Sellest päevast - 27. märtsist 1968 - sai kogu riigi leinapäev, sest see kaotas oma kangelase - esimese kosmonauti. Juri Aleksejevitš Gagarin ei naasnud tavaliselt, üldiselt MiG-15UTI lennukiga treenimislennult …
Pole piisavalt 200 meetrit …
Uurimise tulemusel tehti inimestele teatavaks järgmine tragöödia põhjus: "Meeskond tegi lennu ajal muutunud õhuolukorra tõttu järsu manöövri ja kukkus tagumikku." Alguses olid paljud hämmeldunud: kuidas sai selline kogenud piloot nagu Gagarin surra, mis laadi õhusituatsiooni tõttu oli? Kuid siis sai teada, et vaatamata arvukatele regaalidele ja 1. klassi piloodi tiitlile ei olnud Juri Aleksejevitšil nii palju "reide" - ta oli liiga hõivatud ühiskondliku tööga: reisid, intervjuud, osalemine erinevatel ametlikel üritustel … Ja see mõjutas seda viimast lendu. Iroonilisel kombel kavatses Juri Aleksejevitš minna sellele lennule üksi, kuid kindral N. P. Kamanin leidis, et ta pole veel päris valmis, ja andis käsu piloodile V. S. Sereginu temaga kaasas.
Lennunduse kindralleitnant Puškin, NSVLi austatud sõjaväe piloot, meenutab: „Kuuldes Seryoginilt telefonilt, et ta vabastab Gagarini ise iseseisval lennul, kiitsin vaimselt heaks ekspordikäskluse valiku: Volodya võitles selja taga - 200 sorti Il- 2, kolm allapoole jäävat Messerit; lennuaeg kokku 4 tuhat tundi. Ta lõpetas akadeemia töökoha lennuväe lennuuuringute instituudis. Piloodina on ta usaldusväärne, lahe, kvalifitseeritud ja väga distsiplineeritud."
Gagarin ja Seregin startisid varahommikul, lend kulges tavapäraselt ning kell 10 tundi 19 minutit teatasid piloodid käsklusele, et naasevad lennuväljale. 1032 tunni pärast kadus side lennukiga … See tekitas kõigis ärevust, sest MiG-15-l oleks pidanud kütust olema veel vaid kümme minutit. Piloodid ei naasnud ning otsimisest loobuti kiiresti Il-14 lennukitest ja kopteritest. Kella 15ks Kirzhachi rajooni (Vladimiri oblast) Novoselovo küla lähedal leiti lennuki jäänused …
Teadlaste sõnul oli lennuki surma põhjuseks muutunud õhuolukord, mille tõttu auto tegi järsu manöövri ja lahkus pilvekihist, sukeldudes peaaegu vertikaalselt. Piloodid üritasid autot viia horisontaallennule, kuid sõna otseses mõttes 200-300 meetrist nende jaoks ei piisanud - lennuk põrkas kokku maapinnaga ja meeskond hukkus. Uurimise käigus ei leitud seadme rikkeid ega talitlushäireid.
Miks ikkagi ilmuvad versioonid pilootide surma põhjustest? Tõenäoliselt on see kõik seotud sõnastuse mitmetähenduslikkusega - mida tähendab "muutunud õhuolukord"? Mis see on: äike, pilv, linnuparv, õhupalli-sond … mis tingis selle, et lennuk jõudis oma saatuslikku tippu? Ikka pole vastust.
Reklaamvideo:
Kosmonaut Aleksei Leonov oli kindel, et sel märtsipäeval möödus Gagarini lennuki kõrval pealtkuulaja Su-15, kes täitis ka treeninglendu. Selle lennuki trajektoori ei olnud kellegagi kooskõlastatud ning selle ilmumine oli Gagarinile ja Seryoginile täielik üllatus, mis viis järsku sukeldumiseni. Sellel lennuõnnetuse versioonil on õigus eksisteerida ja nagu kirjutab Aleksei Leonov ise (muide, kes keeldus lennuõnnetuse eest vastutavat pilooti nimetamast): “Pöördusin 2013. aastal Putinisse:“Vladimir Vladimirovitš! Juri Gagarini surmast on möödunud nelikümmend viis aastat, avage dokumendid. " Avatud. Kõik on täpselt nii, nagu ma ütlesin: kaksiku kõrval asuv volitamata lennuk "(ühe kohaga hävitaja või sportlennuki niinimetatud kahekohaline versioon) möödus, keeras selle ümber,ja siis nad palusid, et ma ei annaks selle piloodi nime …
Muide, ta on elus. Ta on juba üle üheksakümne. 1988. aastal sai temast Nõukogude Liidu kangelane ….
