Aastaid sõitsin iga päev oma teel, et töötada Berezhkovskaja muldkehas, mis asub kolmanda transpordiringi ja soojuselektrijaama vahel, kirjutamata hoonega. Isegi kui ma peatusin ja lugesin hoone peal olevat silti - "Üldise mehaanikatehnika büroo", annaks see selgust hoone seinte taga toimuva kohta. Sellegipoolest on hoone ainulaadne - kuu linnu on selles arendatud ja projekteeritud juba üle kahekümne aasta. Ei rohkem ega vähem.
Mida lennata
Projekteerimisbüroo hakkas Kuu peal välja arendama pikaajalist baasi 1962. aastal. Sel ajal ei tundunud ülesanne sugugi fantastilisem kui mehitatud lend kosmosesse või kuuvarraste valmistamine. Muide, pikaajalist orbitaaljaama peeti palju keerukamaks asjaks. Esimese kuu linnu asustamise kuupäev oli isegi paika pandud - 80ndate lõpp. Seal oli ka linna mitteametlik nimi - Barmingrad, disainibüroo peadisainer Vladimir Barmini nime järel.
Baaside ühe arendaja Juri Druzhinini sõnul peeti Kuu jaoks lasti ja astronautide toimetamiseks kanderakettidena kolme võimalust: Chelomey kavandatud UR-700, R-56 - Yangel ja N-1 - Korolev. Kõige realistlikum projekt oli R-56, mis esindas hunnikut juba kasutatud plokke. Kõige ebareaalsem on kuninglik N-1, mida tuli nullist välja töötada. Sellegipoolest valis Nõukogude valitsus peamiseks transpordiks mõeldud Kuu kosmoseaparaadiks hiiglasliku kanderaketi N-1, mille algmass oli 2200 tonni ja mis võimaldab orbiidile viia 75-tonnise kandevõimega koorma. astronaudid Kuule.
Kaugus alus
Reklaamvideo:
Miks vajas meie riik Kuule baasi? Sõjaväe jaoks on see hiiglaslik sõjaväe rakettide stardipadi, mis on maapinnast praktiliselt haavamatu, ning Ameerika Ühendriike jälitava luurevarustuse kasutuselevõtu baas. Teaduslikust vaatenurgast huvitas Kuut ennekõike suurepärane astronoomiline alus. Geoloogid kavatsesid uurida mineraale: eriti on Maa satelliidis rikkalikult triitiumi, mis on ideaalne kütus tuleviku termotuumaelektrijaamadele.
Barminski üldehituse projekteerimisbüroo oli just emaorganisatsioon. Kuu linna loomisega oli seotud mitu tuhat (!) Organisatsiooni. Töö oli jagatud kolmeks põhiteemaks: struktuurid, puistlasti transport ja energia. Programm hõlmas ka kolme baasi kasutuselevõtu etappi. Esmalt viidi Kuule automaadid, mis pidid Maale toimetama mullaproovid baasi kavandatud asukohast. Siis toimetati Kuule aluse esimene silindriline moodul, Kuu rover ja esimesed uurimistöö kosmonautid. Edasi loodi regulaarne kommunikatsioon mööda Maa - Kuu - Maa marsruuti, tarniti uued baasmoodulid, Kuu-Kuu seadmed, paigaldati tuumaelektrijaam ja alustati loodusliku satelliidi kavandatud arendamist. Töö baasis oli kavandatud rotatsiooni korras 12 inimesele,pooled on kosmosemonteerijad. Iga vahetus kestab kuus kuud.
Hoonete ümberkujundamine
Kuubaasi arendamise esimese etapi eripära oli see, et töö alguses polnud mitte ainult mehitatud astronautikute kogemused, vaid isegi täpsed andmed kuu pinna struktuuri kohta. Ainus, mis oli selge, oli see, et Arktika uurimiseks, ookeani sügavuse uurimiseks ja mehitatud kosmoselendudeks mõeldud spetsiaalsed ehitised ei olnud Kuu tingimustes kasutamiseks sobivad. Inimese pikaajalise viibimise tagamiseks Kuul ei piisa sellest, kui ühendada ühes kujunduses Arktika majade kergus, vannikatega tugevus ja kosmoselaevade turvalisus. Peame ikkagi panema konstruktsioonid paljude aastate jooksul töötama usaldusväärselt. Statsionaarsete kuustruktuuride loomise vajalik tingimus oli konstruktsiooni ümberkujundamise tingimus. Kujundus peab pakkuma võrreldes transpordiga märkimisväärselt suuremaid töömahtusid.
Esialgses arenguetapis võtsid arhitektid aluseks hoone tavalise ristkülikukujulise kuju. Valitud konfiguratsioon avaldas muljet planeerimise mugavuse ja jäiga raami konstruktsioonielementide hea kombinatsiooni abil sisemise pehme kestaga. Soonikkoes raam on transportimise ajal kompaktne ja hõlpsasti muudetav. Rakkude täitmine vahutava plastiga võimaldas saada tugevaid ja usaldusväärseid kuustruktuure. Kuid kuupmeetri kuju arhitektuuris osutus Kuu jaoks mitteoptimaalseks. Ruumiarhitektuuri põhiküsimus on ruumide ratsionaalsete mõõtmete määramine ja lahtrite siseruumi korraldamine. Liigne maht halvendas ainult ruumide kaaluomadusi.
