Hommikul kell 6.40 kõlab sarv kolm korda. “Gaas!” Hüüab kiivris ja fluorestsentsvestes mees. Kostab müha ja heelium hakkab voolama. Lähedalasuva veoki palkidega virnastatud silindritest voolab gaas läbi mitme vooliku, kuni see jõuab 14 meetri kõrgusele, ja seejärel läbi vasktoru maapinnale riputatud plasttoru ülaossa nagu maha visatud madu nahk, mis ootab riietumist.
Nii algab kolmapäev juuni lõpus Winnemuccas, Põhja-Nevada üksildases kaevanduslinnas, mis pääses I-80 kitsalt unustusse. Winnemucca väheste atraktsioonide hulgas on 2011. aastal käivitatud ambitsioonika projekti ProjectLoon tõestuspunkt, mille eesmärk on viia internet maapealsetesse paikadesse, kuhu tavaliselt on rakutornide ja juhtmetega keeruline pääseda. Ainult mõne kilomeetri ulatusega maapealsete ehitiste ehitamise ja hooldamise asemel laseb Loon 18 000 meetri kõrgusel mitu antennidega õhupalli, millest igaüks laseb umbes 3000 ruutmeetri suurusel alal häid kilobaite. km.
Mida teeb Google'i salalabor?
Mitte, et Nevada põhjaosas midagi oleks. Kuid see on täpselt see, mida vajate, kui soovite lasta 18 kilomeetri kaugusel taevasse tohutuid Interneti-kiirgust õhupalle.
Loonit testitakse Winnemuccas suuresti selge taeva tõttu ja seetõttu, et läheduses on lennujaam, kus saab käidelda Palo Alto eralennukit. Meeskond katsetab praegu oma sidesüsteemi uut iteratsiooni.
Poole tunni pärast on õhupall lahkumiseks valmis. Seda hoiab paigas punane horisontaalne paneel ja tuule eest kaitseb see kolme küljega seintega. Insenerimeeskonna sõnul pöördub kogu see "suur lind" -nimeline konstruktsioon 90 kraadi vasakule. Justkui hoiab Rafiki Lõvikuninga avastseenis vastsündinud Simba, lükkavad mitmed kraana-manipulaatorid õhupalli ülespoole. Kui ta kannab endaga kaasas väärtuslikku last - sortimenti päikesepaneele, antenne ja mitmesugust elektroonikat -, külmub ta hetkeks. Ja siis tõuseb see ülespoole, tõustes kiirusega 300 meetrit minutis.
Vaatamata jätkuvale rutiinile tundub see ilus. "See ei muutu kunagi igavaks," ütleb Nick Coley. "Mitte kunagi".
Reklaamvideo:
Kui Kohli liitus 2012. aastal loodava Project Looniga, oli tema ülesanne otsida maailm ja koguda langenud õhupalle kogu Brasiilia maapiirkonnast Mojave kõrbest kuni Uus-Meremaa kallasteni. Loon oli osa Google Xist, otsingumootori kõrvalosast, mille ülesandeks oli välja töötada ebaharilikud projektid, mis pidid vanad probleemid lahendama uutel viisidel. Isesõitvad autod olid üks selline projekt. (2015. aastal pärast Google'i ümberkorraldamist, mis tõi sisse emaettevõtte Alphabet, nimetati Google X ümber X.)
Kohli - mitte tavaline "google" - elas selle apokalüpsise imekombel üle. Ta ei saanud meditsiinikooli minna, seetõttu koolitas ta erakorralise meditsiini osakonnas tehnikuks - tegelikult aitas see Loonisse pääseda just see oskus koos piloodiloa ja kaheksa-aastase otsingu- ja päästekogemusega Sierra Nevada osariigis. See praktiline komplekt ja tööoskused tegid temast ühe neist inimestest, kes suudab midagi enamat kui lihtsalt arvuti taga istuda ja nuppe vajutada, nagu enamik tähestikus.
Tähestiku toel ja ressurssidega jälgis Kohli (kes nüüd haldab lennutegevust), kuidas Loon areneb, vaadates kõigepealt lihtsalt sadu kilomeetreid lendavaid õhupalle ja lastes need siis käiku, nagu poleks midagi juhtunud. See on veel üks samm keeruka Loon-süsteemi realiseerimise suunas tulevikus.