Kas Gagarin vajas juhendajat? …
Kõik on nõus, et instruktor Vladimir Seregin alahindas eriolukorda vaatamata oma kogemustele. Keegi vihjab isegi pahatahtlikule kavatsusele, mis on muidugi naeruväärne -, kuid võime kindlalt öelda, et Seregini lahkumise eelne tuju oli märkimisväärselt rikutud. Enne lennukisse jõudmist vestles ta Chkalovski garnisoni juhatajaga telefonitsi ja kolleegid märkisid, et ta on vihane ja pinges. Pealegi andis kindral Kamanin ootamatult käsu Gagariniga lennata ja see on juba iseenesest tohutu vastutus!
Muidugi olid Kamaninil parimad kavatsused. Nagu ta oma päevikus kirjutab: “26. märts. Pärast riigikomisjoni koosolekut teatas kindral Kuznetsov (kosmonautide väljaõppekeskuse juht aastatel 1963 + 1972), et homme on kavas Gagarin vabastada iseseisval lennul MiG-17 lennukiga. Kuznetsov palus mul lubada tal isiklikult kontrollida UTI MiG-15 lennuki Gagarini valmisolekut iseseisvaks lennuks.
Keeldusin Gagarini ühislennu Kuznetsoviga, öeldes viimasele otse, et ta oli instruktoripiloodina juba ammu kaotanud oma oskused. Andsin loa rügemendi ülemale V. S. Seregin kontrollis homme Gagarini juures piloteerimise tehnikat ja käskis kindral Kuznetsovil isiklikult kontrollida Gagarini lennu korraldust, analüüsida ja teatada mulle õhuolukorda ja meteoroloogilisi tingimusi. Jätsin endale õiguse lubada Gagarini iseseisvat lahkumist. Arvatakse, et võimude järele jõudmise tõttu hakkas Sereginil süda lennukis valutama, nii et ta keeras turvavööd lahti ja kui auto pööras, kaotas ta teadvuse. Tal oli aga ennetavat õigust lennukit juhtida, nii et eesmises kokpitis istuv Gagarin ei saanud midagi teha. Ja ta tegi teadliku valiku - jääda sõbraga lõpuni,ja seda ei tohiks kukkuvalt lennukilt välja visata … Nikolai Petrovitš Kamanin kirjutas hiljem, et ta armastas Gagarini nagu poega. Huvitav on see, et kindral ei nõustunud riikliku komisjoni ametlike järeldustega Gagarini ja Seryogini surma kohta. Ta uskus, et Gagarin ja Seregin olid pärast kontakti Maaga kaotamist teadvuseta ning lubasid ka sabotaaži, kuid ta ei öelnud midagi otse ega nimetanud nimesid …
Gagarini vandenõuteooriad
Muidugi ei puudunud vandenõuteooriad erineva hullusega. Kõlasid naeruväärsed kuulujutud, et Gagarin ületas kuidagi tee Brežnevi poole ja seetõttu kõrvaldati Nõukogude eriteenistuste poolt. Teise versiooni kohaselt paljastas Gagarin Nõukogude kõrgemas juhtkonnas välisagendid ja soovis sellest Brežnevit teavitada, mistõttu Ameerika eriteenistused ta kõrvaldasid.
Muidugi polnud juhtum välismaalasteta. Nii jälgis väidetavalt üks kolhoosnik (kes oli just suundunud juua külapoodi), kuidas Gagarini lennuk põrkas kokku võõra laevaga - "hele, ümmargune ja läikiv" ning lisaks kiirgas valget kiirt.