Elu mütsis
Selle tulemusel asusime silindrilistesse ja sfäärilistesse ruumidesse. Interjöör oli varustatud täispuhutava mööbliga. Võttes arvesse psühholoogide soovitusi, olid elamiseks mõeldud rakud mõeldud kahele inimesele. Suletud ruumi mõju vastu valisid arhitektid sisevärvide spetsiaalsed värvikombinatsioonid ja töötasid välja uut tüüpi valgustuse. Päikesekontsentraatidest tuleva energia edastamiseks kasutati kilematerjalidest valmistatud painduvaid ja õõnesid valgusjuhte. Selliste seadmete valguse energia edastamise efektiivsus ulatus 80% -ni. Pikkade lendude kogemus puudus ja psühholoogid ennustasid Kuu elanike kiiret depressiooni. Seetõttu kavandati alusesse kujutletavad aknad koos maalitud maastikega, mis perioodiliselt muutuksid. Tehti ettepanek projitseerida filmi ekraanile treeningratta ette,et luua astronautidele tavalisel maakeral reisimise efekt.
Tegelikult võtsid nad NSV Liidus esimest korda elamispindade kujundamist ja ergonoomikat tõsiselt. Erinevates uurimisinstituutides katsetati mitmesuguseid transformeeritavate struktuuride tehnoloogiaid. Näiteks isekõvenevad täispuhutavad ehitised. Arvesse võeti lindi kujundust. Transpordi olekus sarnanes konstruktsioon metallist silindrilise kestaga, ainult tühjenes ja keeras rulli. Kohapeal täideti see suruõhuga, pumbati täis ja seejärel säilitati oma kuju iseseisvalt. Kõige huvitavamad olid bimetallidest valmistatud struktuurid - termilise "mäluga" materjalid. Sellisest materjalist valmistatud valmiskonstruktsioonid lamendati spetsiaalsel viisil, muutudes kompaktseks koogiks ja transporditi kuule. Kõrgtemperatuuri mõjul (päeval Kuu pinnal + 150 ° C päevasel ajal) võttis struktuur oma esialgse välimuse. Kuid kõik need fantastilised kujundused ei läbinud kunagi prototüüpimise katsete etappe. Barmin asus elama üsna tavalisele silindrilisele tünnimoodulile.
Maa-alune linn
Üldise masinaehituse projekteerimisbüroosse ehitati täissuuruses prototüüp täissuuruses ja tulevaste baasmoodulite paigutus töötati sellel välja juba mõnda aega. Arusaamatutel põhjustel viidi ta vanarauaks ja nüüd on säilinud vaid halva kvaliteediga fotod. Täpselt esimene alus oli dokkida üheksast moodulist (igaüks 4,5 m pikkune), mis pidi transpordilaevade abil tasapisi Kuule toimetama.
Ülaltpoolt olev valmisjaam pidi olema kaetud ühe meetrise kuuse mullaga, mis oma omaduste järgi on ideaalne soojusisolaator ja on suurepärane kaitse kiirguse eest. Tulevikus oli kavas ehitada tõeline Kuu linn - koos kino, observatooriumi, tuumaelektrijaama, teaduskeskuse, töökodade, võimla, söökla, kasvuhoone, kunstliku gravitatsioonisüsteemi ja Kuu transpordi garaažidega. Kuu linna kavandati kolme tüüpi transport - kerged ja rasked kuunarved ning peamine multifunktsionaalne masin "Ant". Arendustööd teostas Leningradi VNIITransMash, mis on paremini tuntud soomukite väljatöötamisel. Osa masinaid pidi töötama patareidega, osa päikeseenergiaga ja pikamaasõiduks mõeldud masinad tarniti väikesemahuliste tuumareaktoritega.
Kuu linna areng oli täies hoos, kui neljas N-1 rakett kukkus alla 24. novembril 1972 kella üheksa ajal hommikul.
Kolm eelmist kaatrit päädis ka katastroofiga. Selleks ajaks olid ameeriklased kõndinud Kuul juba kolm aastat. NSV Liidu juhtkond teeb otsuse N-1 programmi kärpida - see on Korolevi valjem läbikukkumine. Ja ilma kandjata kaotas Kuu linna projekt mõtte.
Milleks?
Paljud Kuu linna jaoks välja töötatud tehnoloogiad leidsid hiljem rakenduse. Aluse modulaarse ehituse filosoofia, kui funktsionaalsed plokid valmistatakse põhimooduli ümber dokkimisega, on endiselt elus: selle põhimõtte kohaselt loodi kosmosejaam Mir ja praegu ehitatakse rahvusvahelist kosmosejaama. Kaablikinnitusega konstruktsioonid olid kasulikud radarisüsteemide kujundamisel. Ergonoomika arenguid kasutasid allveelaevade disainerid: tuumarakettide kandjate praegused interjöörid on Kuu eluruumide otsesed järeltulijad. Ja ainult meie riigis on omanäolise elukutsega inimesi - Kuu linnade arhitektid. Fantastiline!
Autor: Alexander Grek