Täna astub X suure sammu selles missioonis, teatades, et Loon "vabastatakse" - muutudes tähestiku katte all iseseisvaks ettevõtteks. Koos Wingiga, veel ühe X-i algatusega, mis tarnib kaupu autonoomsete droonidega, hakkab Loon looma oma meeskonda, HR-i ja PR-i. Juhid saavad tegevjuhi aumärgid ja töötajad saavad selle õnnestumise korral osa ettevõttest. Lõppude lõpuks on tulude teenimine ja kasumi teenimine sama oluline kui maailma muutmine.
Loon ja Wing pole kaugel esimestest projektidest, mis saavad kraadi X-st (töötajad saavad tegelikult need kraadid kätte). 2015. aastal tegi veresuhkru taseme jälgimiseks kontaktläätsede väljatöötamine tohutu hüppe edasi. Ja 2016. aasta detsembris tegid läbimurde isesõitvad autod, mille nimi oli Waymo. Kroonika küberturbeprojekt sai jaanuaris autonoomia.
Looni ja Wingi kahekordne vabastamine - suured ja ambitsioonikad projektid - tähistab X-i jaoks kaldteed ja võib-olla tähistab hetke, mil salajane teadus- ja arendustegevuse üksus hakkab oma tööd hästi tegema. Tehnikahiiglase jaoks, kes on reklaamides teinud miljardeid dollareid, pole X pelgalt prügikott keerukate projektide jaoks, mis ei sobi ettevõtte struktuuriga. See on katse leida valem revolutsiooniliste toodete vabastamiseks, mida mitte ainult ei kuvata ekraanil, vaid mis on ka füüsilise maailmaga suheldes. Looni ja Wingi turule toomisega peab X välja mõtlema, kas ta suudab uue Google'i kooruda - ja asetage Tähestik sellise tööstuse etteotsa, mida isegi pole veel olemas.
Kuid Alphabeti katse luua uus friikartulite tõug tekitab kaks küsimust. Kas see koletis võib hüppeliselt kasvada? Kellel seda vaja on?
Loon Lab Xi peakorteris Mountain View'is on sõna otseses mõttes täis tõusude ja mõõnade põlvkondade tulemusi. Loon põhineb lihtsal ideel - asendada maapealsed rakutornid lendavate õhupallidega -, kuid see lihtne idee avab mitmeid tehnilisi probleeme. 2013. aastal oli õhupallidel pärast aastast tööd veel halb komme paari päeva pärast lõhkeda või maapinnale kukkuda. (Neil olid langevarjud, mis pehmendasid elektroonika kokkupõrget maapinnal ja meeskond hoiatas lennujuhtimiskeskust õhupalli kukkumisega.) Enne kui stardi seadistamine muutus sarnaseks nimega Big Bird, sarnanes stardiprotsess hunniku lastega, kes üritasid tuulelohe lennutada, kuid aeg-ajalt puhuv tuuleiil lükkas selle idee lõppu.
Nüüd hoiab kõigi kastide spetsiaalselt loodud ema süsteemi transpordi ajal turvalisena. Põhikomponendid liiguvad hõbedases metalliseeritud vahtpolüstüreenkarbis, mis peegeldab päikesevalgust ja säilitab kuumuse. 30-meetrises tasaskanneris uuritakse polüetüleenist võrku mikroskoopiliste defektide osas, mis võivad lühendada õhupalli püsimist 18 kilomeetri kõrgusel mõnest kuust paari päevani. Kaardistamistarkvara jälgib õhuvoolude liikumist mandritel ja ookeanidel ning masinõpe määrab tuulevoolud, mida antud eesmärgi saavutamiseks kasutada. Kõik need tööriistad võimaldasid meeskonnal õhupalli lasta iga poole tunni tagant ja hoida neid õhus vähemalt kuus kuud.