Kuid "selgeltnägeja" Vanga, kuulus oma täitmata ennustuste järgi, väitis, et Gagarin ei surnud, vaid võtsid tulnukad otse taevasse. Ja sellist silmapaistvat autoriteeti nagu insener E. Emelyanov röövisid tema enda sõnul ka välismaalased. Tulnukad viisid Emelyanovi kosmoselaevale, kus ta nägi kolme maapealset, kellest üks oli Gagarin. Kahjuks pole E. Emelyanovile pühendatud väljaannetes märgitud, kas Emelyanov on registreeritud vaimuhaiglas ja kas arstid pakuvad talle abi.
Gagarini surma võõrast versiooni kinnitavad ka teoreetilised teadlased. Nii usub teatud A. Subbetto, keda nimetatakse "filosoofiadoktoriks", et ta kaldub arvama, et Gagarin rööviti tulnukate poolt. Subbetto väidab, et kui mitu inimest nägi lennuki kokkupõrget korraga tohutult helendavasse palli, siis on Gagarini röövimine tõsi.
Ei saa vaid imetleda puhtfilosoofilist lähenemist probleemile - kuna "pealtnägijad" nägid, kuidas Gagarin sattus UFOsse, tähendab see, et Gagarin rööviti!
Praegu käivad tulised arutelud eesmärgi üle, mille nimel tulnukad Gagarini röövisid. Mõlemad Gagarin jälgis kosmoselennu ajal võõraid saladusi ja seetõttu rööviti (et mitte räppida!) Või meeldisid välismaalastele Gagarin liiga, nii et nad võtsid ta enda juurde. Tõendid, et UFO-uurijad püüavad oma konstruktsioone kinnitada, on silmatorkavad selle ümberlükkamatuse osas: „See teooria on mõistlik, pidage meeles vaid asjaolu, et pärast Juri Gagarini lendu avatud kosmosesse ei olnud lennu teavet täielikult avalikustatud. Salastatud dokumentides on esitatud tõeline sisu, mis toimunut vallandada võiks. See tähendab, et kosmonaut nägi tõesti seda, mida ta ei pidanud teadma, ja see määras tema saatuse."
Kuid mitte kõik ei usu tulnukatesse. Niisiis usub Zhitomir E. Chursini teadlane, et Templid röövisid Gagarini, kuna Gagarin soovis inimestele avaldada slaavi-aaria vedade saladust! Hiljuti vaatas Chursin aga filmi "Aquaman", pärast mida ta sai aru, et ta eksis - tegelikult ei röövinud Gagarini mitte templirüütlid, vaid ookeani põhjas elavad atlantelased …
Olgu kuidas on, tundub, et Juri Gagarini surma tegelike põhjuste paljastamiseks pole veel jõudnud aeg …
MiG-15UTI
MiG-15UTI on Nõukogude reaktiivlennukiga kaheistmeline koolituslennuk, mis põhineb hävitajal MiG-15. Töötas välja Mikoyani ja Gurevitši disainibüroo 1940ndate lõpus. I-312 relvastus oli lihtsustatud ja koosnes ühest NR-23 suurtükist 80 laskemoonaga ja UBK-E kuulipildujast 150 ringi laskemoonaga. Lennuk oli varustatud ka tiivapommiriiulitega 50 ja 100 kg pommide riputamiseks. MiG-15UTI puudused vastasid üldiselt MiG-15 tuvastatud puudustele, samal ajal olid lennukil ka kõik baasmudeli eelised. Lisaks sellele vastasid uued lennukid sõjaväe nõudmistele hävituslennuki jaoks ja neid soovitati lapsendamiseks.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergejevitš Seregin (7. juuli 1922 Moskva - 27. märts 1968 Kirzhachsky rajoon, Vladimiri oblast) - sõjaväe piloot, Nõukogude Liidu kangelane (1945), 1. klassi katsepiloot (1967), insener + kolonel. Suure Isamaasõja liige, maapealse rünnaku lennukid, Nõukogude Liidu kangelane (1945). Lõpetas tohutu hulga lahingmissioone. Seryogin lendas madala kõrgusega IL-2. Sõja-aastatel lendas ta vaenlase vägede rünnakuga 140 lahingu seisukohalt olulist missiooni, 50 luuremissiooni vaenlase sihtmärkide pildistamisega. Tal oli 19 õhulahingut. Surnud lennuõnnetuses koos Yu. A-ga. Gagarin treeninglennu ajal MiG-15UTI lennukil, mille jooksul ta töötas instruktorina. Urn Seryogini tuhaga, mis oli paigaldatud Kremli seinale Punasele väljale Moskvas.
