Olime esimestena mehe kosmosesse saatnud. Esimestena kõndisid Kuul esimestena ameeriklased. Pärast seda, kui maakera astub Marsi pinnale ja saab teiseks planeedil esimeseks inimeseks, lõppeb "esimeste aeg" Päikesesüsteemis tõenäoliselt. Ja selleks, et edu uuesti korrata, on vaja lennata naabertähe juurde ja see õnnestub parimal juhul mitte varem kui järgmise sajandi keskpaigas.
Viimane sihtmärk
Päikesesüsteemis on kokku 13 planeeti. Tavaline - 8, me elame ühel neist ja 5 - kääbus. Kokku on neil 182 satelliiti. Kaugemal Pluuto orbiidil on ka üheksas "suurem" planeet, kuid seda on endiselt võimatu näha. Vaatamata sellele mitmekesisusele pole kuskil astronautidel võimalust Maast jalutada.
Vaatamata asjaolule, et Marss pole eriti külalislahke, on teised taevakehad kõndimiseks veelgi vähem sobivad. Ja lend nende juurde on võrreldamatult pikem. On palju põhjuseid, miks Marss on sellel sajandil võib-olla kõige olulisem mehitatud missioonide sihtmärk.
Marsile lendamine pole kerge ettevõtmine. Suurusjärk on raskem kui lend kosmosesse lähima taevakeha - Kuu poole. Inimese ohutuks Punasele planeedile toimetamiseks ja sama turvaliseks tagastamiseks on vaja leida vastused paljudele küsimustele, mis on seotud kiirguse eest kaitsmisega, lennus mugavate tingimuste tagamisega, planeedi pinnale ohutu maandumise korraldamisega ja veelgi enam, sellelt õhkutõusmisega.
Selle tulemusel peate pärast kõigi vastuste leidmist kokku panema tulevaste planeetidevahelise reisi vajalikud komponendid: raketi, laeva, maanduri ja palju muud. Nende olemasolu või ehituse väljavaade on kriteeriumiks konkreetse riigi (või riikide rühma) võimalusele jõuda Marsi pinnale ja võita kosmosevõistlus. Arvestades, et selline lend on ka prestiiži küsimus, võtkem arvesse muid tegureid, näiteks poliitilise tahte olemasolu.
Reklaamvideo:
Ameerika Ühendriigid
Viimati peatusime selle juures, et 1972. aastal oli NASA astronaut Eugene Cernan viimane maainimestest, kes Kuul jalutas. Pärast elukaaslast geoloog Harrison Schmitti naasis ta kuulemooduli "Challenger" juurde, saades viimaseks inimeseks tänaseni, kelle jalg on astunud mõne muu taevakeha peale meie planeedi. Eelmise sajandi peamine kosmosevõistlus on läbi. Inimkond on leidnud kosmosest igapäevasemad eesmärgid selle sõna igas tähenduses. Kosmose sügav uurimine usaldati automaatsetele sondidele.
Täna on USA täiesti kindel, et esimene lipp, mis Marsi tuules lendab, on Ameerika lipp. Seetõttu läheneb ettevalmistus mehitatud lennuks Marsile põhjalikult ja kiirustamata, pidevalt plaane muutes ja tähtaegu edasi lükates. NASA töötab aeglaselt ja raske, et ühel päeval saata mees Punasele Planeedile. Ja veel, kui kuuleme Marsi, kuuleb ka Muski.
Just Elon Musk räägib Marsist rohkem kui teised ja eriti "näitab" väga ilusti. Tema eraruumiettevõtte SpaceX eesmärk on võimaldada inimestel elada teistel planeetidel. Peamiselt Marsil. Musk on korduvalt teatanud, et plaanib saata mehe Punasele planeedile. Praegu on mehitatud lend kavandatud 2024. aastasse.
Varem kavatses SpaceX alustada Marsi uurimist mehitamata Red Dragon missioonide saatmisega. Esimene lend oli kavandatud 2018. aastal. Missiooniks oli ülikerge kanderaketi Falcon Heavy ja mehitatud kosmoselaeva Dragon V2 kasutamine, mis on kosmosesõiduki Dragon teine versioon, mida ettevõte arendab NASA kommertsmeeskonna arendamise programmi raames. Süüdevõimendit Falcon Heavy on arendatud alates 2011. aastast ja pärast eelmise käivitamise korduvat edasilükkamist eelmise aasta veebruaris on see edukalt käivitatud. Peaaegu edukalt: keskplokki polnud võimalik maanduda ujuvale platvormile.