See on selline arendustegevus, mida Lab X on teinud. Kuus aastat pole Looni insenerid ja disainerid ega õhupallide renoveerijad muretsenud rahastamisvoogude pärast ega inimeste leidmise pärast, et HR-ist või PR-ist kõik välja pigistada. Nad said juurdepääsu ekspertteadmistele Google'i masinõppe ja "disaineriköögi" kohta - tohutu ruum prototüüpide valmistamiseks mis tahes mehaanilisest seadmest, millest nad võiksid unistada. Neil polnud detailset äriplaani, tulu ega kasumit. Neil lubati proovida ikka ja jälle, ebaõnnestunult, saades iga kord natuke teadmisi.
X peakokk Astro Teller teeb X-ist maailma paremaks muutmise koha, kuid ta ei varja tähestiku eeliseid, sealhulgas uusi tuluvooge, strateegilisi eeliseid ja HR-i väärtust. Ja kuigi ta ei avalikusta kuulabori töötajate eelarveid ega kulusid, teeb ta ühtlasi selgeks, et ükskõik kui palju te arvate, et Lab X kulutab, on see loodava väärtusega võrreldes väike.
Kõik Lab X meeskonnad, kes võitlevad hämmastavate projektide loomise nimel, teevad vigu omal moel, kuid neil on puutumatu olek. Kõik ideed, mis pakuvad uusi võimalusi vanade probleemide lahendamiseks, on teretulnud. Ideesid tuleb igalt poolt. Mõni neist on sündinud arendajate eredas meeles. Teised viskavad sisse Teller, Larry Page või Sergey Brin. X töötajad koguvad akadeemilisi töid ja kutsuvad kokku konverentse viljaka pinnase otsimiseks idee seemne istutamiseks. Üks nimetu projekt sündis teadlase intervjuus NPR-iga: keegi X-ist kuulis ja pakkus tööga liitumist.
Ükskõik, kust need pärit on, läbib enamik ideid kõigepealt kiirhindamismeeskonna. See väike grupp tuleb paar korda nädalas kokku, et mitte ideid kaitsta, vaid hävitada. „Esimene küsimus, mida me küsime, on see idee teostatav varsti saadaval olevate tehnoloogiatega ja kas see lahendab tegeliku probleemi õige osa?“Ütles meeskonna juht Phil Watson. Füüsikaseaduste rikkumine on selge keeldumine. "Teil pole aimugi, kui palju meile püsivaid liikumismasinaid pakuti," ütleb ta.
Need kohtumised ühendavad takistusteta refleksiooni suitsuga täidetud ühiselamutes ja väitekirja kaitsmise ranget rangust. Meeskond kaalus laviinidest elektrienergia tootmist (pole teostatav), vasktorõnga paigutamist põhjapooluse ümber Maa magnetväljast elektri tootmiseks (liiga kallis) ja rannikusadamate ehitamist laevanduse logistika lihtsustamiseks (regulaatorite õudusunenägu). Nad arutasid isegi nähtamatuse loomiseks seadme kallal töötamist. Tundus, et tehnoloogia lubab seda. "Me ütlesime, et jah, teeme nii, see on lahe, aga ei, me ei saa seda teha, sest tal on ainult probleeme ja see ei paku probleemidele lahendusi," ütleb Watson. "Aidatakse ainult kurjategijaid."
Esialgsest hindamisbüroost läbi käivad ideed satuvad valukoda, kus veel väljatöötamata projekti juht töötab välja selle loodava ettevõtte probleemid ja funktsioonid; tavaliselt insenerid selle kallal ei tööta. Selles etapis tegeleb probleemidega Obi Felten, kes liitus X-iga 2012. aastal pärast aastaid tööd Google'i toodete Euroopas välja laskmiseks.
Esimesel kohtumisel Telleriga õppis Felten kõike, mida Secret X ette valmistas, sealhulgas õhupalle ja kohaletoimetamise droone. Ja ta hakkas esitama küsimusi, mida võiksite oodata inimestelt, kes tooteid turule toob. Kui seaduslik on õhupalli lennutamine teise riigi territooriumile? Millised on turvalisuse küsimused? Kas hakkate mobiilsidefirmadega partneriks või konkureerite?
“Astro vaatas mind ja ütles: vau, keegi ei mõtle nende probleemide peale tegelikult. Seal on ainult insenerid ja teadlased, kes mõtlevad ainult sellele, kuidas panna kuulid lendama."