Gagarini kahekordistub
Juri Gagarini saatis kosmoselaeva juurde mitte üks, vaid kaks varupolti. Lisaks tuntud sakslasele Titovile oli alaõppijaks Grigori Nelyubov. Erinevalt Gagarinist ja Titovist ei pannud ta kosmoseülikonda, vaid oli eriliste asjaolude korral valmis lendama.
Hüvastijätukiri
Kaks päeva enne kosmoselendu kirjutas Juri Gagarin katastroofi korral abikaasale hüvastijätukirja. 1961. aastal seda kirja ei nõutud. Gagarini naisele Valentina Ivanovnale antakse see kiri pärast lennuõnnetust 27. märtsil 1968, milles hukkus Maa esimene kosmonaut.
Kas sa tead seda …
Kosmoselaev Vostok ei näinud ette astronautide maandumist laskumissõiduki sisemuses: 1500 meetri kõrgusel lendur väljus. See oli tingitud asjaolust, et "Vostoksil" polnud pehmeid maandumismootoreid, mis tagaksid ohutu maandumise. Lisaks kartsid spetsialistid, et luuk “keevitab” kõrgete temperatuuride mõjul atmosfääri tihedates kihtides. Laeva maandumise tõttu keeldus Rahvusvaheline Lennuliit Gagarini rekordlennu registreerimisest. Ja siis pettisid Nõukogude esindajad, teatades, et esimene kosmonaut on maandunud kokpitis. NSV Liidu maandumise tegelikud asjaolud tunnistati ametlikult alles 1964. aastal.
Mitu tabamust oli?
Algselt registreeriti kolm esimest kosmoseauto üleskutse “esimene kosmonaut Nõukogude rahva juurde”. Esimese salvestas Juri Gagarin ja veel kaks salvestust tegid tema tagavaraklassi sakslased Titov ja Grigori Nelyubov. Täpselt samamoodi valmistati ette TASS-teate kolm teksti kosmoses esimese mehitatud lennu kohta: õnnestunud lennu korral astronaudi otsimise ja ka katastroofi korral.
Ma põlen …
Lennu viimases etapis viskas Juri Gagarin fraasi, mille kohta nad eelistasid pikka aega mitte midagi kirjutada: "Ma põlen, hüvasti, seltsimehed!" Fakt on see, et enne Gagarini polnud kellelgi selget ettekujutust, milline näeks kosmoselaeva laskumise ajal läbi atmosfääri tihedate kihtide. Seetõttu eeldas Gagarin, nagu iga piloot, nähes aknast märatsevat leeki, et kosmoselaev on tules neeldunud ja mõne sekundi pärast see hukkub.
Nikolai Petrovitš Kamanin
Nikolai Petrovitš Kamanin (1908-1982) - Nõukogude piloot ja sõjaline juht, lennunduse kindralkolonel (1967-25-10), üks Nõukogude Liidu seitsmest esimesest kangelasest (1934). Auruti "Tšelõškini" ekspeditsiooni päästmise operatsiooni liige (1934). Esimeste Nõukogude kosmonautide väljaõppe korraldaja ja juht (1960–1971). Alates 1960. aastast juhatas Kamanin esimeste Nõukogude kosmonautide valimist ja väljaõpet. Alates jaanuarist 1961 viis ta seda tööd ametlikult läbi, olles õhuväe peastaabi kosmoselendude ettevalmistamise ja toetamise osakonna juhataja. Aastatel 1966–1971 töötas ta kosmoselennuväe õhukomandöride ülema asetäitjana. Augustis 1971 - pensionil. Ta elas Moskvas. Ta suri 12. märtsil 1982.
Teataja: Teadmata NSVL (sõda ja isamaa). Autor: koostanud Alexander Stela