Kosmoselaev Dragon V2.
Pärast esimest Crew Dragon-i testilendu ISS-i märtsis kavatseb SpaceX viia teise Crew Dragon-i testlennu ISS-i selle aasta novembris koos pardal astronautide Bob Behnkeni ja Doug Hurleyga. Näib, et SpaceXil on peaaegu kõik valmis mehitamata lennuks Marsile. Siinkohal meenutatakse aga lugu - ettevõte loobus Red Dragoni missioonidest 2017. aasta juulis, kui teatati, et programmi arendamine peatati suuremate rakettide kasuks, nimelt aasta varem SpaceXi poolt välja kuulutatud planeetidevaheline transpordisüsteem ITS (Interplanetary Transport System).
Ettevõtja esitas 2017. aasta septembris Adelaide'is toimunud rahvusvahelisel astronautikakongressil uue plaani arendada välja Big Falconi raketti kasutav transpordisüsteem, mis asendab kõiki olemasolevaid SpaceXi rakette ja kosmoselaevu, sealhulgas Falcon 9, Falcon Heavy, kaubalaeva Draakon ja mehitatud Dragon V2. SpaceX kavatseb nüüd keskenduda korduvkasutatava mehitatud BFR-süsteemi arendamisele.
Falcon raske.
Niisiis hõlmab BFR (StarShip) projekt korduvkasutatavate kanderakettide ja kosmoselaevade loomist, samuti maapealse infrastruktuuri loomist nende käivitamiseks ja taaskasutamiseks. Lisaks lastakse kosmoselaod kosmosesse rakettide kütmiseks maapõu orbiidil. Teatatud uut raketti saab muu hulgas kasutada Marsi uurimiseks, sealhulgas nii lasti saatmise kui ka mehitatud missioonide jaoks.
BFR on palju suurem kui olemasolevad SpaceXi raketid, võimaldades lasta 150 tonni lasti madalale orbiidile. Võrdluseks - Falcon Heavy suudab LEO-le tarnida vaid 63 800 kg ja Marsile 16 800 kg. Kuid see teeb sellest juba meie aja kõige tõstetavama raketi.
Siiski on Big Falcon väiksem kui ITS-i rakett. Plaanitav pikkus on 106 m, läbimõõt 9 m. See on vähem kui eelmine ITS-projekt - vastavalt 122 m ja 12 m. Samuti oleks varasema projekti raketi kasulik koormus olnud märkimisväärselt suurem: LEO-l - 300 000 kg, Marsil - 420 000 kg (koos tankimisega MTÜ-s).
BFR koosneb korduvkasutatavast stardietapist (BFR booster) ja kosmoseaparaadist (BFR kosmoselaev), mis on ette nähtud inimeste või lasti viimiseks suborbitaallendude madala Maa orbiidile, Kuule, Marsile või mujale. Eeldatakse, et lasti või meeskonnaga laevad saadetakse Marsile pärast tankimist Maa orbiidil. Hilisemaks Maale naasmiseks on vaja korraldada Punasel Planeedil kohalikest ressurssidest kütuse tootmine.
BFR-i kontseptsiooni väljatöötamine algas 2012. aastal raketimootori Raptor loomisega. Esimesed edukad mootori tulistamistestid stendil viidi läbi 2016. aasta septembris. Mootor töötab vedela metaani ja vedela hapniku, mitte petrooleumi ja vedela hapniku abil nagu tänapäeva Falcon 9 raketid ja nende Merlini mootorid. Sellise kütusepaari valik on tingitud võimalusest toota kütust Marsi peal. Tänu Sabatieri reaktsioonile saab metaani hõlpsasti kohapeal sünteesida, kasutades planeedi atmosfäärist pärit vett ja süsinikdioksiidi. NASA on juba teatanud suure hulga maa-aluse jää avastamisest planeedil.
Idee hankida planeedil tagasisõiduks kütust pole uus. 1990. aastal toodi see välja NASA inseneride Robert Zubrini ja David Bakeri esitatud Mars Directi kavas. Reaktsiooni läbiviimiseks on aga vaja energiaallikat ja suure tõenäosusega on selleks tuumareaktor, mis tuleb planeedi pinnale eelnevalt kohale toimetada, isegi enne astronautide lahkumist, et oleks aega vajaliku koguse kütuse tootmiseks.