Valukoda kasutab seda intensiivset ülekuulamist, et juurida välja kõik, mis võiks projekti edaspidises etapis tappa, enne kui X valab sinna hunniku raha ja palju aega. Võtke Foghorn, X katse luua mereveest süsinikuvaba kütust. Tehnoloogia oli hämmastav, probleem, mille see lahendas, oli tohutu, kuid kahe aasta pärast sai meeskond aru, et bensiiniga ei saa konkureerida kulul ja tehnoloogia oli uurimisetapile lähemal kui arendamine. X tappis Foghorni, andis kõigile meeskonnale boonused ja käskis neil millegi muu kallal töötada. Ideaalis peaks Liteinaya tagama ebaõnnestunud projektide kägistamise nii kiiresti kui võimalik.
Eeldus on lihtne: mida varem ühe idee tapate, seda kiiremini kulutate järgmisele aega ja raha. Maailma muutmise ja tohutute uute ettevõtete loomise proovimine tähendab traditsioonilistest arengumärkidest loobumist. Ainus asi, mis aitab teil edu saavutada, on teada saada, milline teie tehtud tegevus on tõenäoliselt hukule määratud. Sest kui te sellest lahti saate, toimub ainult edasiliikumine.
Kõik projektid, mis loodavad kvalifitseeruda lab X-i, peavad maanduma kolme ringi Venni diagrammi keskele. Ta peab lahendama tohutu probleemi. Ta peab esindama radikaalset lahendust. See peab sisaldama häirivaid tehnoloogiaid.
Seda määratlust, mida X kasutab saaterontide eraldamiseks varjatud klattidest, ei eksisteerinud 2010. aastal, kui labor alles vormistas. Kõik algas eksperimendist: Larry Page palus Stanfordi arvutiteaduse professoril Sebastian Thrunil teha temast isesõitev auto. Sel ajal teadis Troon tehnoloogiast rohkem kui keegi teine: ta aitas Stanfordil võita 2005. aasta Darpa Grand Challenge, 200-pluss-kilomeetrise autonoomse sõidukite võistluse üle Mojave'i kõrbe Nevada lähedal. Kui Darpa kuulutas 2007. aastal välja uue võistluse, Urban Challenge, tegi agentuur olukorra keerukamaks, sundides sõidukeid ringi liikuma linnakujunduse ümber, kus nad pidid järgima liikluseeskirju, sõidumärgistusi ja parki. Teiseks tuli Stanford ja Troon, kes juba töötas Google'iga,liitus täiskohaga ettevõttega ja aitas välja töötada Street View.
Darpa võistlus tõestas, et autod võivad iseseisvalt sõita, kuid võistlusi enam polnud. Ameerika autotootjad on keskendunud sellele, kuidas vältida majanduslikku kokkuvarisemist, rääkimata tehnoloogia arendamisest, mis võiks nende ettevõtte hävitada. Google oli tarkvaraettevõte, kuid sellel oli palju sularahasid ja oli selge, et ideel oli potentsiaal päästa elusid, teenida ühtlast tuluvoogu ja laiendada Google'i omandivormi väljaspool mobiili.
Seetõttu pani Troon vaikselt meeskonna kokku ja juhendas silmapaistvaid teadlasi noore meeskonna Darpa Challenge veteranide kasuks, pidades vähem rangeid ettekujutusi võimatust. Page seadis meeskonnale oma tingimused, märkides 2500 kilomeetrit California teid, millel ta soovis näha isesõitvaid autosid.
See füüsilisse maailma kolimine andis Google'ile värske pinnase koostöö tegemiseks, kuna ettevõtte peamised projektid väljaspool tema keskset äri olid Gmail, Google Maps ja Google Books - lahe värk, kuid siiski tarkvara. Ja Mountain View tänavaid iseseisvalt läbi lõikav Toyota Prius lisas vaid nullide ja nende tulele kütust. Kuid isesõitvad autod on ilmunud Google'i ridadesse. Sarnaste keerukate ja tõsiste probleemide otsimine nõudis teatud infrastruktuuri. Page muutis Trooni ettevõtte esimeseks "puhkuse direktoriks", et ta saaks teha kõike, mida investorid ei huvitanud. Kuna Troon keskendus isesõitvatele autodele, võttis tema kaasdirektor Astro Teller laeva, millel polnud konkreetset sihtkohta.
