodega vähemalt 34 prügikasti.
Reklaamvideo:
Ennekuulmatu kapitalism
Kui Volkswageniga on kõik ikkagi enam-vähem selge - poisid tahtsid raha kokku hoida ja mängisid ebaausalt, mille eest nad maksid, siis teiste ettevõtetega on kõik palju keerulisem ja kurvem. Fakt on see, et sellised uute autode prügimäed pole tegelikult erand, vaid tava. Pealegi ei ilmu need mitte ainult skandaalide tõttu.
Näiteks Citroenil ja Nissanil on ka sarnased prügilad. Ja kõik seetõttu, et tootjad seisavad silmitsi ületootmisega. Uued mudelid ilmuvad nii kiiresti ja nii palju, et ettevõtetel pole aega varasemaid müüa. Selle tulemusel mädanevad täiesti uued ja head autod lahti ning neid pole kellelgi vaja.
General Motors suhtub sellesse eriti küüniliselt. Prügilad ostetakse ette. Nii on sageli lihtsam liigsed autod ära visata, kui neid käsutada või proovida neid müüa. Põhjendamatult kõrgete hindade, elanikkonna ostujõu languse, aga ka uute tootemudelite liiga kiire ilmumise tõttu on ületootmise kriis. Suurepärane näide sellest, kuidas kapitalistlik süsteem raiskab loodusvarasid ja inimressursse, et luua tsivilisatsioonist tarbetuid (või kättesaamatuid) hüvesid.
Märkus. Muidugi teevad tootmisettevõtted sellised prügilad enamasti salajaseks, kuid tänapäeval on seda üsna raske Google Mapsi eest varjata.
Kõige kurvem on see, et märkimisväärne osa sellistes prügilates seisvatest autodest ei oota midagi. Parimal juhul kõrvaldatakse need surve all. Kapitalistlikus majanduses kasutamine pole aga alati kasumlik äri. See tähendab, et suurem osa kvaliteetsetest masinatest jääb Emake Looduse meelevalda.