BFR StarShipi suletud maht on 825 kuupmeetrit, mis mahutab kuni 40 meeskonna kajutit, avaraid ühiskasutatavaid ruume, ladusid, kööki ja varjualuseid, et kaitsta inimesi päikesekiirguse ajal. Plaanis on, et esimese raketi ehitus algab sellel aastal. SpaceX lubab käivitada 2022. aastal BFR-i koos kaubaga Marsile. Mehitatud lend järgneb kahe aasta pärast.
NASA kosmoseagentuur peaks esimese mehitatud missiooni Marsile korraldama selle sajandi 2030. aastatel. 2017. aasta detsembris kirjutas USA president Donald Trump alla kosmosepoliitika direktiivile nr 1, mis tegelikult kohustab ametit selleks tähtajaks mehitatud lendu ette valmistama. Samal ajal peavad Ameerika astronaudid tagasi Kuule.
NASA Marsi programmi üks elemente on uus ülikerge rakett SLS (Space Launch System). Raketti on Boeing arendanud alates 2011. aastast. Testi algust oli oodata 2019. aasta detsembris, kuid see lükati edasi.
SLS (Space Launch System).
Stardiauto läheb mehitamata lendule koos uue mitmeotstarbelise mehitatud kosmoselaeva Orioniga. Lockheed Martin võitis laeva projekteerimise ja ehitamise hanke 2006. aastal. Orioni esimene mehitamata katselend toimus 5. detsembril 2014. See kasutas Delta IV raskeid rakette. See missioon vastas tegelikult 1967. aasta Apollo 4 testimismissioonile, mille käigus testiti Apollo juhtimissüsteemi ja soojavarjestust.
Katsete ajal tõusis Orion orbiidile umbes 5,8 tuhat kilomeetrit Maa kohal. See on rohkem kui 14 korda suurem kui ISS-i orbiit. Testitud ei olnud aga kogu projekteeritud laev, vaid ainult käsklubi, laeva teine vajalik osa - teenindusmoodul, mis peaks andma võimaluse ruumis liikuda ja laeva toiteks toita - pole veel valmis. Sellega tegeleb Euroopa Kosmoseagentuur. Esimesel lennul täitis raketi ülemine aste teenindusmooduli funktsioone.
Mehitatud kosmoselaev "Orion".
Uue laeva kujundus sarnaneb süstieelse ajastu eelmiste NASA programmide Merkuuri ja Apollo laevadega. Samal ajal on Orion eelkäijatest suurem ja võimsam. Selle kogukaal ületab 20 tonni, koonusekujulise kaubamooduli kõrgus on üle kolme meetri, aluse läbimõõt on umbes viis meetrit. See on võimeline pardale võtma kuni kuus astronauti ja selle elamispinna mahtu saab võrrelda väikese ruumiga - üheksa kuupmeetrit.
Eelmise aasta jaanuaris teatas Lockheed Martin ametlikult laeva ehituse alustamisest, mis käivitatakse koos raketiga SLS. Orioni mehitatud lend on osa programmist, mille eesmärk on luua rahvusvaheline Kuu orbitaaljaam Deep Space Gateway (nüüd Lunar Orbital Platform-Gateway), mille ehitamine on omakorda samm Marsile suunduva lennu poole.
NASA kavatseb Kuu orbiidil ehitada külastatud DSG jaama, mida ei kasutata mitte ainult kuu uurimiseks, vaid see toimib ka Marsi ekspeditsioonide kosmoseportina. Jaamal on neli moodulit - elamumaa, elektrimootor, toiteseade ja õhulukk. Eeldatakse, et ESA osaleb elektrimootori mooduli loomisel ja Roscosmos korporatsioon osaleb õhuluku loomises. See luuakse ISSi jaoks välja töötatud Pirsi dokimooduli ja Prichali sõlmemooduli alusel, kuid see vastab Ameerika standarditele. Võib-olla osaleb ka Venemaa elamumooduli loomisel.
Jaama ehitamine on aga võimatu ilma ülikerge raketi Kosmosesüsteemeta, millel on juhtroll jaama moodulite kõrgele ümmargusele orbiidile viimisel, kuid seni on selle esimest käivitamist pidevalt edasi lükatud.