Ühes esimestest vestlustest Page-iga püüdis Teller olukorda selgitada. “Ma küsisin: kas me oleme inkubaator?” Vastab Teller toolile toetudes. Mitte päris. Kuid ka mitte teaduskeskus. Nad asutasid uusi ettevõtteid, kuid see polnud nende töö kõige täpsem määratlus.
Lõpuks tuli Teller ootamatu sõnaga. „Kas me näitame oma sõrmi taeva poole?” Küsis ta Pageilt. "Jah, see on õige," vastas Paige.
Uuenduslike toodete loomiseks mõeldud uurimisüksuse loomine on nende ettevõtete tuum, mille väärtus on nende uuendusvõimest lahutamatu. See traditsioon pärineb Bel lLabsist, mille asutasid 1925. aastal AT&T ja Western Electric. Loodud paljude riigi nutikaimate teadlaste poolt, on Bell Lab tuntud transistori - moodsa elektroonika vundamendi - loomise poolest. Ta aitas arendada ka esimesi lasereid ja sünnitas infoteooria, mis lõi matemaatilise raamistiku teabe edastamise ja töötlemise mõistmiseks. Kaheksa Nobeli auhinda, kolm Turingi auhinda, Unixi opsüsteem ja C ++ programmeerimiskeel on samuti Bell Labs.
Bell Labsi edu võtmeks on olnud lai lähenemisviis. Kunagi polnud võimalik teada saada, milline järgmine läbimurre välja näeb, polnud vaja üksikasjalikku tegevuskava nõuda. Selle juhid olid korras "eesmärkide ebaselgusega", kirjutab John Gertner. Bell Labs oli nõus uurima kõike, mis on inimsuhtlusega seotud, olgu see seotud juhtmetega, raadios või salvestatud helide, visuaalsete piltide abil.
Ja ometi järgis Bell Labs teatud reegleid. Tema kõige väärtuslikum tööriist oli alusuuringud. Bell Labsi teadlased on veetnud aastaid keemia, füüsika, metallurgia, magnetismi ja muude erialade põhialuste uurimisel, et otsida midagi, mida saaks rahastada. Ehkki “inimsuhtlus” on lai määratlus, ei ulatunud nende töö kaugemale sellest, mis võiks AT & T telefonide äri parendada.
Silicon Valley sai oma esimese suurema innovatsioonilabori Palo Altos asuva Xeroxi uurimiskeskuse näol, kus teadlased paistsid silma mitte ainult oma teadussaavutuste poolest, vaid ka võime eest võtta olemasolevaid tehnoloogiaid ja kohandada neid uute eesmärkidega, mida keegi polnud kunagi varem välja töötanud. PARC lõi esimese laserprinteri ja Etherneti 1970ndatel ja 80ndate alguses ning pani aluse tänapäevasele andmetöötlusele, suunates ülemineku perfokaartidelt hajutatud interaktiivsetele masinatele - personaalarvutitele.
Kuid Silicon Valleys mäletatakse kõige paremini, miks Xerox seda tööd ära ei kasutanud. Lab leiutas sõna otseses mõttes graafilised kasutajaliidesed - hiirega juhitavad ekraanil olevad ikoonid -, kuid Steve Jobs viis need massidesse. Xeroxi ülemused ei lükanud tehnoloogiat edasi, nad lihtsalt ei saanud aru, milles asi seisneb, ütles Henry Chesbrough, kes õpib UC Berkeley linnas Haasi ärikoolis ettevõtte innovatsiooni. "Xerox otsis asju, mis sobivad koopiamasina ja printeri ärimudeliga."