Pärast Kuujaama ehitust plaanib NASA välja töötada planeetidevahelise kosmoselaeva Deep Space Transport (DST), mis on mõeldud lendudeks Päikesesüsteemis, sealhulgas Marsil.
Transport võtab meeskonna jaamast vastu, toimetab nad sihtkohta ja tagasi. Siin jaamas hakatakse hooldama ja parandama planeetidevahelist kosmoselaeva. DST kasutab elektri- ja keemiamootorite kombinatsiooni ning mahutab kuueliikmelise meeskonna. Kosmoseaparaadi katsetamine on kavandatud 2020. aastatesse ja kümnendi lõpus kavatseb NASA saata oma süsteemide testimiseks aastaks astronaudid kuuseretkele.
Ja kui tundub, et kõik on selge, kuidas Marsile pääseda, siis pole veel selge, kuidas sellele pääseda. NASA mehitatud kosmoselendude administraatori asetäitja William Gerstenmeier ütles 2017. aasta juulis, et agentuur lihtsalt ei teadnud, kuidas kosmoselaeva astronautidega Marsile maanduda.
Planeedi atmosfäär on piisavalt tihe ja pinnale laskuvad kosmoselaevad peavad olema varustatud kuumakilbiga, kuid samal ajal on see nii haruldane, et raskete kosmoselaevade laskumine langevarjude abil on võimatu.
Curiosity rover kaalub vaid 899 kg, kuid see on kõige raskem kosmoselaev, et teha pehme maandumine Marsile. Selle pinnale viimiseks kasutas agentuur leidlikku meetodit, mis ühendas langevarju ja nn taevakraana, mis hõljus pinna kohal tänu rakettmootoritele. Kuid astronautidega laskumismoodul peaks kaaluma umbes 10–15 tonni ja pole teada, kuidas midagi sellist Marsile maanduda.
Seni on amet oktoobris 2017 edukalt katsetanud Marssi missiooni langevarjusüsteemi. Selle kaal ei saa olema palju suurem kui eelkäijal - umbes 950 kilogrammi. Meenutagem ka Marsi "lendava taldriku" madala tihedusega ülehelikiiruse kiirendi (LDSD) 2015. aasta ebaõnnestunud katseid - süsteem, mis pidi tagama raskeveokite maandumise Marsi pinnale.
USA on ainus riik, kes ametlikult plaanib lendu Marsile. Kuid isegi tänapäeva Ameerikas pole Marsi ekspeditsiooni jaoks kõiki vajalikke komponente. NASA oli aga esimene, kes valmistus. Kuu aluse ehitamiseks ja raskete koormate orbiidile viimiseks vajalik SLS-rakett lendab peagi kosmosesse. Inimeste orbiidile jõudmiseks vajalik kosmoselaev lubatakse samuti varsti saada. DST-kosmosetransport inimeste Marsile toimetamiseks on ainult projektis. Nad võtavad selle kasutusele alles pärast Kuu-lähedase aluse ehitamist, mida pole veel alustatud, kuna raketti pole. Planeedile laskumise osas ei tea NASA insenerid veel seda, kuidas seda teostada. Loomulikult on veel liiga vara maandurist rääkida.
Sellegipoolest on USA-l mehe raha Marsile saatmiseks nii rahalised kui tehnilised võimalused. Ja kui poliitiline või majanduslik olukord maailmas ja osariikides ise ei muutu, siis on nad esimesed. On selge, et mitte sellistel tingimustel, mis välja kuulutatakse.
Mis puutub Muskisse, siis on ta kindlasti kosmose kommertsialiseerimisel hästi edenenud. Kuid ka kõiki tema kutsutud tingimusi lükatakse pidevalt edasi ja programme vaadatakse läbi. Ehkki ta käivitas Falcon Heavy lubaduste kohaselt, saadeti Marsile rodster, mitte kosmoselaev, nagu soovitas tühistatud programm Red Dragon. Veel pole kindel, kas Elon Musk seekord tähtaegadest kinni peab, ja veelgi enam, NASA ees.