Andes elanikele peaaegu piiramatud õigused ja võib-olla mitte nii piiramatu rahastuse, usub X, et suudab luua tooteid ja teenuseid, mida teised laborid poleks kunagi avastanud - või oleks neist loobunud. Ta ei vii läbi alusuuringuid, tuginedes selle asemel muudele asutustele (peamiselt valitsuse ja akadeemilistele) selliste tööriistade loomiseks, mida ta saaks rakenduste jaoks ette kujutada. Ta ei ürita koguda maailma kõige nutikamaid inimesi nelja seina sisse ja vaadata, mida nad teha saavad. Ja mis kõige tähtsam, ta kavatseb laiendada tähestiku äri spektrit, mitte parandada seda, mis tal juba on. Kõigi nende Nobeli preemia laureaatide jaoks oli BellLabs omanikele väärtuslik, sest see muutis telefonikõned paremaks ja odavamaks. Xeroxi aktsionärid võtsid vastu PARCi,sest ta tõi neile laserprinteri abil miljardeid dollareid.
X ei tee neid vigu, kuna tema ülesanne pole otsingut paremaks muuta. See peab tagama, et emalaev, tähestik, ei lakka kunagi laienemast.
Nii ei olnud projekti X eesmärk maailma esimeste isesõitvate autode valmistamine, Interneti-toega õhupallide käivitamine ega autonoomsete droonide kasutuselevõtmine. Tema tegelik eesmärk oli luua äriüksus, mis oleks võimeline sellist äri läbi viima. Ebaõnnestumiste kinnistamine ja ideede armastamine, mis panevad kõik üles vaatama, isegi kui nad kukuvad alla, teenivad nad kõik seda sama eesmärki: kui te ei tee kogu aeg vigu ja mõnikord isegi rumalalt, ei ürita te piisavalt pingutada.
See sobib suurepäraselt tähestikule ja inimestele, kellele meeldib idee isesõitvatest autodest (eriti neist, kes ei saa sõita) või tervise jälgimisest mitteinvasiivsete anduritega või juustuburgeritest ja hambapastast, mis ei tekita heitkoguseid.
Kuid tähestikul on Google'i kaudu juba meie elule tohutu mõju: kuidas me omavahel suhelda saame, kuidas uudiseid saame, kuidas liiklusummikutes läbi saame. Enamiku inimeste jaoks on elu ilma e-posti, üksikasjalike kaartide ja peaaegu piiramatule teabele vaba juurdepääsuta palju keerulisem. X otsib võimalust seda mõju paljundada, viies selle virtuaalmaailmast välja. Kriitikud on Google'i alati monopoliks nimetanud. Kujutage nüüd ette, et tema domineerimine nihkub autodele, toidule, kaupadele ja üldiselt füüsilistele asjadele - niipalju kui me sõltume Google'ist Internetis. Kas oleme valmis omaks võtma Google'i kõigis oma eluvaldkondades?
André Prager siseneb tuppa ja lükkab vankri, mille ees ta näeb välja nagu prügikast. Põhimõtteliselt on need papist lõigatud tükid, lisaks paar kotti plastikust saepuru. Prager töötas Porsche mootorite kallal. Vabal ajal tegi ta reaktiivmootoriga mootorsae ja turbomootoriga Vespa. Nüüd on ta X-is droonide kohaletoimetamise projekti Wing mehaanikainsener. Tema tõrked on kärus.
Vahetult pärast Wingi käivitamist 2012. aastal sai meeskond aru, et droonide maandumine maapinnale on energiat raiskav vertikaalne start. Ei, õhusõiduk peab selle asemel hoopis hõljuma ja oma koorma maapinnale langetama - midagi sellist.
Meeskonna esimene katse oli rullidel põhinev süsteem, kus raskus kinnitati nööri külge, mis eraldus droonist. “Idee kõlas suurepäraselt, sest see oli lihtne,” ütleb Prager. Kuid tegelikult osutus kõik elevandiks: kotti õigesti kerida on väga keeruline. Igal pakendil oli vaja oma mähkimissüsteemi ja kuna juhe oli pakendi külge kinnitatud, ei olnud see parim kasutajakogemus.
Nad katsetasid vähem keerukate mehaaniliste süsteemidega, kuid miski ei töötanud: kas kotid ei eraldunud või konks kukkus maha või midagi purunes. "Ja siis me ütlesime, et mis siis, kui me põhimõtteliselt liikuvad osad välja võtaksime," räägib Austraalia, kus Wingit testitakse, teine mehaanikainsener Trevor Shannon.