Venemaa
Eelmise aasta alguses andis Venemaa president Vladimir Putin rohelise tule uue Venemaa ülikerge kanderaketi loomisele. Seda kavatsetakse kasutada Kuu ja Marsi missioonide jaoks. Võib-olla leiab rakett rakendust rahvusvahelise kuudejaama Deep Space Gateway ehituses. Juhi arendajaks on nimetatud Rocket and Space Corporation Energia. Rõhutatakse, et see pole Angara ega ka Energia-Burani programmi taaselustamine. Uus rakett luuakse paljutõotava keskklassi kanderaketi "Sojuz-5" baasil, mida arendab ka korporatsioon "Energia". Rakett Soyuz-5 suudab maapinnalisele orbiidile viia kuni 17 tonni lasti. Väljatöötatav "ülikerge" peaks tagama kuni 90 tonni kaaluvate lastide maapinnalisele orbiidile ja vähemalt 20 tonni ulatuvate lastide paisumise ümbritsevale polaarorbiidile.
Samuti luuakse 2028. aastaks Vostochnõi kosmodroomil raketiheitmete komplekt ja maapealne taristu. Stardikompleksi eelprojekt töötatakse välja 2019. aasta lõpuks. Plaani kohaselt peaksid uue ülikerge kanderaketi katsetused algama 2027. aastaks.
Siiski tuleb märkida, et ülikerge raketi loomine pole föderaalsesse kosmoseprogrammi veel lisatud. Nagu ka see, et Marsile pole mehitatud lendu. Sellegipoolest ei saa välistada programmi muutmist. Uued eesmärgid kosmoses võivad tööstuse stagnatsioonist välja viia ja muidugi tõsta riigi prestiiži.
Venemaal luuakse ka uut kosmoselaeva, mis on mõeldud asendama Sojuz ja Progress. Uus kosmoselaev "Föderatsioon" peaks saama tõeliseks kõikvõimalikuks, erinevalt eelkäijatest sobivaks nii Kuule lendude kui ka kosmose läheduses olevate lendude jaoks.
Kosmoselaev "Föderatsioon".
Laeva elamispind on 9 kuupmeetrit, mis on neli korda rohkem kui Sojuzil, ja autonoomne lennuperiood tõusis 30 päevani. Föderatsioon ei saa siiski Marsile lennata. Tema ekspeditsioonil osalemise eesmärk piirdub ainult kosmonautide maapealsele orbiidile toimetamisega enne lendu ja pärast orbiidilt naasmist. Pikk teekond Punase planeedi "Föderatsiooni" ei ole võimalik, siin on vaja eraldi laeva, millel oleks vähemalt piisav mahutavus, et ekspeditsiooni liikmed ja varud lennu ajaks mugavalt ära mahutada. Jah, ja maapinnale laskumiseks on teil vaja maandurit.
"Marsi laev" tuleb orbiidil kokku panna mitmest moodulist, käivitades raketid koos kõigi selle osadega. See hakkab Marsile minema orbiidilt. Meeskonna majutamiseks võite kasutada elavat moodulit, mis sarnaneb rahvusvahelise kosmosejaama venekeelse Zvezda mooduliga. Selle variandi, muide, pakuvad välja Robert Zubrin ja mõned teised eksperdid. Mooduli ehitamise ja käitamise kogemus on juba olemas, ei pea midagi uut leiutama, piisab juba olemasoleva moderniseerimisest.
NASA keskendub pikaajalisele ekspeditsioonile Marsile. Kuid mida pikem on lend, seda rohkem riskivad meeskonnaliikmed oma tervisega. Venemaal luuakse megavatt-klassi tuumajõuseadet, mis on mõeldud lendudeks kosmosesse. See on Roscosmose ja Rosatomi ühisprojekt. Nagu märkis riikliku korporatsiooni "Rosatom" endine juht Sergei Kirienko, võimaldab tuumajõul töötav elektrijaam jõuda Marsile pooleteise kuuga, pakkudes manööverdamise ja kiirendamise võimalust. Traditsioonilisi tehnoloogiaid kasutades kulub Marsile lendamiseks umbes poolteist aastat.
Tööd sellise paigaldise põhise transpordienergia mooduli loomisega algasid 2010. aastal, 2012. aastal valmis tehniline projekt. Juhendi kohaselt koosneb tuumaelektrijaam kahest osast: jõuallikast endast, mis sisaldab varju kiirguskaitsega tuumareaktorit, termilisest elektrienergiaks muundurit ja liigse soojuse kosmosesse suunamise süsteemi, samuti plasmamootoritega tõukejõusüsteem.
Venemaa ei hõlma oma kosmoseprogrammis lendu Punasele planeedile. Pealegi ei tööta me Marsi maanduri peal. Selline lend on aga võimalus kuusevõistluses kätte maksta. Ja seda lootust hellitavad minu arvates ka meie poliitikud ja disainerid. Ainult meie riigil on kosmose ambitsioonid, mis pole sugugi halvemad kui Ameerika Ühendriigid. Lisaks on meil tehnoloogia, tootmisbaasid ja kogemus kosmosevõitudest.
Kui mitte Venemaa jaoks, oleks praegune inimeste kohalolek kosmoses oluliselt väiksem. Meie aastakümnete pikkuse kogemusega kosmosejaamade ehitamisel poleks ehitatud ühtegi rahvusvahelist kosmosejaama. Poleks kedagi, kes astronaute kosmosesse viiks. Praegune mehitatud astronautika põhineb suuresti Venemaal.
Nagu teate, rakendame pikka aega, kuid sõidame kiiresti. Kui on olemas poliitiline tahe ja riigi majanduskasv tagab kosmoseprogrammide rahastamise, siis saame kiiresti koguda Marsi ekspeditsiooni kõik vajalikud elemendid. Meil on kogemusi ülikergete rakettide loomisel ning plaanisime ehitada ka uus "ülikerge", ehkki viivitusega. Vene ISS Zvezda moodul sobib üldiselt planeetidevahelise transpordi ülesandeks. Kuid kõige tähtsam on see, et meie riigis on jõuseadme loomine täies hoos, mis suudab lühikese aja jooksul Marssi ekspeditsiooni sihtkohta viia. Pole kahtlust, et oleme tuumaenergia valdkonnas esimesed. See on üks asi lennata 1,5 kuud, teine poolteist aastat. Vähem tarneid, kahju astronautide tervisele ja ettenägematud olukorrad lennu ajal.
Kuid jällegi pole meil Punase Planeedi jaoks maandumissüsteeme. Ja me pole Marsiga sõbrad, meie lennud sinna lõppesid sageli ebaõnnestumisega. Sellegipoolest ei lahendanud meie disainerid ja teadlased selliseid raskusi.
Hiina
2017. aasta juulis avalikustas Hiina plaanid uurida päikesesüsteemi järgmise kahekümne aasta jooksul. Lisaks missioonidele Kuule ja Marsile sisaldab see robotjaamade lende Maa lähedaste asteroidide ja Jupiteri suurima kuuga Ganymede.
Aastal 2020 on Hiina plaaninud saata oma roveri Marsile ja umbes 2030 loodab ta Marsist mullaproovid kohale toimetada. Kuid nende missioonide edukus sõltub sellest, kas Hiina Rahvavabariik on loonud ülikerge raketi Changzheng-9. Arendatav kandur, mis on võrreldav raketiga Saturn-5, peab panema kuni 133 tonni kasulikku koormust madalale võrdlusorbiidile ja kuni 50 tonni geostatsionaarsele orbiidile. Selle neiu lend on oodata 2028. aastal, kui valmistatakse ette lendu Kuule 2030. aastatel. Öeldi, et praegu testitakse umbes 70% katselennuks vajalikest seadmetest ja komponentidest.
Ühel ajal ütles Hiina kuuprogrammi peainsener Yu Wei Ren, et Hiina kuuprogrammi mõte on välja töötada uurimismeetodid ja tehnilised lahendused Marsi arendamiseks. Kui Hiinal õnnestub mees Kuule saata, on järgmine ilmne sihtmärk Marss. Lisaks töötavad Hiina Riiklik Kosmoseamet (CNSA) ja Euroopa Kosmoseagentuur (ESA) ühisprojekti meie planeedi satelliidi arendamiseks. Käimas on läbirääkimised "kuuküla" ehitamiseks, millest tulevikus võib saada stardipadi Marsile suunatud ekspeditsiooni käivitamiseks.
Venemaa ja USA edestamine teel Marsile oleks Hiina jaoks suur mainealane edu. Võimalik, et HRV juhtkonnal on sellised plaanid endiselt olemas, kuid seni on Hiina järelejõudmise rollis. Pole saladus, et suurem osa Hiina kosmosetehnoloogiast pärineb NSV Liidust. Kuid meie Marsi ja mehitatud kuuprogrammid pole olnud piisavalt edukad, seetõttu peame HRV Punase Planeedi uurimisel lootma ainult iseendale. USA teeb kõik endast oleneva, et vältida kosmose saladuste sattumist Hiina kätte. Ja nüüd pole Taevaimpeeriumil tehnoloogiaid, mis võiksid riigi märkimisväärselt lähendada Marsile suunduvale lennule.