See mõte viis nad nende praeguse kujunduseni, mis on kuju ja kujuga nagu kartul, millel on eend, mis kattub pakendiga. Seda on lihtne käsitsi kinnitada ja kui väärtuslik koormus maapinnale tabab, tõmbab konksu kaal selle loomulikult maha. Pragerile meeldib see alandlik seade. "Me mõõdame omaenda edu selle järgi, kui ükskõiksed inimesed seda seadet nähes on."
Wingi eesmärk on hõlbustada inimeste saatmist nii, et aega ei raisataks, ning vähendada autode ja kaubikute liikuvate asjadega seotud süsinikuheidet. Alates 2014. aastast on Wing käivitanud pilootprogramme kogu Austraalias, esmalt Queenslandis ja seejärel pealinnas Canberras. Ettevõte on hakanud pakkuma mehitamata kohaletoimetamist äärealadel asuvatele rantšodele ja valmistub nüüd alustama lende linnale lähemal asuvates äärelinnades.
Selle algatuse laiendamise tegelikuks takistuseks pole kohaletoimetamissüsteem ega tehnoloogia: akud ja aeronavigatsiooni juhtimissüsteemid on viimastel aastatel teinud piisavalt edusamme, et käitada kohaletoimetamisettevõtete droonide armada. Probleem on selles, kuidas seda ohutult teha, eriti rahvarohkes kontrollitavas õhuruumis Ameerika Ühendriikide ja Euroopa kohal.
Nii asus meeskond 2015. aastal looma mehitamata lennuliikluse juhtimissüsteemi, mis ühendaks kõik tema lennukid ja annaks igale droonile oma koridori tarnekohast sihtkohta. Kõige keerulisem selles ei ole lennukite liikumist jälgiva süsteemi väljatöötamine, vaid hoolitsemine selle eest, et kõik taevas töötavad ühes ja samas süsteemis. Wing töötab FAA-ga ja on teinud selle süsteemi osad kõigile avatud, nii et igaüks saab selle sisse lülitada.
Kõige naljakam selle probleemi juures on see, et X polnud mõeldud selliste probleemide lahendamiseks. See probleem ei vaja inseneritööd ega ajurünnaku prototüüpide koostamist. See nõuab hoolikat suhete loomist ning suhtlemist regulaatorite ja konkurentidega. Ja kui Wing ei pane seda kõike tööle, on kogu idee pikaajaline püsimine kahtluse all.
See tähendab muudatust, mida uus ettevõte peab aktsepteerima, nagu ka Loon: X-ist vabastamine tähendab teistsugust suhtumist ebaõnnestumistesse. Neist saavad ettevõtted, mis vajavad edu traditsioonilises mõttes, pakkudes reaalseid teenuseid ja meelitades reaalseid kliente reaalse rahaga.
Loon on lennanud üle 18 miljoni miili (üle 30 miljoni kilomeetri). See pakkus Puerto Ricole Internetti pärast orkaan Maria ja Peruu pärast laastavaid üleujutusi. Nüüd peab ettevõte tegema midagi keerulisemat. "Aeg pesast välja lennata," ütleb telekommunikatsioonitööstuse veteran Alastair Westgart, kes liitus X-ga poolteist aastat tagasi ja sai CEOLooniks. Tema ülesanne on sõlmida lepinguid pakkujatega üle kogu maailma ja panna õhupallid ühendama inimesi kogu maailmas. Tähtis on jääda kohmakaks, hoida uuendusi. Samal ajal ei saa te riskida sellega, mis on juba tehtud.
X jälgib turule sisenedes alles hakkavat Loonit ja Wingit, kuid pöörab peagi tähelepanu uutele "suurtükilahingutele Kuul". Läheb aastaid, enne kui Interneti-õhupallid ja kohaletoimetamise droonid võtavad taeva või krahvavad maa peale.
Kuid Winnemuccas tõuseb õhku lastud õhupall järk-järgult. Ta suundub kõrbesse ja veedab öö selles piirkonnas, enne kui suundub Denverisse ja sealt edasi Nebraskasse. Nick Coley sõnul on juba kolm õhupalli, mis käivitati mõni kuu tagasi Puerto Ricost. Need asuvad umbes 0,005% teel Kuust, mis pole kõigi sõnul nii kaugel.
Ilja Khel