Hiinast võib aga saada liider, kui USA lükkab jätkuvalt mehitatud lendu edasi ja Venemaa ei taha Marsi võistlusel osaleda. Sel juhul on Hiinal, kes soovib saada juhtivaks maailmajõuks, kõik võimalused maanduda kõigepealt Marsile.
Euroopa Liit
Projekt "Aurora" - Euroopa Kosmoseagentuuri päikesesüsteemi uurimise programm - hõlmab Kuu ja Marsi uurimist automatiseeritud sondide abil, samuti mehitatud lende nende juurde. Lend Punasele planeedile peaks siiski toimuma ainult rahvusvahelises koostöös.
Mehitatud lend Kuule on kavandatud 2024. aastal ja Marsile 2033. aastal. Ehkki see väärib märkimist, on selle osa programmist Euroopa Kosmoseagentuuri peamised liikmesriigid kahtluse alla seadnud ja on võimalik, et kogu Aurora programm keskendub ainult Marsi robotilistele uuringutele.
Euroopa ei näita üles oma soovi iseseisvalt Marsi külastada ja tal puudub sobiv tehnoloogia. Euroopa kosmonautid saavad esimesena Punast Planeeti külastada ainult siis, kui teised riigid keelduvad sellisest missioonist.
India
Indias on juba välja töötatud kosmoseprogramm ja see on praegu potentsiaalilt kuues kosmosejõud. See käivitab sõltumatult sidesatelliidid geostatsionaarsele orbiidile ja automaatsete planeetidevahelistesse jaamadesse Kuule ja Marsile. 2013. aastal saadeti Mangalyani kosmoselaev Marsile, et uurida planeeti orbiidilt. Indial on oma mehitatud kosmoseprogramm. Möödunud suvel laskis India kosmoseuuringute organisatsioon (ISRO) välja oma seni kõige raskema raketi GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Eeldatakse, et seda kasutatakse kavandatud India Orbital Vehicle kosmoselaeva orbiidile laskmiseks. Kolme tonni kaaluv kapsel on mõeldud kolmeliikmelisele meeskonnale. Lisaks on nüüd võimalik rajada oma orbitaaljaam.
Tulevikus plaanib ISRO ka mehitatud lende Kuule koostöös teiste riikidega või isegi iseseisvalt. India president Abdul Kalam avaldas 2004. aastal avalduse, milles tegi ettepaneku, et USA saadaks 2050. aastaks Ameerika-India meeskonna Marsile.
Rahvusvaheline ekspeditsioon
Kaasaegne kosmonautika pole üldse see, mida varasema ulmekirjanikud seda kirjeldasid. Seda ei saa muuta ei eraettevõtted ega uued kosmosejõud. Igal juhul lähitulevikus.
Vaatasime läbi mitu kavandatud kosmoseekspeditsiooni projekti, kuid kogu astronautika ajaloo jooksul oli neid palju. Kuid nad kõik jäid täitmata. Kosmosekoostöö kogemus näitab, et suured projektid saavad õnnestuda ainult koos. Selle näiteks on rahvusvaheline kosmosejaam. Ja nagu näeme, pole Ameerika Ühendriigid valmis ehitama ise uut kuudejaama.
Inimese lend teisele planeedile on kogu inimkonna küsimus, mitte ühe jõu ambitsioonid. Ainult süsteemidevahelise vastasseisu tingimustes oli võimalik nende üleolekut kosmosevõitude kaudu tõestada. Jah, see oli ajend, mis õigustas kolossaalseid kulusid, uskumatuid pingutusi ja astronautide võetud riske. See võistlus viis meid kosmosesse. Nüüd vajame uut sõnumit. Lend Marsile võib olla kogu inimkonda ühendav eesmärk. See peaks olema rahvusvaheline ja suure tõenäosusega see ka saab. Me ühendame jõud ja saadame ühise ekspeditsiooni Marsile.
Näiteks USA seab ekspeditsioonilaeva elemendid orbiidile uue ülikerge raketiga SLS. Kosmoselaev Orion toimetab sinna astronaudid. Planeedidevaheline transpordilaev ja tõukejõusüsteem, mis viib inimesed Marsile, luuakse Venemaa poolt. Jõuame Punasele planeedile palju kiiremini, kui hakkame koos äri tegema.
Sergei Sobol
